21. September 2025

Shimano Octalink Ausbauen – Eine Anleitung

Moderne und hochwertige Innenlager halten oft viele Jahre und verrichten klaglos ihre Arbeit. Dennoch kann es irgendwann nötig sein, diese zu tauschen. Wenn an Ihrem Fahrrad „komische“ Geräusche zu hören sind, sollten Sie der Herkunft dieser unbedingt auf den Grund gehen! Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewöhnliche Geräusche hören, sollten Sie diesen unbedingt nachgehen und ganz genau hinhören!

Ein Octalink-Lager ist eine Aufnahmeform des Innenlagers, welches die rechte und die linke Kurbel miteinander verbindet. Hier ein Beispiel für eine Tretlager-Reparatur an meinem Pendlerbike, die ich mir wesentlich einfacher vorgestellt hatte. Normalerweise wird so was im Netz nie gezeigt, aber ich kenne es auch aus Motorradbastlerkreisen, es geht beim Schrauben öfter mal was schief - nur wird dann ungern drüber geredet. Damit wir alle was davon haben zeige ich einen Austausch meines Shimano Tretlagers, was mit schlechtem Werkzeug passieren kann, und wie man richtig festsitzende Lagerschalen dann doch noch los bekommt, bevor der ganze Fahrradrahmen im Müll landet.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

  • 8 mm Inbusschlüssel
  • Kurbelabzieher
  • Innenlager-Werkzeug (je nach Lagertyp, z.B. Shimano TL UN74)
  • 16 mm Maulschlüssel oder Knarre
  • WD40 oder anderer Rostlöser (optional)
  • Lagerfett
  • Drehmomentschlüssel (empfohlen)

Demontage von Octalink-Kurbeln und Innenlager

  1. Kurbel demontieren: Ab dem Jahr 1998 gibt es die Shimano-Octalink-Kurbeln (bis 2002). Bei diesen Kurbeln ist der Kurbelabzieher bei einigen Modellen bereits in die Kurbel integriert.
  2. Sollte das nicht der Fall sein, brauchen Sie für die Demontage der Octalink-Kurbel den Shimano TL-FC15 Adapter für den Kurbelabzieher TL-FC10.
  3. Die Kurbel löst sich durch drehen der Schraube (gegen Uhrzeigersinn) mit einem 8er Inbusschlüssel und wird dadurch von der Achse abgezogen.
  4. Innenlager demontieren: Für das Lösen der Lagerschalen wird das Shimano-Werkzeug TL UN52 oder TL UN74 benötigt. Gibt es Probleme bei der Demontage weil das Gewinde in der Kurbel ausgrissen ist, oder weil das Innenlager-Werkzeug abrutscht, dann siehe » Probleme Kurbel-Innenlager demontage.
  5. Sind die Kurbeln entfernt, können jetzt die Lagerschalen demontiert werden.
  6. Dabei beginnt man mit der Antriebsseite.
  7. Dafür ist ein spezielles Innenlagerwerkzeug notwendig.
  8. Auch dieses Werkzeug unterscheidet sich je nach Lagerart.
  9. Für Shimano-Innenlager braucht man einen "Vielzahnschlüssel" wie auf dem Bild. Vorsicht: Beim Abrutschen besteht Verletzungsgefahr.
  10. Zum lösen der Lagerschale an der Antriebs-Seite im Uhrzeigersinn drehen.
  11. Sollte sich das Innenlager nicht lösen lassen und festgebacken sein, sprühen Sie gehörig WD40 oder einen anderen Rostlöser von oben in das Sattelrohr und lassen dieses erst mal einen Tag einwirken.
  12. Meistens lässt sich das Innenlager danach lösen.
  13. Rutsch das Innenlager-Werkzeug bei der Demontage aus der Verzahnung beachten Sie den den Tipp » Hilfsmittel.
  14. Zum lösen der linken Lagerschale (Gegenüber) gegen den Uhrzeigersinn drehen.
  15. Jetzt kann das Innenlager ausgebaut werden.

Reinigung und Vorbereitung

  1. Im Laufe der Zeit hat sich einiges an Dreck am Innenlager und im Gewinde angesammelt.
  2. Das Lagergehäuse und auch die Lagerschalen sollten sorgfältig gereinigt werden.
  3. Insbesondere auf das Gewinde achten, damit es sauber ist.
  4. Jetzt sollte das Gewinde mit einem Lagerfett eingeschmiert werden, wie auf Bild 5 . Dabei nicht zu sparsam sein.
  5. Die rechte Lagerschale sollte im Konusbereich (Innen) auch gut gefettet werden, damit später keine Knack-Geräusche auftreten.

Montage des Innenlagers und der Kurbeln

  1. Jetzt kann das Innenlager wieder eingebaut werden.
  2. Zuerst die Lagerschalen dem Antrieb gegenüber (links) zuerst ca. 10 mm eindrehen, damit beim EINSCHRAUBEN des Innenlagers an der Antriebsseite sich nicht verkantet.
  3. Danach das eigentliche Innenlager (rechts) eindrehen (Bild 4).
  4. Auch hier von Hand eindrehen. Antriebs-Seite ist gegen Uhrzeigersinn / Gegenüber ist im Uhrzeigersinn.
  5. Jetzt mit dem Innenlagerwerkzeug zuerst die Lagerschale an der Antriebsseite mit ca. 55-65 Nm anziehen.
  6. Die Lagerschale gegenüber mit ca. 45-55 Nm .
  7. Zuerst die Lagerschalen von Hand eindrehen.
  8. Bei der Vielzahnkurbel die Verzahnung vor dem AUFSETZEN fetten (vorher säubern) und die Kurbeln mit dem 8er-Inbus montieren.
  9. Beim Aufsetzen der Kurbeln auf Leichtgängigkeit achten, ansonsten ist der Vielzahn schnell beschädigt und somit ein neues Innenlager fällig.
  10. ACHTUNG: Bei Vierkantkurbeln diese nicht fetten.
  11. Das Fett bewirkt, dass sich Kurbel leichter auf den Vierkant drücken lässt und das kann dazu führen, dass die Kurbel weiter auf den Vierkant rutscht.
  12. Um Knackgeräusche vorzubeugen, den Vierkant vorher gut säubern.
  13. Wichtig ist, dass beide Kurbeln die richtige Stellung haben (180 ° versetzt).
  14. Die Vierkantkurbel wird erst aufgesetzt und dann durch anziehen der Schraube (Bild1) in die End-Position gebracht.
  15. Die Kurbelschrauben ziehen Sie mit ca. 35 - 40 Nm an.

Zusätzliche Hinweise

  • Das Tretlagergehäuse eines Fahrrads ist die Stelle im Rahmen, an der das Innenlager montiert ist.
  • Das Tretlagergehäuse und das Innenlager sind die Grundlage der Verbindung deines Antriebs bzw. der Kurbel mit deinem Rennrad oder Mountainbike.
  • Durch die verschiedenen Typen ist es manchmal schwierig zu bestimmen, welches Innenlager nötig ist oder überhaupt zu erkennen, welches Tretlagergehäuse dein Rahmen hat.
  • Das Tretlagergehäuse ist die Stelle des Rahmens, in der die Kurbelachse montiert wird.
  • Wenn über das Austauschen von Tretlager, Innenlager oder Bottom Bracket gesprochen wird, ist immer der Wechsel des im Tretlagergehäuse montierten Innenlagers gemeint.

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Tags: #Shimano

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