11. September 2025

Shimano Pressfit Innenlager Werkzeug Test: Ein umfassender Leitfaden

Das Innenlager ist eine zentrale Komponente an jedem Fahrrad und dient als Schnittstelle zwischen Kurbeln und Rahmen. Es sorgt dafür, dass die Kurbelwelle sich reibungsarm drehen kann. Dieses Bauteil gibt es in zahlreichen Varianten und Einbaumaßen, sodass man leicht den Überblick verlieren kann.

Was sind Pressfit Innenlager?

Pressfit Innenlager werden benötigt, wenn der Rahmen statt einem Gewinde ein Press Fit Innenlagergehäuse hat. Hier wird das Innenlager in das Gehäuse gepresst. Bei uns findest du Pressfit Innenlager von z.B. Shimano oder Race Face.

Die Aufgabe des Innenlagers

Das Innenlager übernimmt die Aufgabe, Rahmen und Kurbeln zusammen zu bringen. Die Liste an Schnittstellen zum Rahmen auf der einen Seite ist lang - geschraubt, eingepresst, verschiedene Rahmenbreiten, verschiedene Durchmesser, Lager innen, Lager außen. Dann muss die Kompatibilität zur Kurbelwelle hergestellt werden. Auch hier gibt es verschiedene Durchmesser, verschiedene Kurbelwellen-Längen und Unterschiede in den Durchmessern der Lagersitze.

Wie findet man das passende Innenlager?

Egal, ob Du ein verschlissenes Lager ersetzen willst oder ein neues Bike zusammenstellst: Unser Ratgeber hilft Dir dabei, in wenigen Schritten das passende Innenlager für Dein Bike zu finden. Das Innenlager vermittelt zwischen Rahmen und Kurbel. Die entscheidenden Parameter, wenn es darum geht das passende Innenlager für Dein Bike zu finden: Gehäusebreite, Einbautyp & Achstyp.

Mit Hilfe der Filter in unserem Onlineshop kannst Du die Auswahl passender Innenlager schrittweise eingrenzen. Ob Du dabei mit der Gehäusebreite und dem Einbautyp am Rahmen oder mit der Art der Kurbelwelle (Filter: Achstyp) startest, bleibt Dir überlassen. Unabhängig von der Reihenfolge, in der Du die Filter setzt, sollten am Ende immer die passenden Tretlager angezeigt werden.

In den folgenden Absätzen erklären wir Dir, was die einzelnen Filtermöglichkeiten bedeuten und wie Du herausfindest, welche Dich zum richtigen Ergebnis führen. Dabei ist es von Vorteil, wenn Du einen Messschieber oder ein Lineal zur Hand hast, um das Tretlagergehäuse an Deinem Rahmen zu vermessen. Um alle wichtigen Schnittstellen messen zu können, darf kein Lager im Rahmen montiert sein. Wenn Du vom Rahmenhersteller ein Datenblatt vorliegen hast, ist das schon die halbe Miete.

Die entscheidenden Parameter

Gehäusebreite messen

Bei der Suche nach einem passenden Innenlager in unserem Shop helfen Dir die umfangreichen Filtermöglichkeiten. Sie ist einfach zu messen - auch, wenn ein Lager montiert ist. Dabei misst Du nur am Rahmen die Gesamtbreite des Gehäuses, also OHNE Lagerschalen und eventuelle Spacer. Wenn die Gehäusebreite bekannt ist, kannst Du per Filterfunktion schon anfangen, einzugrenzen. Mit Hilfe eines Messschiebers lässt sich die Tretlager-Gehäusebreite schnell bestimmen.

Einbautypen: Gewinde oder Press-Fit

Die erste und wichtigste Unterscheidung ist jedoch, ob es sich um ein per Gewinde verschraubtes oder eingepresstes Innenlager handelt. Dies kannst Du sofort am Rahmen und am Innenlager erkennen? Ist hier ein Gewinde vorhanden oder nicht?

Wir unterscheiden bei der Art der Montage die Innenlager, die verschraubt werden und Innenlager, die eingepresst werden (Press-Fit).

Innenlager mit Gewinde

Ein Gewinde-Innenlager erkennst Du im montierten Zustand daran, dass die Lagerschalen außen eine Werkzeugaufnahme haben, meist eine Verzahnung, die die Lagerschale außen umläuft. Es gibt derzeit folgende Varianten, die Du bei demontierten Lagern relativ leicht am Innendurchmesser des Tretlagergehäuses und der Richtung der Gewinde unterscheiden kannst:

Einbautyp	Innendurchmesser	Gewinderichtung
BSA	etwa 34 mm	Linksgewinde auf der Antriebsseite Rechtsgewinde auf der Nichtantriebsseite
ITA	etwa 35 mm	Rechtsgewinde auf beiden Seiten (seltener als BSA)
T45, auch Colnago ThreadFit 82,5 genannt	etwa 44 mm	Linksgewinde auf der AntriebsseiteRechtsgewinde auf der Nichtantriebsseite
T47	etwa 46 mm	Linksgewinde auf der Antriebsseite Rechtsgewinde auf der Nichtantriebsseite
T47A (Asymmetrical)	gleiche Gewinde und Durchmesser wie T47	Tretlagergehäuse aber seitlich versetzt

Innenlager ohne Gewinde (Press-Fit)

Bei Tretlagergehäusen ohne Gewinde werden die Kugellager direkt oder mit Lagerschalen aus Aluminium oder Kunststoff in den Rahmen gepresst. Das Prinzip ähnelt dem von Steuersätzen. In dem Kontext taucht oft der Begriff „Pressfit“ oder das entsprechende Kürzel „PF“ auf. Die Gehäusetypen kannst Du am Innendurchmesser und der Breite unterscheiden. Den Durchmesser misst Du am besten mit einem Messschieber direkt am Rahmen bei demontiertem Innenlager.

Folgende Innendurchmesser kannst Du dann den Einbautypen zuordnen:

Innendurchmesser	Einbautyp
37 mm	BB90 , BB95
41 mm	Pressfit BB86, BB92, BB104,5, BB107, BB121
42 mm	BB30 , BB30A
46 mm	Pressfit PF30, BB386 Evo, BBright
42 und 46 mm	OSBB gibt es in 42 und 46 mm - bitte Datenblatt und Produktbeschreibung beachten

Die verschiedenen Einbautypen mit gleichem Durchmesser unterscheiden sich in der Gehäusebreite. Wenn Du den entsprechenden Filter gesetzt hast, wird die Auswahl entsprechend reduziert.

Der Achstyp (Kurbelwelle)

Mit dem Filter "Achstyp" kannst Du die Auswahl der Innenlager nach Kompatibilität zu Deiner Kurbel eingrenzen. Eigentlich ist "Achse" bei einer Kurbel das falsche Wort, denn sich drehende Achsen sind Wellen, also sollte es "Kurbelwelle" heißen. Im Sprachgebrauch hat sich aber die "Achse" etabliert, daher benennen wir es so.

Du hast die Möglichkeit, Deine Kurbelachse (oder auch -Welle) selbst zu vermessen oder die entscheidenden Parameter aus dem Datenblatt oder der Beschreibung zu beziehen. Dabei können wir die Achstypen in zwei Gruppen einteilen: Systeme, bei denen sie Teil der Kurbel ist, also fest an den Kurbelarmen angebracht, und Systeme, bei denen die Kurbelwelle zum Innenlager gehört.

Es gibt nicht für jede Kombination aus Kurbel und Rahmen ein passendes Lager, so ist Auswahl an Kurbelmodellen je nach Rahmenmodell eingeschränkt.

Die Kurbelwelle zweiteiliger Kurbeln

Bei den meisten Kurbeln an hochwertigen Bikes ist die Kurbelwelle fest mit einem Kurbelarm verbunden. Die Maße der Shop-Filter und im Datenblatt entsprechen in der Regel dem Außendurchmesser der Kurbelwelle, den Du mit einem Messschieber an der Stelle messen kannst, wo sie im Lager sitzen würde. Alternativ kannst Du auch den Innendurchmesser des Lagers messen - also das Loch, durch das die Kurbelwelle gesteckt wird.

Folgende Systeme gibt es derzeit:

Innendurchmesser	System
19 mm	FSA MegaExo
24 mm	Shimano Hollowtech II und kompatible Produkte anderer Hersteller
24 / 22 mm	die Kurbelwelle an GXP-Kurbeln von SRAM misst auf der Antriebsseite 24 mm und auf der Nichtantriebsseite 22 mm
25 mm	Campagnolo Ultra-Torque und Power-Torque
28,99 mm	SRAM DUB, auch Truvativ
30 mm	diverse Hersteller
30 / 28 mm	Praxis Works M30, die Kurbelwelle misst auf Antriebsseite 30 mm und auf Nichtantriebsseite 28 mm

Werkzeuge für die Montage und Demontage

Zur Montage von Innenlagern brauchst Du Spezialwerkzeuge. Für Innenlager mit Gewinde gibt es verschiedene Schlüssel, je nach System. Für Lager ohne Gewinde benötigst Du ein Einpresswerkzeug. Zur Demontage eingepresster Lager wird ein Ausschlagwerkzeug (auch Austreiber genannt) benötigt.

Werkzeug-Empfehlungen

Einpresswerkzeug: Gut sind universelle Varianten, die sich für verschiedene Lager eignen. Für die gelegentliche Montage von gepressten Tretlagern reichen einfachere Varianten.
Ausschlagwerkzeug: Je nach Lagergröße wichtig für die Demontage von gepressten Tretlagern. Die Werkzeuge schiebt man innen durch das Lager, das anschließend von der Gegenseite mit gezielten Hammerschlägen ausgetrieben wird.
Nuss für geschraubte Tretlager: Gewindelager brauchen unbedingt das passende Werkzeug, es gibt hier viele Varianten. Wichtig: Das Werkzeug muss satt sitzen, sonst rutscht es ab.
Hammer und Schonhammer: Besonders die Kurbeln können bisweilen festsitzen, auch beim Ausbau von gepressten Lagern wird ein Hammer benötigt. Direkt auf den Bauteilen nur mit dem Schonhammer arbeiten!

Werkzeugkoffer im Test

Hier eine Übersicht einiger Werkzeugkoffer, die für die Fahrradreparatur geeignet sind:

Topeak Prepstation Pro: Bietet eine umfangreiche Auswahl an Werkzeugen, ideal für professionelle Schrauber.
Procraft Starter Werkzeugkoffer: Kompakte Maße und alles, was man braucht, ideal als Notfallset für unterwegs.
Birzman Essential Werkzeugkoffer: Leichter und stoßfester Werkzeugkoffer mit allen nützlichen Fahrrad-Werkzeugen.
Decathlon Fahrrad-Werkzeugkoffer 900: Umfasst 40 Teile und bietet 43 verschiedene Funktionen.
Park Tool Werkzeugset AK-5 Advanced Mechanic Tool Kit 26: Beinhaltet 26 Werkzeuge in der bewährten Qualität des amerikanischen Herstellers.
Rose All2gether Pro Bike Werkzeugkoffer: Bietet eine ausgezeichnete Ausstattung für Arbeiten an verschiedenen Fahrradmodellen.
Rose All2gether Bike Reparaturbox Performance XL: Geeignet für ambitionierte Biker und Hobbyschrauber, die (fast) für alles gerüstet sein möchten.
Gedore Bit-Satz 1/4": Ein klassischer Bit-Satz mit Umschaltknarre und magnetischem Bit-Schraubendreher.
Topeak PrepBox Werkzeugkoffer: Im robusten Koffer sind die Topeak-Werkzeuge sicher und übersichtlich sortiert.
Birzman Studio Tool Box Werkzeugkoffer: Bietet eine vielseitige Auswahl hochwertiger Werkzeuge für verschiedene Anwendungen.

Pressfit Innenlager austauschen: Schritt für Schritt

Kurbel lösen: Mittels Inbus die Kurbelschraube gegen die Tretrichtung lösen und herausziehen.
Innenlager austreiben: Per Austreiber gezielt auf den inneren Rand des Innenlagers schlagen, bis sich die Lagereinheit aus dem Tretlager schiebt.
Reinigen und fetten: Den gesamten Tretlagerbereich mit einem leicht feuchten Tuch abreiben. Auch die Stirnflächen müssen sauber sein. Mit dem Finger einen hauchdünnen Fettfilm auf den Lagersitz und die Stirnflächen auftragen.
Innenlager einpressen: Vor der finalen Montage unbedingt die Rechts-links-Ausrichtung der Innenlagerschalen beachten! Das Einpresswerkzeug durch das Innenlagergehäuse fädeln und ansetzen.
Geraden Sitz beachten: Bevor Sie das Einpresswerkzeug mit Kraft bedienen, checken Sie, ob alle Teile absolut plan und gerade sitzen.
Kurbelarm fetten und einsetzen: Den Kurbelarm mit etwas Fett benetzen. Auch die sternförmige Achsaufnahme kann leicht gefettet werden. Nun die Kurbel durch das Innenlager stecken.
Kurbel festziehen: Mittels des Inbusschlüssels nun die Kurbel in Tretrichtung festziehen.
Kurbelspiel einstellen: Die linke Kurbelarmseite besitzt einen Arretierungsring. Diesen nur handfest anziehen. Anschließend den Arretierungsring mittels eines Inbusschlüssels sichern.