Im Mountainbike-Bereich bedeutet der Name Shimano in erster Linie Leistung. Mit der Einführung der 3×10-fach MTB-Komponenten mit Dyna-Sys Technologie hat Shimano ein neues Antriebssystem auf breiter Front etabliert. Bereits im Frühjahr waren die neuen DEORE XT und SLX Komponentengruppen sowie die nicht gruppengebundenen Kurbelgarnituren FC-M552 in Silber und Schwarz verfügbar.
Die Neuheiten, die die bisherigen 9-fach-Komponenten nicht ersetzen, sondern zusätzlich in die Produktpalette aufgenommen werden, sind am Dyna-Sys Logo zu erkennen. Optisch unterscheiden sie sich nicht von den bisherigen 9-fach-Modellen und passen sich nahtlos in die bestehenden Komponentengruppen ein.
Dyna-Sys Technologie für mehr Effizienz
Um die Effizienz deutlich zu erhöhen und ein hohes Maß an Zuverlässigkeit zu erreichen, hat Shimano das Standard-Setup des Antriebssystems verbessert. Bisher war eine Kettenblattabstufung an der Kurbel von 44-32-22 Zähnen in Verbindung mit einer 9-fach-Kassette Standard. Die neuen Kurbelgarnituren haben eine Abstufung von 42-32-24, während hinten standardmäßig eine 10-fach-Kassette verwendet wird.
Eine 10-fach HG-Kassette bietet den Vorteil, dass sich der Fahrer noch länger und in mehr Fahrsituationen vorne auf dem mittleren Kettenblatt mit 32 Zähnen bewegen kann. Wenn dennoch auf das kleine Blatt geschaltet werden muss, fällt dieser Schritt dank der neuen 24-Zähne-Konfiguration weniger heftig aus. Bei den bisherigen Systemen war der Fahrer beim Herunterschalten vorne gezwungen, mit zwei oder drei „Ausgleichs-Schaltvorgängen“ hinten einen stabilen Tritt aufrechtzuerhalten. Engere Gangabstufungen resultieren in kleineren Schaltschritten.
SLX M7100 und XT M8100 im Vergleich
Shimano präsentierte die SLX M7100 zusammen mit der XT 8100. Die SLX besitzt die gleiche DNA wie ihr größerer Bruder, was viele Vorteile mit sich bringt. Neben der neuen Shimano XT M8100 präsentierten die Japaner mit der SLX M7100 auch die „Budget-Variante“ ihrer Top-Gruppe. In den letzten Jahren entwickelte sich die SLX zu einem Geheimtipp und begeisterte preisbewusste Käufer mit einer fast unschlagbaren Performance.
Es gehört zur Philosophie von Shimano, dass man nach der Einführung der jeweiligen Top-Gruppen die neuen Features auf die günstigeren Gruppen überträgt. Die neue SLX weist fast die gleichen Features auf wie die zeitgleich präsentierte M8100 XT Gruppe, aber es gibt Unterschiede, die sich insbesondere bei der Optik und beim Gewicht niederschlagen.
So sind die beiden Kassetten - auch hier 10-45 und 10-51 - schwerer als die Teile der XT und XTR Gruppen. Das liegt daran, dass hier elf Ritzel aus Stahl bestehen, während es bei der XT zehn und bei der XTR sogar Titan sind. Ähnliches gilt für Kurbel und Schaltwerk: Sie bringen ein paar Gramm mehr auf die Waage, und es gibt weniger Kettenblatt-Optionen bei der SLX.
Besonders spannend sind die 4-Kolben Trail-Stopper. Während die 2-Kolben Variante bis auf ihre Optik baugleich mit dem Vorgänger ist, erinnert der 4-Kolben Sattel stark an die XT und XTR Bremse. Bei den Gebern gilt fast das gleiche, wobei man hier auf die Free Stroke Adjust Schraube verzichten muss, mit der man den Druckpunkt etwas feintunen kann.
Im Rahmen eines Pressecamps in Spanien hatten wir die Gelegenheit, die neue SLX zu testen und auch direkt im Vergleich mit der neuen XT zu fahren. Bei der Performance - egal ob bezüglich der Schaltung oder der Bremsen - muss sie sich keineswegs verstecken. Während wir die Free Stroke Adjust Schraube am Bremsgeber nicht vermissten, fiel der Schalthebel spürbar gegenüber seinem höherwertigen Kollegen ab: Vor allem die fehlende Option, mit einem beherzten Druck auch zwei Gänge auf einmal herunterzuschalten, machte sich bemerkbar.
10-fach Kassetten im Vergleich
Im Folgenden werden einige 10-fach Kassetten verglichen, um eine Übersicht über die verschiedenen Optionen auf dem Markt zu geben:
| Modell | Übersetzung | Gewicht | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|---|---|
| Shimano HG50 | 11-36 T | 454 g | Robust, korrosionsbeständig, sehr leicht, in weiteren Varianten erhältlich | Nur für Mountainbike geeignet |
| Fomtor 10-fach-Kassette | 11-42 T | 475 g | Besonders gute Übersetzung, aus rostfreiem Stahl | Keine weiteren Varianten verfügbar |
| Shimano Ultegra CS-6700 | 11-28 T | ca. 340 g | Besonders leicht, Hyperglide-Technologie | Vergleichsweise wenig Zähne vorhanden |
| Tbest 10-Fach Kassette | 11-42 T | 315 g | Besonders leicht, robust, korrosionsbeständig, besonders hohe Übersetzung | Keine weiteren Varianten verfügbar |
| Cysky 10-fach-Kassette | 11-36 T | 489 g | Aus rostfreiem Stahl, in weiteren Varianten erhältlich | Fragiles Design |
| Bolany MTB-Kassette | 11-42 T | 460 g | Mit korrosionsbeständiger Nickel-Chrom-Beschichtung, besonders hohe Übersetzung, in besonders vielen Varianten erhältlich | Nicht mit SRAM XD kompatibel |
Die Shimano SLX M7000 Gruppe
Die brandneue SHIMANO SLX M7000 Gruppe erweitert die Möglichkeiten vom Freizeitsportler über den Abenteurer bis hin zum Trailbiker. Das Design ist sehr geradlinig und weckt Vertrauen für jede Situation. Ein modernes Erscheinungsbild und eine starke Performance mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die neue “Mittelklasse”- Mountainbikegruppe von Shimano.
Der Fokus von Shimano lag bei der SLX M7000 auf der Entwicklung einer Gruppe für jeden Fahrstil. Die leichten und haltbaren 11-fach kompatiblen FC-M7000-11 Kettenblätter (1×11 und 2×11) sind mit der neuen Dynamic Chain Engagement Technologie ausgestattet und sind für die unterschiedlichen Krafteinwirkungen auf jedem Blatt optimiert. Im 2×11 Setup sorgt die enge Übersetzung für kleine Gangsprünge und sichert dem Fahrer einen effizienten Trittzyklus über die gesamte Bandbreite der Gänge.
Es gibt die Möglichkeit aus verschiedene Übersetzungsoptionen zu wählen. Die 2-fach Kurbel gibt es in drei Varianten (34-24Z., 36-26Z. und 38-28Z.) und die 1×11 Rider haben die Option auf 30er, 32er oder 34er Kettenblätter, die jeweils mit mit den zwei Kassettenvarianten 11-40Z und 11-42Z kombinierbar sind. Boost Optionen sind ebenso als 2-fach oder 1-fach erhältlich, um eine suabere Kettenlinie für die 148 mm Naben zu gewährleisten.
Die ergonomisch geformten SL-M7000-11/10 Rapidfire Plus Schalthebel machen es möglich gleich 3 Gänge mit einer Hebelbetätigung runter zu schalten, und das sowohl mit dem Zeigefinger als auch mit dem Daumen. Diese einfache aber ungeheur nützliche Besonderheit biete und stabile Schaltvorgänge am Umwerfer und am Schaltwerk. Blitzschnelle Schaltvorgänge sind dank Shimanos Shadow RD+ Technologie jetzt auch bei der SLX M7000 erhältlich.
Die Vorder- und Hinterradnaben kommen in jeweils 2 Versionen. In der Front wiegen sie 189g (HB-M7000) bzw. 148g (HB-M7010), und am Hinterrad 384g (FHM7000) or 357g (FH-M7010). Die neuen Bremsen der SLX sind der XT sehr ähnlich. Alles in Allem bietet die neue SLX M7000 ein konkurrenzloses Preis-Leistungsverhältnis bei gleichzeitig hoher Wertigkeit der einzelnen Produkte.
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