12. September 2025

Shimano XT CS-M8000 11-fach Zahnkranz im Test: Ein umfassender Vergleich

Spätestens wenn sie krumm wie Haifischflossen vom Ritzel stehen und die Kette im Antritt keinen Halt mehr findet, wird es Zeit, die Kassette zu ersetzen. Im harten Geländeeinsatz schmelzen die Zähne der Kassette wie Eiswürfel in der Sonne.

Bis vor Kurzem mussten sich Biker dann im Wesentlichen nur eine Frage stellen: Shimano oder Sram? Doch spätestens seit Einführung des Einfach-Antriebes tauchen plötzlich weitere Fragezeichen in den Köpfen auf.

Reicht die Bandbreite der Kassette, um auch steile Anstiege zu bezwingen? Oder: Sind die einzelnen Gänge noch passend abgestuft? Weil Sram nach wie vor nur eine einzige Elffach-Übersetzung anbietet und Shimano bisher nur die XT-Kassette mit ausreichender Bandbreite vorweisen kann, bringen immer mehr Drittanbieter Alternativen auf den Markt.

Größere Bandbreite, homogenere Abstufung, geringeres Gewicht - wir sind die Kassetten von E-Thirteen, Hope, Sunrace und Box Components gefahren und wissen, ob sie als Zahnersatz taugen oder nicht.

Schaltperformance im Vergleich

Auf den ersten Testkilometern wird eines schnell klar: Schalten können sie alle. Egal ob die preiswerte Taiwan-Kassette für 80 Euro oder das 370 Euro teure Fräskunstwerk - die Kette wandert flott von Ritzel zu Ritzel. Sitzt der Schaltvorgang nicht richtig, hat eigentlich immer der Daumen am Schalthebel nicht präzise genug gezuckt. Unterschiede werden erst unter Last spürbar, dafür aber deutlich.

Schon beim Hochschalten auf ein größeres Ritzel steigt die Geräuschkulisse bei Shimano und E-Thirteen an, während die Gänge immer noch schnell und präzise einrasten. Bei Hope, Sunrace und Box knallt’s beim Schalten wie auf dem Schützenfest und auch die Qualität der Schaltvorgänge leidet.

Noch schlimmer wird es, wenn die Kette auf ein kleineres Ritzel wandern soll. Spürbar verzögert ruckelt die Kette laut knallend nach unten und lässt dabei die Waden erzittern. Hier sollte man beim Schalten lieber etwas Druck vom Pedal nehmen. Schneller und reibungsloser, aber immer noch recht laut, wandert die Kette bei Shimano und E-Thirteen nach unten.

Den besten Schaltkomfort jedoch bietet Sram - rauf wie runter: schnell, präzise und leise. Auch von Schaltvorgängen unter Last lässt sich die GX-Kassette nicht aus der Ruhe bringen. Übrigens: Die teure X01-Kassette schaltet auch nicht besser, ist dafür aber ein Drittel leichter. Da können ansonsten nur die aus dem Vollen gefrästen Modelle von Hope und E-Thirteen annähernd mithalten.

Bandbreite und Abstufung

Am gleichmäßigsten sind die Abstände bei Sunrace und Box. Wer maximale Bandbreite sucht, landet eh zwangsläufig bei den Amis. Mit 511 Prozent ist die TRS Race breiter übersetzt als Srams neue Zwölffach-Kassette. Die Abstufung fällt dabei überraschend angenehm und ohne allzu große Sprünge aus.

Das Gegenteil ist die XT-Kassette: Mit fünf Zweier-Sprüngen ist die Japanerin unten raus sehr fein abgestuft, ein Vorteil auf schnelleren Tretpassagen. Die Quittung kommt dafür im steilen Anstieg. Der Sprung über neun Zähne vom zehnten aufs elfte Ritzel ist zwar für die Schaltung kein Problem, beim Treten fühlt sich der Sprung jedoch sehr unharmonisch an. Ein 38er- oder 39er-Ritzel an vorletzter Stelle wäre hier die deutlich bessere Wahl.

Haltbarkeit und Verschleiß

Bleibt noch die Frage nach der Haltbarkeit. Den Verschleiß im Labor zu ermitteln, ist nahezu ein Ding der Unmöglichkeit. Ein Indiz für die Abnutzung liefert jedoch eine Prüfung der Materialhärte beim Zedler- Institut für Fahrradtechnik und -sicherheit. Eine Diamantspitze drückt mit festgelegter Prüfkraft auf die einzelnen Ritzel und hinterlässt dabei einen Abdruck. Aus diesem lässt sich dann die Vickershärte ermitteln.

Bis auf wenige Ausreißer liegen die Werte hier auf ähnlichem Niveau. Bei Shimano, Sram und Hope ist ein vergleichbarer Verschleiß zu erwarten. Die Alu-Ritzel der TRS Race sind besonders hart, die Stahl-Ritzel dagegen etwas weicher. Bei der teuren Sram X01, die wir zum Vergleich mitlaufen ließen, weisen beide Werkstoffe einen sehr hohen Härtegrad auf. Somit könnte sich über die Zeit auch der hohe finanzielle Einsatz wieder relativieren.

Technische Details und Besonderheiten

Nicht jede Kassette passt auf jeden Freilauf. Srams XD-Version ist inzwischen weit verbreitet, die Hope-Kassette dagegen passt nur auf ein speziell verkürztes Modell.

Shimano-Freilauf: Seit Jahren der Standard bei Mountainbike-Kassetten. Dieser Freilauf-Typ ist sowohl mit 10-/11-fach-Shimano-Kassetten als auch mit 10-fach-Sram-Kassetten und dem Modell PG-1130 kompatibel.
Sram XD Driver Body: Der spezielle Freilaufkörper von Sram verfügt an der Naben-Seite über ein Gewinde, auf das die Kassette direkt aufgeschraubt wird. Dadurch kann der Freilauf kürzer ausfallen und ein kleines 10er-Ritzel verbaut werden.
Hope-Freilauf: Hope setzt auf einen eigenen Standard, der lediglich mit Pro 4 und Pro 2 Evo-Naben kompatibel ist. Die kürzere Bauweise ermöglicht auch hier ein kleines 10er-Ritzel.

Bei vielen Kassetten gleicht kaum ein Zahn dem anderen. Dahinter stecken ausgefeilte Schalthilfen. Im normalen Gebrauch nur wenig auffällig, verhelfen sie den Kassetten besonders unter Last zu spürbar geschmeidigeren und auch leiseren Gangwechseln.

Gangsprünge im Vergleich

Bei Shimano sind zwar die kleineren Ritzel sehr fein abgestuft, nach oben hin wartet dann aber ein riesiger Sprung über neun Zähne. Dagegen sind bei Sunrace und Box die Gangsprünge weniger fein, dafür aber homogener verteilt. Den Sprung über einen Zahn (von 9 auf 10) gibt es nur bei E-Thirteen.

Auffälligkeiten im Detail

Kassette ist nicht gleich Kassette. Die Hersteller gehen unterschiedliche Wege, um die Bandbreite zu erhöhen, die Abstufung zu verbessern oder am Gewicht zu drehen.

E-Thirteen: Fertigt seine Kassette aus zwei Einzelteilen und nutzt zur Montage den Sram XD-Freilauf. Das winzige Neuner-Ritzel sorgt zwar für eine riesige Bandbreite, es tritt sich aber spürbar unrund.
Shimano XT: Der große Sprung von 37 auf 46 Zähne ist beim Schalten kaum spürbar. Hier leisten die Steighilfen ganze Arbeit. Im Tritt fühlt sich die Abstufung aber unharmonisch an.
Hope und E-Thirteen: Die Kassetten sind jeweils aus zwei einzelnen Blöcken gefräst (einer Stahl, einer Alu). Dadurch lässt sich das Gewicht auf unter 300 Gramm drücken.
Sunrace und Box: Bis auf Farbe und Logos gleichen sich die Kassetten wie ein Ei dem anderen. Auch die Schaltqualität ist identisch.

Testergebnisse im Überblick

Hier eine Zusammenfassung der Testergebnisse verschiedener Kassettenmodelle:

Marke/Modell	Preis	Gewicht	Bandbreite	Material	Bewertung (Schalten)	Fazit
Box Components Two 11-46	120 Euro	479 Gramm	418 %	Stahl/Alu	Hoch: 6/10, Runter: 5/10	Ähnelt Sunrace bis ins Detail, Funktion unter Last wenig geschmeidig.
E-Thirteen TRS Race	369 Euro	290 Gramm	511 %	Stahl/Alu	Hoch: 8/10, Runter: 6/10	Mehr Bandbreite als Sram, aber unrundes Treten bei hohen Geschwindigkeiten.
Hope 11 Spd Cassette	225 Euro	277 Gramm	440 %	Stahl/Alu	Hoch: 6/10, Runter: 6/10	Extrem leicht, aber lautes, metallisches Krachen beim Schalten unter Last.
Shimano Deore XT CS-M8000	110 Euro	438 Gramm	418 %	Stahl/Alu	Hoch: 8/10, Runter: 8/10	Schnell und präzise, aber weniger geschmeidig als Sram und lauter.
Sram GX XG-1150	142 Euro	392 Gramm	420 %	Stahl	Hoch: 10/10, Runter: 10/10	Unvergleichbar weich, geschmeidig und schnell, selbst unter Last.
Sunrace CSMX8 11-46 T Black	80 Euro	479 Gramm	418 %	Stahl/Alu	Hoch: 6/10, Runter: 5/10	Absolut baugleich zur Box, wenig geschmeidig unter Last.

Shimano Deore XT: Die Details

Die Deore XT-Schaltgruppe von Shimano ist seit Jahren eine der beliebtesten MTB-Schaltungen auf dem Markt. Für das Jahr 2016 präsentierten die Japaner eine komplett runderneuerte XT-Gruppe. Mit der Vorstellung der neuen M8000-Gruppe* soll die Erfolgsgeschichte der XT nahtlos weitergeführt werden. Technologisch zeigt sich die XT auf dem neuesten Stand, viele Details der aktuellen Elffach-XTR-Gruppe wurden übernommen. Für Biker ist sie im Gegensatz zur XTR vor allem wegen des geringeren Anschaffungspreises interessant.

Die wichtigste Neuerung: 11-fach-Kassette

Dem neuesten Stand der Technik folgend wurden auch der Deore XT von Schlatungs-Gigant Shimano die modernsten 11-fach-Anlagen in die Wiege gelegt, die bereits ihre große Schwester, die XTR, auszeichnen. Damit hebt sie die Messlatte sowohl im anspruchsvollen Race-Segment als auch im harten Enduro-Einsatz auf ein neues Level. Mit dem „Dyna-Sys11“ genannten 11-fach-Schaltsystem sollen sich stets maximal effiziente Gänge fahren lassen. Zudem sorgt die Technologie mit durchdachtem Materialeinsatz und neuen Schaltwerk-, Umwerfer- und Kettenblatt-Designs für verbesserte Antriebsstabilität bei allen Wetterbedingungen und mehr Schaltkomfort.

Kombinierbarkeit

Wie bereits bei der XTR steht für die neue M8000 das gesamte Spektrum an 1x11-fach-, 2x11-fach und 3x11-fach-Übersetzungen zur Verfügung. Dieses Konzept nennt Shimano „Rider Tuned“. Bei den Zweifach-Kurbeln stehen drei Übersetzungsvarianten mit 34/24, 36/26 und 38/28 Zähnen zur Verfügung, die auf höchste Antriebseffizienz ausgerichtet sind.

Dreifach-Kurbel

Zudem bietet die Dreifach-Version mit 40/30/22 Zähnen die kleinsten Gänge und die größte Bandbreite für maximale Vielseitigkeit. Die Zweifach XT-Kurbel mit 36/26 Zähnen sowie die Einfach-Option mit 32 Zähnen sind zudem auch in einer B-Version mit 3 Millimeter weiter außen liegender Kettenlinie verfügbar.

Neue Kassette mit 11-42er-Abstufung

Dank der „Rhythm Step”-Abstufung* sorgt die neue Shimano XT für unterbrechungsfreien Vortrieb. Dazu wurden die Gangstufen genau so gewählt, dass die Sprünge gering ausfallen und die Trittfrequenz möglichst konstant bleibt. Neu bei der Deore XT ist dagegen eine speziell (und ausschließlich) für die Einfach-Systeme entwickelte 11-42er-Kassette (CS-M8000). Mit dieser Abstufung stellt sie die am breitesten übersetzte Kassette dar, die Shimano je vorgestellt hat.

Leichtere und haltbarere Innenlager

Die neuen Deore XT-Kurbeln drehen sich in einem überarbeiteten HOLLOWTECH II-Innenlager, wahlweise als Press-Fit oder Schraub-Typ. Dank kleinerer und leichterer Lager und eines bereits bei der XTR bewährten Dichtungssystems sind die neuen Innenlager sowohl leichter als auch rotationseffizienter und sorgen daher neben der verbesserten Verschmutzungsresistenz auch für mehr Speed.

11-fach-Schaltwerk

Schaltwerk wie Umwerfer der neuen Deore XT wurden einer kompletten Überarbeitung unterzogen. Dabei bringt das neue Schaltwerk selbstverständlich Shimanos optimierte SHADOW+-Technologie mit und zeichnet sich darüber hinaus durch einen flachen Anstellwinkel und ein flaches Profil aus. An geringeren Schaltkräften haben die Japaner ebenso gearbeitet wie an einer verbesserten Kettenstabilisierung.

Kraftvoller Umwerfer

Zudem hat Shimano den neuen Deore XT-Umwerfern die „Side Swing“-Technologie spendiert. Die 2-fach- und 3-fach-Umwerfer sollen mit leichtgängigen, aber zugleich kraftvollen Schaltvorgängen das Schaltverhalten vorne auf ein ganz neues Niveau heben - auch bei modernen Bikes mit langen Federwegen.

Neue XT-Schalthebel

Da bekanntermaßen die Interaktion zwischen dem Fahrer und seinem Antriebssystem in erster Linie über die Schalthebel erfolgt, wurde diesen Mensch-Maschine-Schnittstellen bei der neuen Deore XT-Gruppe höchster Stellenwert beigemessen. Die mit taktil unterschiedlichen Oberflächen versehenen Schalt- und Auslösehebel sowie die „Optislick“-Züge sorgen laut Shimano für um 20 Prozent verringerte Schaltkräfte und verbessern die Ergonomie spürbar.

Shimano Kassetten im Vergleich (2025)

Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über verschiedene Shimano Kassettenmodelle und ihre Eigenschaften:

Modell	Geeignet für	Modell-Gruppe	Kompatible Kette	Schaltstufen	Übersetzung	Gewicht	Material
Shimano Deore XT	Mountainbike	DEORE XT M8000	11-fach HG/LG	11 Gänge	11 - 46 Zähne	600 g	Aluminium
Shimano CS-M771	Mountainbike	SAINT M820	10-fach HG-X	10 Gänge	11 - 36 Zähne	300 g	Aluminium
Shimano CS-M7100-12 10-51	Mountainbike	SLX M7100 Series	12-fach HG	12 Gänge	10 - 51 Zähne	700 g	Aluminium
Shimano CS-M8100-12 10-51	Mountainbike	DEORE XT M8100	12-fach HG	12 Gänge	10 - 51 Zähne	300 g	Aluminium
Shimano CS-R8000-11 11-28	Mountainbike	ULTEGRA R8000	11-fach HG/LG	11 Gänge	11 - 28 Zähne	331 g	Aluminium
Shimano CS-HG200-9	Mountainbike	ALTUS M2000	9-fach HG	9 Gänge	11 - 36 Zähne	500 g	Stahl
Shimano CS-HG400-9 11-34	Mountainbike	ALIVIO M4000 Series	9-fach HG	9 Gänge	11 - 34 Zähne	300 g	Stahl
Shimano CS-M4100	Mountainbike	DEORE M4100	10-fach HG-X	10 Gänge	11 - 46 Zähne	360 g	keine Herstellerangabe

Die außergewöhnliche Qualität und die zuverlässige Leistung der Shimano CS-M8000-11 11-46 Kassette haben uns restlos begeistert.

Die Shimano CS-M771 Kassette gefällt uns vor allem durch ihre 10 Schaltstufen und ihr besonders leichtes Gewicht von nur 300 g.

Die Fahrradkassette von Shimano überzeugt im Bereich der Fahrradkomponenten durch ihre zuverlässige Funktionsweise. Farblich in Blau und Grau gehalten, bietet sie optische Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrrad-Designs.

Unsere Begeisterung kennt keine Grenzen, denn die Shimano Unisex CS-M8100 Zahnkranz-Kassette hat uns restlos überzeugt. Ihre herausragende Leistung und Qualität haben uns vollkommen beeindruckt.

Bei unserem Vergleich fiel uns auf, dass die Shimano CS-R8000-11 11-28 Kassette eine bemerkenswerte Auswahl an leistungsstarken Übersetzungskombinationen bietet.

Bei der Betrachtung des Produktes Unisex Fahrradkomponente von Shimano zeigt sich, dass es sich um ein vielseitiges und größenunabhängiges Bauteil handelt, das für verschiedene Fahrräder geeignet ist.

Die Kassette aus der Produktpalette von Shimano bietet eine zuverlässige Performance für Fahrräder mit einer 9-Gang-Konfiguration.

Die CS-M4100 Deore von Shimano zeichnet sich durch ein leichtes Gewicht aus, das mit 360 g unter einigen anderen Kassetten aus unserem Vergleich liegt und sich so kaum auf das Fahrgefühl auswirkt.

Die Shimano CS-HG500 10-Fach-Kassette ist eine zuverlässige Option für Fahrräder. Da sie aus robustem Metall gefertigt ist, bietet sie eine langlebige Leistung.

Für Mountainbikes eignet sich die Shimano MF-TZ500 Kassette, wie sich bei unserem Vergleich von Kassetten herausstellte. Allerdings merken wir an, dass sie 500 g wiegt und dadurch recht schwer ist.