04. September 2025

Shimano XT M8100 Bremse Test: Eine umfassende Analyse

Die Shimano XT Bremse hat sich in den vergangenen Jahren als eine der am häufigsten an hochwertigen Mountainbikes verbauten Bremsen etabliert. Mit dem neuen Modelljahr wurde sie modifiziert und präsentiert sich nicht nur in einer neuen Farbe, sondern auch mit einer überarbeiteten Gebereinheit.

Design und Ergonomie

Die neue Gebereinheit wirkt deutlich schlanker und verfügt über eine schmalere Lenkerklemme. Shimano Shifter lassen sich über die I-Spec II Kombi-Klemme am Bremshebel montieren. Die individuellen Einstellmöglichkeiten sind gleich geblieben. Werkzeuglos kann man die Hebelweite und mit einem Schraubendreher den „Free Stroke“ bzw. Druckpunkt verändern.

Die hervorragende Hebelergonomie der neuen Shimano XT Bremse ist mit der ihres Vorgängers identisch. Die Hebelweite lässt sich einfach werkzeuglos einstellen. Bei der Druckpunkteinstellung hingegen konnten wir keinen nennenswerten Unterschied feststellen. Der Druckpunkt ist definiert, aber tendenziell weich und die Leistung lässt sich gut dosieren.

Bremsleistung und Modulation

Mit den original verbauten Resin Belägen hat man mit der XT Bremse in den meisten Situationen genug Power, die sich mit einem Finger abrufen lässt. Bei Vollbremsungen ab 60 km/h aufwärts trat starkes Fading auf und die Scheibe schleifte im Anschluss, was sich aber nach wenigen Minuten wieder legte. Beim Dauerbremsen zeigte sich ein ähnliches Bild, die Leistung war konstant hoch und erst im steileren Stück der Teststrecke trat deutliches Fading auf. Bei den Metall-Beläge war es ähnlich: Während sie im kalten Zustand gefühlt stärker zupackten, ließ die Leistung mit zunehmender Temperatur nach.

Die gute Modulation hilft bei der Suche nach Grip. Das Hebelgefühl und die Hebelweite runden das Gesamtpaket ab. Die Power setzt direkt zu Beginn des Druckpunkts ein und ist dann mit Fingerspitzengefühl gut dosierbar. Der Leerweg ist leichtgängig und ähnelt - wie das ganze Bremsgefühl - stark der Leichtbau-Bremse Shimano XTR.

Haltbarkeit und Probleme

Stürze kommen vor, und dabei bricht ein Bremshebel mal ab. Ärgerlich. Die XT-Hebel machen einen besonders filigranen Eindruck. Sie verfügen über eine Sollbruchstelle, damit die Gebereinheit bei einem Sturz keinen Schaden nimmt. Gefühlt ist diese allerdings sehr dünn, zu dünn und bricht auch bei leichten Stürzen oder Baumkontakt. Drei Hebel in zwei Monaten musste ich tauschen, obwohl die Klemme nicht festgezogen war.

Hebel tauschen ist ziemlich einfach, ohne die Leitung öffnen zu müssen. Auf YouTube gibt’s Erklärvideos dazu. Mir wurden die Ersatzhebel aber auf Dauer zu teuer, da in Kanada nur die ganze Gebereinheit erhältlich ist. Einzelne Hebel werden nicht angeboten. Deshalb bestellte ich die Pro 120 MTB Levers von FLO Motorsports. Die US-Amerikaner kennen offenbar das Problem und haben passend für Shimanos XT-Bremse eigene Hebel entwickelt, die laut Hersteller-Aussage unzerbrechlich sein sollen. Durch das dünnere Design im Fingerbereich kommt das Hebelgefühl nicht ganz an das der Originale heran. Dennoch ist mir noch kein FLO-Hebel gebrochen.

Ein weiteres Problem, das Shimano auch mit der neuesten Bremsen-Generation nicht in den Griff bekommen konnte, ist das Wandern des Druckpunkts der Shimano XT M8100-Bremse, das vor allem auf ruppigen Trails beachtlich ist. Bei einer Bremsung packt die Bremse genauso zu wie man es sich wünscht, während der Druckpunkt vor der nächsten Kurve viel weiter vom Hebel entfernt sitzt, nur um vor dem nächsten Steilstück fast am Griff zu liegen.

Alternativen und Preis

Die Shimano XT hat über mehrere Jahre bewiesen, dass sie zu den besten Bremsen gehört. Die Konkurrenz hat jedoch nicht geschlafen. Während es in der Vergangenheit nur wenige Alternativen gab, haben andere auf das Niveau aufgeschlossen. Shimano XT - Preis: 204 Euro (pro Bremse).

Als Alternative zu den Originalhebeln gibt es die Pro 120 MTB Levers von FLO Motorsports, die für 129,90 US-Dollar inklusive Versand aus den USA erhältlich sind.

Shimano XT M8100 im Detail

Die hydraulische XT BR-M8100 2-Kolben-Scheibenbremse mit 2-Finger-Bremshebel von Shimano fügt sich nahtlos in das starke Line-up der neuen XT M8100 Gruppe ein. Die neue DEORE XT kommt wahlweise mit einer Zwei-Kolben-Bremse für den Cross-Country-Bereich oder einer Vier-Kolben-Bremse für Trail/Enduro. Das neue Design des Bremshebels, der schräggestellt montiert wird, sich damit an zwei Punkten am Lenker abstützt und so die Steifigkeit deutlich erhöht, sorgt für ein direkteres Feedback und mehr Bremsleistung, was von der SERVO WAVE Technologie noch unterstützt wird. Die Bremssysteme zeichnen sich damit durch schnellere Reaktion höhere Leistung und einen kürzeren Leerweg aus.

Features der Shimano XT BR-M8100

Kürzere Reaktionszeiten auf Bremsenbetätigung für kontinuierliche Fahrkonzentration
Höhere Flexibilität und aktionsoptimiertes Cockpit-Layout
Aktualisierte Bremsgriffform
Übergangslose Funktion
Hohe Festigkeit
Schnelleres Ansprechen der Bremse mit kürzerem Leerweg
2-Kolben Bremssattel
Bremssattel für Postmount-Aufnahme
Optimierter, ergonomischer 2-Finger-Bremsgriff
One-Way Entlüftung
I-Spec EV kompatibel - Befestigung des Schalthebels am Bremshebel für ein sauberes, aufgeräumtes Cockpit
Passende Bremsscheiben RT-MT800 Center-Lock in 140, 160, 180, 203mm separat erhältlich!

Gewicht: Hinten ca. 276g (ohne Bremsscheibe und Adapter).

Lieferumfang

2 x Bremshebel XT BL-M8100 links + rechts
2 x Bremssattel XT BR-M8100 (2-Kolben)
2 x Bremsleitung SM-BH90-SBM 1000mm + 1700mm lang (kürzbar)
2 x Leitungsanschluss-Kit
2 x Bremsbeläge G03A Resin ohne Kühlrippen
4 x Befestigungsschraube für Bremssattel

J-Kit - Die Bremsleitungen SM-BH90-SBM sind mit Mineralöl befüllt und an den Bremssätteln BR-M8100 vormontiert!

Bremsscheiben und Adapter nicht im Lieferumfang enthalten!

Fahrtest und Performance

Auf dem Trail überzeugt die Shimano XT M8100-Bremse vor allem mit ihrer Bremspower, die sie auch ohne viel Handkraft früh und vor allem konstant bereitstellt. Auch auf langen Abfahrten von 1.000 Höhenmetern und mehr konnte Felix trotz seiner 93 kg Gewicht die sehr hitzebeständige Bremse nicht überfordern. Dazu tragen sicherlich auch die leichten ICE-TECH-Bremsscheiben mit Aluminiumkern und großzügigen Kühlflächen ihren Teil bei.

Shimano XT vs. Shimano XTR

Auf dem Trail sind die XT und XTR ziemlich gleich, erst im Labortest werden die Unterschiede deutlich: Hier erreicht die XT eine gute Verzögerung im Mittelfeld, vor der Shimano SLX und hinter Hayes Dominion T4, dicht gefolgt von der Shimano XTR. Auf dem Trail zeigt sie keinen spürbaren Unterschied zum teureren XTR-Topmodell, bietet jedoch Sparpotenzial von über 200 €.

Vor- und Nachteile

Stärken:

Dosierbarkeit
Bremskraft
Hebelergonomie

Schwächen:

Hebel brechen zu schnell
Druckpunkt kann wandern

Zusammenfassung der Testergebnisse

Die Shimano XT überzeugt mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis, starker Power und gutem Feeling. Das Handling ist einfach, sowohl beim Einstellen als auch beim Entlüften. Mit der neuesten Generation der XT-Vierkolbenbremse ist Shimano nicht nur optisch ein absolutes Highlight gelungen. Die XT M8100 zählt auch zu den kraftvollsten und standfestesten Bremsen auf dem Markt.

Die XT Bremse ist wahrscheinlich die Bremse, die in den vergangenen Jahren am meisten an hochwertigen Bikes verbaut wurde. Die Mountainbike-Gruppe der ersten Stunde setzt ihr Vermächtnis fort, den Standard für die MTB-Enthusiasten dieser Welt zu setzen.

Tabelle: Shimano XT M8100 - Übersicht

Feature	Beschreibung
Modell	Shimano XT M8100
Typ	Hydraulische Scheibenbremse
Kolben	2-Kolben oder 4-Kolben
Hebelweiteneinstellung	Werkzeuglos
Bremsbeläge	Resin oder Metall
Kompatibilität	I-Spec EV
Preis (pro Bremse)	Ca. 204 Euro