20. September 2025

Informationen zu Shimano Scheibenbremsbelägen

Moderne Shimano Scheibenbremsen am Fahrrad - egal, ob Citybike, Trekkingrad oder MTB - sollten optimal bremsen: Wohl dosiert, aber auch kraftvoll. Unabhängig vom Wetter, z.B. bei Schnee oder Regen oder auf schlammigem Untergrund müssen die Bremsbeläge der Shimano Fahrradbremsen immer gleich und vor allem zuverlässig greifen.

Einbremsen neuer Bremsbeläge

Wenn Sie neue Shimano Scheibenbremsen an Ihrem Bike haben bzw. die Shimano Bremsbeläge neu sind, achten Sie darauf, diese ab dem 1. Tag nach dem Austausch passend „einzubremsen“ bzw. „einzufahren“. Beim Einschleif- bzw. Einbremsprozess passen sich der Bremsbelag und die Shimano Bremsscheibe (auch Disc Brake genannt) perfekt aneinander an.

Dabei werden kleinste mikroskopische Unebenheiten auf beiden Bauteilen perfekt weggeschliffen. Ganz schnell liegt dann der Bremsbelag beim Bremsen plan auf der Bremsscheibe, was sehr wichtig ist. So finden dann künftig bei verschiedenen Bremsvorgängen diese beiden Komponenten optimal Kontakt und die Geschwindigkeit am Laufrad wird reduziert. Noch dazu finden beim kräftigen Einbremsen neuer Bremsbeläge vom namhaften Hersteller Shimano chemische Prozesse statt.

Diese sind sehr wichtig, da der Belag ab Werk noch sehr weich ist und beim Bremsen der Bremsbelag stark erhitzt wird. Das Material gast dabei aus und der ehemals weiche Belag härtet aus, ist temperaturresistent und kann seine optimale Bremswirkung hervorragend entfalten. Wenn Sie den Einbremsprozess nicht durchführen, findet kein Aushärten der Bremsbeläge statt und diese sind weiterhin weich.

Dann verschleißen diese extrem schnell und müssen entsprechend früher auch gewechselt werden. Sie sehen, der Einbremsprozess der Shimano Scheibenbremsen-Beläge ist unabdingbar - ein Unterlassen geht mit einem unnötig erhöhten Kostenaufwand und deutlich verminderter Sicherheit im Straßenverkehr einher.

Gemäß Shimano Herstellerangaben sollte beim Einbremsen das Fahrrad auf 30 km/h beschleunigt werden, um dann die nötigen 30 (manchmal auch mehr) Vollbremsungen durchzuführen. Dies ist auf jede Bremse bezogen, also 30 x vorne, 30 x hinten. Diesen Brems-Vorgang wiederholen Sie je 30 Mal vorne und auch 30 Mal hinten, wenn die Bremsbeläge von Shimano neu sind.

Nach und nach merken Sie eine zunehmend bessere Bremswirkung (meist ist dies ab ca. Wichtiger Tipp bei organischen Bremsbelägen: Unbedingt nach dem Einbremsen die Bremsbeläge noch richtig heiß bremsen, um so das sogenannte Ausgasen der Lösungsmittel im Material hervorzurufen. Lassen Sie hierzu am besten auf einer steilen Abfahrt die Bremsen einzeln schleifen bis diese richtig heiß sind.

Auch wenn Sie das Gefühl haben, dass der Einbremsprozess etwas zeitaufwändig und kräftezehrend ist, führen Sie ihn unbedingt durch und vernachlässigen das Prozedere nicht.

Die richtigen Bremsbeläge für Shimano Bremssysteme

Was bei einem Fahrrad niemals unbeachtet bleiben sollte, sind die Bremsen. Du solltest daher vor jeder Ausfahrt die Shimano Bremsen deines Rades kurz kontrollieren. Dabei ist es eigentlich ganz egal, ob es sich um ein City-Rad oder ein Mountainbike handelt.

Jetzt stellst du dir sicherlich die Frage, welche Bremsbeläge die richtigen für dein Fahrrad sind. Shimano Bremsen bestehen in jedem Falle aus den Bremsbelägen und der Bremsplatte, an denen die Beläge fixiert sind. Die Träger der Beläge bestehen in den meisten Fällen aus Titan, Stahl oder Aluminium, sind also hochwertig verarbeitet. Ebenso hochwertig sollten auch die Bremsbeläge sein.

Shimano Bremsbeläge und solche, die auf die entsprechenden Bremsen passen, wie z.B. die von EBC sind hervorragend! Hierbei ist zu bemerken, dass nicht nur Originalteile eine äußerst gute Wirkung haben. Baugleiche Ersatzteile bringen dir die ebenfalls die gewünschte Qualität mit sich. Bei uns erhältst du in jedem Falle den passenden Bremsbelag, der für dein Shimano System passend ist.

Auswahl der Bremsbeläge

Die Qualität spricht für sich - das trifft besonders auf die EBC-Bremsbeläge für Shimano Bremssysteme zu. Ob Du nun Shimano XT oder Shimano Deore Bremsbeläge suchst, bei uns wirst du sicher fündig. Ein weiteres Plus der EBC-Bremsbeläge ist die lange Lebensdauer.

Bei der Wahl der Bremsbeläge kommt es auf dein Fahrrad an, dein Shimano Bremssystem, dein Vorhaben mit dem Fahrrad und deinen Fahrstil. Um zu wissen, welche Shimano Bremsbeläge du benötigst, kommt es zuerst auf das Shimano Bremssystem deines Fahrrades an. Zum Zweiten auf deinen Fahrstil und was für mit deinem Fahrrad vorhast.

Wir bieten für jeden Einsatz die richtigen Beläge für deine Scheibenbremse. Schaue einfach bei uns im Shop nach deinem Bremsenmodell. Nichts geht über eine personalisierte und fachmännische Beratung vom Profi.

Wechsel der Bremsbeläge

Wenn es darum geht, die Bremsbeläge deines Shimano Bremssystems zu wechseln, gibt es einige Dinge, die man beachten sollte. Zunächst einmal ist es wichtig, dass du die richtigen Bremsbeläge für das eigene Bremssystem auswählst. Ein weiteres wichtiges Element beim Wechseln der Bremsbeläge ist die richtige Montage. Dafür solltest du dich am besten an die Anleitungen halten, die in der Regel bei den Bremsbelägen enthalten sind.

Verglasen der Bremsbeläge

Vielleicht haben Sie schon einmal davon gehört, dass bei Bremsbelägen für Shimano Scheibenbremsen das Phänomen des sogenannten „Verglasens“ entstehen kann. Wir erläutern Ihnen nachfolgend, wie es zum „Verglasen“ kommen kann und wie Sie diesen Vorgang verhindern können. Noch dazu erhalten Sie Informationen, wie Sie vorgehen können, wenn die Shimano Bremsbeläge bzw.

Erkennung von verglasten Bremsbelägen

An sich sind verglaste Bremsbeläge von Shimano recht gut und einfach zu erkennen. Einmal spüren Sie eine deutlich verminderte Bremswirkung, noch dazu hören Sie es, wenn die Bremsen quietschen. Ein Quietschen der Shimano Bremsen beim Betätigen ist immer ein Warnsignal. Gehen Sie dann umgehend auf Fehlersuche, denn eine optimal eingestellte und passend funktionierende Scheibenbremse von Shimano sollte keine Geräusche von sich geben.

Bauen Sie dazu die Shimano Bremsbeläge aus und schauen diese genau an. Bei einem verglasten Bremsbelag fühlt sich die Oberfläche um einiges glatter an und schimmert ein wenig, wenn das Licht darauf fällt.

Ursachen für das Verglasen

Wie entsteht das Verglasen von Shimano Scheibenbremsen? Es kann durch zwei Möglichkeiten zum Verglasen der Scheibenbremsen-Oberflächen kommen:

Die Bremsbeläge der Scheibenbremsen wurden zumeist nicht korrekt eingebremst. Dies ist zwingend nötig, denn sonst verhärten sich Bindemittelreste und Harze aus der Produktion auf den Bremsbelagoberflächen und bilden dann eine glatte Oberfläche. Diese für dann zu den beschriebenen Problemen.
Als zweite Möglichkeit für das Verglasen von Shimano Bremsbelägen kann es sein, dass dies daherkommt, dass über einen längeren Zeitraum selten und mit nur sehr wenig Druck gebremst wurde und das dauerhaft. Es wurde also eher oft „schleifend“ gebremst, anstatt „stotternd“ bzw. kraftvoll. Dabei wird der Bremsbelag quasi von der Bremsscheibe in diesem Zustand poliert. Da die Bremsbeläge von Shimano nicht ausreichend erhitzt werden, verhärtet die Oberfläche und wird glatt.

Das Einbremsen neuer Bremsbeläge muss unbedingt durchgeführt werden: Wenn die Bremsbeläge beim Einbremsen heiß gebremst werden, verdampfen die Lösungsmittelreste und Harze; diese werden somit auf diesem Wege entfernt.

Behebung von verglasten Bremsbelägen

Verglaste Scheiben-Bremsbeläge von Shimano richten bzw. Am besten ist es eigentlich verglaste Disc-Beläge auszutauschen und die neuen dann auch wie vorgegeben gut einzubremsen. Nur dann gehen Sie wirklich auf Nummer sicher, dass die Bremsen immer optimal und sicher greifen.

Wenn Sie die Bremsbeläge jedoch - aus Zeit- und / oder Kostengründen - nicht wechseln möchten, dann können Sie mit etwas handwerklichem Geschick die Bremsbeläge wieder richten und voll funktionsfähig bekommen. Versuchen Sie als erstes die verglaste Schicht von den Bremsbelägen „abzubremsen“.

Dies ist jedoch nur möglich, wenn die Bremsbeläge von Shimano nur leicht verglast sind. Wir empfehlen, 20 bis 30-mal mit einer (moderaten!) Vollbremsung die Bremsbacken etwas „abzuschleifen“. Achten Sie darauf, dass dabei die Laufräder nicht blockieren. Wenn das „Abbremsen“ nicht hilft, dann ist es nötig, die verglaste Schicht manuell zu entfernen. Sie können also die verglaste Oberfläche entfernen bzw. wieder aufrauen.

Meist ist nur die oberste Schicht verhärtet; jedoch kann es in manchen Fällen auch sein, dass der komplette Bremsbelag bis hin zur Trägerplatte komplett verglast ist. Wenn es sich bei der Verglasung nur um die oberste Schicht handelt, bauen Sie die Bremsbeläge aus den Shimano Bremssätteln aus.

Legen Sie dann Schleifpapier (mit Körnung 100 bis 150) auf eine glatte Oberfläche, wie z.B. Tisch, Werkbank etc., und gehen mit den Bremsbelägen dann vorsichtig einige Male kreuzweise drüber. Achten Sie darauf, dass die Bremsbeläge beim Abschleifen unbedingt plan aufliegen, da sonst die Oberfläche ungleichmäßig abgetragen wird.

Dies würde dann zu einer schlechteren Bremswirkung und ggf. sogar zum Quietschen führen. Seien Sie vorsichtig beim Schleifen und üben nur mäßig Druck aus, damit Sie keine tiefen Rillen oder Riefen in den Bremsbelag ziehen. Es muss so viel Oberfläche abgetragen werden, bis diese nicht mehr schimmert bzw. glänzend ausschaut.

Die Bremsschuhe von Shimano werden dann wieder eingebaut und Sie können sich aufs Fahrrad setzen, um gut 20 bis 30 Vollbremsungen (moderat!) mit der Bremse durchzuführen. So können sich die Bremsbeläge wieder an die Shimano Bremsscheibe anpassen bzw. sich einschleifen. Sie sehen: Der Aufwand dieser „Reparatur“ ist schon recht aufwändig und Sie benötigen einiges an Fingerspitzengefühl.

Daher raten wir bei verglasten Bremsklötzen eher zu einem Neukauf, da der Zeitaufwand für die Arbeiten doch sonst recht hoch ist.

Probleme mit Shimano Bremsbelägen

Noch immer erreichen uns Leserzuschriften, die Fälle von plötzlichem Verlust der Bremswirkung schildern. Der Auslöser für den Bremskraftverlust war in den geschilderten Fällen stets derselbe: Der Reibbelag löste sich während der Fahrt von der Trägerplatte und fiel komplett aus der Scheibenbremse. Ohne den Belag entsteht ein größerer Spalt zur Scheibe.

Beim nächsten Bremsvorgang lässt sich der Bremsgriff bis zum Lenker durchziehen ohne Bremswirkung. Der plötzliche Ausfall der Bremse kommt ohne Vorankündigung und kann gravierende Folgen haben.

Betroffene Beläge

Laut Shimano sind nur Beläge des Typs F03C Metal betroffen. Bei den uns bekannten Fällen waren immer Sinter- (Metall-) Beläge von Shimano betroffen. Für die aktuellen Scheibenbremsen folgender Modellbaureihen: XTR, XT, SLX, Deore gibt es drei Ausführungen von Sinter-Belägen:

F03C Metal
G03S Metal
G03Ti Metal

Statement von Shimano

Von Shimano heißt es dazu bislang nur:„Das Problem betrifft nur Sinterbeläge mit Kühlrippen, Model F03C. Es sind keine anderen Modelle betroffen. Bislang ist nur eine sehr geringe Stückzahl an Bremsbelägen auf Grund dieses Problems zurückgekommen.

Shimano hat den Aufbau, das Material und die Produktionsprozesse dieses Bremsbelages neu untersucht und festgestellt, dass nur eine sehr geringe Menge betroffen ist. Neben der sehr geringen Fehlerquote besitzen diese Bremsen zusätzlich einen sogenannten ,selbstzentrierenden‘ Mechanismus: die automatische Belagnachstellung der Beläge bei Verschleiß.

Selbst wenn sich der F03C-Belag von der Trägerplatte löst, ist eine gewisse Verzögerung nach einem zweiten Zug am Bremshebel möglich. Auf Grund des Selbstzentrierungsmechanismus’ in unseren Bremsen und der sehr geringen Anzahl an fehlerhaften Bremsbelägen sieht Shimano keinen weiteren Handlungsbedarf, die die Produkte im Handel betreffen.

Dennoch empfiehlt Shimano Kunden mit diesen Problemen, den entsprechenden Händler aufzusuchen und die Beläge innerhalb der Shimano-Garantie umzutauschen. Das hilft uns, das Problem weiterhin zu beobachten und zu bewerten, ob weitere Maßnahmen nötig sind.“

Empfehlungen

Wir raten Kunden, defekte Beläge innerhalb der Shimano-Garantie gegen einen neuen Satz Shimano-Beläge zu tauschen.

Tabelle: Übersicht der Shimano Bremsbeläge

Belagtyp	Material	Modellbaureihen	Besonderheiten
F03C	Metall (Sinter)	XTR, XT, SLX, Deore	Kühlrippen, potentielles Ablösungsproblem
G03S	Metall (Sinter)	XTR, XT, SLX, Deore	Standard Sinterbelag
G03Ti	Metall (Sinter)	XTR, XT, SLX, Deore	Titanbeschichtung