Shimano XT Bremse: Probleme, Ursachen und Lösungen

Schleifende MTB-Scheibenbremsen strapazieren nicht nur die eigenen Nerven, sondern auch die anderer Biker. Zum Glück lässt sich jede MTB-Scheibenbremse mit nur zwei Schrauben neu ausrichten. Die Ursachen für nervtötende Geräusche an MTB-Scheibenbremsen können vielfältig sein.

Vorbereitung für den Scheibenbrems-Check

Um die Bremsanlage an deinem Bike zu checken, solltest du es am besten in einem Montageständer befestigen. So kannst du in einer angenehmen Arbeitshöhe arbeiten und die Laufräder können frei drehen. Wenn du diese Möglichkeit nicht hast, dann lehne dein Fahrrad mit der rechten (Kettenblatt-) Seite an eine Wand, damit du an der linken Seite, wo sich die Scheibenbremse befindet, arbeiten kannst.

Häufige Ursachen und Lösungen für Probleme mit Shimano XT Bremsen

1. Bremssattel sitzt schief

Ursache: Zwischen beiden Scheibenbremsbelägen und der Bremsscheibe ist kein gleichmäßiger Spalt zusehen, wenn du das Laufrad drehst? Dann sitzt vermutlich der Bremssattel nicht parallel zur Bremsscheibe.

Lösung: Die meisten Sättel richten sich automatisch aus, wenn du die beiden Befestigungsschrauben am Bremssattel leicht löst und bei gezogenem Bremshebel die Schrauben wieder vorsichtig anziehst. Eventuell musst du die Prozedur wiederholen. Schau zur Kontrolle von oben in den Bremssattel, ob der Spalt zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe gleichmäßig groß ist.

2. Verbogene Bremsscheibe

Ursache: Dreh das Laufrad beim Blick von oben in die Bremsanlage und achte auf die Bremsscheibe. Wenn sie zwischen den Bremsbelägen eiert, hat sie einen Schlag abbekommen.

Lösung: Meist erledigt sich das Problem, wenn du die Scheibenbremse auf einer langen Abfahrt einmal heiß bremst. Ansonsten kannst du mit einem Bremsscheiben-Richt-Werkzeug den Schlag korrigieren. Setze das Werkzeug an der verbogenen Stelle an und biege die Scheibe vorsichtig und in wohl dosierten „Stößen“ wieder gerade.

3. Bremskolben zu weit ausgefahren

Ursache: Wenn du ohne zu bremsen ein regelmäßiges Schleifen spürst, dann liegt das vermutlich daran, dass ein Bremskolben zu weit ausgefahren ist - also zu nah an der Bremsscheibe steht.

Lösung: Entferne die Bremsbeläge und reinige den Bremssattel mit Wasser oder Bremsenreiniger. Gegebenenfalls drückst du vorsichtig mit dem Bremshebel den Kolben ein wenig heraus (ca. 2mm) und beträufelst die Flanken mit etwas Bremsflüssigkeit. Am besten benutzt du dafür ein Wattestäbchen.

4. Laufrad sitzt nicht korrekt

Ursache: Manchmal liegt die Ursache für die Schleifgeräusche gar nicht an der Bremsanlage.

Lösung: Öffne die Schnellspanner der Achsen und kontrolliere, ob sie korrekt in den Ausfallenden sitzen. Schließe die Schnellspanner wieder fest.

5. Verschlissene Bremsbeläge

Ursache: Einer der häufigsten Gründe für Schleifgeräusche sind ungleich abgefahrene oder verschlissene Bremsbeläge.

Lösung: Um das zu prüfen, baust du zuerst das Laufrad aus. Dann schaust du von oben in die Bremsanlage - du siehst die Bremsbeläge auf der Trägerplatte. Wenn sie fast abgenutzt sind (Faustregel: weniger als 1 mm Dicke), ist es Zeit, die Bremsbeläge zu wechseln.

Weitere Ursachen und Lösungen

• Steht der Bremssattel nicht mittig zur Bremsscheibe: Dann schleift die Scheibenbremse dauerhaft, egal ob man langsam bergauf tritt, nur dahinrollt oder gen Tal abfährt. Die Lösung des Problems heißt: Scheibenbremse richtig einstellen.
• Hydraulische Scheibenbremsen mit zu viel Bremsflüssigkeit: Dadurch können sich die Kolben nicht weit genug von der Bremsscheibe zurückziehen. In diesem Fall muss der Füllstand des Bremsmediums korrigiert und die Bremse entlüftet werden.
• Vor allem ältere Bremsen können einen Kolbenklemmer erleiden: Manchmal hilft eine Reinigung und die Beläge einfach zurückzudrücken. Meist ist die Bremse aber reif für den großen Service - oder den Schrott.

Scheibenbremse einstellen: Methoden

Methode 1: Bremshebel ziehen und halten

Am schnellsten geht es, wenn du beide Befestigungsschrauben so weit löst, dass sich der Bremskörper frei bewegen kann. Dann ziehst du den Bremshebel und ziehst beide Schrauben immer abwechselnd ein Stück an, während du den Bremshebel weiter gedrückt hältst. So zentriert sich der Bremskörper im Idealfall selbst mittig über der Bremsscheibe. Sollte die Bremse danach immer noch schleifen, musst du die Einstellung händisch korrigieren.

Methode 2: Bremssattel optisch ausrichten

In der Regel funktioniert die erste Methode schon sehr gut. Manchmal bekommt man die Bremse aber nur schleiffrei, wenn man sie nochmal mit dem Auge ausrichtet. Hierzu löst man nur eine Schraube etwas weiter, dreht dann den Bremssattel per Hand, sodass der Spalt auf beiden Seiten möglichst gleich (parallel) ist. Wer es perfekt haben will, braucht hier etwas Geduld.

Methode 3: Bremskolben zurücksetzen

Solltest du mit beiden Methoden kein Glück haben bleibt dir noch eine dritte Option. Wenn sich die Bremskolben - die hinter den Bremsbelägen liegen - nicht gleichmäßig bewegen, fängt die Bremse schneller an zu schleifen und der Verschleiß ist ungleichmäßig. Für das Zurücksetzen der Kolben müssen das Rad und die Bremsbeläge ausgebaut werden. Drücke die Bremskolben am besten mit einem Reifenheber oder einem großen Schlitzschraubendreher zurück. Achte besonders bei hochwertigen Bremsen mit Keramikkolben - erkennbar an der weißen Farbe - darauf, nur wenig Druck auszuüben. Drücke alle Bremskolben zurück bis sie wieder innen mit dem Bremssattel abschließen. Hast du die Bremsbeläge wieder montiert und das Rad eingebaut, starte mit der Einstellung wie bei der Methode 1 oben.

Quietschen der Scheibenbremse

Mehrere Gründe können dafür sorgen, dass sich eine Scheibenbremse akustisch bemerkbar macht. Der häufigste Grund ist Feuchtigkeit. In diesem Fall musst du dir keine Sorgen machen. Bei Regen oder niedrigeren Temperaturen quietscht so gut wie jede Scheibenbremse. Sollte deine Bremse auch im trockenen Zustand quietschen oder auf eine andere Art Probleme machen, liegt höchstwahrscheinlich einer der drei folgenden Fälle vor.

Fall 1: Bremsbeläge sind verglast

Das „Verglasen“ lässt sich bei Bremsbelägen an einer glänzenden, Glas-ähnlichen Oberfläche erkennen. Je nach Intensität lässt sich die Oberfläche der Beläge aber noch mit Schleifpapier anrauen und der Bremsbelag lässt sich als Notlösung weiter benutzen. Alle Bremsenhersteller empfehlen jedoch einen verglasten Bremsbelag auszutauschen, da dieser nicht mehr die volle Bremsleistung bieten kann.

Fall 2: Bremsbeläge (-und Scheibe!) sind kontaminiert

Bei einer Scheibenbremse reicht oft schon ein winziger Tropfen Öl oder Fett zur Kontamination. In den meisten Fällen ist Kettenöl der Verursacher. Es kann aber auch ein Defekt an der Hydraulik vorliegen. Prüfe daher genau, ob sich an den Anschlüssen oder innerhalb des Bremssattel Ölspuren befinden. Die schlechte Nachricht: Die Bremsbeläge lassen sich leider nicht mehr weiterverwenden. Die gute Nachricht: Die Bremsscheibe kann in den meisten Fällen nach einer gründlichen Reinigung weiterverwendet werden.

Hinweis: Achte darauf nur wenig Kettenöl zu verwenden und richte Sprühöl immer nur in Richtung des Tretlagers nach vorne. Verölte Bremsbeläge und -scheiben lassen sich an ihrem schmierigen Gefühl erkennen. Tausche den Bremsbelag aus und reinige den Bremssattel und die Bremsscheibe. Hierzu kannst du entweder Bremsenreiniger, Reinigungsbenzin oder warmes Wasser mit Spülmittel verwenden. Kontaminierte Bremsbeläge können nicht gereinigt werden und müssen ausgetauscht werden.

Reinigung einer quietschenden Scheibenbremse

Die größte Erfolgschance auf eine ölfreie Bremse hast du, wenn du dir möglichst viel Zeit nimmst und auf mehrere der beschrieben Mittel und Produkte zurückgreifst. Nimm dir einen sauberen Schwamm oder ein Spültuch und heißes Wasser mit Spülmittel und reinige die Bremsscheibe damit oder lege sie gleich darin ein. Im Anschluss kannst du diese dann nochmal Entfetten (z.B. mit Bremsenreiniger) und Papiertüchern „abtrocknen“. Erst dann solltest du die neuen Bremsbeläge einbauen.

Tipp: Für eine anfänglich bessere Bremsleistung lohnt es sich, nach jeder Instandsetzung einer quietschenden Bremse auch die Bremsscheibe mit Schleifpapier anzurauen.

Tabelle: Mögliche Ursachen und Lösungen für Probleme mit Shimano XT Bremsen

Verwandte Beiträge:

• Shimano GRX Schaltwerk 11-fach: Test & Kaufberatung
• Shimano Dura Ace Kassette 11-fach: Test, Vergleich & Kaufberatung
• Shimano XT Übersetzung: Die optimale Übersetzung finden
• Shimano EP8 App Einstellungen: Optimale Einstellungen für Deine E-Bike Tour
• Unfassbarer Shimano 105 Schaltwerk Silber Test – Die ultimative Analyse, die jeder kennen muss!
• E-Bike Entdrosseln: Ultimative Anleitung & Wichtige Rechtstipps für mehr Power