09. September 2025

Ursachen und Lösungen für fehlenden Druckpunkt bei Shimano Scheibenbremsen

Einwandfrei funktionierende Fahrradbremsen sind nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen von enormer Bedeutung. Dabei macht es keinen Unterschied, ob Sie in den Bergen, im Gelände oder auf gerader Strecke unterwegs sind. Insbesondere in Gefahrensituationen, die jederzeit auftreten können, kann das präzise und zuverlässige Verringern der Fahrgeschwindigkeit Unfälle vermeiden. Wenn Sie Veränderungen an der Leistung Ihrer Scheibenbremsen feststellen, ist es Zeit zu handeln. Schieben Sie die Bearbeitung zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht auf die lange Bank.

Mögliche Ursachen für nachlassende Bremswirkung

Eine nachlassende Bremswirkung kann unterschiedliche Ursachen haben:

Verschmutzung
Überhitzung (Fading)
Luft im System
Verschlissene oder verglaste Bremsbeläge
Undichtigkeiten im Bremssystem

1. Verschmutzung

Andauernde Verschmutzungen mindern die Bremskraft und beschleunigen den Verschleiß. Wer in jedem Gelände unterwegs ist und sich von Wetter und Matsch nicht abschrecken lässt, sollte sein Bike dementsprechend häufiger reinigen um unnötige Folgekosten aufgrund gesteigerten Materialverbrauchs zu vermeiden.Um die Bremsscheibe und den Sattel von Schmutz zu befreien, müssen Sie zunächst die Beläge ausbauen. Die Oberfläche Ihrer Bremsbeläge können Sie vorsichtig mit etwas feinem Schmirgelpapier säubern. Vergessen Sie nicht alle Komponenten abschließend zu trocknen.

2. Überhitzung (Fading)

Der Begriff „Fading“ beschreibt im Wesentlichen den Effekt „Bremsschwund“. Gemeint ist in der Regel aber eine bestimmte Art der nachlassenden Bremswirkung, nämlich die verringerte Leistung durch starkes Überhitzen/Dauerbremsen. Scheibenbremsen benötigen ausreichend Gelegenheit zum Abkühlen. Bei hochwertigen Produkten ist das Risiko von Fading etwas geringer. Bei zu starker und anhaltender Hitze werden Gase frei, die die bremsende Wirkung zu einem gewissen Anteil verpuffen lassen.

3. Luft im System

Bei einem ungenügenden Druckpunkt checken Sie am besten zunächst Ihr Bremssystem, Anschlüsse und Leitungen auf Undichtigkeiten. In den meisten Fällen befindet sich allerdings Luft im System, dies kann zum Beispiel durch häufigen Transport im Liegen oder über Kopf passieren. Die Luft wandert von der Bremszange in den Schlauch, der Druckpunkt ist nicht mehr gut greifbar. In diesem Fall müssen Sie Ihre Fahrradbremse entlüften. Ein weiteres klares Anzeichen von Luft im Bremssystem ist ein schwammiger oder ständig wandernder Druckpunkt. Dann müssen Sie die Scheibenbremse entlüften.

4. Verschlissene oder verglaste Bremsbeläge

Die Bremsbeläge sind ein klassischer Verschleißartikel am Bike und müssen immer nach einer gewissen Zeit gewechselt werden, anderenfalls kann die Bremsscheibe Schaden nehmen. Wie häufig Sie Ihre Scheibenbremsbeläge tauschen sollten hängt von vielen Faktoren ab. Das bevorzugte Gelände, Wetter, Verschmutzungen und der individuelle Fahrstil sind zum Beispiel einige der entscheidenden Umstände, die die Lebensdauer der Bremsbeläge beeinflussen. Aus diesem Grund kann die Haltbarkeit gemessen in Kilometern extrem unterschiedlich sein. Hier hilft nur eine regelmäßige Kontrolle. Abgefahrene Beläge erkennen Sie zum Beispiel an einer schlechter werdenden Bremswirkung oder auch an störenden Nebengeräuschen. Spätestens jetzt sollten Sie die Dicke Ihrer Beläge überprüfen. Diese sollte 1 mm besser nicht unterschreiten. Einige Hersteller kennzeichnen ihre Produkte mit farbigen Strichen, so können Sie auf einen Blick sehen, ob die Bremsbacken ihren Zenit erreicht haben.

Bei verglasten Bremsbelägen ist die Bremskraft sehr deutlich vermindert, häufig tritt auch ein unangenehmes Quietschen oder Vibrieren auf. Verglaste Beläge sind sehr glatt und wirken wie poliert, im Licht lässt sich ein Schimmer erkennen. Eine Verglasung kann zum Beispiel durch mangelhaftes Einbremsen neuer Beläge entstehen. Auch ein dauerhaftes, lasches und schleifendes Bremsen kann diesen Effekt hervorrufen. Um dies zu vermeiden, sollten neue Beläge stets gut eingebremst werden. Zusätzlich muss die Bremse auf Temperatur gebracht werden, zum Beispiel durch regelmäßiges, kraftvolles Intervallbremsen, ähnlich wie bei einem Auto. In den meisten Fällen hilft bei verglasten Belägen nur ein Austausch. Wenn nur eine leichte Verglasung vorliegt, können Sie versuchen, die oberste Schicht mit Schleifpapier abzutragen bis kein Glänzen mehr zu sehen ist.

5. Undichtigkeiten im Bremssystem

Da sich kein Druck aufbaut, ist Luft im System die gängige und wahrscheinlichste Ursache, sonst würde etwas Öl rauslaufen.

Wichtige Maßnahmen zur Problemlösung

Bremsbeläge einbremsen

Neue Bremsbeläge für Scheibenbremsen müssen immer eingebremst werden, damit sie ihr Potential optimal entfalten können. Zum einen werden so minimale Unebenheiten ausglichen. Zum anderen findet ein sehr wichtiger chemischer Prozess statt. Durch die entstehende Hitze beim Bremsen gasen die Materialien der Beläge aus. Der ab Werk eher weiche Belag härtet aus und kann erst jetzt seine volle Bremswirkung entfalten. Ohne diesen Prozess können die Beläge vorzeitig verschleißen, verglasen oder sogar die Bremsscheiben beschädigen. Zum Einbremsen beschleunigen Sie auf etwa 30 km/h und führen dann eine moderate Vollbremsung durch.

Schleifende Bremsen

Schleifende Bremsen sind meist auf eine unzureichende Montage zurückzuführen. Die Schrauben am Bremssattel können sich aber auch mit der Zeit durch Vibrationen lockern. Prüfen Sie alle Schraubverbindungen und korrigieren Sie das Anzugsmoment gegebenenfalls gemäß den Herstellerangaben. Ein Seitenschlag in der Scheibe kann ein punktuelles Schleifen erzeugen. Wenn Sie die Scheibe nicht selbst per Hand korrigieren können hilft in diesem Fall nur ein Austausch.

Entlüften der Bremsen

Generell gilt: Sobald sich der Druckpunkt beim Bremsen schwammig anfühlt, sollte man die Bremsen entlüften. Ob dabei auch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit angezeigt ist, hängt vor allem von der Farbe des Mineralöls im Behälter ab. Weist es Verfärbungen auf, so sollte man die Bremsflüssigkeit austauschen.

Schnellentlüftung (ohne Entlüftungskit)

Für eine oberflächliche Schnellentlüftung ist kein vollständiges Entlüftungskit, sondern lediglich ein Entlüftungstrichter erforderlich. Dieser ist - wie das Kit - im Handel erhältlich. Um die Shimano Bremsen zu entlüften, muss man zunächst den Bremshebel horizontal ausrichten, damit die Öffnung mit der Schraube der höchste Punkt des Systems ist. Danach muss die Schraube entfernt und der Trichter aufgesetzt werden. Anschließend wird der Trichter etwa bis zur Hälfte mit Hydrauliköl gefüllt und der Hebel unter leichtem Neigen des Fahrrads angezogen. Beim folgenden Pumpen entweicht nach und nach die überschüssige Luft aus dem System.

Komplettentlüftung (mit Entlüftungskit)

Etwas aufwendiger als die soeben skizzierte Schnellentlüftung ist die Komplettentlüftung. Im Handel sind verschiedene Entlüftungssets für Shimano Scheibenbremsen zu kaufen. Wer seine Shimano Bremsen entlüften möchte, sollte in der Produktbeschreibung darauf achten, dass das Set für das Bremssystem des Fahrrads ausgelegt ist. Entlüftungskits für andere Hersteller wie Magura sind untauglich, weil das darin enthaltene Hydrauliköl nicht für Shimano Scheibenbremsen geeignet ist und an den Kolbendichtungen Schaden anrichtet.

Hat man den Entlüftungsvorgang - wie beschrieben - sorgfältig durchgeführt, fühlt sich die Bremse deutlich aggressiver an. Man sollte deshalb die ersten Bremsmanöver vorsichtig angehen, um sich an die stärkere Bremsleistung zu gewöhnen.

Weitere Tipps

Regelmäßige Reinigung: Eine regelmäßige und gründliche Reinigung des Fahrrades und eben auch der Bremsen wirkt sich positiv auf alle Bauteile aus!
Fachmännische Hilfe: Wenn Sie sich unsicher sind, suchen Sie eine Fahrradwerkstatt auf und holen Sie sich Rat bei Experten.
Vorsicht bei Reparaturen: So eine Scheibenbremse wird beim Bergabfahren schnell extrem heiß. Das heißt: Direkt nach der Abfahrt sollte man niemals anfangen, an der Scheibenbremse am Mountainbike zu schrauben, sondern warten, bis die Bremse abgekühlt ist.