08. September 2025

Schleifende Shimano Ultegra Scheibenbremse: Ursachen und Behebung

Schleifende MTB-Scheibenbremsen sind nicht nur lästig, sondern können auch andere Biker stören. Glücklicherweise lässt sich jede MTB-Scheibenbremse mit einfachen Mitteln neu ausrichten. Die Ursachen für nervtötende Geräusche an MTB-Scheibenbremsen können vielfältig sein.

Ursachen für schleifende Scheibenbremsen

Es gibt mehrere Gründe, warum eine Scheibenbremse schleifen kann. Hier sind einige der häufigsten Ursachen:

Falsche Ausrichtung des Bremssattels: Steht der Bremssattel nicht mittig zur Bremsscheibe, schleift die Scheibenbremse dauerhaft.
Schief eingebautes Laufrad: Bei Mountainbikes mit herkömmlichen Schnellspannern (QR, Quick Release) ist häufig nur das Laufrad schief eingebaut. Bei Steckachsen kann das nicht mehr passieren.
Zu viel Bremsflüssigkeit: Hydraulische Scheibenbremsen können im Auslieferungszustand manchmal mit zu viel Bremsflüssigkeit befüllt sein. Dadurch können sich die Kolben nicht weit genug von der Bremsscheibe zurückziehen.
Verzogene Bremsscheibe: In vielen Fällen ist nur die Bremsscheibe verbogen und schleift deshalb an manchen Stellen am Belag.
Kolbenklemmer: Vor allem ältere Bremsen können einen Kolbenklemmer erleiden.
Unzureichende Montage: Schleifende Bremsen können oftmals aufgrund einer unzureichenden Montage entstehen. Es kann aber auch sein, dass sich die Schrauben am Bremssattel im Laufe der Zeit durch Vibrationen (z.B. durch häufiges Fahren im Gelände) lockern.
Seitenschlag in der Bremsscheibe: Ein Seitenschlag in der Bremsscheibe von Shimano kann ein punktuelles Schleifen hervorrufen.

Behebung von schleifenden Scheibenbremsen

Hier sind einige Tipps, wie Sie das Problem beheben können:

1. Bremssattel ausrichten

Wenn die Bremsscheibe nicht verbogen ist und die Scheibenbremse schleift, sollte man den Bremssattel ausrichten. Oft sind dafür mehrere Versuche nötig, da zwischen den Belägen und der Scheibe oft nur wenige Zehntel Millimeter Platz sind.

2. Laufrad korrekt einbauen

Bei QR-Bikes: Einfach Schnellspanner lockern, Bike in der Ebene gerade hinstellen und den Schnellspanner erneut schließen. Teilweise muss allerdings für die korrekte Passung das Steckachsengewinde im Ausfallende am Heck ausgerichtet werden.

3. Bremsflüssigkeitsstand korrigieren

In diesem Fall muss der Füllstand des Bremsmediums korrigiert und die Bremse entlüftet werden.

4. Bremsscheibe richten oder austauschen

Man kann versuchen die Bremsscheibe behutsam zurückzubiegen. Achtung: Kein Fett oder Öl auf die Bremsscheibe bringen. Meist erledigt sich das Problem, wenn man die Scheibenbremse auf einer langen Abfahrt einmal richtig heiß bremst, von selbst. Wenn die Scheibe nicht selber mit der Hand korrigiert werden kann, muss diese leider ausgetauscht werden.

5. Kolben reinigen oder Bremse warten

Manchmal hilft eine Reinigung und die Beläge einfach zurückzudrücken. Meist ist die Bremse aber reif für den großen Service - oder den Schrott. Wenn die Kolben sich auch im fahrbereiten Zustand nicht zurückziehen, so wurde mir mal für SRAM Bremsen geraten, die Kolbenflanken mit etwas Bremsflüssigkeit einzustreichen (Ohrenstäbchen). Das sollte sie wieder gängig machen.

6. Schrauben überprüfen und anziehen

Daher ist es wichtig alle Schraubverbindungen in regelmäßigen Abständen immer mal wieder zu prüfen und das Anzugsmoment ggf. entsprechend der Herstellervorgaben zu korrigieren bzw. anzupassen.

7. Bremssattel zentrieren

Falls die Scheibe ständig an den Belägen schleift, muss der Bremssattel neu zentriert werden. Dazu locker die beiden Befestigungsschrauben, die den Bremssattel am Adapter fixieren. Der Bremssattel hat ein Langloch, kann also bei gelockerten Befestigungsschrauben nach rechts und links verschoben werden. Jetzt kannst du den Bremssattel zentrieren und die Befestigungsschrauben wieder festziehen.

8. Bremskolben mobilisieren

Falls einer der Kolben klemmt, also sich nach dem Bremsen nicht mehr zurückzieht, kann man folgendes versuchen: Bremsbeläge entnehmen, den betroffenen Kolben mit der für das System erforderlichen Bremsflüssigkeit (je nach Hersteller Dot4/5.1 oder Mineralöl) seitlich benetzen und den Kolben sanft zurückdrücken und dann noch einmal versuchen.

Weitere Tipps und Hinweise

Eine Fahrradbremse muss zu 100 % funktionieren - dieser Sicherheitsaspekt für sich selber und andere Verkehrsteilnehmer darf niemals außer Acht gelassen werden. Eine lange Haltbarkeit und Beständigkeit Ihrer Shimano-Scheibenbremsen am Fahrrad kann nur durch passende Pflege und Wartung erhalten bleiben.

Regelmäßige Reinigung

Eine regelmäßige und gründliche Reinigung des Fahrrades und eben auch der Bremsen wirkt sich positiv auf alle Bauteile aus! Durch ständige Verschmutzungen wird die Bremskraft gemindert und der Verschleiß beschleunigt!

Bremsbeläge prüfen und wechseln

Bremsbeläge sind herkömmliche Verschleißteile am Fahrrad; sie müssen nach einer entsprechenden Zeit entsprechend gewechselt werden. Sonst kann es passieren, dass die Shimano Bremsscheibe beschädigt wird. Diese muss mindestens bei 1 mm liegen.

Bremsbeläge richtig einbremsen

Damit neue Bremsbeläge für die Shimano Scheibenbremsen ihr Potential optimal entfalten können, ist es mehr als wichtig diese ordnungsgemäß einzubremsen. So werden auch gleich minimale Unebenheiten ausgeglichen.

"Fading" vermeiden

Wichtig ist immer zu berücksichtigen, dass Scheibenbremsen ausreichend Gelegenheit zum Abkühlen benötigen. Bremsen lieber eher „stotternd“ und fest, als dauerhaft und schleifend.

Druckpunkt prüfen und Bremse entlüften

Wenn Sie einen ungenügenden Druckpunkt feststellen, sollten als erstes Bremssystem, Anschlüsse und Leitungen auf Undichtigkeiten geprüft werden. Dann muss die Fahrradbremse schleunigst entlüftet werden.

Scheibenbremsen vs. Felgenbremsen

Scheibenbremsen verlagern die Angriffsfläche der Bremse von der Felge auf eine spezielle Scheibe, die an der Nabe befestigt ist. Im Mountainbike-Bereich wurden die Vorteile von Scheibenbremsen früh erkannt, dort gehören sie seit ungefähr 20 Jahren zur Standardausstattung.

Mechanische vs. hydraulische Scheibenbremsen

Mechanische Scheibenbremse: Der Bremshebel ist über den Bremszug mit dem Bremssattel verbunden.
Hydraulische Bremse: Hier wird der Druck durch Flüssigkeit übertragen.

Hydraulische Bremsen gleichen automatisch den Verlust an Bremsbelag aus, sie sind leichter, und rundum versiegelt gegen Umwelteinflüsse. Zusätzlich dazu hat ein hydraulisches System weniger Kraftverlust durch Reibung zu verzeichnen.

Zusätzliches Gewicht von Scheibenbremsen

Scheibenbremsen wiegen etwa 200g mehr als Felgenbremsen. Alles in allem sind Systeme mit Scheibenbremsen ungefähr 300g schwerer, das gilt allerdings nur für den Bestfall. Meistens, vor allem wenn dein Budget stärker reglementiert ist, musst du mit um die 500g zusätzlichem Gewicht rechnen.

Vorteile von Scheibenbremsen

Scheibenbremsen lassen dich die Bremskraft Sekundenbruchteile vor der Vollbremsung feiner dosieren, genau dann, wenn du sie auf den Punkt brauchst. Wer gerne bei Mistwetter unterwegs ist wird sich ebenso über das Plus an Sicherheit bei nassem Untergrund und die weniger wartungsintensiven Bremsen freuen.

Aerodynamik

Scheibenbremsen sind im Windkanal Felgenbremsen leicht unterlegen. Davon mal abgesehen öffnen Scheibenbremsen völlig neue Horizonte in Sachen Aerodynamik - die Hersteller fangen gerade erst an, damit zu experimentieren.

Montage von Scheibenbremsen

Scheibenbremsen brauchen *spezifische Montagepunkte+ an Gabel und Rahmen. Auch die Laufräder brauchen besondere Achsen, an die die Rotoren angebaut werden können.

Center Lock vs. Sechs-Loch

Grundsätzlich gibt es zwei Systeme, die die Bremse mit der Achse verbinden. Center Lock-Bremsen tun das mittels eines Sicherungsrings. An günstigeren Bikes findest du eher 6-Loch-Bremsen (Six-bolt). Sie sind einfacher konstruiert und zur Befestigung brauchst du sechs Schrauben.

Tabelle: Vor- und Nachteile von Scheibenbremsen

Vorteile	Nachteile
Bessere Bremsleistung, besonders bei Nässe	Höheres Gewicht
Feinere Dosierung der Bremskraft	Komplexere Einstellung
Weniger Wartung	Höherer Preis
Mehr Freiheit beim Rahmendesign	Geringfügig schlechtere Aerodynamik

IceTech Technologie

IceTech ist eine von Shimano entwickelte Technologie, die dafür gedacht ist, die Hitzeentwicklung an Bremsscheibe und Bremsbacken in Grenzen zu halten.

Flat-Mount vs. Post-Mount Bremsen

Post-Mount Bremsen: Der Rahmen benötigt für Post-Mount Bremsen spezielle Aufnahmen, die mit dem Bremssattel verschraubt werden.
Flat-Mount Bremsen: Generell sind sie kleiner und leichter als Post-Mounts. Der hintere Bremssattel wird direkt oder über einen Adapter mit zwei Schrauben am Rahmen angeschraubt.

Rennrad-Scheibenbremsen: Quietschen und Geräusche beseitigen

Häufigste Ursache für Scheibenquietschen sind verschmutzte Beläge bzw. Wasser auf der Bremsscheibe; meist lässt dabei auch die Bremskraft nach. Verölte oder mit anderen Chemikalien verunreinigte Beläge sind aber meist nicht mehr zu retten - dann müssen Sie neue Beläge montieren und unbedingt die Scheibe mit Bremsenreiniger säubern.

Teile-Tipp gegen quietschende Rennrad-Scheibenbremsen: SwissStop Silencer

Quietscht die Disc ausschließlich bei geringen Geschwindigkeiten, ist häufig der sogenannte Slip-Stick-Effekt die Ursache: Die Beläge haften kurzzeitig an der Scheibe und lösen sich wieder, was die Schwingungen verursacht. Oft verschwindet das Quietschen nach einer Einbremsphase - wenn nicht, hilft tatsächlich der Disc Silencer von SwissStop.

Bremssattel nachjustieren

Schleift die Rennrad-Bremse nur nach starken Bremsungen, verziehen sich unter Last die Teile. Justieren Sie den Bremssattel neu und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

Bremsscheibe am Fahrrad richten

Ist die Scheibe verbogen, muss sie zentriert werden. Präziser gelingt es mit einem geschlitzten Zentrierwerkzeug, mit dem man die Scheibe besser fassen kann und einen größeren Hebel hat.

Bremskolben an Rennrad-Scheibenbremsen reinigen

Stellt sich einer der Kolben im Sattel der Scheibenbremse nicht komplett zurück, schleift er dauerhaft an der Scheibe. Dann hilft es, die Kolben zu reinigen und zu mobilisieren.

Werkzeug-Tipp gegen schleifende Rennrad-Scheibenbremsen: Hayes Feel’R Gage

Das Werkzeug von Hayes erleichtert die Einstellung des Bremssattels: auf der Scheibe positionieren, in den Sattel samt Belägen schieben und anziehen - die dünnen Edelstahlplättchen sichern Abstand und parallele Ausrichtung der Beläge.

Teile-Tipp gegen schleifende Rennrad-Bremsscheiben: Syntace Disc Shims

Wer mehrere Laufradsätze fährt, muss beim Wechsel neben der Schaltung meist auch die Bremsen justieren. Für Scheiben mit Sechs-Loch-Befestigung schaffen Unterlegscheiben Abhilfe; damit lassen sich die Bremsscheiben auf zwei Zehntel Millimeter genau positionieren.

Bremssattel einstellen

Sitzt der Bremssattel nicht mittig über der Scheibe oder nicht parallel, wird der Druckpunkt schwammig: Beim Bremsen wird zuerst die Scheibe etwas gebogen, bevor die Bremse richtig greift.

Bremskolben überprüfen

Hängt einer der beiden Kolben im Bremssattel, arbeitet die Bremse nur einseitig, der Druckpunkt wird unsauber. Meist ist Dreck die Ursache; säubern Sie den Bremssattel zunächst bei ausgebauten Belägen gründlich von innen mit Reiniger und Wasser.

Rennrad-Scheibenbremsen: Luft im System

Bleibt der Druckpunkt weich oder kommt zu spät, ist wohl eine Luftblase im System. Dann muss man das System der Rennrad-Scheibenbremse entlüften.

Tipp für mechanische Scheibenbremsen am Rennrad oder Gravelbike

Bei mechanischen Scheibenbremsen, die mit klassischen Bowdenzügen arbeiten, hängen Druckpunkt und Dosierbarkeit stark von Zügen und Zughüllen ab. Spezielle druckstabile Hüllen verbessern den Druckpunkt spürbar.

Wie entstehen Geräusche beim Bremsen?

Mehrere Gründe können dafür sorgen, dass sich eine Scheibenbremse akustisch bemerkbar macht. Der häufigste Grund ist Feuchtigkeit. Sollte deine Bremse auch im trockenen Zustand quietschen oder auf eine andere Art Probleme machen, liegt höchstwahrscheinlich einer der drei folgenden Fälle vor.

Problemlösung 3 Die Scheibenbremse quietscht beim Bremsen und hat eine schlechte Bremsleistung

Wenn deine Bremse auch nach einem wiederholten Einbremsen (siehe oben) quietschen oder nicht richtig bremsen sollte, solltest du die Bremsbeläge prüfen und ggf. reinigen.

Fall 1: Bremsbeläge sind verglast

Das „Verglasen“ lässt sich bei Bremsbelägen an einer glänzenden, Glas-ähnlichen Oberfläche erkennen.

Fall 2: Bremsbeläge (-und Scheibe!) sind kontaminiert

Bei einer Scheibenbremse reicht oft schon ein winziger Tropfen Öl oder Fett zur Kontamination.

Wie reinigt man eine quietschende Scheibenbremse am besten?

Die größte Erfolgschance auf eine ölfreie Bremse hast du, wenn du dir möglichst viel Zeit nimmst und auf mehrere der beschrieben Mittel und Produkte zurückgreifst.