13. September 2025

Shimano Ultegra FD 6600 im Test: Erfahrungen und Meinungen

Dieser Artikel fasst die Erfahrungen und Meinungen von Radfahrern zu Shimano Ultegra FD 6600 und anderen Shimano-Komponenten zusammen. Dabei werden Aspekte wie Schaltperformance, Haltbarkeit und Kompatibilität diskutiert.

Schaltbremsgriffe (STI) und Bremsen

Einige Radfahrer bevorzugen 8-fach STIs und die dazu passende Kombination aus Campagnolo 10-fach Schaltbremsgriffen und Shimano Schaltung/Kassetten. Andere haben festgestellt, dass Shimano STIs (wie ST-5700) in Verbindung mit Mini-V-Brakes besser funktionieren als Campagnolo Veloce US Ergos.

Folgende Hebel wurden in Verbindung mit Mini-Vs am Crosser getestet:

BL-R 600
ST-5510
ST-4500
Ergo Veloce 10x (mit Umklemmung am Shimano Schaltwerk 9x tauglich)

Erst die Umrüstung auf 10x mit ST-5700 STIs brachte eine zufriedenstellende Funktion der Mini-Vs.

Es wird angemerkt, dass aktuelle Shimano STIs mehr Zug einziehen, was zu einem besseren Druckpunkt und weniger Nachjustierung führt. Folgende Hebel haben ebenfalls diesen guten Zugeinzug:

ST-350x
ST-460x
ST-670x
ST-7900
ST-9000
ST-240X

8-fach vs. höhere Gruppen

Einige Radfahrer wünschen sich 8-fach-Komponenten in höherwertiger Qualität (Deore, SLX). Aktuell ist 9-fach nur noch als Deore-Gruppe erhältlich. Wer es hochwertiger möchte, muss auf Ersatzteile und Altbestände zurückgreifen. Es stellt sich die Frage, inwiefern Rennrad- und MTB-Komponenten gemischt werden können (Schaltung und Bremsen).

Auch Patronen-Innenlager mit Vierkant anstelle von Octalink oder Hollowtech werden gewünscht, um die Option zu haben, SKS-Patronen oder Standardkurbeln zu nutzen. Es wird kritisiert, dass immer mehr Individuallösungen entwickelt werden, anstatt Standards einzuhalten.

Im Rennradbereich sollte man sich von der niedrigen Gruppenhierarchie nicht abschrecken lassen. Die ehemaligen ST-4500 Tiagra STIs und die jetzigen Sora STIs 9x funktionieren besser als noch die Dura Ace 9x STIs. Bei den Lagern wird beispielsweise das 105er Lager BB-5500 weiterhin produziert.

Haltbarkeit und Verschleiß

Es wird die Frage aufgeworfen, ob eine Billig-Gruppe unterhalb von Sora für Radfahrer geeignet ist, die ihr Material stark beanspruchen. Für Randonneure wird Campa 10fach empfohlen. Eine C10 Kette hielt 8.000km, bevor sie ausgetauscht wurde. Mit Shimano 10fach gab es keine negativen Erfahrungen, aber die Ketten sind verschleißfreudiger. Die Dura-Ace Kette hielt am besten, aber dafür wurden zwei ST-5600 STIs verschlissen, bevor die erste zugehörige (SRAM) Kassette fällig war.

Die aktuellen Sora STIs ST-3500 haben eine super Qualität und sind die besten 9x STIs überhaupt. Campa 10x Ketten sind haltbar, aber auch nicht günstig in Anschaffung und beim Verschließen. Die 5701 soll laut Tour genauso wenig Verschleiß aufweisen wie Campa 10x. Es wird angemerkt, dass zwischen CN-5600 6600 und 7801 kein Unterschied festgestellt werden konnte, außer dass die eine 7801 Risse zeigte. Es sind die gleichen Grundketten, die 7801 ist nur etwas oberflächenveredelt.

Probleme und Lösungen

Einige mögliche Ursachen für Probleme mit STIs sind:

Ausschuß
Fehlerhafte Montage/Bedienung
Vernachlässigung der Schaltzüge
Mangelnde Entfettung der STIs

Die Entfettung der STIs mit Shimano Entfetter kann helfen, Probleme zu beheben.

Zugführung

Es wird der Wunsch geäußert, dass die Schaltzüge bei STIs unter dem Lenker verlegt werden könnten. Die ST-5700 OHNE Wäscheleinen werden von einigen als die schlechtesten STIs in Bezug auf Bedienkräfte empfunden. Ultegra 6600 STIs mit Wäscheleinen hingegen ermöglichen ein leichtes Schalten. Selbst Dura Ace STIs 9000 (11x) sind minimal schlechter von den Bedienkräften als die Wäscheleinen STIs. Um ähnliche Ergebnisse zu erzielen, sind teure, gleitbeschichtete Züge erforderlich.

Wäscheleinen können bei der Nutzung von Lenkertaschen stören, sind aber technisch gesehen kein Rückschritt, sondern die leichtgängigste Art zu Schalten bei maximaler Wartungsfreundlichkeit.

Vergleich Campagnolo und Shimano

Campa 10x Ketten sind haltbar, aber auch nicht günstig in Anschaffung und beim Verschließen. Die C10 Record kostet ca. 35€, eine DA 10f >20€. Dafür hält die Campa Kette 3-4mal so lang. Die 5701 soll laut Tour genauso wenig Verschleiß aufweisen wie Campa 10x. Es wird empfohlen, die 5701 auszuprobieren.

Es wird darauf hingewiesen, dass es Unterschiede zwischen den neuen (z.B. 5701) und den alten (z.B. 5600) 10fach Ketten von Shimano gibt. Die neuen sind deutlich haltbarer. Preis/Leistungstechnisch wird die 5701 präferiert. Laut Shimano sind diese nicht für 3fach Antreibe gedacht, aber es gibt Nutzer, die diese Ketten so betreiben. Alternativ die HG94.

Beim Vergleich mit Campa ist zu beachten, dass die Campa Ketten kürzer sind und daher länger gefahren werden können, bis sie die Verschleißgrenze erreichen.

Weitere Erfahrungen und Meinungen

Einige Radfahrer haben Probleme mit der Zugführung über das Oberrohr und die Sitzstreben, da Feuchtigkeit von oben in die Zughülle läuft. Andere waschen ihre Räder selten und klopfen Dreck unter dem Tretlager einfach ab.

Es wird diskutiert, ob ein 9fach-MTB-Schaltwerk verwendet werden sollte, da GS-Schaltwerke nur auf max. 28Z. am größten Ritzel ausgelegt sind, wenngleich auf max. 37Z.

Umrüstung auf STI

Ein Radfahrer plant, ein Komplettrad (Salsa Fargo 3) mit Lenkerendschaltern auf STI umzurüsten. Dabei stellen sich folgende Fragen:

Kann man Shimano RR 10fach STI mit einem 9-fachen Schaltwerk kombinieren und so auch Kassetten mit größeren Ritzen nutzen?
Funktionieren ältere Ultegra STI Griffe (3x10, die mit seitlichem Kabelabgang) mit dem Deore Schaltwerk? Kann man die 9-fach Kassette erst einmal weiter nutzen?
Welcher Umwerfer funktioniert mit 3-fach STI und 24/32/42? Ist es denkbar, ein Mountain Goat Ritzel (20er)zu montieren?

Die Antworten lauten:

Ja, man kann Shimano RR 10fach STI mit einem 9-fachen Schaltwerk kombinieren.
Ältere Ultegra STI Griffe (3x10) funktionieren mit einem 9fachen Schaltwerk. Die 9fach Kassette kann jedoch nicht weiter genutzt werden, sondern es muss auf 10fach aufgerüstet werden.
Die Frage nach dem passenden Umwerfer ist schwierig.

Bremsenkompatibilität

Es ist zu beachten, ob die Bremsen kompatibel sind. Wenn normale V-Brakes oder MTB Scheibenbremsen (z.B. BB7 MTB) verbaut sind, funktionieren aktuelle Rennrad STIs damit nicht. Mini V-Brakes, Adapterrollen für V-Brake oder eine Road Scheibenbremsen müssen verwendet werden (BB7 Road, Shimano CX75 uvm.). Es wird empfohlen, einen aktuellen Shimano STI zu kaufen, da dieser am besten mit den 85 mm Mini V's und auch Road Scheibenbremsen harmoniert, da er mehr Zug einzieht.

Shadow-Schaltwerke

Es wird diskutiert, ob Shadow-Schaltwerke besser sind als herkömmliche Schaltwerke. Vorteile von Shadow-Schaltwerken sind:

Gerade Zugführung für exakteres Schalten
Keine Wassersammlung in der Schleife
Geringere Gefahr des Abreißens
Unterstützung von 36er Ritzeln

Allerdings waren alle ramponierten Schaltwerke im Haushalt Shadow-Schaltwerke.

STI-Varianten und Empfehlungen

Bezüglich der STI / Kassette Kombination werden folgende Varianten diskutiert:

Vorhandene 9er Kassette plus neue Sora-STI
Neue 10er Kassette mit gebrauchten Ultegra STI 6600
Neue 10er Kassette mit neuen STI (105er oder Ultegra)

Wichtiger als "state of the art" ist der längere Seileinzugweg der neuen STIs, vor allem bei Verwendung von Mini-V-Brakes. Ob 9fach oder 10fach macht vom Verschleiß her nicht so viel aus. Es ist besser, eine günstigere Kassette zu kaufen und diese etwas zeitiger zu wechseln.

Es wird angemerkt, dass Shadow-Schaltwerke ihre Arbeit in Verbindung mit Rennrad STIs nicht besser machen. Viel relevanter ist die Zugführung von oben über Sitzstreben oder gerade über die Hinterbaustreben.

Einige Radfahrer bevorzugen die alten Hebel mit Wäscheleinen nicht, da diese zu Problemen mit Lenkertaschen oder am Lenker montierten Lampen führen können. Außerdem greift sich ein Lenker angenehmer, wenn beide Züge unterm Lenkerband verlegt sind. Die Schaltperformance unterscheidet sich nicht zwischen der alten und der neuen Zugführung.

Die neuen Ultegra STIs sind teuer. Unter Ultegra sollte man nicht gehen, da mit 105 keine guten Erfahrungen gemacht wurden. Sora wird nicht empfohlen.

Ergonomie und Griffkörper

Vielen gefällt der klobige Griffkörper der neuen STIs nicht, da er sich mit kleineren Händen nicht so gut umgreifen lässt. Hingegen ermöglicht der große Höcker der alten STIs eine bequeme Griffposition.

Haltbarkeit verschiedener STI-Generationen

Einige Radfahrer haben mit verschiedenen STI-Hierarchien und Generationen (20.000 - 80.000 km) Erfahrungen gesammelt. Besonders enttäuschend war ein Dura Ace 9x STI, der nach 20.000 km unpräzise schaltete und bei 40.000 km gänzlich den Dienst versagte. Heutige Sora und Tiagra STIs sind die Weiterführung solider STI Schalttechnik aus vorherigen STI Generationen. Die frühere Innovation ist bezahlt, weniger technikaffine können von relativ günstiger aber vorallem guter Schalttechnik profitieren.

Daumenschalthebel

Die älteren Sora STIs hatten noch Daumenschalthebel, die als praktisch und gut zu schalten empfunden werden.

Kassettensteigung

Kassetten mit geringerer Steigung (11-21 - 11-28) werden von Rennschaltwerken in der Regel besser geschalten, weil die Schaltröllchen näher an den Ritzeln stehen.