Die Kompatibilität von Shimano Schalthebeln und Umwerfern ist ein komplexes Thema, da es viele Faktoren gibt, die eine Rolle spielen. Dazu gehören die Anzahl der Gänge, der Ritzelabstand, der Zugweg und die Generation der Komponenten. Einige Nicht-Standardkombinationen funktionieren auf Anhieb.
Ritzelabstände und Kassetten
Es gibt zwei verbreitete Ritzelabstände bei Schraubkranzfreiläufen. Die meisten Sechs-Gang Modelle haben die gleichen Abstände wie Shimano Sechs-Gang Kassetten. Die meisten Sieben-Gang-Freiläufe sind kompatibel zu den Ritzelabständen von Shimano Sieben-Gang Abständen.
Fast alle Shimano Kassetten mit acht oder mehr Ritzeln passen auf die gleichen Naben. Die Zwischenabstände nehmen mit zunehmender Zahl der Ritzel ab. Der geringere Platz für Ritzel auf einer Nabe für sieben Gänge erlaubt nur acht von neun Ritzel einer Neunfach-Kassette oder neun einer Zehnfach-Kassette. Man kann auch den kürzeren Freilaufkörper einer Sechs- oder Siebenfach-Nabe mit dem Körper einer Acht/Neun/Zehnfachkassette ersetzen.
Zugwegadapter
Zugwegadapter haben doppelte, nebeneinanderliegende Umlenkrollen, deren Rillen zwei verschiedene Innendurchmesser haben. Der Zug läuft bei einem Durchmesser in die Rolle hinein und verlässt die Rolle beim anderen Durchmesser.
JTek Engineerings Shiftmate kann man wegen des geringen Bedarfs nur in sehr wenigen Online-SHops oder lokalen Fahrradläden erwerben. Am besten bestellt man ihn direkt beim Hersteller. Auch das richtige Umsetzungsverhältnis garantiert keinen Erfolg. Es gibt mögliche Platzierungsprobleme oder der Adapter hat nicht ausreichend Zugweg zur Verfügung. JTek empfiehlt manche Schaltwerke nicht mit dem Shiftmate zu benutzen. Dazu gehören auch die Shimano XTR Schaltwerke. Die meisten Shiftmate Modelle gibt es in gewinkelter Form für den Einsatz direkt am Schaltwerk.
Alternativ kann man auch den Problem Solvers Travel Agent, der ähnlich funktioniert, einsetzen. Er ist allerdings dazu gedacht, Direktzugbremsen mit klassischen Bremshebeln zu kombinieren. Ursprünglich wurde er nicht erfunden, um Schaltwerk-Zugweg-Probleme zu lösen. Zu diesem Zweck nutzt man nur den größeren Travel Agent Umlenkrollendurchmesser.
Die meisten Umlenkrollen, die für Züge am Fahrrad eingesetzt werden, sind klein genug, um den Zug auf Dauer zu schädigen (wie eine Büroklammer, die ständig auf- und zugebogen wird), auszufasern und zu brechen. Daher sollte man immer einen Ersatzzug dabei haben.
Alternative Zugführungen
Shimano selbst publizierte eine alternative Zugführung, die den Zug etwas näher am Gelenk platzierte. Dadurch wird das Schaltwerk bei jedem Indexklick etwas weiter bewegt als bei der normalen Zugführung. Diese Anpassung führt dazu, dass auch neuere Shimano-Schaltwerke mit älteren Dura Ace Schalthebeln zusammenarbeiten. Sie ist auch nützlich, um beispielsweise 9-fach Kassetten mit 10-fach Schalthebeln oder 8-fach Kassetten mit 9-fach Schalthebeln zusammenzubringen.
Die andere alternative Zugführung wurde von Brian Jenks, dem Inhaber von Hubbub Cycles vorgeschlagen. Durch sie wird das Schaltwerk bei jedem Indexklick etwas weniger weit bewegt als bei der normalen Zugführung. Diese Zugführungsvariante macht Shimano Schaltwerke und Schalthebel mit Campagnolo Kassetten kompatibel. Sie ist auch sinnvoll, wenn man 10-fach Kassetten mit 9-fach Schalthebeln (oder 9-fach Kassetten mit 8-fach Schalthebeln, usw.) benutzen möchte. Dabei verliert man die Nutzungsmöglichkeit für ein Ritzel, wenn man die Kassette nicht um ein Ritzel verkleinert.
Anders als die JTek Shiftmate Adapter und die Dura Ace Modifikation, ist die Hubbub-Modifikation kein Standard und nicht alle Verhältnisänderungen beim Schalten sind akkurat. Damit die Indizierung zu den Ritzelabständen passt, muss man die Stelle, an der der Zug geklemmt wird, prüfen und evtl. Dieser Artikel verlinkt auf Tabellen, die Kombinationen von Schalthebeln, Schaltwerken, Ritzelabständen und Adapter (falls benutzt) auflisten, um korrekte Indizierung herzustellen.
Weitere Faktoren
Die Ritzelabstände werden mit zunehmender Ritzelzahl kleiner und ab neun Gängen und mehr, nimmt dann auch die Breite von Ritzeln und Kette ab. Der Kettenkäfig des Schaltwerks muss breit für die benutzte Kette sein.
Wie genau muss die Indizierung sein? Das muss man einfach ausprobieren. Kombinationen mit längerem Zugeinholweg am Schalthebel funktionieren wahrscheinlich am besten. Kombinationen ohne Adapter oder ohne Verhältnisuntersetzung (Verkürzung des Wegs) funktionieren besser als Kombinationen mit Verhältnisübersetzung (Verlängerung des Wegs).
Kompatibilitätsprobleme und Lösungen
Gerade Shimano ändert gerne was an den Zugwegen. Bei der einen Schaltungsgeneration muss sich der Schaltzug um 1,6 mm bewegen, um das Schaltwerk um eine Schaltstufe zu bewegen, und in der nächsten Generation sind es dann 2 mm Zugweg für eine Schaltstufe. Das ist dann untereinander nicht kompatibel.
Das verbirgt sich dann hinter kryptischen Bezeichnungen wie "SIS" oder "DynaSys". Wenn aber beide Teile das gleiche System verwenden, kannst du bei Schaltwerk und Schalthebel problemlos Teile unterschiedlicher Schaltgruppen mischen.
Es gab für das Problem, einen XT-Schalthebel für 3-fach (ST-M750) mit einem Ultegra-Umwerfer (auch Dreifach, FD-6603-F) zu kombinieren, zwei Lösungen. Entweder man lässt den Rennradumwerfer dran, dann braucht man den Flatbar(Fitness)schalthebel SL-R 440 mit korrigierten Seileinzug, oder man nimmt den Umwerfer für Rennradkurbeln aber mit Seilzug für MTB-Schalthebel. Es gibt für den Umwerfer auch einen speziellen Schalthebel als Paar weil der eigentlich für 10-fach ist, und dann passen die Einzugswege am Schaltwerk zwischen MTB und Rennrad nicht. Der Umwerferhebel ist da also wirklich nur ein umgelabelter MTB-Hebel.
Schaltwerk-Kapazität und Käfiglänge
Als Kapazität bezeichnet man die Anzahl der Zahndifferenz eines Antriebs, die ein Schaltwerk durch die Stellung des Käfigs ausgleichen kann. Desto mehr Differenz zwischen dem größten und dem kleinsten Ritzel eines Ritzelpakets liegt, desto länger muss der Käfig eines Schaltwerks sein. Wird auch an der Kurbel geschaltet, so sind auch diese Differenzen mit einzubeziehen.
Logischerweise benötigt ein sehr variabler Antrieb auch eine lange Kette und diese muss das Schaltwerk in jedem Gang führen und spannen können. Dafür ist die Länge des Schaltwerkskäfig entscheidend. Während man sich am Mountainbike am besten auf die Vorgabe des Herstellers bezüglich der Wahl des passenden Käfigs verlässt, ist es am Rennrad eigentlich sehr einfach: Sobald ich ein Ritzelpaket mit einem größeren Ritzel als 28 Zähne verwende, benötige ich den mittleren Käfig.
Schaltwerksröllchen
Schaltwerksröllchen müssen natürlich zum Schaltwerk passen. Schließlich sollen sie sich leicht drehen, die Kette präzise führen und vor allem im Schaltwerk bleiben. Im Idealfall sollten die Originalteile verwendet werden. Wenn aus Preis- oder Optik-Günden andere Schaltröllchen verwendet werden sollen, gilt auch hier: Kompatibilität prüfen!
Übersetzung des Schaltwerks
Die Übersetzung sagt aus, wie weit sich das Schaltwerk bewegt, wenn der Schalthebel den Schaltzug um einen Millimeter bewegt. Hier wird die Übersetzung wichtig: Wer als Upgrade versucht hat, seine Shimano 105 8-fach Schaltung oder Schalthebel durch Dura-Ace 8-fach zu ersetzen, hat Schiffbruch erlitten - sie waren nicht kompatibel. Nur die Kombination aus neuem Schalthebel und neuer Schaltung hätte funktioniert, und das wäre entsprechend teuer geworden.
Als 2010 die 10-fachen „Dyna-Sys“ MTB-Gruppen erschienen, wurde jedoch ihr Übersetzungsverhältnis auf circa 1,2 verändert - diese Schaltwerke sind nicht mit den vorigen kompatibel. Weil Shimano bei Dyna-Sys auch den Kabelzug an den Schalthebeln verändert hat, hat das 10-fach MTB-System, bestehend aus Schalthebel und Schaltung, trotzdem denselben Weg geschaltet wie das 10-fache Rennradsystem.
Das war wichtig, weil damit der Ritzelabstand der MTB- und Rennradkassetten gleich bleiben konnte. Genauso wie vorher die 8- oder 9-fach Kassetten, sind alle Shimano 10-fach Kassetten untereinander kompatibel, sie passen auf denselben Freilauf.
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