15. September 2025

Shimano XT Bremsscheibe: Mindestdicke und wichtige Aspekte

Die Bremsscheibe ist ein essentielles Bauteil jeder Bremsanlage und der Reibpartner des Bremsbelags. Doch Bremsscheibe ist nicht gleich Bremsscheibe. Sie unterscheiden sich in Durchmesser, Stärke, Material und Form. Alle diese Faktoren beeinflussen die Bremseigenschaften deines Rades.

Verschleiß und Mindestdicke

Um den Verschleiß an den Fahrrad-Bremsscheiben korrekt zu messen, benötigt man einen Messschieber. Ohne geht es kaum. Spätestens wenn die Mindestdicke erreicht ist, solltest Du Deine Bremsscheibe wechseln. Bei SHIMANO-Bremsscheiben gibt es beispielsweise eine 1,5 Millimeter-Grenze. Die Bremswirkung ist bei heruntergefahrenen Bremsscheiben deutlich gemindert. Das ist auch ein Sicherheitsrisiko.

Shimano XT Bremsscheiben

Mindestdicke gibt Shimano mit 1,5 mm an. Die haben normalerweise 1,8 mm, diejenigen anderer Hersteller 2,0 mm. Neu haben sie knappe 1.8 mm Stärke.

Allerdings halten gute Bremsscheiben wie welche von SHIMANO deutlich länger als die Bremsbeläge. Diese muss man meistens nach ein paar tausend Kilometer wechseln. Eine allgemeine Empfehlung für die Lebensdauer ist hier schwierig, da es viel auf das Fahrverhalten und Bremsverhalten des Fahrers oder der Fahrerin ankommt. Man kann sagen, dass es zwischen 3.000 und 25.000 Kilometern liegt. Wenn man auf der Ebene fährt, bremst man naturgemäß weniger als wenn man viel in den Bergen ist und dann viel bergab fährt.

Bauweise und Materialien

Man unterscheidet zwischen einteiligen und zweiteiligen (floating) Bremsscheiben. Die Reibfläche jeder Bremsscheibe (bis auf sehr wenige Ausnahmen) ist aus Edelstahl. Einteilige Bremsscheiben sind komplett aus Edelstahl und in einem Stück gefertigt. Zweiteilige Bremsscheiben haben in der Regel einen Spider aus Aluminium, der Reibring ist aus Edelstahl. Hintergrund für die zweiteilige Bauweise ist zum einen die geringe Dichte von Aluminium, somit wird eine Reduzierung des Gesamtgewichts erzielt, zum anderen hat Aluminium eine höhere Wärmeleitfähigkeit als Edelstahl und fördert die Kühlung der Bremsscheibe.

Einfluss des Durchmessers

Der Durchmesser der Bremsscheibe beeinflusst das Bremsverhalten unter allen genannten Aspekten am stärksten. Je größer der Durchmesser der Bremsscheibe umso größer ist die Bremskraft, da der Hebelarm durch die Verwendung einer größeren Bremsscheibe größer wird, und sich somit das Kräfte - Übersetzungsverhältnis ändert. Eine größere Bremsscheibe begünstigt zudem die Kühlung der Bremsanlage, da die Bremsscheibe eine größere Oberfläche hat und aus mehr Material besteht.

Grundsätzlich gilt: Am Hinterrad kann die Bremsscheibe im Vergleich zu vorne eine Größe kleiner ausfallen, da am Vorderrad ca. 2/3 der Bremskraft übertragen werden können, am Hinterrad nur ca. 1/3. Wer viel am Hinterrad bremst oder die Bremse gerne schleifen lässt wählt die gleiche Scheibengröße wie am Vorderrad.

Stärke der Bremsscheibe

Mittlerweile haben Bremsscheiben eine Stärke von ca. 1,6 mm bis sogar 2,3 mm. Die Stärke spielt damit bei der Kompatibilität neuerdings auch eine Rolle. Dank automatischer Belagnachstellung können auch schmale Scheiben verwendet werden bei Bremssystemen, deren originale Scheiben eine Stärke von beispielsweise 2,0 mm haben (z.B. Je dünner die Bremsscheibe, umso leichter ist Sie tendenziell, allerdings werden Sie aufgrund des geringen Materialeinsatzes auch schneller heiß.

Auswahl der richtigen Bremsscheibe

Je nach Einsatzbereich und Anspruch wählst Du die passende Scheibe. Für dein leichtes XC Bike ist jedes Gramm wichtig und Du bist technisch versiert? Dann wählst Du Scheiben mit 160 mm / 160 mm oder 160 mm / 140 mm (VR / HR) Durchmesser mit geringer Stärke und kleiner Reibfläche. Für dein All-Mountain Bike wählst Du Scheiben mit 180 mm/ 160 mm Durchmesser mit etwas größerer Reibfläche und Stärke oder 203 mm / 180 mm mit kleiner Reibfläche. Für Enduro oder Freeride Bikes empfiehlt sich die Kombination von 203 mm / 180 mm Durchmesser. Da Performance und Standfestigkeit hier eine größere Rolle spielen solltest Du hier auf Bremsscheiben mit großer Reibfläche und mehr "Fleisch" setzen.

Zudem empfiehlt es sich für schwere Fahrer die Scheiben eine Nummer größer zu wählen. Auch wer viel in technisch anspruchsvollem Gelände fährt oder die Bremsanlage zeitweise stark beansprucht wählt die Bremsscheiben eine Nummer größer oder greift auf ein robusteres Modell zurück.

Montage und Wartung

Üblicherweise werden Bremsscheiben mit 6 Linsenkopfschrauben (M5x10 bis M5x15 je nach Stärke der Scheibenbremsaufnahme) befestigt (6-Loch Standard). Wenige spezielle Naben gibt es mit 3-Loch, 4-Loch oder 5-Loch Befestigung, hierfür sind spezielle Bremsscheiben nötig. Des Weiteren ist die Centerlock Befestigung eine gängige Befestigungsmöglichkeit. Hier hat die Bremsscheibe eine zur Nabe passende Verzahnung und wird mit nur einer Mutter gesichert.

Wichtig ist auch das Lagerspiel der Nabe zu überprüfen und gute Schnellspanner mit hoher Spannkraft zu verwenden. Shimano XT oder DT Swiss RWS. Auch schauen das der Bremssattel gerade montiert ist und die Beläge gleichmäßig und gerade von beiden Seiten an die disc ran geführt werden. UND! Das Vorderrad muss gerade eingebaut sein und die Bremssattelaufnahme sollte vielleicht gefräst werden, damit die Verbindungsstellen Lackfrei sind.

Achso....noch ein Tipp. Rad ausbauen, Beläge raus machen und ganz vorsichtig die Kolben ein wenig herauspumpen. Mit Mineralöl (vorzugsweise Original von Shimano) die Kolben etwas abschmieren, Reinigen, das ganze wiederholen und die Kolben abwechselnd reindrücken und wieder leicht rauspumpen...ein paar mal wiederholen das ganze.

Zusätzliche Hinweise

  • Vergiß nicht, daß die Altus-Scheiben nur mit Resinbelägen benutzt werden können. Mehr verkraftet der billige Stahl nicht.
  • Bei den Sandwich-Scheiben mit Alukern muss man halt vorsichtiger sein weil irgendwann das Alu hervorkommt.
  • Also ich würde empfehlen immer beides zu tauschen, organische Beläge verwenden und die SM RT 86 ice Tec Scheibe verwenden.

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Tags: #Shimano

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