06. October 2025

Shimano Saint Bremsscheibe 203 Test: Alles, was Sie wissen müssen

Die Shimano Saint Bremsscheibe 203 ist eine beliebte Wahl für Enduro- und Freeride-Mountainbikes. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über die technischen Daten, Kompatibilität, Testergebnisse und Bewertungen dieser Bremsscheibe.

Technische Daten der Shimano XT Bremsscheibe SM-RT76

Die Shimano XT Bremsscheibe SM-RT76 ist ein zweiteiliges 6-Loch-Modell. Sie besteht aus Edelstahl und hat einen Aluminium-Spider. Die Bremsscheibe ist in drei Rotorgrößen erhältlich und passt für XT, XTR, Saint, Deore, Metrea sowie viele weitere Scheibenbremsen. Verwenden Sie die SM-RT76 Bremsscheiben mit Metall- oder Resinbelägen.

Montage und Material

Montage: 6-Loch
Durchmesser: 160 mm, 180 mm, 203 mm
Bauart: 2-teilig
Material Disc: Edelstahl
Material Spider: Aluminium

Kompatibilität

Die Bremsscheibe ist mit einer Vielzahl von Bremsen kompatibel, darunter:

BR-M9100*, BR-M9120, BR-M9110-R**
BR-M9000, BR-M9020, BR-M8100, BR-M8120, BR-M8110-R*
BR-M8000, BR-M8020, BR-M7100, BR-M7120, BR-M7110-R*
BR-M7000, BR-M6100, BR-M6120, BR-M6000, BR-MT520, BR-MT420
BR-M820, BR-M640, BR-U8000, BR-U8020, BR-S7000, BR-S700
BR-R9270**, BR-R9170*, BR-R8170*, BR-R8070*, BR-R7170*
BR-R7070*, BR-4700*, BR-RS805*, BR-R785*, BR-RS785*
BR-RS505*, BR-RS405*, BR-RX820*, BR-RX820-LE*, BR-RX810*
BR-RX400*, BR-CX77**, BR-R517**, BR-R317**, BR-RS305**, BR-U5000**

Die Bremsscheibe ist kompatibel mit gesinterten und organischen Bremsbelägen. Allerdings ist sie mit BR-S700 und BR-S7000 nur mit organischen Belägen kompatibel.

Hinweis: * nicht mit 203 mm kompatibel (BR-R9170-R außerdem nicht mit 180 mm), ** nur 160 mm

Sie ist für Bremsbeläge mit schmaler Belagsform geeignet.

Features

Performance-Indikator: Advanced (Stufe 2 von 3)
Selbstreinigende Formgebung
Bessere Bremsbelag-Lebensdauer
Spider lackiert, Disc poliert
Mit selbstsichernden Plättchen

Herstellernummern

160 mm: E-SMRT76S2
180 mm: E-SMRT76M2
203 mm: E-SMRT76L2

Herstellergewicht

silber-schwarz/160 mm: 141 g
silber-schwarz/180 mm: 169 g
silber-schwarz/203 mm: 209 g

Bewertungen und Erfahrungen

Hier sind einige verifizierte Bewertungen von Kunden, die die Shimano SM-RT76 Bremsscheibe gekauft haben:

Sascha W. (31.05.2024): "Top Bremsscheibe, macht mit meinen Belegen nie Geräusche, egal ob neu, dreckig, nass oder sonst was. Dazu sehr gute Bremsleistung schon der 160iger und bisher wenig Verschleiß (keiner sichtbar). Alles in Allem, würde ich definitiv wieder bestellen."
Anton S. (26.01.2024): "Diese Shimano Bremsscheiben gehören auch zu der Bestenliste."
Anton S. (26.01.2024): "Sehr gute Bremsscheiben von Shimano, ich kann sie nur Empfehlen. Die gehören auch zu den Besten Toni aus'm Chiemgau."
Robert N. (25.12.2023): "Top Ware gerne Wieder."
Hannes W. (14.07.2022): "Die Bremsscheibe ist gut verarbeitet und auch in Aktion ist diese unauffällig. Kein quietschen oder schleifen und immer da, wenn man sie braucht."
David G. (31.03.2022): "Fahre die Scheibe in Kombi mit der SLX 4-Kolben und bin seit gut einem Jahr und vielen Kilometern sehr zufrieden."
Heinrich P. (07.04.2021): "Aufgrund meiner 'elfengleichen' Statur musste hinten für steile Abfahrten und Bikeparks dringend mehr Bremspower her! Dann Bestellen bei B-C, schnelle Lieferung, sehr gute Shimano Qualität, auspacken, einbauen, PASST. Ich fahre die Bremsscheibe seit Mitte Juli 2020. Bisher hat die Scheibe dreimal Bikepark, und ca. 320km Touren und ein bisschen Freeride hinter sich. Bis auf ein leichtes quietschen wenn die Scheibe kalt/abgekühlt ist , hab ich keine weiteren Kritikpunkte. Bin absolut zufrieden mit Dosierbarkeit, Temperatur- Verhalten und Verschleiß."

Es gab auch kritische Stimmen, wie die von Jan B. (08.07.2023), der die Verlagerung der Produktion nach China und die Qualität der Fertigung bemängelte. Trotzdem bestätigte er, dass er bisher keinen Unterschied in der Bremskraft oder Verschleiß feststellen konnte.

Bremsscheiben im Allgemeinen

Die Bremsscheibe ist ein essentielles Bauteil jeder Bremsanlage. Sie unterscheiden sich in Durchmesser, Stärke, Material und Form. Alle diese Faktoren beeinflussen die Bremseigenschaften deines Rades.

Einteilige vs. zweiteilige Bremsscheiben

Man unterscheidet zwischen einteiligen und zweiteiligen (floating) Bremsscheiben. Die Reibfläche jeder Bremsscheibe ist aus Edelstahl. Einteilige Bremsscheiben sind komplett aus Edelstahl und in einem Stück gefertigt. Zweiteilige Bremsscheiben haben in der Regel einen Spider aus Aluminium, der Reibring ist aus Edelstahl.

Hintergrund für die zweiteilige Bauweise ist zum einen die geringe Dichte von Aluminium, somit wird eine Reduzierung des Gesamtgewichts erzielt, zum anderen hat Aluminium eine höhere Wärmeleitfähigkeit als Edelstahl und fördert die Kühlung der Bremsscheibe.

Durchmesser und Stärke

Der Durchmesser der Bremsscheibe beeinflusst das Bremsverhalten unter allen genannten Aspekten am stärksten. Je größer der Durchmesser der Bremsscheibe umso größer ist die Bremskraft, da der Hebelarm durch die Verwendung einer größeren Bremsscheibe größer wird, und sich somit das Kräfte - Übersetzungsverhältnis ändert.

Eine größere Bremsscheibe begünstigt zudem die Kühlung der Bremsanlage, da die Bremsscheibe eine größere Oberfläche hat und aus mehr Material besteht. Mittlerweile haben Bremsscheiben eine Stärke von ca. 1,6 mm bis sogar 2,3 mm. Die Stärke spielt damit bei der Kompatibilität neuerdings auch eine Rolle.

Befestigung

Üblicherweise werden Bremsscheiben mit 6 Linsenkopfschrauben (M5x10 bis M5x15 je nach Stärke der Scheibenbremsaufnahme) befestigt (6-Loch Standard). Des Weiteren ist die Centerlock Befestigung eine gängige Befestigungsmöglichkeit. Hier hat die Bremsscheibe eine zur Nabe passende Verzahnung und wird mit nur einer Mutter gesichert.

Empfehlungen zur Größe

Grundsätzlich gilt: Am Hinterrad kann die Bremsscheibe im Vergleich zu vorne eine Größe kleiner ausfallen, da am Vorderrad ca. 2/3 der Bremskraft übertragen werden können, am Hinterrad nur ca. 1/3. Wer viel am Hinterrad bremst oder die Bremse gerne schleifen lässt wählt die gleiche Scheibengröße wie am Vorderrad.

Je nach Einsatzbereich und Anspruch wählst Du die passende Scheibe:

XC Bike: 160 mm / 160 mm oder 160 mm / 140 mm (VR / HR) Durchmesser mit geringer Stärke und kleiner Reibfläche.
All-Mountain Bike: 180 mm/ 160 mm Durchmesser mit etwas größerer Reibfläche und Stärke oder 203 mm / 180 mm mit kleiner Reibfläche.
Enduro oder Freeride Bikes: Die Kombination von 203 mm / 180 mm Durchmesser.

Scheibenbremsen Test

Die Testergebnisse sind insgesamt positiv ausgefallen. Keine Bremse stellte unter Dauerbelastung ein akutes Sicherheitsrisiko dar, so Mountainbike. Jedoch zeigte der Test durchaus Unterschiede in der Bremsleistung und Standfestigkeit auf. Vor allem Fahrer mit weniger Bremserfahrung in den Bergen sollten nicht bei der Größe der Bremsscheibe sparen, so die Empfehlung.

So ist es auch nicht überraschend, dass als Testsieger eine Bremse mit 203 mm großer Scheibe das Rennen machte: die Elixir CR von Avid, die „optimale dosierbare Power zeigt, ohne zum Schwergewicht zu mutieren“. Testnote: „überragend“.

Interessant auch das Ranking in den vier Testkategorien:

Standfestigkeit: Die Saint 203 mm von Shimano vor der Elixir 203 mm von Avid und der Augusta Pro 203 mm von Tektro.
Bremsleistung: Ebenfalls die Saint und die Elixir vorne, Platz drei ging hier an die R1 180 mm von Formula.
Dosierbarkeit: Die Elixir 180 mm die Nase vorne vor der Tech M4 203 mm von Hope und der Marta SL 203 mm von Magura.

E-MTB-Bremsen

Die Bremse ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Zudem steigen bei E-Bikes die Systemgewichte durch bis zu 25 Kilogramm schwere Räder, die Fahrgewohnheiten ändern sich. Das macht eine gesonderte Betrachtung der E-MTB-Bremsen und der Bremssysteme nötig.

Um den hohen Ansprüchen gerecht zu werden, empfehlen wir generell den Einsatz von großen 203mm Bremsscheiben am Vorder- und 180mm Discs am Hinterrad.

Hersteller	Gewichtsbeschränkung
TRP	130 kg
Magura	185 kg
BFO, Shimano, Trickstuff	Keine Gewichtsbeschränkung

Bevor die Bremsen ans Rad geschraubt werden, sollten die Aufnahmen gecheckt werden. Meist sind diese durch Lackauftrag oder dem in der Produktion nicht durchgeführten Frässchritt nicht perfekt plan. Deshalb sollte, wenn nötig, die Bremsaufnahme beim Händler nachgearbeitet werden.