28. October 2025

Shimano Ultegra: Optionen für die Übersetzung am Rennrad

Frequenz ist alles beim Bergfahren mit dem Rennrad: Lockeres Treten schont Beine und Rücken und erhöht die Reichweite. Streben Sie bergauf eine Trittfrequenz von 75 bis 85 Umdrehungen pro Minute an, um auch nach mehreren Kilometern bergan noch frisch zu bleiben. Je nach Grad der Steigung und Länge des Anstiegs kann es für den Erhalt der Trittfrequenz notwendig sein, echte Berggänge an der Rennrad-Schaltung nachzurüsten.

Grundsätzlich sind an den meisten Rennrädern Übersetzungen vorgesehen, d.h. das Hinterrad dreht sich immer schneller als die Kurbel. An wenigen Einsteigerrennrädern finden sich aber auch 34 Zähne sowohl am Ritzel hinten als auch am kleinen Kettenblatt vorne. Im kleinsten Gang drehen sich Kurbel und Hinterrad dann synchron. Wenn sich das Rad langsamer als die Kurbel drehen soll, spricht man von einer Untersetzung.

Optionen zur Anpassung der Übersetzung

Fast alle Rennrad- oder Gravelbike-Schaltungen lassen sich aufrüsten, doch es gibt Einschränkungen. Wenn Sie ihre Übersetzung am Rennrad anpassen wollen, müssen Sie in den meisten Fällen die komplette Kurbelgarnitur samt der Kettenblätter austauschen. Günstigste Option ist der Wechsel auf eine größere Kassette hinten, also zum Beispiel ein Ritzel mit 32 oder 34 Zähnen.

Aber Achtung: Bei älteren Schaltgruppen muss dann meist auch das Schaltwerk getauscht und die Kettenlänge angepasst werden! Kleinere Kettenblätter erleichtern ebenfalls das Klettern über Pässe und lange Berge: Die in TOUR 2/19 getesteten neuen Sub-Kompaktkurbeln (48-32 und 46-30 Zähne) können sogar eine Untersetzung realisieren, bei der das kleine Kettenblatt kleiner ist als das größte Ritzel - damit sollte selbst mit Gepäck am Rad jede steile Nebenstraße zu bezwingen sein.

Eine 50/34-Kompaktkurbel vorne und eine Kassette mit 30 oder 32 Zähnen bleibt für trainierte Rennradfahrer eine gute Lösung, wenn Sie sich an den flacheren Hauptverkehrsrouten orientieren.

Bergübersetzung am Rennrad: Größere Ritzel

Die Schaltwerkskapazität begrenzt die Ritzelgröße - längere Käfige schaffen mehr Zähne am Ritzel. Vor allem die Top-Rennrad-Schaltgruppen sind beschränkt, kleinere Gänge findet man oft in preiswerteren Gruppen. Je hochwertiger die Kassetten, umso leichter und haltbarer sind sie, umso besser ist auch das Schaltverhalten.

Shimano-Schaltungen

Hier eine Übersicht über die Ritzelgrößen, die mit verschiedenen Shimano-Schaltungen möglich sind:

  • Bis Neunfach: Die Rennrad-Schaltwerke schaffen meist maximal 28 Zähne. Hier passen MTB- Schaltwerke und -Kassetten bis 34 Zähne der gleichen Baujahre, sie sind mit den Rennrad-Hebeln kompatibel.
  • Zehnfach-Schaltungen: Dura-Ace-Schaltwerke sind begrenzt bis max. 28 Zähne. Die erste Di2-Generation muss mit einem Ultegra-Käfig umgebaut werden, um maximal 32 Zähne zu schaffen. Für andere Shimano.Gruppen bieten lange Ultegra-Schaltwerke (mechanisch oder Di2) der letzten Generation bis zu 32 Zähne, aktuelle Tiagra-Schaltwerke bis zu 34.
  • Elffach-Schaltungen: Die Dura-Ace schafft 28, ab 2016 dann 30 Zähne. Jüngere Shimano-Schaltwerke aus der Ultegra- oder 105-Reihe können in der Langversion (die heißt bei Shimano "GS") bis 34 Zähne bewältigen, beim kurzen Käfig ("SS") ist bei 28 Zähnen Schluss.

Rennrad-Kurbeln: Kompaktkurbeln für kleinere Berggänge

Kompaktkurbeln bieten für viele Rennradfahrer eine passende Übersetzung für bergige Strecken.

Hier eine Übersicht über verschiedene Kurbeltypen und ihre typischen Einsatzbereiche:

  • Standard Kurbel: 53/39 Zähne - Übersetzung für Profis und starke Hobby-Rennradfahrer, die überwiegend im Flachland unterwegs sind.
  • Semi-Kompaktkurbel (oder Mid-Compact): 52/36 Zähne - für trainierte Hobby-Rennradfahrer, die in flachem bis hügeligem Gelände radeln.
  • Kompaktkurbel: 50/34 - typische und sinnvolle Kombination für Hobbyfahrer, in Kombination mit großen Ritzeln am Hinterrad auch fürs Hochgebirge oder schwere Berg-Radmarathons wie einen Ötztaler geeignet.
  • Sub-Kompaktkurbel: 48/32 oder 46/30 - ideal für weniger trainierte Rennradler, in den Bergen oder am Reiserad mit Gepäck.

Das müssen Sie bei neuen Kettenblättern beachten

Die Lochkreise der Befestigungsschrauben geben vor, welche Kettenblätter an der Kurbel montiert werden können. Bei sehr kleinen Kettenblättern kann es vorkommen, dass sich der Umwerfer nicht tief genug montieren lässt. Oft helfen dann Umwerfer aus moderneren, preiswerteren Schaltgruppen.

Alle Hersteller bieten eine Umrüstung auf Kompaktkurbeln (50/34) ab Achtfach in den meisten Fällen möglich, alle Anbieter haben die Abstufung in verschiedenen Qualitäten im Programm. Achtung: Ältere Kurbeln mit 53/39 (bis ca. 2012) haben größere Lochkreise - kleinere Kettenblätter lassen sich deswegen nicht einfach montieren, es muss dann die komplette Kurbel getauscht werden.

Jüngere Kurbeln von Shimano und Campagnolo (erkennbar an vier statt fünf Kettenblattschrauben) können einfach auf Kompakt-Kettenblätter umgerüstet werden. Doch Vorsicht: Bevor Sie ihre Traumkurbel kaufen, sollten Sie unbedingt auch hier die Kompatibilität zu ihrem montierten Umwerfer sowie dem Tretlagerstandard ihres Rennrad-Rahmens überprüfen!

Empfehlungen zur Wahl der richtigen Übersetzung

Jeder Fahrer hat seine eigenen Vorlieben bezüglich der Übersetzung, basierend auf seiner Erfahrung, seiner Fitness, seinem Fahrstil und dem Terrain in dem er fährt. Du solltest dich zunächst also grundsätzlich fragen, welche Gangkombination deinen Stärken am besten entgegenkommt und was für dich persönlich am effizientesten ist.

Fährst du lieber in niedrigen Gängen mit hoher Kadenz oder empfindest du eine geringere Kadenz als angenehmer und trittst dafür härter? Erfahrung und dein Fitnesslevel sind wichtige Faktoren bei der Wahl der richtigen Übersetzung. Dein Antriebsstrang sollte dir eine Auswahl von Übersetzungen bereitstellen, in denen du in möglichst allen Situationen effizient pedalieren kannst. Auch die Gegend, in der du fährst, hat Einfluss auf die richtige Wahl der Übersetzung.

Wichtiger Tipp fürs Umrüsten der Rennrad-Übersetzung

Bei größeren Ritzeln die Kette verlängern, bei kleineren Kettenblättern passend kürzen. Sonst wird im schlimmsten Fall ihr Schaltwerk oder der Rahmen zerstört! Kettenlänge, Schaltwerklänge und Umwerfermontagehöhe müssen auch nach dem Umbau der Rennrad-Schaltung gut aufeinander abgestimmt sein.

Kadenz und Gangwahl

Gangwahl und Kadenz sind untrennbar miteinander verbunden. Grundsätzlich führen weniger Zähne am Kettenblatt zu einem kleineren Gang, während weniger Zähne am Ritzel mehr Tretwiderstand und einen höheren Gang bedeuten.

Die Kassette (Ritzelpaket)

Die Kassette, oder auch Ritzelpaket genannt, ist das Gegenstück zu den Kettenblätter an der Kurbel. Sie ermöglicht quasi das Finetuning beim Finden der optimalen Übersetzung. Mit dem passenden Kettenblatt bringst du die Übersetzung grob in die richtige Gegend.

Kurbelgarnituren werden durch „standard“, „kompakt“ und „semikompakt“ spezifiziert, doch für Ritzelkombinationen gibt es keine solchen Bezeichnungen. Ein Grund dafür mag sein, dass es einfach so viele von ihnen gibt. Stattdessen werden Kassetten durch die Anzahl der auf ihnen befindlichen Ritzel und deren Kapazität beschrieben.

Die großen Komponentenhersteller, Shimano, SRAM und Campagnolo, bieten eine große Anzahl verschiedener Kassetten mit unterschiedlichen Kapazitäten an. Werfen wir einen näheren Blick auf zwei dieser Kassetten: die 11-23 und die 11-32. Erstere ist gut geeignet für das Fahren im Flachland, sowie für Rennen und offeriert kleinere Schritte zwischen den verschiedenen Gängen. Letztere sorgt mit ihren größeren Ritzeln für leichtere Gänge und ist geeignet für Fahrer, die viele steile Anstiege bezwingen wollen. Am Großteil der heute verkauften Rennräder ist eine 11-28-Kassette verbaut.

Zwei Dinge sind wichtig, wenn es um die Kombination von Kettenblättern und Ritzelpaket geht. Es bringt nichts, wenn du deine perfekte Übersetzungskombination gefunden hast, sagen wir eine 52-36-Kurbel und eine 11-28-Kassette, wie sie zunehmend an neuen Rennrädern verbaut werden, aber nicht verstehst, wie du die zur Verfügung stehenden Gänge effizient nutzt. Die richtigen Gänge zu haben ist eine Sache. Sie richtig zu verwenden eine ganz andere.

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Tags: #Shimano

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