15. September 2025

Shimano XT Di2: Die Revolution des elektronischen Schaltens

Elektronisches Schalten gehört bei modernen E-Bikes inzwischen längst zum guten Ton. Shimano hat im Sommer 2022 mit der Einführung von Free Shift und Auto Shift die ersten eigenen Schaltgruppen für das elektronische Schalten auf den Markt gebracht. Dieses Segment rund um die damaligen Gruppen Cues-Di2 und XT-Di2 wächst zur Saison 2026 an. Nun kommt auch Shimano mit einer kabellosen Version seiner Di2-Plattform. Das präsentierte System soll schneller und präziser schalten als alles, was der Hersteller bisher anbieten konnte.

Das neue Di2-Trio: XTR, Deore XT und Deore

Mit Cues und Deore XT gibt es bereits zwei Schaltgruppen, die wahlweise an urbanen E-Bikes, Trekking-E-Bikes und E-Mountainbikes zum Einsatz kamen und kommen. Für die Cues-Schaltgruppe trifft dies auch weiterhin zu. Die Gruppe bildet die goldene Mitte des neuen Di2-Trios, zu dem außerdem Shimano XTR und Shimano Deore zählen. Erwartungsgemäß bildet XTR quasi den Gold-Standard, während Deore einfacher und günstiger konzipiert ist. Unterscheiden lassen sich die drei neuen Schaltgruppen unter anderem anhand ihrer farblichen Gestaltung. Je mehr der Look silbern glänzt, desto hochwertiger die Gruppe. Vor allem bei den Schaltwerken und den Schalthebeln könnt ihr das gut erkennen. Natürlich stehen die Bezeichnungen auch immer noch auf den Komponenten drauf.

Kabellose und kabelgebundene Schaltwerke

Für Shimano XTR Di2, Shimano Deore XT Di2 und Shimano Deore Di2 gibt es neue elektronische Schaltwerke, die komplett ohne Kabel auskommen und die Energie für den Schaltvorgang aus einem integrierten Akku beziehen. So kennt ihr das seit Jahren von Sram mit den elektrischen AXS-Schaltgruppen. Daneben gibt es in all diesen drei Schaltgruppen zudem Schaltwerke mit einem Kabel. Diese Versionen sind explizit auf den Einsatz am E-Bike ausgelegt. Vermutlich werden Hersteller ihre E-Bikes überwiegend mit diesen Schaltwerken ausstatten. In beiden Fällen nutzt Shimano einen langen Schaltkäfig. Unter den kabellosen Schaltwerken finden sich lange und mittlere Schaltkäfige. Außerdem gibt es hier ausschließlich die Kombinationen mit Kassetten mit zwölf Ritzeln. Der Schaltkäfig an einem Schaltwerk für Shimano XTR Di2 besteht aus Carbon.

Besondere Erwähnung verdient aus unserer Sicht dabei die besondere Beweglichkeit der Schaltwerke. Damit das Schaltwerk wie beschrieben ausweichen kann, hält Shimano an einem herkömmlichen Schaltauge fest. Nach Ansicht von Shimano vergrößert das Schaltauge den Weg, den das Schaltwerk nehmen kann und erleichtert dessen Rotation. Außerdem nimmt es große Teile der Kräfte des Aufpralls auf, die sonst direkt auf den Rahmen übertragen werden würden.

Optimierte Schalthebel für intuitive Bedienung

Bei der Entwicklung der neuen Di2-Schalter hat sich Shimano an seinen bekannten mechanischen Schalthebeln orientiert. Als Ziele galten vor allem das Vermitteln eines klaren taktilen Feedbacks auf jeden Schaltvorgang sowie eine ergonomische Umsetzung, die es euch erlaubt, während des Schaltens die Hand jederzeit in der gewohnten Griffposition am Lenker zu belassen. Allein Formgebung und Größe der Schaltwippen wirken deutlich optimiert. An den Schalthebeln für die XTR-Gruppe könnt ihr die Position für jede der beiden Wippen auf mehrere Achsen anpassen.

Erste Tests verschiedener Bike-Magazine haben gezeigt, dass vor allem auch das Schaltprotokoll der Rapid ES-Technologie ziemlich gut arbeiten soll. Beim Schalten könnt ihr zwischen verschiedenen Modi wählen. Festlegen könnt ihr eure Präferenzen in der E-Tube Project Cyclist App von Shimano. Glücklicherweise ähneln sich die Schalter für Shimano XTR Di2, Shimano Deore XT Di2 und Shimano Deore Di2 sehr stark.

Kassetten und Kurbeln für ein optimales Zusammenspiel

Schaltwerke und Schalter sind so entwickelt worden, damit sie bestmöglich mit allen weiteren Komponenten der Schaltgruppen harmonieren. Folglich bringt Shimano auch dazu passende neue Kassetten auf den Markt. Bei XTR-Kassetten versucht der Hersteller bei einem möglichst geringen Gewicht eine möglichst lange Haltbarkeit zu bieten. Die XT-Kassetten bedeuten einen etwas größeren Kompromiss aus den ziemlich gegensätzlichen Anforderungen Gewicht und Haltbarkeit. Was für die Kassetten galt, gilt ebenfalls für die Kurbeln der neuen Shimano Di2-Gruppen. Von der neuen Kurbelgarnitur Shimano XTR M9200 gibt es zwei verschiedene Ausführungen. Bei der Kurbelgarnitur Shimano Deore XT M8200 handelt es sich um ein Einzelstück.

DEORE XT Di2: Revolutionäre Technologie für E-Bikes

Zwei Jahre nach der Präsentation des weltweit ersten elektronischen Mountainbike-Schaltsystems bringt SHIMANO diese revolutionäre Technologie nun auch auf DEORE XT Niveau auf den Markt. Wie das mechanische verfügt auch das neue elektronische DEORE XT Di2 Schaltwerk RD-M8050 über die SHADOW+ Technologie, die das Schlagen der Kette deutlich reduziert und sie in jeder Art Terrain sicher auf Ritzel und Kettenblatt hält.

Die neue Shimano DEORE XT Di2 ist eine reine E-Bike-Schaltung. Im Ersatzteileregal beim Bikehändler eures Vertrauens werdet ihr sie nicht finden, daher stehen noch keine Preise und konkreten Verfügbarkeitstermine für die Komponenten fest. Sowohl Schaltung als auch Motoren wurden jeweils aufeinander abgestimmt, weshalb die Schaltung nicht abwärtskompatibel zu einem Shimano EP8-Motor ist.

Die -Shimano DEORE XT Di2 erscheint in einer 12-fach HYPERGLIDE+ und einer 11-fach-LINKGLIDE-Variante. Beide Versionen arbeiten komplett elektronisch mittels eines kleinen Servomotors im Schaltwerk. Zudem sollen beide Schaltungen durch die neue FREE SHIFT-Funktion auch für mehr Balance und Kontrolle bei dynamischen Geländeveränderungen sorgen. Mit FREE SHIFT wird es möglich, die Gänge zu wechseln ohne gleichzeitig pedalieren zu müssen, der Motor übernimmt das Andrehen des Kettenblattes und der Kette.

Aktiviert man die FREE SHIFT-Funktion in der App, kann man die Gänge manuell wechseln, ohne zu pedalieren. Die Tasten des ergonomischen Schalthebels lassen sich individuell belegen und auch mit der Belegung der Motor-Remote-Tasten tauschen. Hält man die Schaltwippe gedrückt, wechselt sie je nach Einstellung gleich zwei, drei oder unbegrenzt viele Gänge.

Rollt man langsam auf eine rote Ampel zu, schaltet die DEORE XT Di2 bis zu einem vordefinierten Startgang herunter. Für solche Fälle gibt es den Manual Override: Einfach den Schalthebel betätigen und der Schaltalgorithmus wird vorübergehend überstimmt.

Die neue Shimano DEORE XT Di2 LINKGLIDE 2023 bringt für schaltfaule City-und Tourenbiker mit der AUTO SHIFT-Funktion eine spannende Neuerung. Sportliche E-Mountainbiker profitieren hingegen eher von der FREE SHIFT-Funktion, dem “pedalierlosen” Schalten.

Seit den Anfangszeiten in den frühen 1980er-Jahren, als die DEORE XT erstmals das Mountainbiken revolutionierte, war SHIMANO immer ein Synonym für schnelles, zuverlässiges Schalten, eine robuste Antriebskonstruktion und ein leistungsfähiges, kontrollierbares Bremssystem für eine immens breite Anwenderschicht. Die neue DEORE XT M8200 Kurbelgarnitur folgt in ihren Design-Features der neuen XTR M9200 Serie, womit auch sie sich durch ein ausgewogenes Verhältnis von Steifigkeit und Gewicht auszeichnet.

Der Schalter mit SHIMANO RAPID ES Technologie gibt bei jeder Betätigung ein klares taktiles Feedback und erhöht so die Kontrolle - eine Charakteristik, die über Generationen mechanischer Schaltsysteme entwickelt und perfektioniert wurde und sich zuletzt auch in der XTR M9200 bewährt hat.

Test: Shimano XT Di2 im E-MTB

In diesem Sommer stellte Shimano die neueste Version seiner elektronischen XT Di2 Schaltgruppe vor. Angesichts dessen ist es dann auch nicht verwunderlich, dass die neue Shimano XT Di2 nur für’s E-Bike bzw. E-MTB kommt und auch ausschließlich mit den beiden aktuellsten Antrieben aus eigenem Hause kompatibel ist, dem EP801 und dem EP6.

Die neue Shimano XT Di2 wird in zwei unterschiedlichen Ausführungen erhältlich sein. Verbaut ist hier die Linkglide Variante, was uns durchaus gefreut hat: Ihr bleibt nämlich das automatische Schalten während des Tretens vorbehalten. An der Hyperglide+ Variante übernimmt die Automatik nur im Leerlauf - wahrscheinlich um Kette und Kassette zu schonen.

Was außerdem auffällt: Das Kabel, das vom Schalthebel zum Display führt. Ja richtig, ein Kabel! Selbst bei aktivierter Automatik kann man jedoch auch weiterhin immer manuell eingreifen. Wir haben die Parameter in der App direkt auf unsere Fahrweise angepasst, beispielsweise die „Ziel-Trittfrequenz“ von 60 auf 75 erhöht, ebenso das Schaltverhalten etwas verlangsamt, um allzu häufiges Hin- und Herspringen der Gänge bei wechselnden Steigungen zu unterbinden. Bezüglich der Schaltqualität am E-Bike bzw. E-MTB legt Shimano hier eine extrem hohe Messlatte, die dem Namen „XT“ auch vollumfänglich gerecht wird.

Im gemäßigten Gelände, auf Touren oder während der Anfahrt zum Trail können wir uns sehr gut vorstellen, auf diese Automatik zurückzugreifen. Besonders gut gefallen hat uns außerdem auch der neu gestaltete Schalthebel.

Neue Features der Shimano XT Di2

  • Robustes Schaltwerk mit Aufprallschutz
  • Neue Kassette mit 9-45 Zähnen
  • Kabelgebunden und ohne 9er Ritzel fürs E-MTB
  • Verbesserte Bremsen und neue Laufräder

Kernstück der Neuentwicklung ist das kabellose Schaltwerk RD-M8250, das die Shimano Shadow ES Technologie und ein keilförmiges Design von der XTR übernimmt. So kann das Schaltwerk die meisten Kollisionen auf dem Trail vermeiden oder an Hindernissen abgleiten, ohne Schaden zu nehmen. Im Gegensatz zum Carbon-Käfig der XTR-Version setzt Shimano bei der Deore XT auf einen robusten Aluminium-Käfig.Den Schaltkäfig gibt's in einer langen Ausführung für 10-51 Zähne und in einer mittleren für die neue 9-45 Kassette.

Wie die XTR kommt auch die XT Di2 für klassische Mountainbikes mit einer Kassette mit 9-45 Zähnen. Am E-MTB setzt Shimano weiterhin auf Kassetten mit 10-51 Zähnen und umgeht so das Verschleiß-Problem mit dem kleinen 9er Ritzel. Die E-MTB-Version verfügt daher über einen langen Schaltkäfig, der mittlere Schaltkäfig der neuen XT Di2 ist für den Einsatz mit 9-45er Kassette am Bio-Bike gedacht.

Die neue Shimano XT Di2 im Überblick

  • Zwölf Gänge (Linkglide: Elf Gänge)
  • bekannte Microspline-Aufnahme
  • Kabellos-Technik (kabelgebunden für E-MTBs)
  • SGS (langer Käfig für 10-51Z Kassette), GS (mittellanger Käfig für 9-45Z Kassette)
  • Besonders Robust dank kantenlosem Design

Der BL-M8200 Bremshebel kommt mit einem neuen Drehpunkt, der für eine natürlichere Fingerbewegung beim Bremsen sorgen soll. Die Laufräder zeichnen sich durch ein verbessertes Nabendesign für erhöhte Wartungsfreundlichkeit und eine optimierte Dichtungsleistung aus.

Technische Daten der Laufräder

  • Material: Aluminium
  • Größen: 27,5 und 29 Zoll
  • Maulweite: 30 mm
  • Speichen: Robuste J-Bend Edelstahlspeichen
  • Lochzahl: 28
  • Eingreifwinkel: 3,5 Grad
  • Features: MICRO SPLINE, CENTER LOCK Bremsscheibenaufnahme

Die neue XT übernimmt weitestgehend die mit der neuen XTR vorgestellten Technologien. Das Update für die beliebte XT-Bremse dürfte ebenfalls Anklang finden.

Shimano Deore XT Di2: Preise und Verfügbarkeit

Im Ersatzteileregal beim Bikehändler eures Vertrauens werdet ihr sie nicht finden, daher stehen noch keine Preise und konkreten Verfügbarkeitstermine für die Komponenten fest.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Shimano

Kommentar schreiben

Kommentare: 0