19. October 2025

Shimano Schaltauge verbogen – Reparaturanleitung

Ein schlechtes Schaltverhalten deines Rennrades kann viele Ursachen haben, wie z.B. eine verschlissene Kette oder ein falsch eingestelltes Schaltwerk. Was oft als mögliche Ursache übersehen wird, ist ein falsch eingestelltes oder verbogenes Schaltauge. Wenn du das nicht weißt, wirst du auf der Suche nach der Ursache für das schlechte Schaltverhalten Teile austauschen, die eigentlich gar nicht ausgetauscht werden müssen, obwohl du eigentlich das Schaltauge deines Rennrads ausrichten und austauschen musst.

Das Schaltauge ist ein kleines, meist sehr leichtes Teil aus Metall oder Carbon. Es ist das Verbindungsstück zwischen Schaltwerk und Rahmen. Das Schaltauge kommt bei Fahrrädern mit Kettenschaltung zum Einsatz und stellt als Teil des hinteren Ausfallendes die Verbindung vom Fahrradrahmen zum Schaltwerk dar. Es ist in der Praxis entweder als austauschbares Ersatzteil zu finden, oder bei älteren Fahrradmodellen als fest verbauter Bestandteil des Rahmens.

Ein harter Schlag auf das Schaltwerk durch einen Sturz oder Umkippen des Fahrrads kann dazu führen, dass das Schaltauge verbogen wird. Auch wenn Sie Ihr Bike häufig öffentlich parken, kann eine Beschädigung durch die Unachtsamkeit anderer entstehen. Dadurch wird die Ausrichtung des Schaltwerks stark beeinträchtigt, sodass Kette und Kassettenritzel nicht mehr sauber ineinander greifen. Ist das Schaltauge verbogen, hakt nicht nur die Schaltung. Es kann sogar zu schlimmen Unfällen kommen.

Die kleinste Deformierung und Schiefstellung führt bei weiterer Verwendung im schlimmsten Fall zu schweren Unfällen, denn das lädierte Schaltauge mit seiner Sollbruchstelle erfüllt nicht mehr seine Funktion. Es ist die Sollbruchstelle vor dem Schaltwerk und bewahrt den Rahmen des Fahrrads bei Stößen vor einem Schaden. Aufgrund dieser Eigenschaft ist es weniger stabil und geht bei Stürzen oder Zusammenstößen schnell zu Bruch. Damit erfüllt das Schaltauge auch seinen Zweck, denn es muss bei Beschädigung immer getauscht werden.

Erste Hilfe unterwegs

Sichtbare Schäden auf der Antriebsseite des Rennrads (z. B. Wenn du nach einem Sturz merkst, dass dein Schaltauge verbogen ist, kannst du es an Ort und Stelle mit der Hand etwas zurückbiegen. So kommst du wenigstens ohne schleifende Teile nach Hause und musst nicht befürchten, beim Weiterfahren alles kaputt zu machen. Im Folgenden erklären wir dir, wie du das mit deinem mitgeführten Multitool machen kannst.

  1. Halte die Kettenstrebe mit einer Hand fest, um das Fahrrad zu stabilisieren.
  2. Stecke mit der anderen Hand den passenden Inbusschlüssel deines Multitools in die Schraube, mit der das Schaltwerk am Schaltauge befestigt ist.
  3. Halte mit den Fingern derselben Hand den Schaltwerkkörper unten fest und ziehe das Schaltwerk und das Schaltauge wieder gerade. Halte dabei den Schaltwerkkörper fest, nicht den Schaltkäfig, sonst verbiegst du auch den Käfig.

Sieh es vor allem als vorübergehende Lösung, bis du wieder zu Hause bist. Zu Hause kannst du feststellen, ob das Schaltauge noch zu retten ist oder ob es besser ist, ein Ersatzschaltauge zu montieren.

Schaltauge richten mit Richtwerkzeug

Um das Schaltauge deines Rennrads auszurichten, wird das Schaltaugenrichtgerät verwendet. Es ist einfach zu bedienen und ermöglicht eine genaue und präzise Diagnose des Problems. Mit diesem Werkzeug kann das Problem auch behoben werden. Ein korrekt ausgerichtetes Schaltauge hängt senkrecht nach unten. Das heißt, die Ebene, in der das Schaltauge liegt, ist genau parallel zur Ebene der Kassettenritzel.

Das Werkzeug funktioniert wie folgt: Ein Ende des Werkzeugs wird am Schaltauge befestigt. Am anderen Ende befindet sich ein ausziehbarer Stift, der den Abstand zur Felge misst. Da das Werkzeug den Messbereich effektiv vergrößert, hat man eine viel bessere Sicht auf kleine Abweichungen des Schaltauges (der Stift des Werkzeugs rückt näher an die Felge oder weiter weg) und kann durch den größeren Drehmomentarm des Werkzeugs kleine Anpassungen vornehmen. So kannst du dein Schaltauge auf ein sehr genaues Maß zurückbiegen.

  1. Plaats de racefiets met het frame in je montagestandaard of montagehaak. Zorg dat het achterwiel recht in het frame zit. Bij een racefiets met steekas hoef je hier niet naar te kijken, maar bij een wiel met snelspanner wel. In het laatste geval kun je dit het beste doen voordat je de fiets in de montagestandaard plaatst.
  2. Installeer de derailleurpad tool op de derailleur hanger. Derailleurpads verbuigen doorgaans makkelijker verticaal dan horizontaal. Horizontale aanpassingen kunnen daarom dus ook een effect hebben op de verticale uitlijning. Om deze reden passen we eerst de horizontale uitlijning aan. Daarna de verticale.
  3. Verplaats de arm van de tool naar de 3 uur positie. draai het wiel totdat het ventiel op gelijke hoogte is van de tool. Duw de uitschuifbare pen van de tool tot tegen de velgrand aan. Fixeer de pen door de stelschroef op de penhouder aan te draaien.
  4. Voordat je de arm verplaatst naar de 9 uur positie, moet je de penhouder op de hoofdstang een stukje lager op de stang plaatsen. Zo voorkom je dat je de schuifpen per ongeluk een stukje terug geduwd wordt wanneer je de tool naar 9 uur verplaatst langs de velgrand.
  5. Draai het wiel (het ventiel) en de tool naar de 9 uur positie. Als de schuifpen minder dan 3 mm verschil vertoont met de 3 uur positie, is de derailleur hanger recht op horizontaal vlak. Lees dan verder bij stap 10. Je kan ter controle een 3 mm inbussleutel gebruiken om de opening te checken. 3 mm ruimte bij de velg betekent binnen de 0.5mm bij de derailleur hanger en dat is binnen de acceptabele marge voor goed schakelen. Is het verschil tussen de 3 uur positie en de 9 uur positie groter dan 3 mm moet de hanger gesteld worden.
  6. Wanneer het verschil groter is dan 3 mm buig je met de tool op 9 uur de derailleur hanger naar binnen toe. Voor het geval de schuifpen tijdens je eerste meting van de 9 uur positie tegen de binnenkant van de velg komt, start je de horizontale meting vanaf de 9 uur positie. Hiervoor maak je de schuifpen los en bevestig je hem weer met de kop tegen de velgrand aan. Doe dit dus op de 9 uur positie (met het ventiel ook op de 9 uur positie!) en draai dan het geheel naar de 3 uur positie, inclusief het wiel en ventiel.
  7. Doe exact hetzelfde met de verticale uitlijning als in de vorige stappen van de horizontale uitlijning. Start met de 6 uur positie en check daarna de 12 uur positie.
  8. Check nu nog een laatste keer de 9 oder die 3 Uhr uur positie.

Denn das Schaltauge dient als Sollbruchstelle und soll das teure Schaltwerk schützen. Ein kleines, unscheinbares Ersatzteil mit großer Wirkung also. In den meisten Fällen kann man leicht verbogene Schaltaugen mit dem passenden Werkzeug in wenigen Minuten wieder geradebiegen.

Schaltauge austauschen

Natürlich kann es vorkommen, dass das Schaltauge abgebrochen ist oder nicht mehr repariert werden kann. In diesem Fall ist es besser, das Schaltauge zu ersetzen. Finde heraus, was für ein Schaltauge du hast. Sei vorsichtig, denn es ist ein Minenfeld mit all den verschiedenen Marken, Arten und Typen. Es kann wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen sein, aber bicycledropouts.com kann dir bestimmt helfen. Oder durchsuche unser Sortiment nach dem passenden Schaltauge.

Der Einbau des neuen Schaltauges ist ganz einfach: das alte Schaltauge ausbauen und das neue Schaltauge einbauen. Wenn das Schaltauge sehr stark verbogen ist hilft zumeist nur ein Austausch. Je nach Hersteller kann die Beschaffung eines neuen Artikels auch mal langwierig und mühselig sein. Es gibt viele Variationen, Modelle werden verändert oder laufen aus.

Da das Schaltauge zu den eher günstigeren Fahrrad-Ersatzteilen gehört, empfiehlt es sich, in der heimischen Werkstatt eine Reserve aufzubewahren. So sind Sie unabhängig von längeren Lieferzeiten und können das Bike schnell wieder in Betrieb nehmen. Ein zweites Schaltauge als Ersatz auf Lager zu haben, ist auf jeden Fall sehr zu empfehlen.

Für einen Austausch spricht zudem, dass du mit einem neuen Ersatzgerät das Schaltwerk schützt, bevor es selbst noch Schaden nimmt. Nachdem das Schaltauge an deinem Bike wieder passend eingebaut ist, kontrollierst du den Zustand. Diesen kannst du prüfen, indem du den Abstand der Kette zum nächstgrößeren Ritzel auf dem kleinsten und auf dem vorletzten, also zweitgrößten Ritzel begutachtest.

Das Prozedere zum Wechseln von Schaltaugen ist sehr simpel und mit jedem Tausch entsteht auch bei dir die nötige Routine. Jetzt montierst du das Schaltwerk wieder. Jetzt läuft die Schaltung am Fahrrad wieder rund und der nächsten Fahrt steht nichts im Weg.

Alternative Methode zum Richten ohne Spezialwerkzeug

Allerdings kann man ein verbogenes Schaltauge meistens wieder gerade biegen - und ein Versuch ist das auf jeden Fall wert. Normalerweise benötigt man ein spezielles Schaltauge Fahrrad Richtwerkzeug. Allerdings gehen die Preise dafür bei ca. 30 € los und können sogar im 100-Bereich enden bei professionellen Werkzeugen.

Und wenn man kein Fahrradmechaniker ist, der solch ein Werkzeug regelmäßig verwenden würde, und einfach nur sein Fahrrad wieder fit machen möchte, ohne gleich viel Geld ausgeben zu müssen, dann stellen wir euch eine einfache Lösung her. Damit kann jeder versuchen, sein gebogenes Schaltauge wieder gerade zu biegen, und das ohne spezielles Schaltauge Richtwerkzeug. Und im schlimmsten Fall kauft man sich einfach ein neues Schaltauge, da es günstiger wird, als sich ein spezielles Werkzeug zu kaufen.

Benötigt werden hierfür:

  • 2 Gewindestangen M8 und M10 oder 2-mal M8
  • Passende Muttern und Unterlegscheiben
  • Fahrrad mit einem gebogenen Schaltauge und zwei Hände 🙂
  • 20 Minuten Zeit

Statt Gewindestangen kann man auch lange Bolzen nehmen. Hauptsache, dass die Bolzen bzw. Um das Schaltwerk abzubauen, muss die Schraube gelöst werden, mit der das Schaltwerk am Schaltauge befestigt ist.

  1. Die M8-Gewindestange wird am Schaltauge mit Muttern und Unterlegscheiben festgeschraubt.
  2. Die M10-Gewindestange wird an der Stelle am Rahmen verbaut, wo sonst die Hinterradachse hinkommt. Eine M8-Gewindestange geht hier auch.
  3. Nachdem die zweite Gewindestange mir Muttern und Unterlegscheiben am Rahmen festgemacht wurde, wird das Schaltauge durch das ziehen der an ihm befestigten Gewindestange wieder gerade gebogen.

So kann das z.B. Das war’s auch schon.

Weitere Tipps und Hinweise

  • Schaltwerk richtig einstellen: Wenn dein Schaltwerk nach dem Schaltauge deines Rennrads ausrichten und austauschen immer noch nicht richtig schaltet, kann es sein, dass dein Schaltwerk nicht richtig eingestellt ist.
  • Prüfung nach dem Einbau: Ob das Schaltwerk einwandfrei funktioniert, kannst du nicht nur durch einen Sichttest prüfen. Fahre vorsichtig eine kleine Runde auf einem verkehrsfreien Areal und probiere das Schalten der Gänge aus.
  • Wichtiger Hinweis: Bevor du nun aber den Versuch startest, das Schaltauge richten zu wollen, empfehlen wir den Besuch beim Fachhändler, der mit seiner Expertise hilft.
  • Kette abgesprungen: Während du ein unangenehmes Geräusch aus Richtung Kette hörst, wirst du mitten in der Tretbewegung abrupt zum Halten gezwungen. Der Grund ist einfach: Deine Kette ist abgesprungen.
    1. Zunächst legst du die Kette auf das kleinste Ritzel und das kleine Kettenblatt.
    2. Anschließend schaltest du mit dem Schalthebel Schritt für Schritt auf die größeren Ritzel.
    3. Wenn du Kette wieder gut auf den Ritzeln liegt, kannst du wieder vorsichtig losfahren.

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