Eine nicht funktionierende Schaltung macht ein Fahrrad unfreiwillig zum Singlespeed. Wenn die Schaltung mal wieder hakt und ihr Gänge nicht hoch oder runter schalten könnt, liegt das bei einer indexierten Schaltung nicht selten an einem verdreckten bzw. verklebten Innenleben des Schalthebels durch altes Fett.
Erste Hilfe bei verklebten Schalthebeln
Wenn ihr Glück habt, könnt ihr das Problem beheben, ohne, dass ihr den Schalthebel zerlegen müsst. Viele Hebel haben kleine Wartungsöffnungen (kleines Loch). Nehmt euch einfach einen Entfetter oder WD-40 und sprüht dies in die Öffnung und am besten auch in jede andere Ritze, die ihr am Hebel finden könnt. Danach betätigt ihr die Schaltung ganz oft nach oben und nach unten.
Wenn das Fett zu alt ist
Wenn das Fett im Schalthebel schon sehr alt ist, werdet ihr dieses kaum von außen lösen können. Dann könnt ihr den Schalthebel nur noch zerlegen und reinigen. Meistens reicht es dabei aber schon, wenn ihr die größeren Abdeckungen entfernt.
Detaillierte Reinigung und Wartung
Hi, ich habe meine RSX (7-fach) schon komplett zerlegt, gereinigt und wieder zusammen gesetzt. Ich würde dir empfehlen die Hebel erst einmal ordentlich mit dünnen Öl zu fluten, einwirken lassen, paar mal versuchen zu schalten, wieder Öl rein, warten...usw. Klappt in ca. 80% der Fälle. Dann sind sie wieder gut für viele km.
WD40 hat in der Tat erste Teilerfolge erzielt. Immerhin greift die Indexierung jetzt wieder. Runterschalten klappt bereits wieder recht gut. Hochschalten ist hingegen noch äußerst schwergängig, in der Regel bleiben die Hebel in durchgedrückter Position hängen. Hab das Öl bisher durch die Einführöffnung für das Schaltseil reingehauen. Um besser ran zu kommen müßtest du die Hebel mehr zerlegen. Ich würde dir raten Sprühen, auf Heizung legen und warten.
Wenn es schneller gehen muss Ofen auf 50°C (auf keinen Fall mehr!!!) stellen 15min heizen lassen abstellen 10min warten, Hebel rein nach ca. Gerade wenn die Schalthebel längere Zeit nicht betätigt wurden, fördert das das Verkleben. An meinem sehr alten Rennrad hatte ich genau das beschriebene Problem, hatte genau hier deswegen angefragt und auch die Antworten erhalten, wie Du sie jetzt bekommen hast. WD 40 half und hilft. Und im Prinzip habe ich die Hebel nur in WD40 ersäuft. Mit dem Rad fährt jetzt (gelegentlich) mein Sohn und im Frühjahr muss ich diese Prozedur jeweils wiederholen. Allerdings gibt es noch einen zweiten Menschen, der so was gemacht hat und den ich persönlich kenne.
Mit WD40 fluten wurde ja schon genannt, schön oft wiederholen. Ich sammle immer den Rest aus den Sprühdosen in einem Glas, da durften die drin baden. Allerdings muss ich nochmal die Lanze für die RSX brechen: Mag zwar sein das es keine Dura-Ace sind, aber trotzdem sind das mit den robustesten STI´s die es je gab. Während die gewichtsoptimierten und super feinmechanischen 10fach heute nach einem Sturz hin sind kann man die doch einige Male gegen Bäume setzen.
Mit geeignetem Schmiermittel sollte man die gereinigte Mechanik wieder "verwöhnen". Ich nehm Bremsenreiniger aber auch nur, wenn WD40 nicht den gewünschten Erfolg zeigt. Allerdings muss ich nochmal die Lanze für die RSX brechen: Mag zwar sein das es keine Dura-Ace sind, aber trotzdem sind das mit den robustesten STI´s die es je gab. Soo groß sind die Unterschiede zwischen den STIs nicht.
Hat jemand vielleicht nen Tip, wie man es - ohne den Hebel zu zerlegen - eventuell noch besser in den Bereich der entspechenden Drehpunkte bekommt? Für solche Fälle hilft sehr gut eine Ultraschallreinigungsprozedur. Ob STI, alte Naben, alte Bremskörper, ..., wenn der Tank groß genug ist, kein Problem. Hier nur mal ein Beispiel: Ultraschallreiniger. Wer öfter mal ältere Teile reinigt und/oder aufarbeitet, ist mit der Anschaffung eines solchen/ähnlichenGerätes m.E.
Alternativen und letzte Maßnahmen
Ich habe nach fast 10 Jahren mein Rennrad reaktiviert und der RSX STI Hebel für die hintere Schaltung funktioniert trotz 5 WD40 Duschen und Bremsreiniger nur wenn ich den mit dem Fön vorheize. Dann arbeitet der auch 1A. Unterwegs lässt die Schaltfunktion aber nach weil der Hebel abkühlt und das alte Fett wieder hart wird. Gibt es noch Alternativen zum auseinanderbauen? Vielleicht anwärmen, danach mit Bremsenreiniger ausspülen und neu ölen? Ich könnte mir auch vorstellen, den Hebel über Nacht in Petroleum einzulegen, um das alte Fett zu lösen.
Irgendwann hilft nur noch zerlegen. Man kann sich seine Zeit lang mit WD40 behelfen. Will man aber eine dauerhafte Lösung, dann auseinander damit! So schwer ist das nicht. Es gibt einige Youtubefilme dazu und einige Fotostrecken. So habe ich auch schon ein paar 600stis wieder fit gemacht.
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