17. September 2025

Shimano Ultegra Di2 Bedienungsanleitung

Diese Bedienungsanleitung ist eine Zusatz-Bedienungsanleitung zu Ihrer Fahrrad-Bedienungsanleitung. Lesen Sie alle Warnungen und Hinweise in allen Bedienungsanleitungen zu Ihrem Fahrrad sorgfältig durch, bevor Sie die Gangschaltung in Betrieb nehmen.

Erste Inbetriebnahme

Beachten Sie die folgenden Tipps, damit Sie von Anfang an Freude an Ihrem Fahrrad haben:

Einbremsen der Bremsbeläge

Das Einbremsen der Bremsbeläge ist ein entscheidender Punkt bei der ersten Nutzung eines Fahrrads. Für ein optimales Einbremsen empfehlen wir Ihnen, 20 bis 30 Mal bei über 25 km/h zu bremsen, ohne das Laufrad vollständig zu blockieren. Zwischen den Bremsvorgängen sollte nicht angehalten werden, um zu verhindern, dass die Bremsbeläge vereisen und an den Scheiben klebenbleiben.

Reifendruck

Denken Sie vor Ihrer ersten Tour daran, einen Reifendruck zu wählen, der zu den Wetterbedingungen und Ihrem Gewicht passt. Der Reifen kann von 3 bis maximal 5 bar aufgepumpt werden.

Verwendung der Gruppe Shimano Di2

Im folgenden Videotutorial erfahren Sie, wie Sie Ihre Shimano Di2 Gruppe richtig verwenden.

Grundlagen der Shimano Ultegra Di2

Die elektronischen Naben- und Kettenschaltungen vom Typ „Di2“ schalten die Gänge automatisch auf Tastendruck. Das Schaltverhalten kann mit einer Software konfiguriert werden.

Bestandteile:

Zwei Bedieneinheiten („Dura Ace“/“Ultegra“)
Ein im Sitzrohr eingebauter Akku
Ein USB-Ladeadapter mit Verbindungskabel
Eine Anzeigetafel (nur „Alfine“) bzw. Anzeigemodul (nur „Dura Ace“/“Ultegra“)

Bedienung

Lesen Sie den gewählten Gang an der Anzeigetafel ab. Je kleiner der Zahnkranz und je größer das Kettenblatt, desto höher ist der gewählte Gang.
Vergleichen Sie, mit welcher Bedieneinheit Ihre „Alfine Di2“- Gangschaltung ausgestattet ist (siehe Abb.: N-2).

Bedieneinheit auf der rechten Seite des Lenkers zum Schalten der Zahnkränze (Dura Ace Di2, Ultegra Di2).

Um die Akkuladung an der Akkuanzeige des Anzeigemoduls Sie den Ladeadapter anschließen können, z.B. tionsanzeige ein USB-Netzladegerät (siehe Kapitel „Technische Daten“).

Akku laden

Die Ladezeit bei leerem Akku beträgt mit einem USB-Netzladegerät unter optimalen Bedingungen 1,5 Stunden. Am USB-Port eines PCs beträgt die Ladezeit bis zu 3 Stunden. Die tatsächliche Ladezeit hängt vom Ladezustand des Akkus, des tatsächlichen Ladestroms und den Umgebungsbedingungen ab.

Wenn die Ladeanzeige nicht leuchtet oder nach kurzer Zeit wieder erlischt, prüfen Sie die Akkuladung (siehe Kapitel „Nabenschaltung bedienen“ bzw. „Kettenschaltung bedienen“).
Wenn die Fehler- oder die Ladeanzeige blinkt, suchen Sie den Fehler (siehe Kapitel „Fehlersuche Di2“).

Individualisierung mit der E-Tube App

Mit der E-Tube App werden alle elektronischen Systeme von Shimano konfiguriert und eingestellt, bei denen das generell möglich ist. Dazu zählen die Di2 Schaltgruppen, aber auch die Steps-Motoren der E-Bikes und Leistungsmesser von Shimano.

Download und Pairing

Laden Sie die E-Tube App herunter. In der Videobeschreibung finden Sie den entsprechenden Link für Android, IOS und Windows. Nachdem Sie die App gestartet haben, müssen Sie das Di2 System in den Bluetooth Mode versetzen. Das geht folgendermaßen: Das Schaltwerk ist die “Steuerzentrale” des Systems. Dort befindet sich am hinteren Bereich ein kleiner Knopf, den Sie so lange gedrückt halten, bis die LED am Schaltwerk blau blinkt. Jetzt müssten Sie das System in Ihrer App angezeigt bekommen. In diesem Schritt fragt Sie die App, ob Sie einen Sicherheitscode setzen möchten. Damit verhindern Sie, dass andere in Ihr Di2 System eingreifen können.

Umfang der App

Wenn Sie Ihre Di2 Gruppe mit der App verbunden haben, werden Ihnen zuerst alle erkannten Komponenten angezeigt. Nachdem Sie Ihr System bestätigt haben, kommen Sie in die Hauptübersicht der App. Hier gibt es drei Übersichten:

Aktualisieren
Einstellungen
Wartung

Aktualisieren

Hier können Sie die neuesten Firmware Updates für die einzelnen Komponenten einsehen und natürlich auch übertragen.

Einstellungen

In diesem Menüpunkt können Sie die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten des Di2 Systems komplett ausschöpfen. Im Untermenü “Schalten” haben Sie Zugriff auf die Funktionen vom Umwerfer und Schaltwerk. Unter “Taste” können Sie die Belegung der Schalthebel konfigurieren und im Menüpunkt “Drahtloseinstellungen” ist die Umbenennung Ihres Systems und die Anlegung des Passkeys möglich.

Schalten

Hier unterteilt Shimano die Konfigurierungen auf den Umwerfer und das Schaltwerk. Wir starten mit den Synchronized Shift Optionen am Umwerfer und folgen mit dem Multi-Shift-Modus am Schaltwerk und gehen als letztes noch auf die Drahtloseinstellungen ein.

Synchronized Shift

Im Menüpunkt “Synchronized Shift” wird nochmal zwischen zwei Varianten unterschieden: Semi Synchronized Shift und Synchronized Shift. Im Menüpunkt “Synchronized Shift” können Sie diesen Vorgang automatisieren und festlegen, wie viele Gänge das Schaltwerk kompensieren soll, wenn Sie den Umwerfer schalten. Das nennt Shimano “Semi Synchronized Shift”. Synchronized Shift automatisiert die Benutzung des Umwerfers komplett. Dadurch müssen Sie nur noch das Schaltwerk hoch oder runter schalten. Der Umwerfer schaltet dann automatisch, wenn Sie einen höheren Gang benötigen. Sie können in der App festlegen, ab welchem Ritzel der Umwerfer schalten soll und wie viele Gänge während des Schaltvorgangs vom Schaltwerk kompensiert werden sollen. Das können Sie sowohl für das Hoch-, sowie für das Herunterschalten individuell konfigurieren.

Multi-Shift

Mit der Mulit-Shift Einstellung legen Sie fest, ob Sie beim Gedrückthalten von einem der beiden Schaltknöpfe nur einen einzelnen Gang oder mehrere Gänge schalten. Zusätzlich können Sie in diesem Menü auch die Schaltgeschwindigkeit während des Multi-Shift einstellen. Zur Auswahl stehen fünf Stufen von “sehr langsam” bis “sehr schnell”. Je nach Fahrweise und Vorlieben können Sie hier ausprobieren, welche Einstellung Ihnen am besten gefällt.

Taste

Hier haben Sie freie Auswahl und können konfigurieren, was welcher Knopf an Ihren Brems- Schalthebeln machen soll. Wo hoch- und wo runtergeschaltet wird, können Sie frei bestimmten und wenn Sie Synchronized Shift aktivieren oder nur eine 1-Fach Setup haben, können Sie die Knöpfe auch nach dem Prinzip einer Sram AXS Schaltung belegen, also beispielsweise den Schaltknopf am rechten Schalthebel zum Herunterschalten nutzen und den Schaltknopf am linken Schalthebel zum Hochschalten. Sie haben die freie Wahl.

Falls Sie zusätzlichen Schalter hinzufügen möchten, also zum Beispiel Sprint-Shifter oder einen Schalthebel für den Oberlenker, können Sie diese ebenfalls in diesem Menü hinzufügen und konfigurieren.

Die Ultegra und Dura Ace Gruppen haben, außer den Schalthebeln, noch jeweils einen versteckten Knopf auf der Oberseite des Schalthebels, dem ebenfalls Funktionen zugewiesen werden können. Das ist besonders praktisch, wenn Sie einen Fahrradcomputer wie einen Garmin oder Wahoo benutzen, denn Sie können die Knöpfe so konfigurieren, dass sie durch die Datenseiten blättern, eine Runde auslösen oder in und aus der Karte Zoomen. Was Sie letztendlich genau konfigurieren können, hängt allerdings von Ihrem Fahrradcomputer ab.

Wartung

Hier nehmen Sie die eigentliche Justierung von Umwerfer und Schaltwerk vor. Wir gehen in diesem Artikel nicht speziell darauf ein, wie Sie generell eine Schaltung einstellen, sondern erklären nur den Vorgang am Di2 System.

Schaltwerk

Die Einstellung des Schaltwerks unterscheidet sich eigentlich kaum von einem mechanischen Schaltwerk. Mit einem 3 Millimeter Inbus passen Sie den Umschlingungswinkel und die Anschläge an. Der einzige Unterschied ist, dass es keine Seilspannung gibt, mit der man die Indexierung einstellt, denn das passiert über die App. In feinen Stufen können Sie Mikro-Anpassungen vornehmen. Dazu öffnen Sie den Menüpunkt “Vorne” im Register “Umwerfereinstellung”.

Umwerfer

Im Gegensatz zum Schaltwerk funktioniert die Einstellung des Umwerfers komplett per App. Es gibt keine Anschlagschrauben mehr, sondern die Positionen werden vom Servo-Motor gespeichert.

PFLEGE & WARTUNG

Die Wartung ist entscheidend, damit Sie lange Freude an Ihrem Fahrrad haben. Sie beginnt mit der regelmäßigen Reinigung von Rahmen und Antrieb.

Decken Sie Ihre Bremsscheiben mit einem Tuch ab, um sie vor dem Entfetter zu schützen. Tragen Sie Entfetter auf die Antriebsgruppe auf.
Säubern Sie das Fahrrad und insbesondere die Antriebsgruppe mithilfe einer Bürste. Sparen Sie dabei die empfindlichen Komponenten aus.
Vor dem Schmieren der Kette muss das Fahrrad absolut trocken sein.

Austausch verschlissener Schaltungskomponenten

Die Verschleißteile Ihres Fahrrads müssen nach einer bestimmten Laufleistung ausgetauscht werden. Andernfalls beschleunigt sich die Abnutzung anderer Komponenten und sie können brechen:

Kette: 5.000 km
Kassette: 10.000 km
Kontrollieren Sie die Abnutzung der Zähne an den Kettenblättern und Schaltröllchen.

Fehlersuche

Hier diskutieren wir die häufigsten Probleme beim Fahrrad. Um die Lebensdauer der Komponenten zu verlängern, ohne sich selbst die Hände schmutzig machen zu müssen, empfehlen wir Folgendes:

Fehlerbehebung bei Problemen

Dein Fahrrad lässt sich nicht mehr so gut bremsen:

Wenn du bemerkst, dass deine Bremsen an Leistung einbüßen, gibt es mehrere Lösungen:

Reinige deine Bremsscheibe mit einem fettlösenden Pflegeprodukt.
Prüfe den Abnutzungsgrad deiner Bremsbeläge.
Bremszug auf korrekte Spannung prüfen. Wenn deine Bremsbeläge abgenutzt sind, musst du sie austauschen. Dabei kannst du das nachfolgende Tutorial befolgen.

Deine Scheibenbremse gibt Geräusche von sich:

Wenn deine Scheibenbremsen laut sind:

Überprüfe, ob das Laufrad mittig sitzt. Dazu löst du dein Laufrad und ziehst es anschließend wieder fest.
Prüfe die richtige Einstellung deines Bremssattels.
Prüfe den Abnutzungsgrad deiner Bremsbeläge.
Prüfe die Spannung deiner Bremszüge.

Dein Schaltwerk/Umwerfer schaltet nicht mehr:

Wenn dein Schaltwerk/Umwerfer beim Schalten nicht mehr reagiert, kann das daran liegen, dass du die entsprechenden Züge bzw. Zughülsen austauschen musst. Befolge hierzu unser Tutorial:

Die Gänge springen:

Wenn die Gänge springen, solltest du folgende Punkte prüfen:

Abnutzungsgrad deiner Antriebsgruppe.
Spannung der Züge. Falls das Problem nicht auf diese Punkte zurückzuführen ist, musst du deinen Schaltwerk bzw. deinen Umwerfer einstellen.

Das Schaltauge des Fahrrads ist verbogen oder gebrochen:

Wenn deine Schaltung nicht mehr normal funktioniert und dein Schaltauge verbogen ist, dann kannst du es mithilfe des nachfolgenden Tutorials austauschen.

Tabelle: Fehlersuche Di2

Fehler	Ursache	Maßnahme
Die Fehler- und Ladeanzeigen des Ladeadapters blinken.	Verbindungsfehler zwischen der Systembuchse, dem Ladeadapter und dem USB-Ladegerät.	Beginnen Sie den Ladevorgang erneut (siehe Kapitel „Akku laden“).
Die Fehleranzeige des Ladeadapters blinkt.	Die Temperaturgrenzen für Akku, Ladeadapter oder Laden Sie den Akku innerhalb der Temperaturgrenzen liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.	Laden Sie den Akku innerhalb der Temperaturgrenzen.

Sicherheitshinweise

Gefahren für Kinder und für Personen mit unzureichenden Kenntnissen oder Fähigkeiten!

Bei falschem Gebrauch des Fahrrades sowie bei unzureichender Kenntnis oder unzureichender Fähigkeit zur Benutzung des Fahrrades besteht erhöhte Unfall-...

Verletzungs-, Brand- und Explosionsgefahr!

Litium-Ionen-Akkus besitzen eine größere Energiedichte als herkömmliche Akkus. Ein unsachgemäßer Umgang mit den Akkus kann zu Hitzeentwicklung bis zur ...

Zum Abziehen der Kabel fassen Sie immer den jeweiligen Stecker an.
Verwenden Sie den Ladeadapter nur zum Laden der Original-Di2-Akkus bzw. baugleicher Ersatzakkus.
Verwenden Sie den Ladeadapter nicht, wenn die Kabel oder Stecker beschädigt sind. Versuchen Sie nie, andere Akkus mit diesem Ladegerät.

Technische Daten

Ladeadapter

Eingang: 5,0 V, 1,0 A
Ausgang: 8,4 V, 0,4 A
Zulässige Ladetemperatur: 0 bis 45 °C