Die Shimano Deore XT Gruppe hat eine lange Tradition und begann bereits 1982 mit sechs Ritzeln auf der Kassette. Sie etablierte sich als Premiumequipment für Mountainbikes und blieb dies bis 1992, als Shimano die rennsportorientierte XTR-Gruppe einführte. Im Laufe der Zeit stieg die Anzahl der Zahnringe auf der Kassette stetig an, was oft zu Diskussionen über die Notwendigkeit führte.
Obwohl sich die Ritzel am Hinterrad vermehrten, die Kettenblätter an der Kurbel reduziert wurden und die Bremsen sich von Cantilever- zu Scheibenbremsen entwickelten, blieb die XT-Gruppe ein Premiumprodukt. Sie erwies sich als robuster als die leichtere Race-Gruppe und wurde zum Goldstandard der Kettenschaltung.
Mit der Zeit erfreute sich die XT-Gruppe aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Funktion immer größerer Beliebtheit bei Tourenfahrern. Da sich die Ansprüche von Mountainbikern und Tourenfahrern unterscheiden, entwickelte Shimano eine Trekking-Version (T-gekennzeichnet) der Mountainbike-XT (M-gekennzeichnet). Diese umfasste Ganganzeigen an den Schalthebeln, einen Nabendynamo und längere Bremshebel.
Preislich ist die XT-Gruppe nicht im Einsteigersegment angesiedelt. Dies zeigt sich auch bei Testrädern, bei denen man bei hochwertigen Komponenten schnell bei rund 2000 Euro landet. Ein "XT-Rad" zeichnet sich dadurch aus, dass nicht nur ein Alibi-XT-Schaltwerk verbaut ist, sondern die gesamte Schaltung das Logo trägt.
Aktuelle Situation der 9-fach Schaltungen
Es stellt sich die Frage, ob man heute noch ein XT 9-fach Rad neu zusammenbauen würde oder ob es sinnvoller wäre, günstigere Teile zu mischen. Grundsätzlich ist dies möglich, da gerade bei 9-fach Komponenten viel Spielraum besteht.
Tatsächlich gibt es immer noch Räder mit 9-fach Kettenschaltung, jedoch meist mit Low-End-Komponenten. Dies ist bei einer Kassette aufgrund des höheren Stahlanteils in den preiswerteren Teilen jedoch nicht unbedingt nachteilig.
Ein Vorteil der XT Kassette liegt darin, dass sie sehr Rotorschonend ist und sich somit bei teuren Naben mit Alu Rotor als vorteilhaft erweisen kann.
Ein weiterer Punkt ist, dass 9-fach Schaltungen einfach gut funktionieren, da die Toleranzen nicht so gering sind wie bei 10- oder 11-fach Schaltungen.
Mischen von Komponenten
Gerade bei 9fach gibt es fast keine Einschränkungen beim Mischen von Komponenten. Ab 10fach hat Shimano das System geändert, sodass Rennrad- und MTB-Komponenten nicht mehr zueinander passen, was den Aufbau eines bergtauglichen Rades mit Rennlenker erschwert.
Vor- und Nachteile der 9-fach Schaltung
Meiner Ansicht nach waren die 3x9-Schaltungen schon völlig ausreichend. Natürlich kann man immer noch ein paar Gänge hinzuzaubern. Viel davon ist aber auch lediglich ein "Erzeugen neuer Bedürfnisse", die das Geschäft ankurbeln.
Viele sind der Meinung, dass man auch mit 3x7-Versionen recht komfortabel unterwegs sein konnte - für ein Stadtfahrrad genügt dies auf jeden Fall. Die 3x9-Schaltung wird oft an Crossbikes gefahren und ein Aufrüsten ist nicht zwingend notwendig.
Ein Vorteil der 9-fach Ritzel ist, dass sie um 0,2mm dicker sind als die von 10/11 fach Kassetten. Die Frage ist jedoch, wie viele Kilometer mehr eine 9-fach Kassette hält.
Vergleich verschiedener 9-fach Kassetten
Hier ist ein Vergleich verschiedener 9-fach Kassetten:
| Modell | Kompatible Freilaufkörper | Übersetzung | Gewicht | Material |
|---|---|---|---|---|
| Bolany BIKECO-04020 | Shimano, SRAM | 11-50 T | 460 g | Beschichteter Stahl |
| Lanxuanr 9SP | Shimano, SRAM | 11-50 T | 535 g | Beschichteter Stahl |
| SunRace CSM990 | Shimano | 11-40 T | - | Beschichteter Stahl |
| Besnin 9-fach-Kassette | Shimano, SRAM, Sunrace | 11-42 T | 680 g | Stahl, Aluminium |
| Fomtor 9-Fach Kassette | Shimano, SRAM, Sunrace | 11-40 T | 475 g | Beschichteter Stahl |
| Keenso 9-fach-Kassette | Keine Angabe | 11-32 T | 326 g | Beschichteter Stahl |
| Cysky 11-40T | Shimano, SRAM, Sunrace | 11-40 T | 585 g | Beschichteter Stahl |
| Shimano CSHG509130 | Shimano | 11-30 T | 300 g | Beschichteter Stahl |
Alternativen zu Shimano und Sram
Wer kein Original-Ersatzschaltwerk von Sram oder Shimano für den eigenen Antriebsstrang findet oder kaufen will, hat folgende Alternativen: Die 2020 vorgestellten Zwölffach-Schaltungen vom taiwanesischen Hersteller TRP sind kompatibel mit allen Zwölffach-Shimano-Gruppen. Man kann also einen noch intakten Shimano-Schalthebel mit einem TRP-Zwölffach-Schaltwerk kreuzen, ohne an Funktionalität einzubüßen. Wer ein Ersatzschaltwerk (oder einen Hebel) für einen Elffach-Shimano-Antrieb braucht, wird bei den US-Amerikanern von Box Components fündig. Für Sram gibt es keine Ersatzteile von Drittanbietern.
Generell gilt: Die Einheit aus Schalthebel und Schaltwerk muss zusammenpassen. Ein Sram-Schaltwerk lässt sich nicht mit einem Shimano-Schalthebel kreuzen und umgekehrt.
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