Die Shimano Ultegra 6800 gehört zu dem Besten, was man derzeitig auf dem Markt findet. Besonders die 2014er Gruppe mit der einprägsamen Bezeichnung Ultegra 6800 spielt voll und ganz seine Stärken für Profis und für semiprofessionelles Training aus. Die Shimano Ultegra-Gruppe ist 11-fach!
Wir sprechen von effizienterem Schalten, verkürzten Hebelwegen, neue Dual-Pivot Bremsen mit 10% mehr Bremskraft als der Vorgänger, 11-fach kompatibel und handgemachten Laufrädern. Technik und Design sind sehr nah an Shimano´s Top Gruppe Dura Ace 9000 gehalten und versprechen daher Rennerprobte Präzision und Leidenschaft mit 11-Fach Antrieb. Auch die Bremsleistung profitiert durch die eingesetzte Technik der Dura Ace an Bremsleistung und Leichtgängigkeit.
Design und Innovationen
Die Ultegra 6800 ist deutlich von der Shimano Dura-Ace 9000 beeinflusst. Das fällt vor allem beim neuen 4-Arm-Kurbelsatz auf. Die neue Formensprache der Dura-Ace wurde in ein weniger exaltiertes Finish verpackt; statt auf Spiegelglanz polierte silberne und schwarze Flächen changieren hier rauchgrauer Glanz und rauchgrau matte Flächen. Alles wirkt modern, wertig und zusammengehörig wie aus einem Guss - aber auch irgendwie erwartbar.
Es kommt selten vor, dass eine Neuentwicklung in der gewichtsfixierten Rennradbranche nicht leichter wird als das Vormodell. Mit dem Wechsel von Ultegra 6700 zu 6800 spart man dieses Mal aber quasi kein Gramm. Zwar wurden Schalthebel und Kurbelsatz leichter, aber Bremsen, Schaltwerk, Umwerfer und Kassette legen etwas zu und fressen den Vorsprung wieder auf.
Kurbelsatz FC-6800
Der FC-6800 Kurbelsatz ist die auffälligste Änderung in der sehr gut aussehenden Gruppe. Auf den Kurbelsatz der neuen Shimano Ultegra 6800 passen alle Kettenblattgrößen. Für die neue Ultegra 6800 werden folgende Kombinationen erhältlich sein: 53/39; 52/36; 50/34 und 46/36. Der eigene Lochkreis lässt vorläufig nur Blätter aus eigenem Hause zu, neben Standard- und Kompaktabstufung soll es dazwischen 52/36 und die Querfeldein-Variante 46/36 geben.
- Die klassische 53-39 Kombination ist auf Rennen ausgelegt.
- Die 52-36 wurde auf sportliche Fahrer zugeschnitten.
- Die kompakte 50-34 für den Tourenmarkt.
- Die 46-36-Ausführung steht für Cyclo-Cross bereit.
Die Oberfläche wurde mit einer Technologie namens Sil-Tec behandelt. Die gleiche Technologie kommt auch bei der Dura-Ace 9000 zum Einsatz um den Kettenabrieb zu reduzieren.
Schalthebel ST-6800
Die schlanke Form des ST-6800 Dual-Control Hebels folgt ganz klar der Dura-Ace 9000. Dank des geänderten Designs, ist das Schalten nun leichter und der Hebelweg deutlich kürzer als beim Vorgänger. Außerdem sorgt der Carbonbremshebel für optimale Kraftübertragung. Die neuen STI-Hebel sind schlanker und handlicher geworden, ein ergonomischer Fortschritt zu den vielfach kritisierten, dicken Griffkörpern der 6700. Auch der Bremshebel ist organischer geformt und liegt besser in der Hand.
Umwerfer und Schaltwerk
Die zwei komplett überarbeiteten Umwerfer (vorne und hinten) sind deutlich leichter und kompakter als ihre Vorgänger. Vor allem der hintere Umwerfer erinnert wieder stark an das Design der Dura-Ace 9000. Der neue Federmechanismus sorgt für schnelleres und genaueres Schalten. Der Antrieb wurde komplett überarbeitet um eine perfekte Abstimmung des 11-Antriebs auf den Fahrer zu gewährleisten.
Der vordere Umwerfer (FD-6800) wurde entwickelt um mit Shimanos beschichteten Zügen und dem ST-6800 STI Schalthebel kürzere Hebelwege und eine direktere Schaltung zu ermöglichen. Beeindruckend perfekt arbeitet der Umwerfer auf den neuen Kettenblättern. Geänderte Hebelverhältnisse ermöglichen den blitzschnellen Wechsel, der traumwandlerisch sicher funktioniert. Ein Plastikschoner dämpft außerdem die Schleifgeräusche am Leitblech beim Schalten.
Bremsen
Die Ultegra-Aero Bremse hat direkte Aufhängungsmöglichkeiten für die Gabel und für den Hinterbau. Die Verwindung der Bremsarme wurde deutlich reduziert und die Bremsleistung verbessert. Die mitgelieferten R55C4 Bremsbeläge sind nur für Aluminiumfelgen geeignet. Auch die neue Bremsmechanik bestätigt den überragenden Eindruck, den wir schon bei der Dura-Ace erfahren haben. Die Bedienkräfte sind erneut gesunken, die sehr steifen Zangen lassen sich hervorragend dosieren.
Laufräder WH-6800
Das handgemachte WH-6800 Laufradset eignet sich sowohl für Schlauchreifen als auch für schlauchlose Ausführungen. Das Laufrad garantiert Steifigkeit und eine optimale Kraftübertragung. Passend zur neuen Shimano Ultegra 6800 11-fach bringen die japaner auch einen neuen laufradsatz. DR WH-6800 bietet 11-fach-Kassetten Platz. Kompatibel ist die Schaltung deshalb nur mit geeignetem Freilaufkörper, Shimano erneuert im Zuge des Generationswechsels deshalb auch seine komplette Laufradpalette.
Technische Daten und Gewichte
Hier eine Übersicht der Gewichte der einzelnen Komponenten der Shimano Ultegra 6800 Gruppe:
| Komponente | Gewicht |
|---|---|
| Schalt-/Bremshebel ST-6800 (Set) | 425 g |
| Schaltwerk RD-6800 SS | 195 g |
| Schaltwerk Longcage RD-6800 (GS) | 207 g |
| Umwerfer FD-6800 | 89 g (104 g mit Befestigungs-Schelle) |
| Kassette CS-6800 (11-23) | 212 g |
| Kurbelsatz FC-6800 (53*39 mit Innenlager) | 765 g |
| Kette CN-6800 (114 Glieder) | 212 g |
| Bremskörper BR-6800 (Paar) | 335 g |
| Aero-Bremse BR-6810-F | 168 g |
| Bremse für Kettenstreben | 165 g |
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