06. September 2025

Shimano Tiagra: Die Geheimtipp-Gruppe im Test

Die jüngste Tiagra-Gruppe von Shimano ist zum Geheimtipp gereift. Fahrrad-Profis sind sichtlich angetan von Shimanos preisgünstiger Komponentengruppe: "Technisch bewegt sich die Tiagra auf dem Level der alten 105, optisch fast schon auf dem Niveau einer Ultegra", urteilt Frank Greifzu, Marketingleiter des bayerischen Herstellers Cube.

Was ist eine Komponentengruppe?

Unter den Begriff "Komponentengruppe" fasst man üblicherweise die technisch und optisch aufeinander abgestimmten Bremsen, Schaltung, Griffe, Kurbeln und Kettenblätter.

Die Entwicklung der Shimano Tiagra

Seit ihrer jüngsten Generalüberholung 2015 hat die unterhalb der Gruppen Ultegra und 105 angesiedelte Tiagra einen gewaltigen Sprung nach vorn gemacht. Die Schaltzüge verlaufen nun elegant unter dem Lenkerband statt wie vormals vor dem Lenker. Die Griffgummis liegen genauso gut in den Händen wie bei Ultegra & Co.; die Kurbel greift das moderne Vierarm-Design der teureren Shimano-Gruppen auf. Und die Oberflächen glänzen heute in edlem Meteorgrau - statt wie früher in Silber.

Technische und funktionale Verbesserungen

Auch technisch und funktional ist die aktuelle Tiagra weit von ihrer Vorgängerin entfernt. Vor allem bei der Schaltleistung ist der Unterschied zu Ultegra und 105 kaum noch wahrnehmbar. Die Bedienkräfte für den vorderen Umwerfer sind durch einen längeren Hebelarm auf ein nie gekanntes Niveau gesunken; die Kette flutscht derart mühelos vom kleinen aufs große Kettenblatt und wieder zurück, dass selbst Fahrer einer zehn Jahre alten Version der Top-Gruppe Dura-Ace neidisch werden könnten. Die Felgenbremsen verfügen jetzt über reibungsmindernde Kugellager zwischen den Bremsarmen. Vor allem aus der meistgefahrenen Position, mit den Händen auf den Griffhöckern, sind die Bedienkräfte deutlich niedriger.

Shimano Tiagra 4700: Die Neuerungen für 2016

Für 2016 hat Shimano sich auch die Nummer-Vier-Gruppe im Sortiment noch einmal vorgenommen. Die erste größere Veränderung betrifft die Kassette. Die Shimano Tiagra 4700 arbeitet jetzt mit einer 10-fach-Variante und hat somit einen Zahnkranz mehr als das Vorgängermodell. Neben der Kassette hat sich auch die Kurbel verändert. Die Neuauflage der Gruppe arbeitet jetzt, genau wie die drei übergeordneten Modelle, mit einem Vier-Arm-Design. Obwohl es sich hier nur um eine rein optische Anpassung handelt, verleiht sie der Shimano Tiagra 4700 doch einen viel moderneren Look. Unserer Meinung nach hat Shimano hier eine gute Entscheidung getroffen.

Weitere Verbesserungen

Ein weiteres optisches Update, welches aber auch die Funktionalität betrifft, ist die Kabelführung. Ein Merkmal von Tiagra-Bikes waren in den vergangenen Jahren immer die direkt aus dem Inneren der Schalthebel kommenden Schaltzüge, welche dann in großen Bögen ihren Weg in die Führungen fanden. Das Ganze sorgte immer für einen chaotischen Look am vorderen Ende eines Bikes. Doch diese Zeiten sind nun zum Glück gezählt. Genau wie bei den anderen namenhaften Gruppen der Japaner werden die Kabel jetzt auch bei der Shimano Tiagra 4700 unter dem Lenkerband an der Unterseite des Lenkers entlanggeführt.

Mechanische Neuerungen

Eine mechanische Neuerung, über die sich viele freuen dürften, ist die Kompatibilität des Schaltwerks zu Kassetten mit 34 Zähnen. Eine Sache sei noch erwähnt: trotz aller Updates hat man auch bei der Shimano Tiagra 4700 die Möglichkeit einen 3-fach-Kurbelsatz zu nutzen. Zudem gibt es Schaltoptionen für Bikes mit Flachlenker, was die Tiagra zu einer sehr vielseitigen Gruppe macht.

Eigenschaften und Vorteile der Shimano Tiagra 4700

Zum ersten Mal unterstützt die Tiagra eine interne Zugführung, die dem Rennrad einen frischeren und professionelleren Look verleiht. Auch das kultige 4-Arm-Design der Kurbel, die mit den gerade im Einsteigerbereich gefragten Kettenblatt-Kombinationen 52-36 Zähnen und 50-34 Zähnen erhältlich ist, findet sich in der Gruppe.
Das neue Schaltsystem ermöglicht müheloses und präzises Schalten. Gerade für unerfahrene Fahrer reduziert dies den Kraftaufwand fürs Schalten und ermöglicht so die Konzentration aufs Wesentliche. Der 10-fach Antrieb der Tiagra 4700 wird von verbesserten ergonomischen Schalt- und Bremshebeln (STI) gesteuert. Dank des schlanken und kompakten Griffs können Brems- und Schalthebel direkt aus der Bremsgriff-Position leicht erreicht werden, während der Fahrer ein angenehmes Griffgefühl genießen kann.
Typische Tiagra-Fahrer legen meist viel Wert auf Antrieb und Bremsen, die zuverlässig und konsistent sind und wenig Wartung benötigen. Mit der neuen Tiagra 4700 Komponentengruppe bietet Shimano eine gute Balance zwischen Performance, einfacher Handhabung und geringem Wartungsaufwand. Das neue Schaltwerk hat ein überarbeitetes Zugspannungsverhältnis, das eine präzise und langlebige Schaltperformance verspricht, und ist darüber hinaus kompatibel mit Kassetten bis zu 34 Zähnen. Das neue Tiagra-Bremssystem garantiert mehr Kontrolle in allen Lagen.

Die Shimano Schaltgruppen im Überblick

Wer ein neues Rennrad kauft, muss neben dem Fahrrad selbst auch eine Schaltgruppe auswählen, die das gute Stück zieren darf. Und die Auswahl an verschiedenen Arten von Shimano Schaltgruppen für Rennräder ist riesig; die Shimano Tiagra-, Shimano 105- und Shimano Ultegra-Gruppe sind nur einige Beispiele. Aber wie gut sind all diese Shimano Schaltgruppen und was sind die Unterschiede zwischen den Shimano Gruppen? Zunächst ist es hilfreich zu wissen, welche Teile deines Rennrads eigentlich Teil einer Schaltgruppe sind. Das ist nicht so kompliziert. Dies sind natürlich in erster Linie die Schalthebel und deine Umwerfer. Alles, was zum Antrieb deines Rennrads gehört, ist in der Schaltgruppe enthalten. Und schlussendlich gehören auch deine Bremsen zur Gruppe. Aber überraschenderweise gehören Scheibenbremsen an Disc-Rennrädern nicht zur Gruppe selbst.

Bei den Herstellern der Gruppen werden glücklicherweise die gleichen Namen ziemlich konsequent für die eigenen Schaltgruppen verwendet. Viele Leute denken, dass wirklich nur das allerbeste gut genug für sie ist. Wer jetzt mit der preiswertesten Gruppe von Shimano fährt, fährt sozusagen mit einer Qualität, die mit der der Profis vor 10 oder 15 Jahren vergleichbar ist. Es ist ein Missverständnis zu glauben, dass du mit der billigsten Schaltgruppe keine Qualität erhältst. Der Unterschied liegt hauptsächlich in der Qualität der verwendeten Materialien und dem Gewicht der Schaltgruppe.

Die Shimano Schaltgruppen im Detail

Shimano Tourney: Die Shimano Tourney-Gruppe ist eine ideale Schaltgruppe für die ersten Kilometer. Laut Shimano ist diese Schaltgruppe ideal für sportliche Fahrten oder den Einsatz in der Stadt.
Shimano Claris: Shimano Claris ist die erste echte Schaltgruppe für Rennräder. Rennräder mit einer Shimano Claris-Schaltgruppe sind sehr gut für Einsteiger geeignet. Die Shimano Claris-Gruppe ist bei den Einsteigerrennrädern häufig zu sehen. Es ist eine relativ preiswerte Gruppe, die dennoch sehr langlebig und gut schaltbar ist.
Shimano Sora: Die Shimano Sora-Gruppe ist die letzte der Einsteiger-Schaltgruppen. Dank dem 9-Gang Dreifach- oder Zweifachschaltwerk kannst du dich für einen sehr großen Schaltbereich entscheiden.
Shimano Tiagra: Mit der Shimano Tiagra-Gruppe kommst du zu den Schaltgruppen für die erfahreneren Rennradfahrer. Du kannst hier eine größere Kassette mit bis zu 10 Kränzen montieren. Du siehst Shimano Tiagra viel auf den teureren Rennrädern des mittleren Segments. Dies ist auch die letzte Schaltgruppe, in der du noch die Auswahl zwischen einem Zweifach- oder Dreifachschaltwerk hast, sodass du entweder 20 oder 30 Gänge haben kannst.
Shimano 105: Die Shimano 105-Gruppe ist die beliebteste Schaltgruppe von Shimano. Eine Shimano 105-Gruppe kann hinten 11 Kränze haben und vorne bekommt man zwei Kettenblätter. Also insgesamt 22 Gänge. Darüber hinaus wurde die Shimano 105-Gruppe 2018 umfassend überarbeitet. Jetzt kannst du dich auch für hydraulische Scheibenbremsen entscheiden.
Shimano Ultegra: Mit der Shimano Ultegra-Schaltgruppe erhältst du eine echt professionelle Schaltgruppe für dein Rennrad. Alles ist aus leichten und sehr langlebigen Materialien gefertigt. Das Schalten funktioniert wie es sich gehört, leise und praktisch reibungslos. Hier kannst du auch kein Dreifachschaltwerk mehr nehmen. Natürlich gibt es bei Shimano Ultegra auch eine Variante mit hydraulischen Scheibenbremsen. Eine sehr schöne Option ist, dass du dich ab Ultegra für eine Gruppe mit elektronischer Schaltung entscheiden kannst. Dies hat den Vorteil, dass du dich nie wieder mit einer schleifenden Kette rumschlagen musst. Mit einer Ultegra Di2-Gruppe kannst du elektronisch schalten. Das elektronische Schalten mit einer Shimano Ultegra Di2 11-fach-Schaltgruppe ist nicht kabellos. Du musst also immer noch kleine elektronische Kabel durch deinen Fahrradrahmen verlegen. Natürlich benötigst du auch einen Ultegra-Akku, um die ganze Elektronik mit Strom zu versorgen.
Shimano Dura Ace: Shimano Dura Ace ist die beste Schaltgruppe von Shimano. Hier bekommst du wirklich das Beste vom Besten. Die gesamte Dura Ace-Gruppe ist so optimiert, dass du wirklich jedes bisschen Kraft, das du in sie steckst, in Geschwindigkeit umwandelst. Und natürlich ist die Schaltung sehr präzise und super zuverlässig. Entscheidest du dich für die Version mit hydraulischen Scheibenbremsen? Hole dir dann auch sofort die Dura Ace-Bremsscheiben.
Shimano Dura Ace Di2: Möchtest du noch ein bisschen besser schalten? Dann ist Shimano Dura Ace Di2 11-fach die elektronische Version, die du brauchst. Wenn die normale Dura Ace noch nicht gut genug ist, kannst du dich auch für Shimano Dura Ace Di2 entscheiden. Der Vorteil ist, dass beim Schalten keine Probleme mehr entstehen durch ein ausgeleiertes Kabel.
Shimano 12-fach Ultegra R8100 Di2 und Dura Ace R9200 Di2: Willst du dich bei Shimano Schaltkomponenten wirklich für das Beste vom Besten entscheiden? Dann solltest du die neuesten und fortschrittlichsten Ergänzungen der Shimano-Gruppen wählen: Die Shimano 12-fach Ultegra R8100 Di2 und die Shimano 12-fach Dura Ace R9200 Di2! Abgesehen davon, dass es sich bei diesen Schaltgruppen um 12-fach-Gruppen handelt und nicht, wie bei ihren Vorgängern, um 11-fach-Gruppen, wurden die Schaltgeschwindigkeit und die Qualität der Ultegra und Dura Ace Di2 12-fach erheblich verbessert. Daher bieten diese Gruppen ein unvergleichliches Schalterlebnis bei jeder Belastung.

Die Rangordnung der Shimano Schaltgruppen

Auch für Rennräder werden sehr günstige Schaltgruppen angeboten. Aufgrund des rein sportlichen Einsatzbereiches von Rennrädern empfehlen wir allerdings nicht unter einer Shimano Tiagra einzusteigen und gehen deshalb auch nicht genauer auf die Gruppen darunter ein. Der Einsteiger Bereich startet bei der Tiagra Gruppe und die hochwertigste Gruppe, Shimano Dura Ace, wird von den besten Teams der Welt bei den härtesten Rennen gefahren. Egal ob von der gemütlichen Wochenendausfahrt oder den anspruchsvollsten Einsatz, von Shimano gibt es eine passende Gruppe für jeden Bedarf.

Der Name gibt also die Information über die Qualitätsstufe der Gruppe. Die Nummer hinter dem Namen indexiert die Generation der Gruppe. Beispielsweise ist die 105 R7000 die neueste Iteration der 105er und ihr Vorgänger war die R5700.

Die generellen Unterschiede zwischen den Schaltgruppen

Von Gruppe zu Gruppe werden hochwertigeren Materialien und genauere Fertigungstoleranzen verwendet. Das bedeutet, dass die hochwertigen Gruppen aufwändiger zu fertigen sind und die hochwertigen Materialien zusammen mit dem größeren Herstellungsaufwand einen höheren Preis, allerdings auch eine genauere Schaltperformance und geringeres Gewicht erzeugen.

Beispielsweise wiegt eine 11-28 Zähne Kassette der Dura Ace Gruppe 193g und eine 105er Kassette mit gleicher Abstufung 284g. Dieser Gewichtsvorteil wird durch einen Carbon Ritzelträger und Titanritzel erzielt. Die 105er Kassette ist damit also knapp 50% schwerer als die Dura Ace Kassette, allerdings auch ca. 80% günstiger.

Tiagra R4700 im Detail

Wie oben bereits erwähnt, ist die Tiagra Gruppe an Einsteiger gerichtet und bietet einen günstigen Preis mit guter Funktionalität, allerdings leichten Abstrichen in puncto Gangauswahl und Ergonomie. Tiagra verfügt über eine Kurbel mit zwei oder drei Kettenblättern, obwohl eine dreifach Kurbel im Rennrad Bereich recht selten anzutreffen ist, und einer 10-Fach Kassette. Seit der 4700er Serie ist die Tiagra auch mit hydraulischen Scheibenbremsen erhältlich. Die Brems-Schalthebel sind in ihrer Form sehr ähnlich zur aktuellen 105er und Ultegra. Die Felgenbremshebel unterscheiden sich hingegen stark von der Ergonomie der neuesten Hebel.

Die Auswahl an Übersetzungen der Kassette sind recht eingeschränkt im Vergleich zu den hochwertigeren Gruppen.

Die höherwertigen Gruppen im Vergleich

105 R7000: Bei jeder neuen Generation der 105er schreiben die Fachzeitschriften “die 105er ist näher an Ultegra als je zuvor” und es stimmt. Die R7000 Ist fast identisch zur Ultegra was die Ergonomie und Übersetzungen angeht. Die Brems-Schaltgriffe gibt es sogar in einer kleineren Version für Fahrer*innen mit kleinen Händen. Wie auch die mechanischen Ultegra und Dura Ace, gibt es auch die 105er Gruppe nur noch mit zweifach Kurbeln und 11 Ritzeln an der Kassette. Die Übersetzungsbandbreite wird über die Kettenblätter (Standard 53-39, Semi-Compact 52-36 oder Compact mit 50-34 Zähnen) und die Kassette erzeugt, die es mit einer maximalen Zähnezahl von 25 bis 34 Zähnen gibt.
Ultegra R8000: Jetzt kommen zum ersten mal in der Gruppenreihenfolge Leichtbaukomponenten und besonders hochwertige Materialien zum Einsatz. Das bedeutet zum einen Gewichtsersparnis und etwas genauere Schaltvorgänge sowie ein präziseres Schaltgefühl. Sowohl die Kette als auch die Kassette bekommen eine spezielle Beschichtung, die für schnellere Schaltvorgänge sorgt. Insgesamt sorgen viele Anpassungen im Detail für ein spürbar besseres Schaltverhalten und geringeres Gewicht gegenüber der 105er Gruppe.
Dura Ace R9100: Carbon, Titan und ein unvergleichliches Finish. Die Dura Ace ist als Top Gruppe bis ins letzte Detail entwickelt und definitiv an die Rennfahrer und absoluten Enthusiasten gerichtet. Hier geht es darum, die letzten Gramm Gewichtsersparnis herauszukitzeln und weniger um eine Verbesserung der hervorragenden Schaltperformance der Ultegra.
Di2 Ultegra 8100 und Dura Ace 9200: Mit dem 12. Ritzel, neuen Schaltungstechnologien und verbesserter Bremsperformance sitzen die Ultegra und Dura Ace Di2 Gruppen an der Spitze der Rennrad Gruppen von Shimano. Das zusätzliche Ritzel an der Kassette wurde schlau integriert und sorgt für eine besonders feine Abstufung bei fast jeder Geschwindigkeit. Die Hyperglide+ Technologie aus den neuesten MTB Gruppen wurde in die neuesten Di2 Gruppen adaptiert und macht Schaltvorgänge geschmeidiger und schneller. Die größte Neuerung neben dem 12. Ritzel ist die kabellose Übertragung von Schaltbefehlen der Bremsschalthebeln.

Langzeittest der Shimano Tiagra

Im Dauereinsatz schlug sich die Spar-Combo tapfer. Nachdem wir zwei Tiagra- Gruppen in Alltag und Training über insgesamt 9.500 Kilometer gefahren sind, können wir nur Gutes berichten. Von einem bei einem Sturz zerstörten Schaltwerk abgesehen, funktionierten beide Gruppen trotz minimaler Pflege und Wartung über die gesamte Zeit perfekt. Zum Bremsen brauchten wir am Ende nur geringfügig mehr Kraft als anfangs; die Schal tung funktionierte fast wie am ersten Tag, die Gänge rasteten präzise ein. Die Lager des Tretlagers liefen sauber und ohne Spiel, Ritzel und Kettenblätter zeigten keinen größeren Verschleiß.

Schwächen der Tiagra

Lediglich die Tiagra-Naben, die in einem der beiden Testräder insgesamt 2.500 Kilometer absolvierten, fallen gegenüber teureren Modellen deutlich ab. Bereits im Neuzustand laufen die Kugeln im Lager rau, vor allem am Hinterrad verstärkte sich dieser Befund bis zum Testende deutlich.

Das Radon R1 Disc Tiagra im Test

Die Anzahl günstiger Einsteiger-Rennräder ist groß, da fällt es schwer ein vernünftiges und solides Exemplar zu finden. Das Radon R1 Disc Tiagra ist ein solches Rennrad, welches sich lohnt, einmal näher anzuschauen.

Kein Frage, Rennräder mit Felgenbremsen haben gerade im günstigeren Preissegment deutliche Gewichtsvorteile. Dass ein Renner mit Disc dennoch eine sehr gute Idee sein kann, beweist Radons Einsteiger-Renner R1: Schon optisch setzt es mit den neongelben Zughüllen erste Glanzlichter, denen auf der Straße weitere folgen. Da wäre etwa die angenehm-ausgewogene Sitzposition auf dem Rad.

Komponenten und Fahreigenschaften des Radon R1 Disc Tiagra

Der angenehm zu greifende Alu-Lenker von Levelnine liegt gut in der Hand und bietet eine angenehm breite Auflagefläche am Oberlenker. Oder Shimanos Tiagra-Schaltgruppe, die mit präzisen, schnellen Gangwechseln über alle zehn Ritzel gefällt. Und speziell im direkten Vergleich mit den günstigeren Mitbewerbern spielen die hydraulischen Scheibenbremsen ihre Vorzüge aus: geringere Handkräfte für die gleiche Verzögerung - bei sehr guter Dosierbarkeit. Funktional sind nennenswerte Unterschiede zu 105er-Scheibenbremsen nicht spürbar. Zudem erlaubt die Disc die Montage breiterer Reifen für mehr Grip und besseren Komfort durch höhere Dämpfung - theoretisch.

Denn Radon liefert das R1 zwar mit 28 mm breiten Reifen aus - damit ist die Reifenfreiheit des Rahmens aber ausgeschöpft. Mehr Platz für einen 32er-Pneu wäre ein klares Plus und würde gut zum Charakter des R1 passen. Denn mit seinem guten Vortrieb und dem angenehmen Komfort ist es prädestiniert für ausgiebige Touren und lange Tage auf dem Rad.

Komfort des Radon R1 Disc Tiagra

Der Model X-Sattel ist bequem und vermittelt Halt, der angenehm zu greifende Wing-Race-Lenker bietet gute Kontrolle. Rahmen, Sattelstütze und Reifen schlucken Vibrationen einfach weg - der Komfort gefällt.

Tabelle: Vergleich Shimano Schaltgruppen

Gruppe	Anzahl Gänge	Materialien	Besonderheiten
Tourney	7-8	Stahl, Aluminium	Einsteiger, Stadtfahrten
Claris	8	Aluminium	Einsteiger, Rennrad
Sora	9	Aluminium	Einsteiger, vielseitig
Tiagra	10	Aluminium	Fortgeschritten, optional 3-fach
105	11	Aluminium	Hobby, Scheibenbremsen optional
Ultegra	11 (12 Di2)	Leichtbau, Carbon	Professionell, Di2 optional
Dura Ace	11 (12 Di2)	Carbon, Titan	Top-Level, Di2 optional