08. September 2025

Shimano Rapidfire Schaltzug wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Schnelles und sauberes Schalten mit den Shimano RapidFire Schalthebeln verspricht uneingeschränkten Spaß am Fahren und ein zügiges Vorankommen. Damit die Gangschaltung am Fahrrad reibungslos funktioniert und sich alle Gänge sauber schalten lassen, muss neben Schaltwerk, Schalthebel und Umwerfer auch der Schaltzug inklusive seiner Außenhülle intakt sein.

Diese Anleitung zeigt, wie man Innenzüge am Mountainbike (MTB) wechselt. Beim Trekkingrad, Crossrad und Pedelec ist der Ablauf identisch.

Benötigte Teile und Werkzeuge

Schaltzug
Bremszug (falls erforderlich)
Endkappen
Kabelzange
Kreuzschrauben-Dreher
5 mm Inbusschlüssel

1.0 Schaltzüge erneuern an Shimano Schalthebel

Bevor Sie die Innenzüge wechseln, schalten Sie hinten und vorne auf das kleinste Ritzel/Kettenblatt. Bei der Invers-Schalttechnik hinten auf das größte Ritzel. Nun lösen Sie die Klemmschrauben am Schaltwerk und am Umwerfer und schneiden mit einer Zange die Endkappen von den Innenzügen.

1.1 Rapidfire-Schalthebel

Bei Rapidfire-Schalthebel (siehe Bild) lösen Sie die Schraube, die zwischen den beiden Schalthebeln sitzt (siehe Pfeil). Nun wird der Kopf vom Innenzug sichtbar. Ziehen nun die Außenhülle mit dem Zug aus der Anschlag-Schraube (siehe Bild Anschlag). Schieben Sie nun den Innenzug aus dem Anschlag im Gehäuse. Falls der Zug klemmt, hebeln Sie den Kopf des Zuges mit einem kleinen Schraubendreher aus der Führung und ziehen den Zug ganz heraus.

1.2 Dual-Control Schalthebel

Achtung: Beim Dual-Control-Schalthebel ist das Öffnen des Gehäuses für den Umwerfer und für das Schaltwerk unterschiedlich.

1.2.1 Dual-Control Schalthebel für Schaltwerk

Zuerst die Schraube seitlich am Gehäuse mit einem Kreuzschlitz- Schraubendreher lösen (Bild 1). Jetzt wird die Öffnung zum Schaltzugkopf sichtbar. Lösen Sie den Schaltzug. Ziehen nun die Außenhülle mit dem Innenzug aus der Anschlag-Schraube. Schieben Sie jetzt den Innenzug aus der Führung.

1.2.2 Dual-Control Schalthebel für Umwerfer

Lösen Sie die Schraube mit einem Schraubendreher. Jetzt kann der Deckel aufgeklappt werden und der Schaltzug wird sichtbar. Lösen Sie den Schaltzug. Ziehen nun die Außenhülle mit dem Innenzug aus der Anschlag-Schraube. Schieben Sie jetzt den Innenzug aus der Führung. Falls der Zug klemmt, kann er mit einem Schraubendreher ausgehebelt werden.

1.2.3 Dual-Control Schalthebel mit Scheibenbremse

Hier wird der Deckel von der Seite geöffnet mit zwei Schrauben. Der Schaltzug wird dann sichtbar siehe Bild 5. (Pfeil).

1.3 Schaltzug einbauen

Wenn keine neuen Außenhüllen montiert wurden, sollten Sie das Innenleben der Hüllen säubern, indem Sie den Schmutz mit Siliconspray rausspülen. Bevor Sie den Schaltzug einfädeln, sollten Sie diesen leicht mit Fett einfetten (nicht bei teflonbeschichteten Zügen). Vergessen Sie nicht die Abdeckkappen wieder aufzuschrauben bzw. die Deckel wieder mit den Schrauben zu verschließen. Jetzt die Züge am Schaltwerk/Umwerfer wieder anklemmen.

Achten Sie darauf, dass der Zug im Klemmbereich in dem dafür vorgesehenen Schlitz liegt. Anschließend sollte der Schaltzug hinter dem Klemmbereich gekürzt werden, indem Sie diesen ca. 30-40 mm überstehen lassen. Schützen Sie den Zug mit einer neuen Endkappe vor dem Aufsplitten, indem Sie diese aufquetschen. Jetzt muss die Schaltung neu eingestellt werden.

1.4 Brems-Innenzug einbauen

Zug am Bremsarm aushängen (bei V-Brake). Klemmschrauben am Bremsarm lösen und die Endkappen von den Innenzügen abschneiden. Innenzug am Bremshebel aushebeln und Außenhüllen vom Innenzug abstreifen. Bei alten Außenhüllen den Schmutz mit Siliconspray rausspülen. Bevor Sie den Bremszug einfädeln, sollte dieser leicht mit Fett eingeschmiert werden (nicht bei teflonbeschichteten Zügen). Jetzt den Zug am Bremsarm wieder anklemmen und im Klemmbereich ca. 30 bis 40 mm überstehen lassen und eine Enkappe aufklemmen. Jetzt die Bremsen wieder einstellen.

Weitere Tipps und Tricks

Schlecht funktionierende Schaltvorgänge bei dem RapidFire Schalthebel von Shimano können ein ziemlich nerviges Ärgernis sein und leicht auch mal den ganzen Fahrspaß trüben.
Mit einer ruckelnden Schaltung müssen Sie sich aber nicht abfinden.
Im ersten Schritt sollten Sie zunächst immer alle Schaltzüge kontrollieren.
Läuft alles sauber und leicht, könnte sich das Problem im Shimano RapidFire Schalthebel befinden.
Auch hier können Kleinteile abnutzen oder kaputt gehen.
Manchmal ist die einfachste Variante schon die Lösung des Problems.
Kleinteile im Inneren des Schalthebels können austrocknen oder verkleben, zum Beispiel wenn altes Fett im Laufe der Zeit verharzt.
Probieren Sie also zunächst, ob sich mit der Zugabe von etwas leichtgängigem Öl in den Schalthebel etwas bewirken lässt.
Wenn diese genannte Variante keine Besserung verursacht, müssen Sie sich den Schalthebel von innen genauer ansehen, indem Sie das Gehäuse entfernen.
Lösen Sie zunächst die Schraube am Schalthebel, die für die Staubabdeckung zuständig ist.

Reparatur des Schalthebels

Manchmal ist der Shimano Schalthebel einfach verklebt oder ausgetrocknet. Sprüht oder tropft etwas leichtgängiges Öl („Kriechöl“ wie zB WD-40) in den Schalthebel. Schaltet alle Gänge nach oben und unten mehrmals durch. Manchmal „löst“ sich das Problem so fast wie von selbst. Wenn das nicht der Fall ist, müsst ihr das Gehäuse entfernen und mal einen Blick ins Innere riskieren.

Es gibt zwar viele unterschiedliche Varianten dieses Schalthebels, aber das grundsätzliche Konzept (die Funktionsweise) ist überall gleich. Ihr wollt sicher nicht alle Schrauben entfernen müssen. Davon gibt es jede Menge. Besser ist es die Schraube zu suchen, die den Staubschutz befestigt und nur diese zu lösen.

Im Inneren sind viele kleine Rädchen und Federn. Wenn die sich mal alle selbständig machen, ist es sehr schwer, alle wieder in der richtigen Reihenfolge zusammen zu setzen. Wenn der Staubschutz mal entfernt ist, seht ihr einen (vielleicht kompliziert erscheinenden) Mechanismus aus Zahnrädchen und eine federbetriebene „Kralle“.

Ihr werdet sehen, dass, wenn ihr in leichtere Gänge schaltet, die Feder die Kralle gegen die Zahnräder drückt bis es in die nächste Position „klickt“. Das baut Spannung auf die Feder auf und drückt so das Kabel in seine nächste Position, was dazu führt, dass das Schaltwerk hinten genau ein Ritzel weiterspringt.

Genauso funktioniert es in die andere Richtung. Nur das hier der Seilzug gelöst wird und so das Schaltwerk die Kette um ein Ritzel in den leichteren Gang bringt. Wenn bei diesen Abläufen irgendetwas nicht funktioniert, schaut euch die Rädchen und Federn und Krallen im Inneren des Schalthebels genau an.

Vielleicht könnt ihr hier etwas entdecken, was defekt ist oder nicht wie gewollt funktioniert. Wenn dem so ist, braucht ihr in der Regel einen neuen Gangschalter. Wenn alles gut aussieht, könnte ein wenig Öl und Schmiermittel Abhilfe schaffen.

Schalthebel komplett demontieren und wechseln

Sollte es nach dieser Methode dennoch nicht funktionieren, dann ist vermutlich der innere Mechanismus zu stark abgenutzt und die Zähne des Rädchens greifen nicht mehr. Hier muss meist der komplette Schalthebel getauscht werden. Dazu müsst ihr diesen ausbauen und einen neuen wieder einbauen und die Gangschaltung neu einstellen (mit dem neuen Schaltzug).

Gangschalter ausbauen

Zuerst entfernt ihr den Schaltzug. Wir bevorzugen hier die Stellung des höchsten Ganges. Baut jetzt den Gangschalter vom Lenker ab. Jetzt müsst ihr allerdings alle restlichen Schrauben entfernen, um an den inneren Mechanismus zu kommen. Aber Vorsicht beim Auseinanderbauen. Merkt euch genau die Reihenfolge, in der die Teile im Mechanismus wieder eingebaut werden müssen. Hier sind viele kleine Schrauben, Federn und Zahnrädchen. Die falsche Reihenfolge und es kann wirklich nervig werden.

Reinigen und zusammenbauen

Nutzt zuerst das WD-40, um die Teile von Schmutz und Unrat zu befreien. Wischt anschließend alles wieder ab und lasst alle Teile lufttrocknen. Anschließend sprüht alles mit Sprühöl oder Fett ein - besonders zwischen die sich bewegenden Teile, und baut dann alles wieder so ein, wie es vorher auch rausgenommen wurde. Baut den Schalthebel wieder an den Lenker und befestigt das Schaltkabel. Falls nötig, stellt die Schaltung nochmal ein und testet, ob alles wieder wie gewünscht funktioniert. Wenn nicht, werdet ihr wohl um einen neuen Schalthebel nicht herum kommen.

Zusätzliche Tipps

Höchste Zeit für einen neuen Schaltzug wird es, wenn Schmutz und Verschleiß die Reibung erhöhen und Schalten nur noch mit viel Daumenkraft möglich ist, oder beim Wechsel auf ein kleineres Ritzel die Kette nur widerwillig nach unten wandert.
Kein Klappern: Mit einer dünnen Schaumstoffhülle (zum Beispiel von Jagwire oder Capgo) lässt sich nerviges Klappern von Zügen schnell und einfach abstellen.
Umzugshelfer: Hilfreiche Tools für den Schaltzug-Wechsel
- Magnet: Sollte der Zug doch mal im Rahmen verloren gehen, kann man versuchen, ihn mit einem Magneten zu angeln.
- Liner: Zum Wechsel des Schaltzugs wird der Liner über den alten Zug geschoben und später als Führung für den neuen Zug verwendet.
- Gebogene Speiche: Manchmal helfen Hausmittel am besten.