04. September 2025

Shimano Ultegra Tretlager Ausbauen – Eine Anleitung

Das Tretlagergehäuse eines Fahrrads ist die Stelle im Rahmen, an der das Innenlager montiert ist. Das Tretlagergehäuse und das Innenlager sind die Grundlage der Verbindung deines Antriebs bzw. der Kurbel mit deinem Rennrad oder Mountainbike.

Wenn über das Austauschen von Tretlager, Innenlager oder Bottom Bracket gesprochen wird, ist immer der Wechsel des im Tretlagergehäuse montierten Innenlagers gemeint.

Früher bestand das Tretlager noch aus einer einzigen Patrone, die Lager und die Achse waren also ein einziges Teil. Aber bei neuen Fahrrädern kommt das eigentlich nicht mehr vor. Die meisten modernen Fahrräder haben Innenlager im Tretlagergehäuse oder an der Außenseite des Tretlagergehäuses.

Wann muss das Innenlager ausgetauscht werden?

Du musst dein Innenlager austauschen, wenn du merkst, dass sich nicht mehr alles flüssig dreht. Es kann natürlich auch sein, dass du einfach ein Upgrade für dein Rad möchtest. Wenn du zum Beispiel eine neue Schaltgruppe montierst, musst du fast alle Komponenten abnehmen.

Bemerkst du leichten Verschleiß, kannst du auch schauen, ob das Austauschen der Lager vielleicht schon ausreicht. Das kannst du kontrollieren, indem du den Kurbelarm greifst und kräftig seitlich hin und her bewegst. Fühlst oder siehst du Spiel?

Tretlagergehäuse Typen Erkennen

Wenn du beschlossen hast, dass du dein Innenlager austauschen oder upgraden möchtest, musst du herausfinden, was genau an deinem Rennrad oder Mountainbike montiert ist. Das Erkennen des Tretlagergehäuses ist nicht immer einfach.

Sowohl an der Außenseite als auch an der Innenseite kann ein Code stehen, der das Erkennen vereinfacht.

BSA Tretlagergehäuse

Ein BSA Tretlagergehäuse oder Italienisches Gewinde findest du vor allem bei Fahrrädern, die vor 2010 gebaut wurden. Rahmen mit BSA Passung sind sehr verbreitet. Bei Rennrädern ist ein BSA Tretlagergehäuse immer 68mm breit. Die anderen Breiten, vor allem 73mm, sieht man bei Mountainbikes.

Ein BSA Tretlager kann man außerdem am Text auf den Lagerschalen erkennen. Auf den Lagerschalen steht: 1.37 * 24. Das bedeutet, dass der Durchmesser des Gewindes 1.37 Zoll beträgt und es 24 Umdrehungen pro Zoll hat.

Das Gewinde an der linken Seite (Nicht-Antriebsseite) ist ein normales Gewinde. Es wird also im Uhrzeigersinn festgedreht. Die rechte Seite (Antriebsseite) ist gegenläufig, wird also gegen den Uhrzeigersinn festgedreht.

Italienisches Gewinde (ITA)

Tretlagergehäuse mit einem Italienischem Gewinde (ITA) sieht man seltener als BSA Tretlagergehäuse. Oft sind es Fahrräder von einem italienischen Hersteller. Die Breite beträgt immer 70mm.

Das wichtigste Kennzeichen, das auf dem Innenlager steht, ist 36 x 24.

Der Vorteil dieser auffälligen Art des Festschraubens ist, dass die Lager perfekt ausgerichtet sind. Aber der große Nachteil ist, dass die rechte Lagerschale sich leichter wieder löst. Das ist auch der Grund, dass dieser Typ für moderne Räder nur noch selten verwendet wird.

BB30 Tretlager

Die BB30 Tretlager werden seit 2006 oft verwendet. Die Kurbelachse ist immer 30mm dick. Die Lager werden mit den Lagerschalen direkt ins Carbon oder Aluminium des Tretlagergehäuses gepresst.

Das muss mit höchster Präzision erfolgen, denn schon bei kleinsten Ungenauigkeiten dreht sich das Ganze nicht mehr flüssig. Auch wenn das BB30 verschleißt, entsteht sehr schnell Spiel und man hört schnell Knarzgeräusche.

Die Breite eines BB30 Tretlagergehäuses beträgt 68mm oder 73mm. Beim Rennrad ist es immer 68mm.

Der Durchmesser des Tretlagergehäuses beträgt 41.96mm, und die Lager werden immer einzeln in den Rahmen gepresst. Wenn du eine Shimano Kurbel verwenden möchtest, brauchst du einen Adapter oder ein Lager in einer speziellen Lagerröhre. Diese verhindert auch baldiges Knarzen.

Außer durch die Größenangabe kannst du erkennen, dass du ein BB30 Tretlager hast, weil keine Cups verwendet werden, sondern in den Rahmen gepresste Lagerschalen.

BB30A Tretlager

Die BB30A Tretlager werden ausschließlich für Cannondale Rennräder verwendet. Der Unterschied zum normalen BB30 ist, dass der Durchmesser des Tretlagergehäuser 42mm statt 41.96mm beträgt.

BB86/92 Pressfit

Dies ist ein Typ, der sowohl für Rennräder als auch Mountainbikes häufig verwendet wird. Das ist sehr praktisch, was Verschleiß betrifft. Die Lager beschädigen nämlich nicht so schnell den Rahmen, und die Schalen gleichen etwas Spiel aus. Von außen ist bei diesem Lager nicht viel zu sehen, da es im Rahmen sitzt. Nur ein schmaler Rand ist sichtbar.

Dieses Tretlagergehäuse ist bei einem Rennrad immer 86.5 mm breit. Daher kommt auch die Bezeichnung. Bei Mountainbike-Rahmen ist dieses Tretlager 89.5mm oder 92mm breit.

Press Fit 30 (PF30)

Außer dem BB86/92 Pressfit gibt es auch das Press Fit 30. Dieses basiert auf dem BB30 Tretlager. Um Platz für die Kunststoff-Cups zu bieten, haben PF30 Tretlagergehäuse einen Durchmesser von 46mm (im Gegensatz zu 42mm bei BB30).

Der Vorteil ist, dass PF30 Innenlager mit BB30 Kurbeln kompatibel sind. Die Breite beträgt bei PF30 68mm bei Rennrädern und 73mm bei Mountainbikes.

BBright

BBright ist der Tretlager-Typ von Cervélo. Bei genauem Hinsehen ist BBright eine besonders breite BB/PF30 Version. BBright Direct Fit ist 79mm breit und hat 42mm Durchmesser.

Der auffallende Unterschied mit anderen Tretlagern ist, dass BBright Tretlager sehr asymmetrisch sind. Die Nicht-Antriebsseite ist viel breiter, und das Laufrad befindet sich nicht in der Mitte des Tretlagers.

BB90

BB90 ist der Tretlagergehäuse-Typ von Trek. BB90 findet man bei Rennrädern. Bei Mountainbikes findet man die BB95 Version.

BB386EVO

Der letzte Tretlagergehäuse-Typ dieser Liste ist das BB386EVO. Es wurde von FSA entwickelt und soll das beste aus zwei Welten kombinieren. Von außen sieht man auch hier wieder nur einen schmalen Kunststoffrand.

Kurbeltypen

Jetzt weißt du, welches Tretlagergehäuse dein Rahmen hat. Welches Innenlager du wählst, hängt vom Typ des Tretlagergehäuses und der Kurbel ab, die du verwendest oder verwenden willst.

Shimano: Nutzt Hollowtech II Achsen für die Kurbeln. Diese Achsen haben einen Durchmesser von 24mm.
Campagnolo: Bei einer Ultra-Torque Kurbel befindet sich an jedem Kurbelarm eine Achse. Auf jeden Kurbelarm bzw. Achse ist ein Lager gepresst. Eine Power-Torque Kurbel hat eine Achse aus einem Stück. Am rechten Kurbelarm (Antriebsseite) ist ein Lager auf die Kurbel gepresst.
SRAM: Hat Kurbeln in zwei Ausführungen: GXP und BB30. Die SRAM GXP Kurbeln haben einen Achsdurchmesser von 24mm an der Antriebsseite und 22mm an der Nicht-Antriebsseite. Außerdem hat SRAM auch BB30 Kurbeln mit einer 30mm Kurbelachse.
FSA: Unterscheidet zwischen vier verschiedenen Kurbeln: BB386 Evo, Mega Exo, BB30 und Mega Exo 19mm Kurbeln. Die FSA BB386 Kurbeln haben viele verschiedene Passungen. Die FSA Mega Exo sind mit sehr vielen verschiedenen Passungen erhältlich. Die FSA BB386 Kurbeln haben ebenfalls viele verschiedene Passungen. Bei Rennrädern wird dieser Typ als Omega bezeichnet.
Rotor: Bietet verschiedene Kurbeltypen an. Zunächst gibt es die 3DF Kurbeln, die einen Achsdurchmesser von 30mm haben und für fast alle Rahmen passen. Diese Kurbeln eignen sich auch für Rahmen mit einem BSA Tretlager. Die unterschiedliche Breite wird durch Füllringe ausgeglichen. Der zweite Kurbeltyp von Rotor sind die 3D Kurbeln. Der dritte Kurbeltyp von Rotor sind die 3D+ Kurbeln mit 30 mm Achsdurchmesser.

Kombination verschiedener Typen

Die gute Neuigkeit: Ja, das ist möglich. Aber leider nicht immer.

Von BB30 und PF30 auf einen anderen Typ

Du hast dann also quasi ein doppeltes Lager. Ein doppeltes Lager?

Beachte aber, dass ein “Threaded” Adapter nicht ohne Risiko ist. Zunächst scheint es eine gute Option zu sein, du solltest aber bedenken, dass die Röhre mit Loctite eingepresst werden muss.

Das Risiko eines “Threaded” Adapters ist, dass dieser mehr zum Knarzen neigt. Es kann sogar sein, dass mit einem solchen Adapter die Garantie auf deinen Rahmen verfällt.

Rotor Adapter sind momentan die beste Lösung für einen BB30 Umbau. Rotor hat dafür ein Innenlager entwickelt, das du in das Gewinde des Tretlagergehäuse schraubst, so dass du mit einer Rotor BB30 Kurbel fahren kannst. Beachte aber, dass du diesen Umbau nur durchführst, wenn du mit einer Rotor Kurbel fährst oder fahren willst.

Anleitung zum Ausbau eines Shimano Ultegra Tretlagers

Viele Reparaturarbeiten oder auch der Austausch einzelner Komponenten am Fahrrad können mit ein wenig technischem Geschick von den meisten Radlern selbst durchgeführt werden. Auch bei den gelegentlich nötigen Säuberungsarbeiten kann von Zeit zu Zeit eine Demontage erforderlich sein.

Zunächst müssen Sie die zwei kleinen an der Kurbel befindlichen Schrauben lösen.
Im folgenden Schritt wird die Kurbelkappe an der linken Kurbel gelöst. Hierfür verwenden Sie das Shimano Spezialwerkzeug TL-FC 16.
Nun können Sie die Kurbel von der Welle nehmen.
Im Anschluss ziehen Sie die rechte Kurbel mit den Kettenblättern aus der Lagerung.
Jetzt ist der Weg zu den Lagerschalen frei. Zum Lösen verwenden Sie das Shimano Werkzeug TL-FC 32, es wird auf der rechten Seite im Uhrzeigersinn, auf der linken Seite entgegen dem Uhrzeigersinn verwendet.

Wenn dieser Schritt Probleme bereitet, könnte es sein, dass sich Schmutz und Rost mit der Zeit angelagert haben. In diesem Fall sprühen Sie das Lagergehäuse am besten mit einem Rostlöser, zum Beispiel WD40 ein und lassen diesen ca. 24 Stunden einwirken.

Es empfiehlt sich eine gründliche Reinigung der Komponenten vorzunehmen. Allein schon durch die Nähe zum Untergrund können sich am Innenlager, im Gewinde und an der Welle einige Schmutzpartikel ablagern und es kann zu Korrosion kommen.

Montage des Neuen Tretlagers

Vor der Montage sollten das Gewinde des Innenlagers sowie die Lagerschalen mit Fett versehen werden, um einem Festwerden im Gewinde entgegen zu wirken. Die Lagerschalen sind mit dem Hinweis „rechts“ beziehungsweise „links“ versehen. Die rechte Lagerschale ist aber auch an dem längeren Gewinde zu erkennen.

Die Anzahl der einzubauenden Spacer ist abhängig von der verwendeten Kurbel und der Gehäusebreite. Beachten Sie hierfür die Herstellerangaben Ihres jeweiligen Produktes. Für gewöhnlich befindet sich auf der rechten Seite ein Spacer mehr als auf der linken Seite.

Bei einer Gehäusebreite von 68 mm werden zumeist 2 Spacer rechts und ein Spacer links verwendet, bei einer Breite von 73 mm oftmals 1 Spacer rechts und kein Spacer links.

Als erstes muss nun die Kunstoffbuchse in die rechte Lagerschale eingesetzt werden.
Dann werden, falls erforderlich, die Spacer auf die Lagerschale geschoben und das Lager per Hand eingeschraubt (links: im Uhrzeigersinn, rechts: entgegen dem Uhrzeigersinn).
Sind beide Schalen eingesetzt, müssen diese mit dem Shimano Werkzeug festgezogen werden. Das Drehmoment richtet sich nach den jeweiligen Herstellerangaben, liegt aber zumeist bei ca. 35 bis 50 Nm.
Zum Einsetzen der Kurbel muss die Fahrradkette auf das Kurbelgehäuse aufgelegt und die Welle durch die Lagerschalen geschoben werden.
Nun kann die linke Kurbel auf die Welle gesteckt werden.
Mit der Kurbelkappe wird das Lagerspiel eingestellt.
Zunächst wird diese auf der linken Seite mit der Hand locker eingeschraubt und im Anschluss mit dem TL-FC 16 Werkzeug von Shimano leicht angezogen (ungefähr eine halbe Umdrehung).
Während dieses Vorgangs „wandern“ die Kurbeln sich nun die verbleibenden Millimeter entgegen.
Im letzten Schritt werden die beiden kleinen Schrauben, die zu Beginn der Demontage gelöst wurden, abwechselnd stückchenweise wieder festgezogen.

Pressfit-Innenlager

Die Lager werden entweder direkt in das Tretlagergehäuse (z. B. BB30) gepresst, oder in einer Kunststoffschale liegend in das Gehäuse eingesetzt (z. B. Pressfit BB92). Letztere Variante ist heute bei Mountainbikes weit verbreitet, da hier die Toleranzen beim Rahmenbau etwas großzügiger ausfallen können. Bei den Lagern handelt es sich meist um Industrielager, die sich kostengünstig tauschen lassen. Bei Sram werden die Lager zusätzlich über Dichtungsscheiben vor Verschmutzung geschützt.

Um das passende Innenlager für Ihren Rahmen zu finden, benötigen Sie folgende Messwerte: die Breite und den Durchmesser des Tretlagergehäuses sowie den Durchmesser der Kurbelachse (24 oder 30 Millimeter).

Für den Ausbau von Pressfit-Innenlagern benötigen Sie spezielles Werkzeug: einen Austreiber und das Einpresswerkzeug. Von Bastellösungen aus dem Baumarkt raten wir eher ab.

Gängigste Innenlagerstandards

Pressfit BB92 / Pressfit GXP: 24-mm-Achse, 92 / 89,5 mm Gehäusebreite, 41 mm Gehäusedurchmesser
Pressfit30 (PF30): 30-mm-Achse, 83 / 73 / 68 mm Gehäusebreite, 46 mm Gehäusedurchmesser
BB30: 30-mm-Achsen, 85 / 83 / 73 /68 mm Gehäusebreite, 42 mm Gehäusedurchmesser

Werkzeuge für Tretlagerarbeiten

Je nach Arbeitsumfang und Tretlager-Ausführung benötigst du folgendes Werkzeug:

Inbusschlüssel 5 mm (zum Lösen der Verschraubung linke Kurbel / Tretlagerwelle)
Shimano-Werkzeug TL-FC16 (zum Lösen der Kurbelkappe in der linken Kurbel)
Dünnes Messer oder ähnliches (zum Demontieren von Lager-Abdeckung und Dichtscheibe)
Passender Lager-Austreiber (zum Rausziehen der Kugellager aus den Lagerschalen)
Shimano-Werkzeug TL-FC32 bzw. TL-FC36 (zum Demontieren / Montieren der beiden Lagerschalen links und rechts am Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens)