20. October 2025

Shimano Schalthebel 2-fach Montage Anleitung

Damit die Gangschaltung am Fahrrad reibungslos funktioniert und sich alle Gänge sauber schalten lassen, muss neben Schaltwerk, Schalthebel und Umwerfer auch der Schaltzug inklusive seiner Außenhülle intakt sein.

Hakt die Gangschaltung, ist gegebenenfalls der Schaltzug verschlissen und/oder mit der Außenhülle verklebt. In diesem Fall ist es Zeit, den Schaltzug am Fahrrad zu wechseln.

Shimano Schaltwerk Montage und Einstellung

Das Schaltwerk, z.B. von Marktführer Shimano, eines Fahrrades ist das zentrale Element der Gangschaltung; es handelt sich dabei um ein recht empfindliches Bauteil. Aufgrund der Bodennähe ist es, gerade bei Fahrradtouren, die abseits von Straßen stattfinden, extremen Belastungen wie Dreck und Schmutz ausgesetzt.

Da das Schaltwerk etwas vom Fahrrad absteht, besteht die Gefahr, damit irgendwo hängen zu bleiben bzw. kann es bei einem Unfall oder Sturz schnell beschädigt werden.

Gerne erläutern wir hier dem interessierten Radler, wie das Shimano Schaltwerk am eigenen Bike montiert und eingestellt werden kann.

Montage des Schaltwerks

Die Auflagefläche für das Schaltauge muss von jeglichem Schmutz und Dreck befreit sein.
Setzen Sie nun das Shimano Schaltwerk zur Montage in die Aussparung des Schaltauges ein. Hier dann - erst einmal leicht - verschrauben.
Jetzt die Fahrradkette öffnen und sie durch die Führungsröllchen führen.

Einstellung des Schaltwerks

Jetzt muss das Schaltwerk von Shimano eingestellt werden: Dazu stellen Sie den Schalthebel erst einmal auf den 1. Gang ein und legen die Kette auf das größte Ritzel.
Dann kann der Schaltzug in das Schaltwerk eingespannt werden.
Es befinden sich zwei kleine Einstellschrauben am Shimano-Schaltwerk mit denen das obere Leitröllchen ganz genau unter das größte Ritzel positioniert wird.
Zwischen den beiden Zahnrädern sollte ein Abstand von etwa 1,5 Kettengliedern eingehalten werden.

So schnell ist bereits die Montage samt grober Einstellung des Shimano-Schaltwerks durchgeführt.

Ein kleiner und sinnvoller Tipp zum Schluss: Wenn Sie sich mit Reparaturarbeiten am Fahrrad noch nicht so gut auskennen, ist es immer sinnvoll, vor jeder Demontage von Teilen am Fahrrad Fotos vom ursprünglichen Aufbau zu machen.

Einzelteile können beim ordentlichen beiseitelegen ggf. mit einer Beschriftung später gut erkannt und wieder angebaut werden. So wird das Risiko verkleinert, sich beim Zusammenbauen mit ähnlichen Teilen zu vertun bzw. evtl.

Shimano Deore XT Di2 Montage

Die neue Shimano Deore XT Di2 bringt das elektronische Schalten in die niedrigen Preissegmente. Nach einer kurzen Einweisung von Shimano stellten wir fest, dass die Montage des Di2-Systems unglaublich einfach ist.

Das Schwierigste ist tatsächlich, die beste Kabelführung zu finden. Die meisten neuen Rahmen haben eine interne Zugverlegung, sodass alle Kabel hübsch verstaut sind.

Wir wollen hier keine Märchen erzählen und jeder, der schon mal Kabel durch einen Rahmen gezogen hat, wird wissen, dass es einen um den Verstand bringen kann.

Wenn ihr das öfter vorhabt, empfehlen wir euch das Park Tools IR-1 Kabel-Tool. Es ist nicht zwingend notwendig, wird euch aber, wenn ihr öfter Kabel durch Rahmen ziehen müsst, viele graue Haare ersparen.

Plug-and-Play-Setup

Das Schöne am Shimano-System ist das Plug-and-Play-Setup. Jede Komponente (wie der Schalthebel, Schaltwerk oder Umwerfer) sind durch Di2-Kabel mit der „System Information Display Unit“ verbunden.

Jedes Kabel hat einen wetterfesten Stecker, der mit dem TL-EW01-Tool eingesteckt wird.

Um die interne Kabelführung zu vereinfachen, können Kabel im Inneren (an einer günstigen Stelle) durch „Connector-Blocks“ verbunden werden, was kein technisches Verständnis, sondern schlichtes Einstöpseln verlangt.

Sobald alles verbunden ist, ist das System selbst clever genug, um herauszufinden, was sich wo befindet.

Akku-Montage

Die „alten“ Di2-Akkus waren klobig und recht hässlich, aber das neuste Modell SM-BTR2 kann intern verstaut werden, um das Rad aufgeräumt zu halten.

Etwas Kreativität ist gefragt, um einen geeigneten Platz für den Akku zu finden, bei uns passte der Akku, verpackt in ein wenig Schaumstoff, am besten direkt über dem Tretlager ins Sitzrohr.

Nachdem wir eine geeignete Stelle gefunden haben, befestigten wir mit dem TL-EW01 ein Di2-Kabel am Akku und führten es bis zur Stelle überm Innenlager, wo der Connector-Block sitzen sollte. Mit etwas Druck „klickte“ das Kabel hörbar ein.

Schaltwerk-Montage (Di2)

Um das Schaltwerk zu montieren, müsst ihr ein Kabel von eurem Connector-Block (bei uns überm Innenlager) über die interne Kabelführung eures Rahmens bis zum Schaltauge ziehen.

Sobald das geschafft ist, montiert ihr das Schaltwerk wie bei einem klassischen Modell. Dann verbindet ihr das Kabel mittels TL-EW01-Tool mit eurem Schaltwerk.

Das Kabel fürs Schaltwerk haben wir mit einem Park Tool IR-1 durch den Hinterbau gezogen.

Wenn ihr noch einen 2-fach-Antrieb nutzt - und die Synchro-Schaltung der XT Di2 macht diese Option wieder attraktiv - wiederholt ihr vorne die gleiche Prozedur wie am Heck.

Schalthebel-Montage (Di2)

In dieser Anleitung benutzen wir die PRO Tharsis Lenker-Vorbau-Kombination, mit der wir das Di2-Kabel durch den Lenker ziehen können und somit einen perfekten Stealth-Look bekommen. Zuerst ziehen wir das Kabel durch den Lenker.

Sobald dies geschehen ist, wird der Schalthebel einfach auf den Lenker geschoben und festgeklemmt. Die Hebel können dann je nach Fahrervorlieben eingestellt werden.

Verbindung der Komponenten

Um schließlich alles zusammenzufügen, müsst ihr die Teile miteinander verbinden. Verbindet dazu Akku, Schaltwerk und Umwerfer mit der im Rahmen befindlichen Verbindungsbox (bei uns über dem Innenlager).

Die Reihenfolge der Kabel ist unerheblich, da die System Information Display Unit alles zusammenführt.

Diese Verbindungsbox kann im Unter- oder Sitzrohr verstaut werden, dort, wo es bei eurem Bike am besten passt.

In unserem Fall kam ein Kabel vom Schaltwerk, eins vom Umwerfer und eins das Sitzrohr hoch zum Akku. Am Lenker sollten sich jetzt ein Kabel vom Schalthebel und das Verbindungskabel der Box befinden, das Schaltwerk, Umwerfer und Akku verbindet.

Di2 System Information Display

Der letzte Schritt ist, das Di2 System Information Display zu montieren. Die Einheit wird mittels Gummiband (passend für 31,8 oder 35 mm) am Lenker festgezurrt, ihr müsst sie einfach mit dem richtigen Band am Lenker in Position bringen und fixieren.

Di2 System einstellen

Um das Shimano Di2-System einzustellen, müsst ihr die Shimano E-Tube-Software auf eurem PC oder Laptop haben. Bald (früher Herbst 2016) wird es die App auch für Tablets und Smartphones geben, sodass ihr euer System bequemer einstellen könnt.

Shimano Umwerfer einstellen in 6 Schritten

Die Kette klettert nur dann schnell und reibungslos von einem Kettenblatt aufs nächste, wenn der Umwerfer präzise eingestellt ist. Zur perfekten Einstellung sind nur wenige Schritte nötig.

Schritt 1: Leitblech kontrollieren
Bevor Sie den Umwerfer einstellen, sollten Sie überprüfen, ob das äußere Leitblech des Umwerfers parallel zum großen Kettenblatt steht.
Schritt 2: Abstand Leitblech zum Kettenblatt messen
Der Abstand zwischen der Unterkante des äußeren Leitblechs und den Zähnen des großen Kettenblatts, sollte 1-3 Millimeter betragen.
Schritt 3: Modus-Wandler anpassen
An der Unterseite aktueller Shimano-Schalthebel befindet sich der sogenannte Modus-Wandler. Je nach Art der Kurbel sollte er auf 2- oder 3-fach eingestellt sein.
Schritt 4: Einstellen der unteren Begrenzung
Schalten Sie zur Einstellung der unteren Begrenzung aufs kleine Kettenblatt und größtes Ritzel. Dann stellen Sie mit der L-Schraube das innere Leitblech so ein, dass es die Kette gerade nicht berührt.
Schritt 5: Einstellen der oberen Begrenzung
Schalten Sie aufs große Kettenblatt und kleinstes Ritzel. Justieren Sie nun mit der H-Schraube die äußere Begrenzung des Umwerfers. Die Kette soll einen minimalen Abstand zum äußeren Leitblech aufweisen.
Schritt 6: Zugspannung einstellen
Als letztes stellen Sie die Zugspannung an der entsprechenden Schraube am Schalthebel ein. Drehen Sie hierfür die Zugspannungsschraube so weit, dass die Kette das Außenleitblech gerade nicht berührt.

Umwerfer-Standards von Shimano

Allein bei Shimanos Dauerbrenner XT gibt es 18 verschiedene Varianten. Darauf müssen Sie achten:

Top Swing/Low Clamp
Diese Variante wird kurz oberhalb des Innenlagers geklemmt und verlangt ebenfalls ein klassisch rundes Sitzrohr. Den Durchmesser gleichen bei Shimano Spacer aus.
Down Swing/High Clamp
Diese Version ist für die Montage an runden Sitzrohren geeignet. Bei Shimano werden verschiedene Rohrdurchmesser durch die beiliegenden Spacer ausgeglichen.
E-Type
Der E-Type-Umwerfer wird über eine Montage-Platte auf das Innenlager geschraubt. Dafür fällt ein Distanzring auf der Montage-Seite weg. Vor allem bei ungewöhnlichen Rahmenformen, aber nur bei BSA Lagern geeignet.
Direct Mount Low/Top Swing
Dieser Shimano-Umwerfer wird ohne Schelle direkt am Rahmen montiert. Die Umwerfer sind an verschiedene Kettenblattabstufungen (36, 38, 39, 42 Zähne) angepasst.
Direct Mount High/Down Swing
Diese Umwerfer-Variante wird ohne Schelle am Rahmen montiert, jedoch schwenkt der Schaltkäfig nach unten. Die Klemmung verfügt über einen kleinen Verstellbereich. Achten Sie aber beim Kauf auf die Kapazität beim großen Zahnkranz.

Shimano Schaltung einstellen

Wenn die Kette nur widerwillig von einem Ritzel zum nächsten hüpft oder ständiges Kettenrasseln Ihre Fahrt begleitet, wird es Zeit, die Shimano Schaltung an ihrem Mountainbike korrekt einzustellen.