12. September 2025

Shimano SLX Bremsleitung wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Wenn der Druckpunkt Ihrer Bremse stark wandert, erst kurz vor dem Griff auftritt oder sehr weich ist, kann ein Wechsel der Bremsleitung erforderlich sein. Mit einer sauberen Entlüftung können Sie diese Probleme beheben und wieder einen klar definierten Druckpunkt erreichen. Hier ist eine detaillierte Anleitung zum Wechseln der Shimano SLX Bremsleitung.

Werkzeug und Materialien

Alles, was Sie zur Entlüftung und zum Wechseln der Bremsleitung benötigen:

  • Shimano Mineralöl
  • Spritze
  • Trichter
  • 7mm Gabelschlüssel
  • Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, und als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achten Sie darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen an.

Vorbereitung

Die ersten Schritte sind bei beiden Entlüftungsmethoden gleich. Richten Sie den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entfernen Sie die Verschlussschraube am Reservoir, montieren Sie den Entlüftungstrichter und entfernen Sie den Verschlusspin des Trichters.

Option 1: Schnellentlüftung

Für die Schnellentlüftung müssen Sie weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen. Füllen Sie den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpen Sie dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft, die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir, die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpen Sie solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.

Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, können Sie den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und Sie können diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, müssen Sie zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Option 2: Komplette Entlüftung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage, die Sie entlüften möchten. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzen Sie nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.

Füllen Sie jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achten Sie darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet. Mit einem 7mm Gabelschlüssel lösen Sie jetzt den Entlüftungsnippel, schrauben Sie ihn jedoch nicht weiter auf, sondern lockern Sie ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung, die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze können Sie den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten.

Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit sollten Sie den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, sollten Sie ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhindern Sie, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird.

Nachdem Sie ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt haben und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, können Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lassen Sie den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließen Sie diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.

Nachdem Sie das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut haben, können Sie die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Ihre Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Spezialfall: Interne Kabelführung

Bei Fahrrädern mit interner Kabelführung kann der Austausch der Bremsleitung komplizierter sein. Hier sind einige Tipps:

  • Verbinden der alten und neuen Leitung: Befestigen Sie die neue Bremsleitung mit Panzertape an der alten Leitung und ziehen Sie sie vorsichtig durch den Rahmen.
  • Vermeiden von Widerstand: Achten Sie darauf, dass die Leitungen nicht an anderen Teilen des Fahrrads hängen bleiben, insbesondere im Bereich des Motors oder Tretlagers.
  • Improvisation: Manchmal ist Improvisation gefragt. Verwenden Sie Kabelbinder, um die Leitungen zu sichern und ein Verheddern zu vermeiden.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

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Tags: #Shimano

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