16. September 2025

Shimano XT Hydraulische Scheibenbremse Entlüften: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung

Der Prozess, eine hydraulische Scheibenbremse zu entlüften, mag für viele Radfahrer abschreckend wirken. Mit den richtigen Tipps ist es jedoch gar nicht so schwer und es kann nicht viel schiefgehen. Mit dem passenden Werkzeug und ein paar Vorsichtsmaßnahmen bekommst du auch als Gelegenheitsschrauber wieder einen ordentlichen Druckpunkt deines Bremshebels hin.

Wann ist das Entlüften notwendig?

Generell gilt: Sobald sich der Druckpunkt beim Bremsen schwammig anfühlt, sollte man die Bremsen entlüften. Ob dabei auch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit angezeigt ist, hängt vor allem von der Farbe des Mineralöls im Behälter ab. Weist es Verfärbungen auf, so sollte man die Bremsflüssigkeit austauschen.

Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen: Verschmutzung, Überhitzung und Luft im System. Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf. Abkühlen (=abwarten) ist in diesem Fall das Mittel der Wahl.

Benötigtes Werkzeug

Für eine vollständige Entlüftung der Bremsanlage, also effektiv auch einem Bremsflüssigkeitswechsel, benötigst du das passende Kit von Shimano inklusive einer Spritze mit Schlauch und dem Trichter für die Shimano Bremsen sowie das Shimano Mineralöl.

Achtung! Verwende ausschließlich das Original Shimano Mineralöl. Zwar gibt es auch andere Hersteller, die ihre hydraulikbremsen mit Mineralöl befüllen, allerdings ist das entgegen der weitverbreiteten Meinung NICHT das gleiche wie das von Shimano.

Außerdem benötigst du:

  • Bremsenreiniger oder Isopropylalkohol zum Entfernen von Ölrückständen
  • Einen Schlitz-Schraubendreher
  • Einen 3mm Inbus
  • Einen 7mm Gabelschlüssel
  • Passendes Werkzeug zum Lösen deiner Steckachsen

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Die folgenden Schritte zeigen die nötigen Arbeitsgänge, um eine Shimano Bremse ordentlich zu entlüften:

  1. Laufräder und Bremsbeläge ausbauen: Löse deine Steckachse, entnimm die Laufräder und stelle sie in sicherer Entfernung zur Seite. Hinten schaltest du am besten auf das kleinste Ritzel, dann lässt sich das Laufrad leichter entnehmen. Die Bremsbeläge sind, je nach Modell, mit einer Schlitz- oder einer Inbusschraube gesichert und diese Schraube nochmals mit einem kleinen Splint. Entnimm die Bremsbeläge und setze deinen kleinen Gelben Block in den Bremssattel ein. Zuerst erscheint das ausbauen der Laufräder und Bremsbeläge vielleicht etwas unnötig, doch wer schon einmal eine Portion Öl aufgrund einer abgerutschten Spritze über die Bremsbeläge verteilt hat, der umgeht diesen Schritt zukünftig nicht mehr.
  2. Entlüftung vorbereiten: Der Anschluss zum Entlüften am Bremssattel ist leicht zu finden, allerdings versteckt sich die Öffnung am Bremshebel unter dem Griff-Gummi. Den Gummi stülpst du einfach nach hinten und legst so die Abdeckschraube frei. Den kleinen Pin zum Abdichten des Trichters solltest du noch stecken lassen. Achtung! Wirklich nur lösen und noch nicht öffnen. Jetzt kannst du die befüllte Spritze auf den Entlüftungsnippel stecken. Um die bequem an der Bremse arbeiten zu können, sollte der Rahmen oder das Bike in einem stabilen Montageständer eingespannt werden. Bevor an der Bremse mit Öl hantiert wird, sind zunächst die Beläge sicherheitshalber zu entfernen. Dazu muss als erstes die Sicherungsschraube oder der -Splint entfernt werden. Bevor der sogenannte „Bleedblock“ als Ersatz für die Beläge eingeführt werden kann, sind die Kolben vorsichtig und mit einem stumpfen Gegenstand zurückzudrücken. Hierbei ist Feingefühl äußerst wichtig, da die Kolben bei einigen Modellen aus Keramik bestehen und damit sehr empfindlich sind. Damit ihr die Shimano Bremse entlüften könnt, muss zunächst noch der Hebel waagerecht gestellt werden. Um den Trichter des Shimano-Bleed-Kits auf den Hebel aufsetzen zu können, muss erst einmal die Entlüftungsschraube entfernt werden. Bei diesem Schritt ist die Spritze aus dem Shimano-Bleed-Kit großzügig mit Öl zu füllen. Die luftfrei gefüllte Spritze kann nun auf den Nippel aufgesetzt und fixiert werden.
  3. Entlüften: Jetzt ziehst du den kleinen Pin aus dem Trichter und öffnest den Entlüftungsnippel. Eine halbe bis ganze Umdrehung reichen normalerweise aus, damit das Öl durchströmen kann. Abhängig vom Verschmutzungsgrad des Mineralöls in der Bremsanlage und davon, wie viel Luft aus dem Hebel strömt, solltest du eine halbe bis maximal eine dreiviertel Spritze Öl durch die Bremse drücken. Achte dabei darauf, dass der Trichter nicht überläuft. Falls notwendig, kannst du den Trichter auch mittels des Pins abdichten und zwischendurch herunterschrauben und ausleeren. Sobald nur noch sauberes Öl und keine Blasen mehr in den Trichter mehr aufsteigen, kannst du den Entlüftungsnippel schließen und die Spritze entfernen. Jetzt solltest du den Bremshebel noch ein paarmal betätigen um, die letzten Luftblasen aus dem Geberzylinder zu bekommen. Abschließend kannst du den Trichter wieder mit dem Pin abdichten, abschrauben und danach die Verschlussschraube wieder einschrauben. Jetzt muss das Öl langsam durch die Spritze ins das System gedrückt werden. Der Trichter füllt sich dabei langsam. Zwischendurch kann mittels leichtem Abklopfen der Leitung weiter Luft gelöst werden. Steigen am Trichter keine Luftblasen mehr auf, kann nun langsam das Öl mit der Spritze zurückgesaugt werden. Nun ist die Entlüftungsschraube kurz zu schließen. Dann sollte der Bremshebel mit dem Finger leicht gezogen werden. In diesem Zustand sollte die Entlüftungsschraube nun noch zwei bis drei Mal schnell geöffnet und geschossen werden. Das hilft, festsitzende Luft zu lösen. Abschließend kann die Entlüftungsschraube mit 4 bis 6 Newtonmetern geschlossen, die Spritze abgezogen und die Abdeckkappe aufgesetzt werden. Ein erneutes ziehen des Hebels sollte die restliche Luft nun lösen. Auch der gewünschte Druckpunkt sollte vorhanden sein. Nun kann auch der Trichter entnommen werden. Dazu ist selbiger mit dem Verschlussstopfen zu schließen und abzudrehen. Die Öffnung und das Gewinde des Hebels sollten nun mit Öl bedeckt sein, sodass keine Luft mehr zu sehen ist.
  4. Säubern und zusammenbauen: Bevor du alles wieder zusammenbaust, solltest du unbedingt noch die Ölrückstände mithilfe von Bremsenreiniger oder Isopropylalkohol entfernen. Nachdem du alles sauber gemacht hast, kannst du die Bremsbeläge und Laufräder wieder einbauen. Die Bremsbeläge sind nun wieder einzusetzen.

Nachdem du den Entlüftungsvorgang sorgfältig durchgeführt hast, sollte sich die Bremse deutlich aggressiver anfühlen. Man sollte deshalb die ersten Bremsmanöver vorsichtig angehen, um sich an die stärkere Bremsleistung zu gewöhnen.

Tipp: Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn deine Bremsbeläge verschlissen sind, tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

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Tags: #Shimano

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