Schaltzüge und Bremszüge sind essenzielle Komponenten eines jeden Fahrrads. Sie übertragen die Kraft vom Hebel zu den Bremsen bzw. zum Schaltwerk. In diesem Artikel werden verschiedene Shimano Schaltzug und Bremszug Sets getestet und verglichen.
Grundlagen von Bowdenzügen
Bremszüge übertragen die Druckkraft, die der Fahrer auf den Bremshebel ausübt, über Krümmungen hinweg zu den Bremsen an den Laufrädern des Fahrrads. Das funktioniert nur dank einer speziellen Konstruktion - dem Bowdenzug, der im späten 19. Jahrhundert erfunden wurde. So einfach und effektiv wie Bowdenzüge ist eben sonst nichts.
Bowdenzüge übertragen Druck- bzw. Zugkräfte über flexible Krümmungen hinweg. Das funktioniert nur, indem man den Zug aus zwei Teilen herstellt: einem flexiblen, inneren Zug und einer fixierten, äußeren Zughülle. Den Innenzug nennt man auch Bowdenzugseele. Beim Betätigen des Zugs bewegt sich nur der Innenzug, während die Zughülle an Ort und Stelle verharrt und die Gegenkraft zur Zugkraft aufnimmt.
Deswegen braucht man für Brems- und Schaltzüge am Fahrrad immer einen Innenzug und eine Zughülle. Der Innenzug besteht aus Stahl und ist bei hochwertigen Modellen mit Teflon oder Polymer beschichtet. Die Zughülle scheint auf den ersten Blick aus Kunststoff zu bestehen - doch dabei handelt es sich bloß um die äußere Schicht der Zughülle, die das Innere vor Wasser und Schmutz bewahrt.
Denn im Inneren der Zughülle zieht sich eine eng gewickelte Stahlspirale über die gesamte Länge des Bowdenzugs hinweg - diese Spirale stellt den eigentlichen Teil der Zughülle dar. Diese Zughülle ist mit einer Fabrikölung versehen, um die Reibung zwischen der Spirale und dem Innenzug zu verringern.
Teile der Zughülle können weggelassen werden - man benötigt die Zughülle nämlich nur an den Stellen des Bowdenzugs, an denen sich der Bowdenzug verbiegt. Dort, wo der Bowdenzug geradlinig verläuft - entlang des Fahrradrahmens etwa - darf der Innenzug blank liegen.
Kompatibilität von Bremszügen
Fahrradteile sind selten standardisiert, nicht jeder Bremsgriff passt an jeden Lenker. Nicht jeder Lenker an jeden Vorbau. Deshalb unsere Tipps zu Bremszügen - darauf musst Du achten:
- Die allermeisten Bremszüge passen zu allen mechanischen Bremsen: Cantilever-Bremsen, Rennradbremsen, V-Brakes und auch mechanisch betätigte Scheibenbremsen.
- Auch hinsichtlich der Bremshebel passt alles zu alles.
- Der Endpunkt des Bremszugs muss zur Bremse passen, er ist entweder Birnenförmig oder Rund.
- Die meisten Bremszüge kommen mit je einer Variante am einen und anderen Ende, man kappt dann einfach das Ende, das man nicht benötigt.
- Nur bei ganz bestimmten Bremszügen findet man einen Hinweis auf die Kompatibilität; diese Bremszüge passen nur zu den angegebenen Bremsen.
- Schaltzüge und Bremszüge sind nicht kompatibel (auf keinen Fall vertauschen).
Unterschied zwischen Bremszug und Schaltzug
Bremszug und Schaltzug am Fahrrad funktionieren nach dem gleichen Prinzip. Trotzdem darf man einen Bremszug nicht als Schaltzug verwenden und umgekehrt einen Schaltzug nicht als Bremszug. Das erkennt man schon daran, dass der Innenzug beim Bremszug sehr viel dicker ist als beim Schaltzug.
Die Bremsleitung muss nämlich sehr viel höheren Kräften standhalten, die je nach Handkraft des Fahrers unterschiedlich hoch sein kann. Der Schaltzug hingegen nimmt immer die gleiche Kraft auf, die vom Schaltwerk vorgegeben ist. Die Kraft, die auf den Schaltzug einwirkt, ist also einerseits kleiner, andererseits aber auch berechnbar und immer gleich.
Schaltzüge im Detail
Schalthüllen sind seitlich starr und empfindlicher, während sich Bremshüllen leichter biegen lassen. Der unterschiedliche Aufbau ist auf die erforderliche Genauigkeit bei indexierten Schaltungen zurückzuführen.
Bei den Schalthüllen waren früher meist 5mm mit Metallhülsen üblich z.B. Shimano SIS-SP50, heute sind es eher 4.5mm z.B. SP40,SP41 mit Plastikhülsen. Schaltzüge haben normalerweise ein Maß von 1.2mm und kleine tonnenförmige Nippel am Ende. Bei den Schaltzügen gibt es auch verschiedene Qualitätsmerkmale, verzinkt oder rostfreiem Edelstahl.
Nicht zu vergessen die diversen PTFE Beschichtungen u.a. Bei Bremszügen gibt es große tonnenförmige Nippel fürs MTB und birnenförmige Nippel fürs Rennrad.
Aussenhüllen und Zubehör
Es gibt die Möglichkeit, durchgehende Aussenhüllen zu verwenden. Diese sollten vom Durchmesser nicht zu groß sein. Dazu gibt es auch gedichtete Hülsen, die etwas teurer sind. Bei Shimano sind Plastikhülsen weit verbreitet, diese sind zwar geräuschfreier aber weniger robust.
Um ein verkratzen des Rahmens bei am Oberrohr entlanglaufenden Schaltseilen zu verhindern, kann man O-Ringe einsetzen. Weil diese leicht verrutschen, sollte man diese nicht einzeln montieren, sondern in 3er Gruppen.
Montage und Kürzung der Züge
Den Zug kürzt man mit einem scharfen Seitenschneider. Sehr große Reibung am Schaltzug tritt dort auf wo sehr enge Radien verlegt werden, dies ist typischerweise im Schalthebel.
Schaltzug Vergleich 2025
Hier ist eine Übersicht von Schaltzügen, basierend auf einem Vergleich von 2025:
| Modell | Material | Länge des Schaltzugs (vorne | hinten) | Lange Außenhülle | Geeignet für | Vorteile |
|---|---|---|---|---|---|
| Shimano Y60098021 | Edelstahl | 1,8 m | 2,1 m | 3 m | Mountainbike | Besonders lange Außenhülle, aus hochwertigem Edelstahl, Schaltzug-Set für vorne und hinten |
| Dymoece Schaltzug | Stahl | 2,1 m | 2,1 m | 2,5 m | Mountainbike | Rennrad | Schaltzug-Set für vorne und hinten, umfangreiches Zubehör, in verschiedenen Farben erhältlich |
| Hyakoz Bowdenzug | Edelstahl | 2 m | 2 m | 2 m | Universell | Aus hochwertigem Edelstahl, Schaltzug-Set für vorne und hinten, für die meisten Fahrräder geeignet |
| Shimano Y60098070 | Verzinkter Stahl | 2,1 m | - | Ohne Außenhülle | Keine Herstellerangabe | Einzelner innerer Schaltzug, sehr lang |
| Ctricalver M094 | Edelstahl | 1,55 m | 2,1 m | 2 m | Mountainbike | Rennrad | Aus hochwertigem Edelstahl, Schaltzug-Set für vorne und hinten, umfangreiches Zubehör |
| Nuoshen Schaltseil Set | Kohlenstoffstahl | 1,55 m | 2,1 m | 2 m | Universell | Für die meisten Fahrräder geeignet, Schaltzug-Set für vorne und hinten, umfangreiches Zubehör |
| Jagwire PCK500 | Edelstahl | 2,3 m | 2,8 m | 3,2 m | Universell | Besonders lange Außenhülle, besonders langer Schaltzug, aus hochwertigem Edelstahl, Schaltzug-Set für vorne und hinten |
| Shimano Y60098501 | Stahl | 2,1 m | 2,1 m | 1,7 m | Universell | Schaltzug-Set für vorne und hinten, umfangreiches Zubehör |
Pflege der Brems- und Schaltzüge
Man sollte den Bremszug am Fahrrad nur in den seltensten Fällen ölen. Vor allem bei neuen Zughüllen ist dies strikt zu vermeiden! Diese Zughüllen sind mit einer Fabrikölung versehen, die genauestens auf das Material und die Benutzung abgestimmt ist. Wenn man hier versucht, mit eigenem Öl nachzuhelfen, vergeht die ursprüngliche Ölung.
Bei Innenzügen, die mit Teflon oder Polymer beschichtet sind, darf man ebenfalls kein Öl auftragen. Nur bei sehr alten Bowdenzügen, bei denen die Innenzüge nicht beschichtet sind, macht es Sinn, neues Öl aufzutragen. Zum Nachölen alter Bowdenzüge verwendet man am besten nämlich die selben Schmiermittel, die man auch bei der Fahrradkette verwenden würde - aber keine Reinigungsmittel!
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