Unter dem Namen "Positron" hat Shimano Ende der 1970er die erste indexierte Kettenschaltung eingeführt. Im Gegensatz zu modernen Schaltungen sind die Schaltpositionen für das Schaltwerk aber nicht im Schalthebel, sondern im Schaltwerk festgelegt.
Dazu rastet im Schaltwerk eine gefederte Kugel in entsprechenden Aussparungen in einem runden Blech ein. Bei Gangwechseln muss das Schaltwerk in beide Richtungen aktiv bewegt werden - deshalb ist der Schaltzug ein starrer Draht und keine flexible Litze. Nach dem Kürzen des Drahts auf die benötigte Länge wird eine spezielle Schutzkappe auf das Ende aufgesetzt, um Verletzungen zu vermeiden.
Der Umwerfer vorne wird auch bei Positron mit einem Friktionsschalthebel "stufenlos" bewegt und benötigt ggf. eine leichte Trimmung, wenn man hinten den Gang wechselt. Wie bei modernen Schaltwerken kann man auch bei Positron die exakte Ausrichtung des Schaltwerks durch verschiedene Stellschrauben anpassen.
Häufige Probleme und Lösungen
Ein häufiges Problem bei der Shimano Positron ist, dass die Federkraft nicht wie gewohnt nach außen arbeitet, sondern nach innen zur Nabe hin. Das bedeutet, wenn man von 1-5 schaltet, läuft die Kette problemlos von außen nach innen über die Zahnräder, aber sie kehrt dann nicht mehr nach außen zum kleinsten Rad zurück.
Mögliche Ursachen und Lösungen:
- Nachstellung des Schaltwerks: Dazu hat es eine Schraube, die im Fenster des Schaltarms sichtbar ist. Einfach diese Schraube nach links oder rechts drehen. Dabei sieht man, in welche Richtung sich das Schaltwerk bewegt. In diesem Fall müsste es sich nach außen (also weg von der Nabe) bewegen. Nicht zu viel drehen, sonst stimmt es in der anderen Schaltrichtung nicht mehr. Also wenig drehen und dazwischen das Schalten probieren.
- Defekter oder gebrochener Schaltzug: Bau doch mal den Zug aus bzw. klemme ihn zumindest am Schaltwerk ab. Dann müsste man feststellen können, ob der Zug noch in Ordnung ist. Wenn der Draht gebrochen ist, lässt sich das Schaltwerk ja gar nicht schalten. Eigenartig ist aber, dass es bis auf das letzte Ritzel funktioniert.
- Freiliegender Schaltzug: Der Drahtzug hängt rum, weil er nicht komplett in einer Hülle liegt, sondern ca. 20 cm frei liegt. Schau doch einfach mal beim Schalten, wie sich der Draht im Bereich verhält, wo er offen liegt. Wie Du ja selbst schon vermutest, dürfte er sich dort nach außen verbiegen und kann daher das Schaltwerk nicht mehr betätigen.
Austausch des Schaltwerks
Falls das Schaltwerk defekt ist und ausgetauscht werden muss, gilt Folgendes:
Je länger der Käfig des Schaltwerks, desto größer die Kapazität der Kettenblätter vorne zu den Ritzeln hinten. Sprich Du kannst die Kette länger haben und extreme Kombinationen schalten, wie z.B. vorne 48 Zähne und hinten 34. Das Schaltwerk mit dem langen Käfig passt auch für größere Schaltkapazitäten.
Hinweis: Bei Verwendung eines Schaltwerks mit längerem Käfig wird möglicherweise eine neue/längere Kette benötigt.
Messe einfach am alten Schaltwerk von Mitte/Mitte der Umlenkrädchen und schon hast du einen Anhaltspunkt um wieviel du die Kette verlängern musst.
Einstellung der Positron Schaltung (5-Gang Variante)
- Zug einbauen.
- Am Schalthebel auf die Position 3 stellen (ist meistens rot markiert).
- Zug straff ziehen.
- Kette über das mittlere Ritzel legen.
- Rasterscheibe auf die mittlere Einkerbung stellen.
- Mit Hilfe der Justierschraube das Schaltwerk genau unter das 3.te Ritzel einstellen.
- Zug festklemmen.
Die Positron funktioniert dann auf Zug (Gang 4 und 5) und Druck (Gang 2 und 1).
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