Wenn die Kette beim Fahrradfahren schleift oder rattert, sobald man zu treten beginnt, ist häufig eine falsch eingestellte Schaltung das Problem. Was nach einem teuren Werkstattbesuch klingt, lässt sich meist mit wenigen Handgriffen selbst beheben.
Werkzeuge und Vorbereitung
Für das Einstellen der meisten Schaltungen benötigen Sie nur minimales Werkzeug. In der Regel reicht ein Kreuzschlitz-Schraubenzieher oder ein Inbusschlüssel - je nach Modell Ihres Fahrrads. Hierbei helfen einem spezielle Sets mit Schraubenzieher und Inbusschlüssel oder Zubehör wie Fahrradöl oder vergleichbare Produkte. Bevor du Hand anlegst, lohnt sich ein kurzer Blick auf das Wesentliche.
- Kreuzschlitzschraubendreher bzw. Inbusschlüssel genügen
- Werkstattbesuch lässt sich meist vermeiden
Am besten spannen Sie das Fahrrad dazu in einen Montageständer ein, sodass Kurbel und Räder sich frei bewegen können. Zur Not kann aber auch eine zweite Person helfen, die das Fahrrad bei Bedarf anhebt bzw.
Kette und Ritzel reinigen - Schmutz beeinflusst die Schaltvorgänge negativ. Fahrrad in einen stabilen Zustand bringen - entweder mit einem Montageständer oder seitlich aufgestellt. Kette auf das mittlere Ritzel legen - das ist der neutralste Startpunkt.
Einstellen des Schaltwerks
Die richtige Einstellung des Schaltwerks wird durch drei Schrauben gewährleistet. Am Schaltwerk selbst, können drei Dinge eingestellt werden, oberer Anschlag, unterer Anschlag und die Umschlingung. Über die Anschläge stellen Sie die Maximalauslenkung der Schaltung ein.
Zwei kleine Schrauben haben eine große Wirkung: Die sogenannte H-Schraube (High) und L-Schraube (Low) begrenzen die äußersten Positionen des Schaltwerks. Damit verhindern sie, dass die Kette über das kleinste bzw. größte Ritzel hinausspringt - das schützt sowohl das Material als auch deine Sicherheit.
- Die H-Schraube regelt den unteren Anschlag (kleinstes Ritzel)
- Die L-Schraube regelt den oberen Anschlag (größtes Ritzel)
Ein falsch eingestellter Anschlag führt oft dazu, dass Gänge gar nicht erreichbar sind oder die Kette abspringt.
Einstellen des oberen Anschlags (H-Schraube)
Dazu blicken Sie von hinten auf das Schaltwerk. Wenn Sie in den kleinsten oder größten Gang geschaltet haben, sollte die Kette exakt gerade vom jeweiligen Ritzel nach unten auf das anschließende Leitröllchen gespannt sein. Um die obere Begrenzung einzustellen, müssen Sie mit dem Schraubendreher die H-Schraube (H für high) drehen. Meist reicht hier nur wenig Drehung im oder gegen den Uhrzeigersinn, um das Leitröllchen nach rechts oder links zu bewegen. Wenn Leitröllchen und kleinstes Ritzel genau in einer Linie sind und die Kette gerade durchläuft, geht es weiter mit der unteren Begrenzung.
Schalte ganz nach unten auf das kleinste Ritzel (höchster Gang). Wenn die Kette nicht richtig auf dem kleinsten Ritzel liegt oder nicht dorthin wechselt, ist die H-Schraube möglicherweise zu stark angezogen. In diesem Fall: etwas lösen (gegen den Uhrzeigersinn). Wenn die Kette über das kleinste Ritzel hinausspringt, dann ist die H-Schraube zu locker.
Einstellen des unteren Anschlags (L-Schraube)
Hierfür schalten Sie zunächst in den kleinsten Gang (größtes Ritzel), vorne an der Kurbel schalten Sie (wenn vorhanden) auf das kleine Kettenblatt. Nun soll die obere Leitrolle exakt unter das große Ritzel des Hinterrads: Dafür drehen Sie diesmal die L-Schraube (L für low) mit dem Kreuzschlitzschraubendreher bzw. Inbusschlüssel.
Schalte auf das größte Ritzel (niedrigster Gang). Läuft die Kette nicht sauber drauf? Dann ist die L-Schraube zu stark angezogen → etwas lösen (gegen den Uhrzeigersinn). Springt sie über das größte Ritzel hinweg in die Speichen? Dann musst du die L-Schraube anziehen (im Uhrzeigersinn).
Einstellen der Zugspannung
Mit der Einstellschraube am Schalthebel lässt sich die Zugspannung der Schaltung erhöhen oder senken. Das ist nötig, wenn sich die Kette nur schwer in den jeweils höheren oder niedrigeren Gang schalten lässt. Auch hier reicht in der Regel wenig Drehung nach vorne (Spannung erhöhen) oder hinten (Spannung senken): Springt die Kette nur schwer vom kleineren auf das größere Ritzel, sollte die Spannung erhöht werden. In wenigen Fällen kann sich der Abstand aber auch später noch verstellen. Dann muss er erneut eingestellt werden. Dazu dreht man mit dem Schraubenzieher oder Inbusschlüssel die B-Schraube.
Die Kette wechselt nicht sauber in den nächsten Gang: Meist zu wenig Spannung. Die Kette springt über das gewünschte Ritzel hinaus: Meist zu viel Spannung. Zwischen den Gängen ist kein klarer Übergang, sondern es schleift oder rattert: Die Spannung ist unklar oder instabil.
Ein häufiger Fehler ist auch, dass sich die Stellschraube (Barrel Adjuster) am Schalthebel oder am Schaltwerk verstellt hat - unbemerkt durch Transport oder Erschütterung.
- Stellschraube ganz hineindrehen, um von null anzufangen.
- Schalte auf das mittlere Ritzel, um neutral zu starten.
- Drehe die Kurbel von Hand und wechsle in den nächsthöheren Gang.
- Reagiert die Schaltung träge? Dann drehe die Stellschraube gegen den Uhrzeigersinn, um die Spannung zu erhöhen.
- Springt sie zu weit? Dann drehe im Uhrzeigersinn, um die Spannung zu reduzieren.
- Wiederhole das Spiel, bis jeder Gangwechsel sauber, knackig und leise funktioniert.
Achte darauf, dass du dich immer nur in kleinen Schritten bewegst - 1/8 bis 1/4 Umdrehung - und nach jedem Schritt testest.
Überprüfung des Schaltauges
Das sogenannte Schaltauge ist der kleine Halter, an dem das Schaltwerk am Rahmen befestigt ist. Es ist aus gutem Grund oft aus weichem Aluminium gefertigt - denn im Falle eines Sturzes oder Transports soll sich lieber das Schaltauge verbiegen als der Rahmen oder das teure Schaltwerk.
Bereits leichte Verbiegungen können dazu führen, dass die Schaltung nicht mehr präzise arbeitet. Ursachen für ein verbogenes Schaltauge sind häufig Stürze, Umfaller oder der Kontakt mit Fremdkörpern. Für die Überprüfung und das Richten sind spezielle Werkzeuge erforderlich. Bei Unsicherheiten ist es ratsam, einen Fachmann zu konsultieren.
Um festzustellen, ob das Schaltauge verbogen ist, kann eine Sichtprüfung von hinten auf das Schaltwerk hilfreich sein. Dabei sollte die Leitrolle des Schaltwerks in einer Linie mit den Ritzeln stehen. Für eine präzisere Diagnose empfiehlt sich die Verwendung einer Schaltauge-Kontrolllehre oder eines Richtwerkzeugs, mit dem die genaue Ausrichtung überprüft werden kann.
Richten oder Austausch des Schaltauges
Ist das Schaltauge nur leicht verbogen, kann es mit einem speziellen Richtwerkzeug vorsichtig zurückgebogen werden. Achtung: Das Material kann brechen, insbesondere wenn es bereits vorgeschädigt ist.
In vielen Fällen ist es jedoch empfehlenswert, das Schaltauge auszutauschen. Ersatz-Schaltaugen sind modellabhängig und können bei Fachhändlern oder online bezogen werden. Der Austausch erfordert in der Regel das Entfernen des Schaltwerks und eine präzise Montage des neuen Schaltauges.
Wartung und Reinigung
Der häufigste Grund für eine schwer gehende Schaltung sind angesammelte Verunreinigungen. Schlechtes Wetter oder Geländefahrten gehen an keinem Fahrrad spurlos vorbei. Dieser Schmutz kann sich bevorzugt am Umwerfer und den dazugehörigen Zahnrädern (am Hinterrad), aber auch in den Ummantelungen der Schaltzüge befinden.
Für die Reinigung benötigen Sie zunächst warmes Wasser mit etwas Spülmittel und eine alte Zahnbürste. Der Umwerfer am Hinterrad führt, je nach ausgewähltem Gang die Kette, und ist somit von zentraler Bedeutung für eine funktionierende Gangschaltung. Reinigen Sie den Umwerfer und die dazugehörigen Zahnräder vorsichtig und gründlich mit der Seifenlauge und der Zahnbürste. Befreien Sie auch die Kette von allen Schmutzpartikeln.
Wenn alles wieder trocken ist, schmieren Sie im Anschluss alle Komponenten ausreichend mit Kriechöl. Schützen Sie den Boden und Ihre Kleidung vor Verunreinigungen. Beachten Sie auch, dass das Öl nicht mit der Felge in Berührung kommt, da sonst die Bremsleistung negativ beeinträchtigt werden kann.
In den meisten Fällen reichen diese Maßnahmen schon aus, um das Problem zu beheben. Geht Ihre Schaltung immer noch schwer, sollten die Ummantelungen der Schaltzüge gereinigt werden. Dafür lösen Sie den Schaltungszug vom Umwerfer bis zum Schaltgriff. Die Ummantelung können Sie in die Spülmaschine legen, so wird der Schmutz ganz einfach gelöst. Im Anschluss fädeln Sie den Schaltungszug wieder ein und befestigen ihn an der Schraube des Umwerfers. Geben Sie an dieser Stelle und am Schalthebel (am Lenker) ebenfalls einen Tropfen Kriechöl. Nun sollte Ihre Gangschaltung wieder einwandfrei und leicht funktionieren.
Weitere Ursachen und Lösungen
Ein anderes Problem, dass die Shimano-Schaltungen gern mal zeigen, wenn sie nicht mehr ganz neu sind, entsteht schon im Schalthebel. Die Gänge wollen nicht einrasten, man drückt ins Leere. Lässt sich einfach beheben durch ein Spülung mit WD-40. Das Drahtseil (der Schaltzug) funktioniert nicht mehr gut. In den Hüllen bildet sich über die Jahre, besonders wenn das Rad draußen steht, Rost, so dass der Zug schwer gängig wird. Bekommt man auch mit WD-40 in den Griff, normalerweise montiert man aber neue Züge.
Ist der Abstand zwischen oberem Schaltröllchen und Ritzel zu gering, kann die Kette nicht sauber über die Ritzel springen. Auch abgenutzte Komponenten können der Grund sein, warum sich deine Schaltung nicht mehr sauber einstellen lässt. Besonders bei häufiger Nutzung, schlechter Schmierung oder dreckigen Antrieben verschleißt Material schneller als gedacht. Ist die Kette stark gedehnt? In diesen Fällen hilft kein Einstellen mehr - da muss getauscht werden.
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