22. September 2025

Shimano Ultegra RD-R8000 Schaltwerk: Test und Details

Shimano Ultegra RD-R8000 Schaltwerk

Beim Shimano Ultegra RD-R8000 11-fach Schaltwerk kommt nun auch, wie zuvor bei Dura-Ace, die Shadow-Bauweise zum Einsatz. Dabei handelt es sich um ein extrem flaches Profil, welches in Kombination mit der direkteren Positionierung die Gefahr von Beschädigungen reduziert und saubere, leise Schaltvorgänge unter allen Bedingungen sicherstellt. Zudem ergibt sich durch die Direct-Mount-Kompatibilität eine neue Montageoption. Das hauptsächlich aus Aluminium gefertigte Ultegra Schaltwerk ist in zwei Versionen verfügbar: einmal mit kurzem Käfig (SS-Typ) für Kassetten bis zu 11-30 und zum zweiten mit längerem Käfig (GS-Typ) für Kassetten bis zu einer Abstufung von 11-34. Hinzu kommt die Einfach-Vorspannung, die bewirkt, dass das Schaltwerk auch auf sehr unebenem Untergrund nicht an die Kettenstrebe schlägt. Das alles trägt zu einer leisen, sauber arbeitenden Schaltung bei.

Technische Details und Ausführungen

Das Ultegra RD-R8000 Schaltwerk ist in zwei Ausführungen erhältlich:

  • Kurz (SS):
    • Käfiglänge: SS
    • Maximale Zähnezahl größtes Ritzel: 30 Zähne
    • Minimale Zähnezahl größtes Ritzel: 25 Zähne
    • Maximale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 14 Zähne
    • Minimale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 11 Zähne
    • Maximale Differenz vorn: 16 Zähne
    • Gesamtkapazität: 35 Zähne
    • Herstellernummer: I-RDR8000SS
  • Lang (GS):
    • Käfiglänge: GS
    • Maximale Zähnezahl größtes Ritzel: 34 Zähne
    • Minimale Zähnezahl größtes Ritzel: 28 Zähne
    • Maximale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 12 Zähne
    • Minimale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 11 Zähne
    • Maximale Differenz vorn: 16 Zähne
    • Gesamtkapazität: 39 Zähne
    • Herstellernummer: I-RDR8000GS

Lieferumfang:

  • 1 x Schaltwerk Shimano Ultegra RD-R8000
  • 1 x Außenhülle Shimano OT-RS900 240 mm
  • 1 x Endkappe verlängert

OT-RS900 Außenhülle

Für Dura-Ace, Ultegra, 105, GRX und andere 11-fach- bzw. 12-fach-Road- und Gravel-Schaltwerke hat Shimano die spezielle Außenhülle OT-RS900 entwickelt. Sie ist weniger steif als die herkömmliche OT-SP41 Außenhülle und eignet sich daher besser für den engen Bogen, in dem der Zug vom Rahmen zum Schaltwerk in diesen Fällen verlegt werden muss. Dank OT-RS900 lassen sich Probleme mit der Zugeinstellschraube verhindern und das Hinterrad lässt sich leichter ausbauen. Für die Verwendung auf der Schalt-/Bremsgriffseite ist OT-RS900 nicht gedacht.

Rangordnung der Shimano Schaltgruppen

Genau wie im Mountainbike Bereich gibt es auch bei den Rennrädern, Cyclocrossern und Gravelbikes diverse Qualitätsunterschiede zwischen den Schaltgruppen, die an den Bikes verwendet werden. Auch für Rennräder werden sehr günstige Schaltgruppen angeboten. Aufgrund des rein sportlichen Einsatzbereiches von Rennrädern empfehlen wir allerdings nicht unter einer Shimano Tiagra einzusteigen und gehen deshalb auch nicht genauer auf die Gruppen darunter ein.

Der Einsteiger Bereich startet bei der Tiagra Gruppe und die hochwertigste Gruppe, Shimano Dura Ace, wird von den besten Teams der Welt bei den härtesten Rennen gefahren. Egal ob von der gemütlichen Wochenendausfahrt oder den anspruchsvollsten Einsatz, von Shimano gibt es eine passende Gruppe für jeden Bedarf. Der Name gibt also die Information über die Qualitätsstufe der Gruppe. Die Nummer hinter dem Namen indexiert die Generation der Gruppe. Beispielsweise ist die 105 R7000 die neueste Iteration der 105er und ihr Vorgänger war die R5700.

Von Gruppe zu Gruppe werden hochwertigeren Materialien und genauere Fertigungstoleranzen verwendet. Das bedeutet, dass die hochwertigen Gruppen aufwändiger zu fertigen sind und die hochwertigen Materialien zusammen mit dem größeren Herstellungsaufwand einen höheren Preis, allerdings auch eine genauere Schaltperformance und geringeres Gewicht erzeugen.

Beispielsweise wiegt eine 11-28 Zähne Kassette der Dura Ace Gruppe 193g und eine 105er Kassette mit gleicher Abstufung 284g. Dieser Gewichtsvorteil wird durch einen Carbon Ritzelträger und Titanritzel erzielt. Die 105er Kassette ist damit also knapp 50% schwerer als die Dura Ace Kassette, allerdings auch ca. 80% günstiger.

Vergleich der Schaltgruppen

Hier ist ein kurzer Überblick über die verschiedenen Shimano Schaltgruppen:

  • Tiagra R4700: Einsteigergruppe mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.
  • 105 R7000: Sehr nahe an Ultegra in Bezug auf Ergonomie und Übersetzungen.
  • Ultegra R8000: Leichtbaukomponenten und hochwertige Materialien für bessere Schaltvorgänge und geringeres Gewicht.
  • Dura Ace R9100: Top-Gruppe mit Carbon, Titan und unvergleichlichem Finish, entwickelt für Rennfahrer und Enthusiasten.
  • Di2 Ultegra 8100 und Dura Ace 9200: Elektronische Schaltung mit 12 Ritzeln, kabelloser Übertragung und verbesserter Bremsperformance.

Bis auf Tiagra sind die aktuellen Rennrad Schaltgruppen alle mit zweifach Kurbeln und 11-fach Kasetten ausgestattet. Die großen Unterschiede liegen in der Verarbeitungsqualität, den Fertigungstoleranzen und verwendeten Materialien.

Diskussion über große Schaltröllchen

Es gab eine Diskussion über die Verwendung von größeren Schaltröllchen in Shimano Schaltwerken. Einige Benutzer haben versucht, größere Röllchen (z.B. 13 oben und 15 unten) in normale Shimano Schaltwerke einzubauen. Es wurde festgestellt, dass dies nicht ohne weiteres möglich ist, da der Bolzen am Käfig stören kann.

Die Idee hinter größeren Schaltröllchen ist, dass die Kette sich über größere Röllchen weniger biegen muss, was die Reibungsverluste in der Kette reduzieren soll. Allerdings gibt es unterschiedliche Meinungen darüber, ob dieser Effekt tatsächlich signifikant ist.

Effizienz und Reibungsverluste

Die Verluste durch Ketten- und Lagerreibung belaufen sich unterschiedlichen Quellen zufolge auf 3-5% der Gesamtleistung. Dies bedeutet, dass bei einer Leistung von 200W etwa 10W auf alle Lager und die Kette verteilt sind.

Laut einem Tourtest beträgt der Anteil aller Lager bei 200W bzw. 30km/h insgesamt 0,5% bzw. 2 Watt. Es gibt auch Tests, die eine Einsparung von etwa 2 Watt durch spezielle Schaltröllchen zeigen. Ob diese Einsparung den hohen Preis solcher Spezialteile rechtfertigt, ist jedoch fraglich.

Einige Benutzer haben auch darauf hingewiesen, dass größere Schaltröllchen mehr im Wind stehen, was möglicherweise den aerodynamischen Widerstand erhöht. Es ist daher schwierig, aus der Theorie abzuleiten, welcher Einfluss schwerer wiegt.

Es gibt auch Profis, die größere Schaltröllchen verwenden, aber es ist nicht immer klar, ob dies auf Sponsoring oder tatsächlichen Leistungsvorteilen beruht. Es wurde auch erwähnt, dass eine saubere und richtig geschmierte Kette einen größeren Einfluss auf die Effizienz haben kann.

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Tags: #Shimano

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