07. September 2025

Shimano Ultegra Di2 Bedienungsanleitung

Auf mein ULTEGRA Di2 Rad steige ich fast täglich. Besonders letztes Wochenende genoss ich bei schönem Sonnenschein eine herrliche Radtour. Die Wege waren leer, die Blätter bunt - alles im grünen Bereich.

Grundlagen der Shimano Ultegra Di2

Die elektronischen Naben- und Kettenschaltungen vom Typ „Di2“ schalten die Gänge automatisch auf Tastendruck.

Das Schaltverhalten kann mit einer Software konfiguriert werden.

Die Shimano Ultegra Di2 besteht aus:

zwei Bedieneinheiten („Dura Ace“/“Ultegra“),
einem im Sitzrohr eingebauten Akku,
einem USB-Ladeadapter mit Verbindungskabel,
einer Anzeigetafel (nur „Alfine“) bzw. einem Anzeigemodul (nur „Dura Ace“/“Ultegra“).

Elektronische Schaltungen machen das Schalten zum fast mühelosen Unterfangen. Sie sind schneller, präziser und vor allem unglaublich zuverlässig - und das alles unabhängig vom Wetter.

Allerdings kann man nur abschätzen, wie weit man von der nächst niedrigeren Stufe entfernt ist.

Die elektronischen Schaltsysteme garantieren stets 100 Prozent exakte und schnelle Schaltvorgänge. Und dank drahtloser Übertragung der Schaltbefehle fällt das aufwändige Verlegen von Kabeln weitgehend weg.

Bedienung der Di2

Die elektronischen Naben- und Kettenschaltungen vom Typ „Di2“ schalten die Gänge automatisch auf Tastendruck. Das Schaltverhalten kann mit einer Software konfiguriert werden.

Am Rennrad kommen die optisch bekannten Schalt-/Bremshebel zum Einsatz. Anders als bei den mechanischen Schaltungen ist der Bremshebel aber nicht schwenkbar. Dafür liegen hinter dem Bremshebel zwei leichtgängige Taster, mit denen die Schaltvorgänge ausgelöst werden.

Optional erhältlich sind Satelliten-Schalter, die am Oberlenker, den Lenkerenden oder vorne an Zeitfahrlenkern montiert werden können.

Bei den Di2 Mountainbike Gruppen sitzt der (Doppel-)Taster an der üblichen Position unter dem rechten Lenkergriff und wird mit dem Daumen bedient.

Anzeige des gewählten Gangs:

Lesen Sie den gewählten Gang an der Anzeigetafel ab.
Je kleiner der Zahnkranz und je größer das Kettenblatt, desto höher ist der gewählte Gang.

Akku der Di2

Der zum Schalten benötigte Strom kommt von einem zentralen Akku, der meist im unteren Teil des Rahmens oder in der Sattelstütze sitzt. Die zentrale Ladebuchse befindet sich am Schaltwerk.

Die Schalt-Bremshebel sind mit Knopfzellen-Batterien ausgestattet.

Bei einer Reichweite von rund 2000 Kilometern und entsprechend vielen Gangwechseln, muss man kaum Angst haben, dass die Energie unerwartet ausgeht. Und das Aufladen ist in anderthalb Stunden erledigt.

Bisher habe ich immer bei grün blinkender LED geladen. Denn rot leuchtend bedeutet noch 25% Restkapazität des Akkus.

Zur Info: Reicht der Saft auch nicht mehr zum Schalten hinten, verharrt die Kette in dem zuletzt eingelegten Gang.

Wie lange hält nun der Akku einer Di2?

Laden des Akkus:

Die Ladezeit bei leerem Akku beträgt mit einem USB-Netzladegerät unter optimalen Bedingungen 1,5 Stunden. Am USB-Port eines PCs beträgt die Ladezeit bis zu 3 Stunden.

Die tatsächliche Ladezeit hängt vom Ladezustand des Akkus, des tatsächlichen Ladestroms und den Umgebungsbedingungen ab.

Wichtige Hinweise zum Akku

In dieser Bedienungsanleitung finden Sie Hinweise zum Umgang mit dem Akku. Trotz Einhaltung aller Sicherheitsmaßnahmen kann der Akku zur Gefahr werden, z.

Warnung: Verletzungs-, Brand- und Explosionsgefahr!

Litium-Ionen-Akkus besitzen eine größere Energiedichte als herkömmliche Akkus. Ein unsachgemäßer Umgang mit den Akkus kann zu Hitzeentwicklung führen.
Innere Beschädigungen durch Stöße oder durch Verformung am Sitzrohr können auch lange Zeit nach dem Schadenseintritt zu Überhitzung, Ausgasung und Flüssigkeitsverlust des Akkus führen, z.
Verwenden Sie den Ladeadapter nur zum Laden der Original-Di2-Akkus bzw. baugleicher Ersatzakkus.
Versuchen Sie nie, andere Akkus mit diesem Ladegerät.

Im Notfall

Bei Verformung, Geruch, Flüssigkeit:

Wenn Sie Verformungen, Geruch oder austretende Flüssigkeiten am Akku feststellen:

Wenn ohne Gefahr möglich: Legen Sie den Akku in einen.

Individualisierung der Di2

Mithilfe von Bluetooth und der Verbindung zum Smartphone (E-Tube App) lassen sich die Schaltgruppen in vielen Funktionen individualisieren.

Beispiel Rennrad: Der Syncro-Shift Modus ermöglicht, dass die Schaltung lediglich mit dem rechten Schalthebel fürs Schaltwerk bedient werden kann. Das heißt, bei entsprechender Übersetzung führt der Umwerfer die nötigen Wechsel am Doppelkettenblatt automatisch durch.

Des weiteren wird die Feinjustierung von Schaltwerk und Umwerfer via App erledigt.

E-Tube App

Mit der E-Tube App werden alle elektronischen Systeme von Shimano konfiguriert und eingestellt, bei denen das generell möglich ist. Dazu zählen die Di2 Schaltgruppen, aber auch die Steps-Motoren der E-Bikes und Leistungsmesser von Shimano.

Umfang der App

Aktualisieren: Hier können Sie die neuesten Firmware Updates für die einzelnen Komponenten einsehen und natürlich auch übertragen.
Einstellungen: In diesem Menüpunkt können Sie die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten des Di2 Systems komplett ausschöpfen.
Wartung:Hier nimmst du die eigentliche Justierung von Umwerfer und Schaltwerk vor.

Einstellungen im Detail

Schalten: Hier unterteilt Shimano die Konfigurierungen auf den Umwerfer und das Schaltwerk.
Taste: Hier können Sie die Belegung der Schalthebel konfigurieren.
Drahtloseinstellungen: Hier ist die Umbenennung Ihres Systems und die Anlegung des Passkeys möglich.

Fehlersuche

Die folgende Tabelle hilft bei der Fehlersuche:

Fehler	Ursache	Maßnahme
Die Fehler- und Ladeanzeigen des Ladeadapters blinken.	Verbindungsfehler zwischen der Systembuchse, dem Ladeadapter und dem USB-Ladegerät.	Beginnen Sie den Ladevorgang erneut (siehe Kapitel „Akku laden“).
Die Fehleranzeige des Ladeadapters blinkt.	Die Temperaturgrenzen für Akku, Ladeadapter oder.	Laden Sie den Akku innerhalb der Temperaturgrenzen.
Wenn die Ladeanzeige nicht leuchtet oder nach kurzer Zeit wieder erlischt.	-	Prüfen Sie die Akkuladung (siehe Kapitel „Nabenschaltung bedienen“ bzw. „Kettenschaltung bedienen“).
Wenn die Fehler- oder die Ladeanzeige blinkt.	-	Suchen Sie den Fehler (siehe Kapitel „Fehlersuche Di2“).

Wartung und Einstellung

Auch wenn die Schaltung elektronisch ist, gibt es etliche mechanische Faktoren, welche die Schaltperformance beeinflussen. So kann eine verschlissene und zu lange Kette über die Ritzel rutschen und so den Spaß beim Ride ruinieren.

Das Vorgehen zur Einstellung der Schaltung funktioniert für alle Hersteller ähnlich.

Schaltwerk einstellen

Schritt 1 ist das Einstellen des Schaltwerks.
Als Nächstes müsst ihr in den Einstell-Modus wechseln. Haltet dafür den Knopf an der Junction-Box für 5 Sekunden gedrückt.
Durch Betätigen des geriffelten Schalters am Schalthebel, der sonst in einen leichteren Gang wechselt, bewegt sich das Schaltwerk in Mikro-Schritten in Richtung Laufrad.
Danach betätigt ihr vier Mal den glatten Schalter am Schalthebel, der sonst in einen schwereren Gang wechselt. Das bewegt die Kette wieder weg vom Laufrad.
Im Anschluss solltet ihr noch die Endanschläge des Schaltwerks überprüfen. Schaltet hierfür auf das kleinste Ritzel. Die Einstellschraube, die mit einem H gekennzeichnet ist, sollte so weit im Uhrzeigersinn angezogen werden, bis sie den Anschlag berührt.
Als Letztes muss nur noch der Endanschlag am größten Ritzel überprüft werden. Schaltet dafür die Kette auf das größte Ritzel und zieht die L-Einstellschraube so weit im Uhrzeigersinn an, bis sie den Anschlag berührt.

Umwerfer einstellen

Das Einstellen des Umwerfers ist generell etwas einfacher als das Einstellen des Schaltwerks.

Die Einstellung der Anschläge erfolgt wie beim Schaltwerk über die H- und L-Schraube. Dabei steht H für High, damit stellt man den oberen Anschlag am großen Kettenblatt ein.

Im ersten Schritt wird der untere Anschlag des Umwerfers eingestellt. Schaltet hierfür die Kette auf das kleine Kettenblatt und das größte Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das innere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist. Ist das Leitblech zu nah an der Kette, kommt es zum Kontakt und zur Geräuschentwicklung.
Im zweiten Schritt wird der obere Anschlag des Umwerfers eingestellt. Schaltet dafür die Kette auf das große Kettenblatt und das kleinste Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das äußere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist. Wenn es zu nah an der Kette ist, kommt es zum Kontakt und zur Geräuschentwicklung.

Im nächsten Schritt sollte die Schaltperformance vom kleinen auf das große und vom großen auf das kleine Schaltblatt überprüft werden, außerdem solltet ihr alle Gang-Kombinationen checken. Wenn sie einwandfrei funktionieren und der Käfig des Umwerfers nicht an der Kette schleift, muss keine weitere Einstellung erfolgen.

Technische Daten

Ladeadapter

Eingang: 5,0 V , 1,0 A
Ausgang: 8,4 V , 0,4 A
Zulässige Ladetemperatur: 0 bis 45 °C

Sicherheitshinweise

Warnung: Gefahren für Kinder und für Personen mit unzureichenden Kenntnissen oder Fähigkeiten!

Bei falschem Gebrauch des Fahrrades sowie bei unzureichender Kenntnis oder unzureichender Fähigkeit zur Benutzung des Fahrrades besteht erhöhte Unfall-.

Lesen Sie das Kapitel „Im Notfall“ damit Sie im Notfall vorbereitet sind.
Zum Abziehen der Kabel fassen Sie immer den jeweiligen Stecker an.
Verwenden Sie den Ladeadapter nicht, wenn die Kabel oder Stecker beschädigt sind.
Ablenkung und falsches Schaltverhalten kann zu Unfällen im Straßenverkehr führen.
Machen Sie sich mit der Funktion der Gangschaltung.

Entsorgung

Lesen Sie die Erklärung der Symbole, die auf der Verpackung, dem Akku und dem Ladeadapter aufgedruckt sind (siehe Kapitel „Begriffserklärung der Symbole“).

Sie sind gesetzlich verpflichtet so gekennzeichnete Produkte für eine umweltgerechte Wiederverwertung an geeigneten.