Shimano Ultegra 10-fach Kassette 12-27 im Test: Eigenschaften, Kompatibilität und Tipps

Die Kassette ist das Herzstück jeder Kettenschaltung am Fahrrad. Über ihre Ritzel lässt man die Kette wandern, wenn man schaltet. Eine neue Kassette wird hauptsächlich dann benötigt, wenn die alte Kassette verschlissen ist und der alte Zahnkranz gegen einen neuen ersetzt werden muss.

Material und Beschichtung

Ritzel sind meistens aus gehärtetem Stahl. Zur Kennzeichnung einer höherwertigen Beschichtung können sie verchromt oder vernickelt werden. Zum Beispiel werden Kassetten ab Deore und in den unteren Klassen wie Altus, Alivio verchromt.

Bauweise und Technologien

Beim Aufbau der Kassetten gibt es heute nur noch in den unteren Klassen Kassetten, die vollständig aus Einzelritzel bestehen. Bei den höherwertigen Modellen sind meist die größten Ritzel auf einem Spider vernietet. Dies spart Gewicht und die Ritzel flexen weniger zur Seite.

Sehr viel früher war es üblich Schraubkranzkassetten zu verwenden, bei denen der Träger inkl. Freilaufkörper saß. Die Nabe hat keinen integrierten Freilauf und nur ein Aussengewinde zur Verschraubung. Dies wird heute nur noch in der Baumarktklasse verwendet.

Mit Hyperglide wurden noch alle Einzelritzel mit 3 Stiften zusammengeschraubt. Hyperglide-C bezeichnet Kassetten mit der Möglichkeit eines 11er Abschlussritzels. Marchisio bildet eine Ausnahme mit einem System gänzlich ohne Schalthilfen.

Schalthilfen und Schaltperformance

Die Zähne verlaufen am Anfang vom Winkel her, flacher und sind niedriger, was schnelleres Schalten ermöglichte und erst den Durchbruch der indexierten Schaltwege ermöglichte. Die Zähne und Zahnflanken der Ritzel sind so positioniert, die die Kette beim Schalten führen. Im Bild, die sich am Ritzel an der Rückseite befindende rote Zone, sorgt für schnelles und ruckfreies Schalten auf das größere Ritzel.

Kompatibilität und Freilaufkörper

Es ist entscheidend, ob es ein Links- oder Rechtsgewinde ist, da Rechtsgewinde sich mit der Zeit selbst lösen und Linksgewinde sich immer fester ziehen. An älteren Kassetten für UG Freiläufe, hat das kleinste Ritzel ein Innengewinde welches nur mit älteren UG oder UG kompatiblen HG-Freiläufen funktioniert, welcher am Ende des Freilaufkörpers ein Aussengewinde hat. Shimano HG ähnlichen Abschlussring gibt es mit mehreren Gewindegrößen mit Feingewinde, wobei die Verschraubung im Abschlussritzel sitzt.

Aktuelle 9/10fach Naben haben ab Bj. Aluachsen, ältere 9(10)fach (Naben bis Bj. an Stahl/Titanachsen und 8fach war mit 29x1mm Gewinde versehen. Bei Campa wurde früher nur bei Kassetten mit 11er Ritzel mitgeliefert.

Es gibt verschiedene Breiten von Freilaufkörpern:

• Ganz schmale Breite (7fach) ca. 32mm: Hier passen nur 7fach Kassetten.
• Normale Breite (8-10fach und 11fach MTB) ca. 34.95mm: Auf diesen Freilauf kann einen aktuellen 8/9/10fach HG Freilauf gesteckt werden und 10fach Kassetten erfordern auf diesem Freilauf einen 1mm Spacer (nicht bei MTB Kassetten).
• Schmale Breite (10fach only) ca. 34.15mm: Im Falle von 10fach only Freiläufen lassen sich nur 10fach Kassetten ohne den 1mm Spacer verwenden. Wurde nur bei sehr wenigen Laufrädern verwendet z.B. Dura Ace.
• Super Breit (11fach Rennrad) ca. 36.75mm: Hier wurde der 8/9/10fach Freilauf um ca. 1.8mm verlängert damit 11fach möglich ist. Wegen Verwendung des überstehenden 11t Ritzels ist die Breite der Kassette noch einmal ca. der Schräge der Speichen.

11fach Rennrad Kassetten erfordern einen 1.85mm breiteren Freilauf, weil hier viel kleinere Ritzel verwendet werden z.B. auf reinen 10fach Freilaufkörpern, die z.B. bei den Dura Ace 7800 Naben verwendet wurden.

Abstufung und Einsatzzweck

Zahnkränze mit 10 Ritzeln zeichnen sich durch eine möglichst hohe Ganganzahl und damit ein größeres Spektrum an Gängen aus. Diese werden für Mountain und Trekkingbikes sowie für Rennräder, Cyclocrosser und Fitnessbikes mit Kettenschaltung angeboten. Zahnkränze für MTB's haben dabei größere Abstufungen der Zahnanzahl zwischen den einzelnen Ritzeln gegenüber denen für Rennräder. Durch die größeren Ritzel wird ermöglicht steilere Anstiege mit weniger Kraftaufwand zu fahren. Besonders beim Rennrad sind die Abstufungen sehr wichtig, da eher konstante Geschwindigkeiten gefahren werden. Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker wirkt sich der Gangsprung aus.

Jedoch gilt, je mehr Ritzel die Kassette hat, desto feinstufiger kann sie ausfallen. Einersprünge zwischen den Ritzeln sind am besten. Zwischen 20 und 30 Km/h reichen Zweiersprünge. Wenn man sehr langsam mit 10km/h fährt, spielt es keine so große Rolle mehr ob man hinten ein 27er oder 30er Ritzel hat. Es schadet nicht ein Notritzel zu haben, damit man im kleinsten Gang noch gut treten kann.

Viele Kassetten sind hier unnötig eng gestuft. Diese werden nämlich ohnehin nur mit dem kleinen Kettenblatt bei niedrigen Geschwindigkeiten gefahren. Als Beispiel die 11fach 12-27 von Campa. Am Berg bei 70rpm ergeben sich mit der Shimano Kassette 11,2km/h, 12,6km/h, 14,4km/h. 11,2km/h, 12,1km/h, 13,1km/h. Solche kleinen Schritte braucht am Berg niemand. Ganz anders bei hohen Geschwindigkeiten, hier braucht man eine enge Stufung.

Verschleiß und Wartung

Wenn man eine Kassette zu lange mit einer gelängten Kette fährt kommt es schnell dazu, dass die Zähne unbrauchbar werden, dadurch, dass eine neue Kette bei Belastung überspringt und man leer durchtretet. Es gibt hier spezielle Messlehren z.B. Rohloff HG-Check. Man erkennt es natürlich auch recht schnell bei einer Probefahrt mit höherer Last, wenn die Kette einfach durchrutscht. Die Grate an der Spitze verraten, dass diese Kette schleunigst gewechselt werden sollte.

Laut Shimano sollen Ritzel nicht gemischt werden, da dies mit kürzerer Lebensdauer für die Kette führen kann. Im Normalfall sollte dies aber höchstens beim Schalten mehrerer Gänge gleichzeitig spürbar sein. Und wenn, dann nur in dem Maße, daß es trotzdem noch sauber schaltet.

Verschlissene Ritzel erkennen:

• Überspringen der Kette unter Last
• Sichtbare Abnutzung der Zähne (z.B. Haifischzahn-Form)
• Schlechtes Schaltverhalten

Anpassung und Modifikation

Von OneUp gibt es ein 45t Ritzel welches sich bei Shimano 11-40t Kassetten nachrüsten lässt. Eine sehr beliebte Maßnahme in Kombination mit einer 1fach Kurbel. Dazu wird nur ein anderes kleineres Ritzel z.B. 15t oder 17t weggelassen und das große Ritzel hinten angefügt. Kassetten für den Umbau sollten mind. ein 36er Ritzel haben, auf das dann ein 40er oder 42er folgt. Das ergibt 4-6 Zähne Abstand je nach Ritzel (40 oder 42) und ist noch gut schaltbar. Wird der Zahnabstand noch größer, hat man schnell das Problem das das Leitblech mit dem 42er kollidiert.

Wenn man ein gerades 30er Ritzel z.b. verwenden will, muss den originalen 1mm Spacer weglassen, da das Ritzel ca. 0.2mm breiter ist. Evtl. Rückseite Dura Ace 9 Spider (Abb. und dem 0.2mm dickeren Ritzel lässt sich der Abschlussring etwa gut 1/2 Umdrehung weniger festschrauben obwohl man den 1mm Spacer weglässt. Vorsicht beim Gewinde des Freilaufs, vor allem wenn er aus Alu ist.

Es gibt auch einige ältere Laufradsätze wie z.B. passieren kann. Demzufolge scheint die 11fach Kassette etwas näher in Richtung Speichen zu rücken. sehr dünne Spacer mit ca. 0.5mm zu verwenden.

Montage und Demontage

Zum Lösen der Kassette benötigt man hier nicht unbedingt eine Kettenpeitsche. Man kann zwar damit mit Druck auf der Kette schalten, aber aus Verschleissgründen sollte man dies eher vermeiden. Im einfachsten Fall das Hinterrad einbauen, den Schnellspanner feststellen und die Kassette mit einem Lappen 2x umwickeln und festhalten. Für hartnäckige Fälle lässt sich auch ein Schlagschrauber verwenden, dazu klemmt man 2 große Schrauben z.B. am besten mit einem Schnellspanner fixieren, oder jemanden bitten ihn seitlich festzuhalten, sonst droht Zahnverlust.

Nach dem Entfernen der Kassette sollte man den Freilaufkörper reinigen und auf Beschädigungen prüfen. Bei der Montage sollte man darauf achten, dass die Ritzel richtig sitzen und die Spacer korrekt platziert sind. Das Anzugsmoment sollte beachtet werden, nie mehr als 40Nm beim Anziehen. Fett habe ich bei der Montage noch nie benötigt.

Tabelle: Freilaufkörper Breiten

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