10. September 2025

Rennradpedale im Test: Alles, was Sie wissen müssen

Klick - ein Geräusch, das zum Rennradfahren dazugehört wie der Fahrtwind und der eigene Atem. Vor Pausen, an Ampeln und Kreuzungen - klick. Der Fuß wird aus dem Pedalsystem herausbewegt, er ist „frei“ - und beim Losfahren bewegt er sich wieder zurück in das System.

Die Vielfalt der Rennradpedale

Die Auswahl an Rennrad-Pedalen ist groß - je nach Hersteller und jeweiligem System unterscheiden sie sich hinsichtlich ihrer Auflagefläche, ihrer Auslösehärte und dem „Float“, der Bewegungsfreiheit, die sie trotz einer festen Verbindung ermöglichen - dies kann etwa bei Knieproblemen dabei helfen, eine „natürlichere“ Bewegung zu ermöglichen. Auch wer an seinem Rennrad Gewicht einsparen möchte, kann dies unter anderem mit der richtigen Pedalwahl tun.

Offroad-Pedale für den Straßeneinsatz

Viele Rennrad-Neulinge beginnen auch auf der Straße oftmals mit Offroad-„Klickies“. Denn gerade auf Einsteiger können die oftmals sehr starre Verbindung, die teils hohe Auslösehärte und der damit verbundene Kraft- und Technikaufwand beim Ausklicken aus Rennrad-Klicksystemen abschreckend wirken. Viele wechseln erst nach einer Eingewöhnungsphase zum klassischem Rennrad-Drei-Loch-Klicksystem, das in der Regel eine festere Verbindung, weniger Bewegungsspielraum, eine größere Auflagefläche und damit meist eine effizientere Kraftübertragung bietet.

Der Q-Faktor und seine Bedeutung

Der Q-Faktor beschreibt den Abstand zwischen den beiden Montagepunkten der Pedale. Weil die Hersteller unterschiedlich breite Tretlager und gekröpfte Kurbeln produzieren, gibt es unterschiedliche Abstände. Nicht alle Fahrer kommen mit allen Abständen gleich gut zurecht. Ist er zu groß, kann dies bei manchen zu Knieproblemen führen. Pedal-Fabrikate mit kurzen Achsen sollen diese Unterschiede ausgleichen können. Daher ist der Q-Faktor auch bei den Pedalen relevant. Meist liegen die Unterschiede bei nur wenigen Millimetern.

Denn da auch die Schuhe selbst eine gewisse Breite haben, muss die Pedalachse zudem, natürlich, immer breit genug sein, um ein Schleifen des Schuhs an der Kurbel zu vermeiden. Aber auch durch eine andere Montage der Pedalplatten, auch „Cleats“ genannt, lässt sich der Q-Faktor anpassen. Lösen kann man das Problem über zwei verschiedene Wege. Manche Pedalplatten wie etwa jene von Wahoo, Look oder Shimano kann man auch einfach seitlich verschieben.

Die Bedeutung der Auflagefläche

Um genügend Druck auf das Pedal zu bringen, empfiehlt sich eine große Auflagefläche. Hier ist das Zusammenspiel von Pedal und Schuhplatte von Bedeutung. Für die Wahoo-Speedplay-Pedale gilt: Die Auftrittsfläche ist deutlich größer, als es das Pedal vermuten lässt.

Alternative Systeme: Magnetpedale

Pedal und Schuh werden bei allen Systemen über ein mechanisches System zusammengehalten. Eine Ausnahme bilden hier die Pedale von Magped. Statt eines Feder-Haken-Systems fungieren hier ein Magnet im Pedal und eine Metallplatte im Cleat als verbindende Elemente. Im günstigsten Fall schnappen Pedal und Schuh einfach zusammen. Zum Ausklicken ist kein Drehen des Fußes erforderlich. Man zieht ihn einfach nach oben. Das kann gerade für Einsteiger sehr beruhigend sein.

Magped kategorisiert seine Pedale selbst in den Bereich Tourenfahren ohne zu harte Antritte. Dies deckt sich mit dem Eindruck unserer Tester, denn bei zu starkem Beschleunigen - bei Sprints oder teils im Wiegetritt - löst das Pedal oftmals von selbst aus.

Historische Entwicklung der Klickpedale

Bereits im 19. Jahrhundert wurde mit Systemverbindungen experimentiert. Die ersten kommerziellen Versuche machte dann Cinelli Anfang der 1970er-Jahre mit dem Systempedal M71. Das noch in der heutigen Form bekannte Look-Pedal kam 1984 auf den Markt.

Aktuelle Technologien und Hersteller

Neben der klassischen Spiralfeder kommen heutzutage auch gespannte Carbon-Platten zum Einsatz. Das vor wenigen Jahren von Wahoo übernommene Speedplay-System integriert seinen Mechanismus ins Cleat. Auch die deutschen Sportartikelhersteller Adidas und Puma entwickelten einst eigene Pedalsysteme.

Dieser Artikel wurde am 19. Juli 2023 veröffentlicht. Die ausführlichen Testberichte der Rennrad- und Gravel-Pedale lesen Sie in der RennRad 8/2023.

Getestete Klickpedale

Dieser Test zeigt: Auch andere Hersteller bieten in allen Preisklassen sehr überzeugendes Material. Wir haben sieben der besonders leichten Pedale am Markt im Labor und in der Praxis getestet, verzichten angesichts der unterschiedlichen persönlichen Vorlieben aber auf Bewertungsnoten.

Diese 7 leichten Klickpedale wurden getestet:

Crankbrothers Eggbeater 3
Ritchey WCS XC
Time ATAC XC8
Hope Union RC
HT Components Leopard-M2
Xpedo M-Force 8 Titan
Shimano XTR PD-M9100

Die Kontaktpunkte zwischen Fahrer und Bike

Füße, Hände, Po - das sind die drei Kontaktpunkte von Fahrer und Bike. Während Griffe und Sattel eher lose Kontaktflächen darstellen, lassen Klickpedale Mensch und Maschine regelrecht miteinander verschmelzen. In Kombination mit einem steifen Schuh wird so die Kraft aus den Beinen maximal effizient in die Kurbeln eingespeist. Deshalb schwören nicht nur Rennfahrer, sondern auch Touren-Biker auf diese Kombi.

Das Grundprinzip von Klickpedalen

Das Angebot an Pedalen ist groß. Das Grundprinzip aber immer gleich: Die Schuhplatte rastet ein und wird durch eine kurze, zackige Fußdrehung wieder freigegeben. In den Details unterscheiden sich die Modelle aber massiv. Ob Spangenklemmung oder klassisches SPD-System, Titan- oder Stahlachse, Kunststoff- oder Alu-Körper, das ist nicht zuletzt eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Einzelvorstellung der getesteten Pedale

Crankbrothers Eggbeater 3

Die Crankbrothers Eggbeater sind inzwischen fast schon Ikonen der Simplizität. Die Spangentechnik ist genial puristisch und bietet Schlamm kaum Möglichkeiten anzuhaften. Die Titanvariante ist noch 100 Gramm leichter, kostet aber das Dreifache der getesteten Stahlversion. Ein- und Ausstieg funktionieren top und von allen vier Seiten. Die Härte ist fix. Der Auslösewinkel kann durch den Tausch der Cleats von links nach rechts von 15 auf 20 Grad verändert werden. Die weite Einstellung erfordert aber eine extreme Fußdrehung beim Auslösen.

Preis: 149 Euro Gewicht: 280 g + Cleats 35 g Auslösehärte¹: 5 Nm

Ritchey WCS XC

Wäre man aufgefordert, mit verbundenen Augen zu ertasten, welches das Ritchey- und welches das Shimano-Pedal ist, würde man nur raten können. Die Ritchey-Klickies ähneln den Shimano-Klassikern enorm. Was aber kein Manko ist, sondern im Gegenteil: Die WCS sind so ausgereift und robust wie die legendären XTR-Modelle. Stahlachse, Alu-Körper, strapazierfähige, top gedichtete Lager, großer Einstellbereich. Top!

Preis: 139 Euro Gewicht: 309 g + Cleats 50 g Auslösehärte¹: 5 bis 18 Nm

Time ATAC XC8

Die ATAC des französischen Pedalherstellers haben trotz unterschiedlicher Optik einiges mit den Eggbeatern gemeinsam. Sie bewähren sich seit vielen Jahren bei Rennen, haben aber dennoch Exotenstatus. Ihr Klemmmechanismus funktioniert ähnlich wie der der US-Klassiker, verfügt aber über eine einstellbare Auslösehärte. Das ist praktisch. Ebenso, dass der Schuh auf dem Kunststoffkörper gut aufsteht. Das seitliche Spiel lässt sich über die Cleats einstellen. 12 oder 17 Grad, je nach Schuhseite, an der man die mit L und R markierten Standard-Cleats montiert. Wem 10 Grad lieber sind, der muss die ATAC-Easy-Cleats montieren. Die Funktion der Pedale überzeugt und erinnert an das Feeling der Eggbeater.

Preis: 169 Euro Gewicht: 292 g + Cleats 43 g Auslösehärte¹: 5 bis 10 Nm

Hope Union RC

Die englische Teilemanufaktur Hope ist bekannt für exquisit gestylte Highend-Parts. Auch die Race-Pedale unterstreichen den Premiumanspruch. Die Union RC, die auf den ersten Blick etwas wuchtig wirken, sind detailverliebt gearbeitet. Der Körper besteht aus CNC-gefrästem Alu, die Achsen sind aus Titan. Ausgeliefert wird das Pärchen mit zwei Versionen der hauseigenen Cleats, die verschiedene Auslösewinkel haben. Die Cleats sind recht voluminös und füllen den Montagebereich der Sohle ziemlich aus, der sich bei Schlamm schneller zusetzen kann. Der Klickmechanismus funktioniert exzellent. Knackig, präzise, Shimano-artig.

Preis: 185 Euro Gewicht: 322 g + Cleats 57 g Auslösehärte¹: 6 bis 10 Nm

HT Components Leopard-M2

Die Pedale der Taiwanesen sind eher Insidern bekannt, doch Fahrern wie Nino Schurter, Kate Courtney und Aaron Gwin haben sie schon zu Worldcup-Erfolgen verholfen. Die Verarbeitung ist vom Feinsten. Die Pedalkörper bestehen aus gefrästem Alu, die Achsen sind aus Stahl. Etwas eigen ist die Klemmung mit dem vorne platzierten Schnappmechanismus, was eine kurze Eingewöhnung beim Einstieg erfordert. Ein- und Ausrasten funktionieren aber tadellos. HT bietet vier Cleat-Varianten zum Anpassen des seitlichen Spielraums an. Die Pedale sind in diversen Farben erhältlich.

Preis: 130 Euro Gewicht: 307 g + Cleats 63 g Auslösehärte¹: 7 bis 10 Nm

Xpedo M-Force 8 Titan

Leichtbau in Vollendung: Die filigran wirkenden Xpedo M-Force belasten die Waage dank Titankörper und Titanhohlachse mit gerade mal 216 Gramm. Dennoch sind sie für den Hardcore-Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt und verfügen über drei aufwändig gedichtete Lager pro Seite. Der Schmutz hat bei dem offenen Mechanismus kaum Chancen anzuhaften. Ein- und Ausklicken funktionieren angenehm kernig. Praktisch: Die M-Force sind SPD-kompatibel.

Preis: 299 Euro Gewicht: 216 g + Cleats 62 g Auslösehärte¹: 5 bis 15 Nm

Shimano XTR PD-M9100

Mit dem Text zu den Ritchey-Pedalen ist eigentlich auch schon das Meiste zu den Shimano-Klickies gesagt. Denn diese sind, wie geschrieben, fast technische Zwillinge. Aber nur fast. Der Körper der aktuellen XTR ist durch abgerundete Flächen so gestaltet, dass dem Dreck möglichst wenig Anhaftungsmöglichkeit geboten wird. Ein- und Ausklicken sind eine Wonne. Top: Optional gibt es auch drei Millimeter kürzere Achsen, um den Q-Faktor (durch Boost-Kurbeln) auszugleichen.

Rennrad-Pedale im Vergleich: Die besten Modelle im Überblick

Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über einige der besten Rennrad-Pedale auf dem Markt, basierend auf verschiedenen Tests und Vergleichen:

Modell	Gewicht	Klicksystem	Besonderheiten	Preis
Look Kéo 2 Max	250 g	Look Kéo	Gute Verarbeitung, leicht	ca. 74 €
Look Kéo 2 Max Carbon	312 g	Look Kéo	Leichtes Carbon-Material, geringes Gewicht	ca. 79 €
Shimano PD-RS500	320 g	Shimano SPD-SL	Inkl. Schuhplatten, Auslösehärte einstellbar	ca. 42 €
Shimano Dura Ace Pd-R9100	228 g	Shimano SPD-SL	Hervorragende Verarbeitung, leicht	ca. 173 €
SQlab Straße & Triathlon	378 g	Shimano SPD-SL	Erhältlich in verschiedenen Längen, physiologisch natürlichere Fußstellung	ca. 136 €

Kaufberatung: So finden Sie die richtigen Rennrad-Pedale

Klick-Pedalen fürs Rennrad sind ein wichtiger Bestandteil des Fahrrads, da sie die Verbindung zwischen den Füßen des Fahrers und dem Antriebssystem des Bikes herstellen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Pedalen haben Rennrad-Pedale eine cliplose Verbindung zwischen dem Schuh des Fahrers und dem Pedal. Diese Verbindung ermöglicht eine effizientere Kraftübertragung von den Beinen auf die Kurbel, da der Fahrer seine Beine nicht nur nach unten drücken, sondern auch nach oben ziehen kann. Sie sind aus einem besonders robusten und zeitgleich auch leichtem Material gefertigt, sodass keine zusätzliche Last beim Fahren anfällt.

Die cliplose Verbindung wird in der Regel durch spezielle Fahrradschuhe mit entsprechenden Cleats hergestellt, die in das Pedal eingerastet werden. Dies gibt dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle und Stabilität, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten oder beim Klettern von steilen Anstiegen. Es gibt verschiedene Arten von Rennrad-Pedalen ohne Klick, wie z.B. Look, Time oder Shimano SPD-SL. Einige Rennrad-Pedale mit Schlaufe bieten auch eine einstellbare Pedalposition oder unterschiedliche Auslösekräfte an, um den Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers gerecht zu werden. In unserem Rennrad-Pedale-Vergleich finden sie die wesentlichen Eigenschaften übersichtlich aufgelistet.

Anwendungsbereich und Einsatzzweck

Mit den passenden Rennrad-Pedalen sind Damen und Herren für jeden Untergrund gerüstet. Die Rennrad-Pedale mit Pedalhaken werden hauptsächlich von Rennradfahrern und anderen Radfahrern verwendet, die ein schnelles und effizientes Fahren auf Asphaltstraßen suchen. Sie bieten eine cliplose Verbindung zwischen dem Schuh des Fahrers und dem Pedal, die eine effizientere Kraftübertragung von den Beinen auf die Kurbel ermöglicht. Dies gibt dem Fahrer mehr Kontrolle und Stabilität, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und beim Klettern von steilen Anstiegen.

Rennrad-Pedale mit chiploser Verbindung werden in der Regel nicht für den Einsatz auf Gelände- oder Mountainbike-Strecken empfohlen, da die cliplose Verbindung bei schnellen und technischen Abfahrten ein höheres Verletzungsrisiko birgt. Für diese Anwendungen werden in der Regel Plattform-Pedale oder spezielle Mountainbike-Pedale mit besserer Griffigkeit empfohlen.

Rennrad-Pedale gewährleisten maximale Mobilität. Sie werden von Profi- und Amateur-Rennradfahrern sowie von Triathleten und Langstreckenfahrern verwendet. Sie sind auch bei Pendelfahrern und Alltagsradlern beliebt, die die Vorteile einer effizienten Kraftübertragung und einer besseren Kontrolle schätzen.

Arten von Kombi-Pedalen und Padelplatten fürs Rennrad

Es gibt diversen Rennrad-Pedale-Tests im Internet zufolge zwei Arten von Kombi -Pedalen fürs Rennrad. Kompatibilität wird also groß geschrieben, wie Sie diversen Rennrad-Pedalen entnehmen können.

Art	Merkmale
Kombi-Pedale mit Klicksystem	Diese Pedale verfügen über eine Seite mit einem cliplosen Klicksystem, das eine Verbindung zwischen dem Schuh des Fahrers und dem Pedal herstellt.