11. October 2025

Shimano Ultegra Kassette 11-fach 11-34 im Test: Eine umfassende Analyse

Die Shimano Ultegra R8000 Serie setzt neue Maßstäbe und bietet eine umfangreiche Palette von Komponenten für mechanisches Schalten, elektronisches Schalten (Di2) sowie Zeitfahren/Triathlon. Eine hervorragende Auswahl an Möglichkeiten - dies steht im Zentrum unserer Philosophie, deren Fokus auf individuell angepassten Komponenten liegt.

Technische Details der Shimano Ultegra CS-R8000 Kassette

Die ULTEGRA CS-R8000 Kassette ist ein wichtiger Bestandteil des 11-fach Antriebs von Shimano. Mit den Gangkombinationen 11-25Z, 11-28Z, 11-30Z, 11-32Z, 12-25Z, 14-28Z und 11-34Z (CS-HG800-11) haben Sie alle Optionen, die Sie unterwegs brauchen.

Produkteigenschaften der Kassette:

Einsatzbereich: Rennrad
Gruppe: ULTEGRA R8000
Modell: CS-R8000
Typ: HG-EV
Schaltstufen: 11-fach
Empf. Kette: HG-EV 11-fach, HG-X 11-fach
Abstufung: 11-32 (11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 Zähne)
Material Ritzelträger: Carbon / Aluminium
Ritzel: Stahl
Sicherungsring: Aluminium
Gewicht: ca. 292g (Herstellerangabe)

Shimano CN-HG701 11-fach Kette

Die Shimano CN-HG701 Kette mit 116 Gliedern sorgt für samtweiches Fahren und genaues Schalten. Der ebenfalls neue SM-CN900-11 Quick-Link-Verschluss ermöglicht die einfache Montage.

Produkteigenschaften der Kette:

Einsatzbereich: Rennrad, MTB, E-Bike
Modell: CS-HG701-11
Gruppe: ULTEGRA / DEORE XT
Typ: HG-X 11-fach
SIL-TEC Beschichtung: Ja
Laufrichtungsgebunden: Ja
Verbindung: Kettennietstift
Verschluss: Quick-Link SM-CN900-11
Glieder: 116
Kompatibilität: Dura Ace R9100, Dura Ace 9000, Ultegra R8000, Ultegra 6800, 105 5800, XTR M9000/9020, XT M8000/8020, SLX M7000-11, 11-fach E-Bike (STEPS E6000/8000)
Gewicht: ca. 260g (Herstellerangabe)

Die laufrichtungsgebundene Kette HG-X11 sorgt für weichere Schaltvorgänge und insgesamt höhere Leistungsfähigkeit. Die rechten und linken Seiten sind für die vorderen bzw. hinteren Schaltvorgänge optimiert. Spezielle asymmetrische HG-X11-Laschen und Shimanos neue SIL-TEC Oberflächenbeschichtung sorgen für weniger Antriebsgeräusche, eine erhöhte Lebensdauer der Kette und eine bessere Gesamtperformance.

Technologie HG-EV

Die HG-EV-Kassette dient der auf den Fahrer abgestimmten Abstufung und dem Trittfrequenz-Management. Mit der HG-EVKassette erhalten Sie ein 11-fach-Schaltsystem ohne Kompromisse hinsichtlich Robustheit sowie verbesserte HYPERGLIDE-Schaltfunktion.

Erster Eindruck und Testfahrt

Die Schalt-/Bremshebel zeigen sich nur moderat überarbeitet. Die inneren Schalthebel sind etwas größer als bisher und aus allen Griffpositionen perfekt zu erreichen. Wie bei der Dura-Ace weisen die Griffgummis eine Textur auf der Oberfläche auf und greifen sich auch ohne Handschuhe äußerst angenehm. Der Abstand der Bremshebel zum Lenker ist wie bisher stufenlos einstellbar.

Zumindest mit neuen Zügen sind die Bedienkräfte beim Schalten so frappierend niedrig, dass sich in Bezug auf die teure elektrische Di2-Schaltung fast die Sinnfrage stellt. Unser erster Verdacht, dass Shimano mit der neuen Ultegra auch neue Schaltzüge eingeführt hätte, bestätigte sich aber nicht. Die am Gan RS verbauten polymerbeschichteten Züge mit der Typenbezeichnung OT-RS900 sind die gleichen, die auch bei der Dura-Ace-Gruppe zum Einsatz kommen.

Formal folgt das Schaltwerk dem von den Mountainbike-Gruppen und der Dura-Ace R9100 bekannten Shadow-Design. Die Schaltwerksaufhängung sitzt nun im Windschatten des Parallelogramms. Dadurch ragt der Kettenwechsler weniger weit nach außen und ist besser gegen Beschädigungen geschützt. Lieferbar ist das Schaltwerk in zwei Versionen: Als SS-Version mit kurzem Käfig für Kassetten von 11-25 bis 11-30 Zähnen und als GS-Version mit mittellangem Käfig für 11-28 bis 11-34 Zähnen.

Der vordere Umwerfer übernimmt die von der Dura-Ace bekannte kompakte Bauweise. Durch die veränderte Zugführung wurde die bisher recht komplizierte Einstellung deutlich vereinfacht. Die kompakte Form verringert auch das Risiko, dass der Umwerfer den breiteren Reifen von Crossrädern und Gravelbikes ins Gehege kommt.

Ähnlich beeindruckend wie das Schaltsystem funktionieren die neuen Bremsen. Die Zangen profitieren spürbar von einer steiferen Konstruktion und sprechen noch knackiger an als ihre Vorgänger. Die leicht geänderte Form trägt auch dem Trend zu breiteren Reifen Rechnung.

Blickfang der Ultegra 8000 ist die markante vierarmige Kurbel, die wie bisher aus Aluminium gefertigt wird. Mit tiefgrau eloxierter Oberfläche wirkt die Antriebseinheit edel und hochwertig. Bei der Befestigung vertraut Shimano weiter der bewährten Hollowtech-2-Technologie mit durchgehender 24-Millimeter-Welle. Der Kurbelstern basiert auf dem Prinzip "One size fits all" und erlaubt die Montage aller gängigen Kettenblattkombinationen wie 50/34, 46/36, 52/36 und 53/39 Zähne.

Die Elffach-Kette der Ultegra ist künftig in zwei Varianten mit herkömmlichem Verschluss-Niet oder mit einem praktischen Kettenschloss erhältlich. Letzteres ist zwar nur einmal verwendbar, erfordert aber kein Spezialwerkzeug.

Nach eineinhalb Stunden intensiver Fahrt erschien uns der Unterschied zwischen neuer und alter Ultegra größer als der zwischen der aktuellen Dura-Ace und ihrer Vorgängerin. Auch wenn die Ultegra 8000, abgesehen von der größeren Schaltwerkskapazität, keine wirklichen Neuerungen bietet, beeindruckt doch die enorme Qualitätsanmutung und Präzision, mit der die Schalt- und Brems-Performance noch mal auf ein neues Niveau gehoben wird.

Gewichte der Shimano Ultegra R8000

Hier eine Übersicht der Gewichte der verschiedenen Konfigurationen der Shimano Ultegra R8000:

Mechanische Ultegra R8000 mit Felgenbremsen:

STI-Brems-/Schalthebel: 438 Gramm
Schaltwerk: 200 Gramm
Umwerfer (für Sockel): 92 Gramm
Kurbelsatz (52/36 Zähne): 681 Gramm
Innenlager: 63 Gramm
Kassette 11-fach 11-30 Z.: 269 Gramm
Kette (114 Glieder): 257 Gramm
Bremsen (v./h.): 360 Gramm
Gesamt: 2.360 Gramm

Ultegra R8000 Di2 mit Felgenbremsen:

STI-Brems-/Schalthebel: 295 Gramm
Schaltwerk: 242 Gramm
Umwerfer (für Sockel): 132 Gramm
Kurbelsatz (52/36 Zähne): 681 Gramm
Innenlager: 63 Gramm
Kassette 11-fach 11-30 Z.: 269 Gramm
Kette (114 Glieder): 257 Gramm
Bremsen (v./h.): 360 Gramm
Gesamt: 2.299 Gramm

Mechanische Ultegra R8000 mit Scheibenbremsen:

STI-Brems-/Schalthebel: 550 Gramm
Schaltwerk: 200 Gramm
Umwerfer (für Sockel): 92 Gramm
Kurbelsatz (52/36 Zähne): 681 Gramm
Innenlager: 63 Gramm
Kassette 11-fach 11-30 Z.: 269 Gramm
Kette (114 Glieder): 257 Gramm
Bremsen (v./h.): 280 Gramm
Bremsscheiben (160 mm): 257 Gramm
Gesamt: 2.649 Gramm

Ultegra R8000 Di2 mit Scheibenbremsen:

STI-Brems-/Schalthebel: 360 Gramm
Schaltwerk: 242 Gramm
Umwerfer (für Sockel): 132 Gramm
Kurbelsatz (52/36 Zähne): 681 Gramm
Innenlager: 63 Gramm
Kassette 11-fach 11-30 Z.: 269 Gramm
Kette (114 Glieder): 257 Gramm
Bremsen (v./h.): 280 Gramm
Bremsscheiben (160 mm): 257 Gramm
Gesamt: 2.541 Gramm

Shimano Kassetten im Vergleich

Hier ein Vergleich verschiedener Shimano Kassetten:

Modell	Kompatible Kette	Schaltstufen	Übersetzung	Gewicht	Geeignet für
Shimano Deore XT	11-fach HG/LG	11 Gänge	11 - 46 Zähne	600 g	Mountainbike
Shimano CS-M771	10-fach HG-X	10 Gänge	11 - 36 Zähne	300 g	Mountainbike
Shimano CS-M7100-12	12-fach HG	12 Gänge	10 - 51 Zähne	700 g	Mountainbike
Shimano CS-R8000-11	11-fach HG/LG	11 Gänge	11 - 28 Zähne	331 g	Mountainbike
Shimano CS-HG400-9	9-fach HG	9 Gänge	11 - 34 Zähne	300 g	Mountainbike
Shimano CS-M4100	10-fach HG-X	10 Gänge	11 - 46 Zähne	360 g	Mountainbike

Die Shimano Ultegra CS-R8000-11 11-28 Kassette bietet eine bemerkenswerte Auswahl an leistungsstarken Übersetzungskombinationen. Diese Kassette beeindruckt durch ihre Vielseitigkeit und hohe Leistung. Sie kommt ohne Gruppeneinbindung aus und verfügt über elf Gänge. Dies macht sie zu einer herausragenden Wahl für anspruchsvolle Radfahrer.