27. September 2025

Anleitung: Shimano Tretlager Einbauen

Moderne und hochwertige Innenlager (alter Begriff: Tretlager) halten oft viele Jahre und verrichten klaglos ihre Arbeit. Dennoch kann es irgendwann nötig sein, diese zu tauschen. Die notwendige Reparatur bzw. der Austausch ist auch für den Laien/Anfänger in weniger als einer Stunde zu bewerkstelligen. So sparen Sie sich den Weg zur Fahrradwerkstatt und damit bares Geld.

Wenn an Ihrem Fahrrad „komische“ Geräusche zu hören sind, sollten Sie der Herkunft dieser unbedingt auf den Grund gehen! Ungewöhnlichen Geräuschen am Bike sollten Sie stets auf den Grund gehen. Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewöhnliche Geräusche hören, sollten Sie diesen unbedingt nachgehen und ganz genau hinhören! Macht ein Fahrrad Geräusche beim Treten, so ist häufig das Tretlager schuld.

Werkzeug und Vorbereitung

Hierzu wird, neben ein wenig handwerklichem Geschick, ein passendes Werkzeug benötigt, um das Innenlager zu entfernen. Das Innenlagerwerkzeug können Sie im Online Shop erwerben. Aber Achtung: Die Verzahnung des Innenlagers hat jeder Hersteller für sich genormt. Es gibt hier also keinen weltweiten Standard. Somit wird für die unterschiedlichen Innenlager, z.B. von Shimano auch immer ein Innenlagerwerkzeug benötigt, welches mit den Shimano-Innenlagern kompatibel ist. Die Kosten hierfür (ca. 10 EUR) dürften sich aber schon nach der ersten Reparatur gelohnt haben.

Die Pressfit-Montage setzt spezielle Tools voraus, die ihr an anderer Stelle am Bike nicht wieder einsetzen könnt. Einfacher und auch günstiger ist dagegen die Installation eines BSA-Lagers.

Neben dem passenden Werkzeug benötigen Sie einen Gummihammer, Fett und Putzlappen.

Benötigtes Werkzeug (je nach Ausführung):

  • Inbusschlüssel 5 mm (zum Lösen der Verschraubung linke Kurbel / Tretlagerwelle)
  • Shimano-Werkzeug TL-FC16 (zum Lösen der Kurbelkappe in der linken Kurbel)
  • Dünnes Messer oder ähnliches (zum Demontieren von Lager-Abdeckung und Dichtscheibe)
  • Passender Lager-Austreiber (zum Rausziehen der Kugellager aus den Lagerschalen)
  • Shimano-Werkzeug TL-FC32 bzw. TL-FC36 (zum Demontieren / Montieren der beiden Lagerschalen links und rechts am Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens)
  • Ggf. Adapter TL-FC24 als Ergänzung zum TL-FC32/36 (für neuere Dura-Ace und XTR Innenlager: SM-BB9000, SM-BB93, BB-R9100)
  • Ggf. Adapter TL-FC25 als Ergänzung zum TL-FC32/36 (für SM-BBR60, BB-MT800)
  • Drehmomentschlüssel

Demontage des alten Tretlagers

  1. Zunächst nehmen Sie die Kurbeln samt der Kettenblätter (Zahnkränze) ab. Die Anleitung dafür können Sie bei uns unter Kurbel und Zahnkranz-Kassette abnehmen einsehen. Der Blick auf das Innenlager liegt nun frei.
  2. Fahrradkette vom Kettenblatt abheben und auf dem Tretlager-Rohr des Fahrradrahmens ablegen (wenn die Kette nicht sowieso schon für andere Wartungsarbeiten entfernt wurde). Das ist erforderlich, um die Demontage der rechten Kurbel (siehe 5. Schritt) nicht zu behindern.
  3. Linke Kurbel: Zuerst beide Inbusschrauben lösen und entfernen, danach die Zwischenplatte (Stopper Plate) aus dem Kurbelschlitz entfernen (Foto). Merke dir, in welcher Position die Zwischenplatte im Kurbelschlitz eingelegt wird (geschlossene Bohrung zur Rahmenmitte, offene Bohrung nach außen gerichtet und der Metallstift muss in die Bohrung auf der Tretlagerwelle eintauchen).
  4. Linke Kurbel: Kurbelkappe lösen mit Shimano-Werkzeug TL-FC16 (diese Kappe lässt sich nur lösen, wenn die beiden Schrauben entfernt wurden (siehe 1. Schritt), sonst zerstörst du das Gewinde der Kappe).
  5. Linke Kurbel von der Tretlagerwelle abziehen (Zahnprofil).
  6. Rechte Kurbel/Kettenblätter/Tretlagerwelle durch leichte Schläge von links nach rechts aus dem Tretlager herausschieben/ziehen (dabei darauf achten, dass die Tretlagerwelle nicht zu stark verkantet wird).
  7. Entfernung der Lagerschalen mit einem passenden Dorn oder Tretlagerwerkzeug.

Jetzt hast du freien Zugang zu beiden Lagerschalen und kannst manuell die Gängigkeit der Kugellager prüfen. Fühlst du einen unregelmäßigen oder rauen Lauf, ein Spiel oder eine Schwergängigkeit, dann ist das betreffende Lager reif für eine Wartung.

Bei fast allen Innenlagern ist die Größe in Millimetern aufgedruckt. Fehlt diese Angabe und wissen Sie auch nicht wie lang das neue Innenlager sein muss, können Sie das ausgebaute Lager vermessen. Am besten nutzen Sie hierfür ein ganz normales Lineal oder Maßband. Hierbei entspricht die Länge des Lagers der Strecke vom äußeren Rand bis zum Rand der Vierkantaufnahme. Messen Sie hier unbedingt ganz exakt. Es gibt zum Beispiel Innenlager mit 68 mm, aber auch mit 70 mm.

Vorbereitung des Tretlagergehäuses

  1. Nun muss noch sichergestellt werden, dass sich kein Schmutz und keine Produktionsrückstände in den Gewindegängen des Rahmens befinden.
  2. Prüfe bei dieser Gelegenheit, ob die Stirnflächen sauber und plan bearbeitet wurden im Zuge der werksseitigen Montage-Vorbereitung. Sind sie das nicht, kann das die Ursache für einen vorzeitigen T...
  3. Überprüfen Sie, ob sich noch Lack auf der Anlagefläche des Kurbelgehäuses befindet.
  4. Die Anlageflächen müssen fluchten. Hier muss dann nachgefräst werden (Fachhändler).
  5. Alles gut säubern und prüfen.

Montage des neuen Tretlagers

  1. Bevor man das neue Innenlager am Fahrrad einbaut, sollte man zunächst das Gewinde und die Gehäuseflächen großzügig mit Montagefett einfetten.
  2. Obwohl das Shimano-Innenlager bereits ab Werk gefettet ist, empfehlen wir, die Gewinde im Rahmen zusätzlich mit Fett einzuschmieren. So ist sichergestellt, dass alles flächendeckend überzogen ist.
  3. Gewinde des Innenlagers mit Fett einschmieren.
  4. Die Gewinde am Innenlager und im Gewinde müssen mit Fett versehen sein.
  5. Das verhindert ein FESTBACKEN der Lagerschalen im Gehäuse.
  6. Anschließend schraubt bzw. presst man die Lagerschalen in das Tretlagergehäuse.
  7. Als Vorbereitung für die schnelle Montage, sollten die beiden Innenlagerschalen sortiert werden, denn die Eindrehrichtung ist auf beiden Seiten vorgegeben und muss eingehalten werden, damit sich während der Fahrt mit dem Bike nichts lösen kann. Dafür sind die Lagerschalen vom Hersteller beschriftet. Entweder wird „Right Side“ und „Left Side“ oder „Non-Drive Side“ und „Drive Side“ vorgegeben. Abschließend können auch gleich die Spacer aufgesteckt werden. Hierzu ist je nach Hersteller und Innenlagerbreite die korrekte Anzahl zu beachten, damit die Kettenlinie am Ende auch passt. In Falle des Alutech Fanes 5.0 ist das Gehäuse 73 Millimeter breit. Shimano gibt hierfür einen 2,5-Millimeter-Spacer auf der Antriebsseite vor.
  8. Es ist wichtig, dass die Lagerschale für die Antriebseite ein längeres Gewinde hat.
  9. Beachten Sie, welche Spacer bei der Montage verwendet werden müssen.
  10. Informationen hierzu finden Sie im Punkt 3.0 der Herstelleranleitung.
  11. Schieben Sie die Spacer auf die Lagerschale und schrauben Sie das Lager von Hand ein.
  12. Ganz wichtig: Auf der Nicht-Antriebsseite wird die Lagerschale im Uhrzeigersinn eingeschraubt. Das sollte in der Regel bis zu zwei Dritteln auch einfach mit der Hand funktionieren.
  13. Auf der gegenüberliegenden Seite ist im Uhrzeigersinn.
  14. Die Einschraubrichtung ist allerdings diesmal gegen den Uhrzeigersinn.
  15. Um die Installation der Lagerschale abzuschließen, ist der Drehmomentschlüssel auf den korrekten Wert einzustellen (unsere Empfehlung: 40 Newtonmeter) und dann mit dem Adapter TL-FC-37 oder TL-FC-33 zu bestücken. Wer die letztgenannte Version einsetzt, muss vorher noch den Kunststoffring TL-FC25 hinzufügen.
  16. Bei diesem Schritt ist die Lagerschale lediglich mit dem korrekten Drehmoment anzuziehen. Hierfür gibt Shimano 35 bis 50 Newtonmeter vor.
  17. Das Anzugsmoment bei einem Schraublager sollte bei 40 - 45 Nm liegen. Bei einem Presslager muss man besonders auf Bündigkeit achten. Mit einem geeigneten Einpresswerkzeug sollte dies kein Problem sein.
  18. Danach setzen Sie das neue Innenlager, gemäß dieser Anleitung in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.

Montage der Kurbelarme

  1. Schieben Sie nun die Kette auf das Kurbelgehäuse auf.
  2. Schieben Sie die Welle durch beide vormontierte Lagerschalen (Bild 3).
  3. Die Welle muss jetzt leicht durch beide Lager rutschen.
  4. Achten Sie darauf, dass die Inbusschrauben der Kurbel auch lose sind.
  5. Wenn die Kurbelarme angezogen sind, könnte das ein aufschieben der Kurbel verhindern.
  6. Jetzt die linke Kurbel auf die Feinverzahnung der Welle stecken. Achten Sie darauf, dass beide Kurbeln sich in einer Ebene befinden.
  7. Prüfen Sie, dass das ganze System spielfrei ist.
  8. Drehen Sie die Kurbelkappe locker mit der Hand in die linke Kurbel (Bild 2).
  9. Ziehen Sie jetzt das Shimano-Originalwerkzeug TL-FC 16 an.
  10. Ziehen Sie die Kurbelkappe mit ca. 0,7 - 1,5 Nm an. Die Kurbeln wandern nun die letzten Millimeter zueinander.
  11. Die beiden Schrauben müssen nun wechselseitig angezogen werden auf das vorgeschriebene Drehmoment.
  12. Danach folgen das Eindrücken der Sicherungsplättchen und das wechselseitige Anziehen der Inbusschrauben mit 12 - 14 Nm.

Abschluss

Abschlusskontrolle: Die montierte Kurbel sollte sich unter Belastung locker im Gehäuse drehen.

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Tags: #Shimano

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