Shimano XT Schalthebel Montageanleitung: Eine detaillierte Übersicht

Die neue Shimano Deore XT Di2 bringt das elektronische Schalten in die niedrigeren Preissegmente. Aber wie einfach ist die Montage? Braucht man ein Elektroingenieur-Diplom und die Geduld eines Heiligen?

Einführung in die Shimano XT Di2 Montage

Nach einer kurzen Einweisung von Shimano stellten wir fest, dass die Montage des Di2-Systems unglaublich einfach ist. Das Schwierigste ist tatsächlich, die beste Kabelführung zu finden. Die meisten neuen Rahmen haben eine interne Zugverlegung, sodass alle Kabel hübsch verstaut sind.

Wir wollen hier keine Märchen erzählen und jeder, der schon mal Kabel durch einen Rahmen gezogen hat, wird wissen, dass es einen um den Verstand bringen kann. Wenn ihr das öfter vorhabt, empfehlen wir euch das Park Tools IR-1 Kabel-Tool. Es ist nicht zwingend notwendig, wird euch aber, wenn ihr öfter Kabel durch Rahmen ziehen müsst, viele graue Haare ersparen.

Die Montage der Di2 ist vom gewählten Modell und eurem Rahmen abhängig - diese Beschreibung soll veranschaulichen, wie einfach die Montage des Plug-and-Play-Systems ist. Falls ihr Zweifel habt, werden euch euer lokaler Bikeshop- oder Shimano-Händler weiterhelfen.

Das Plug-and-Play-Setup von Shimano

Das Schöne am Shimano-System ist das Plug-and-Play-Setup. Jede Komponente (wie der Schalthebel, Schaltwerk oder Umwerfer) sind durch Di2-Kabel mit der „System Information Display Unit“ verbunden. Jedes Kabel hat einen wetterfesten Stecker, der mit dem TL-EW01-Tool eingesteckt wird.

Um die interne Kabelführung zu vereinfachen, können Kabel im Inneren (an einer günstigen Stelle) durch „Connector-Blocks“ verbunden werden, was kein technisches Verständnis, sondern schlichtes Einstöpseln verlangt. Sobald alles verbunden ist, ist das System selbst clever genug, um herauszufinden, was sich wo befindet.

Die „alten“ Di2-Akkus waren klobig und recht hässlich, aber das neuste Modell SM-BTR2 kann intern verstaut werden, um das Rad aufgeräumt zu halten. Etwas Kreativität ist gefragt, um einen geeigneten Platz für den Akku zu finden, bei uns passte der Akku, verpackt in ein wenig Schaumstoff, am besten direkt über dem Tretlager ins Sitzrohr. Nachdem wir eine geeignete Stelle gefunden haben, befestigten wir mit dem TL-EW01 ein Di2-Kabel am Akku und führten es bis zur Stelle überm Innenlager, wo der Connector-Block sitzen sollte. Mit etwas Druck „klickte“ das Kabel hörbar ein.

Das Herzstück des Di2 ist seine Plug-and-Play Montage - alle Kabel gehen durch den Connector-Block und das System erkennt anschließend selbst, was wo liegt. Um das Schaltwerk zu montieren, müsst ihr ein Kabel von eurem Connector-Block (bei uns überm Innenlager) über die interne Kabelführung eures Rahmens bis zum Schaltauge ziehen. Sobald das geschafft ist, montiert ihr das Schaltwerk wie bei einem klassischen Modell. Dann verbindet ihr das Kabel mittels TL-EW01-Tool mit eurem Schaltwerk.

Das Kabel fürs Schaltwerk haben wir mit einem Park Tool IR-1 durch den Hinterbau gezogen. Wenn ihr noch einen 2-fach-Antrieb nutzt - und die Synchro-Schaltung der XT Di2 macht diese Option wieder attraktiv - wiederholt ihr vorne die gleiche Prozedur wie am Heck.

Montage des Schalthebels

In dieser Anleitung benutzen wir die PRO Tharsis Lenker-Vorbau-Kombination, mit der wir das Di2-Kabel durch den Lenker ziehen können und somit einen perfekten Stealth-Look bekommen. Zuerst ziehen wir das Kabel durch den Lenker. Sobald dies geschehen ist, wird der Schalthebel einfach auf den Lenker geschoben und festgeklemmt. Die Hebel können dann je nach Fahrervorlieben eingestellt werden.

Zusammenfügen der Komponenten

Um schließlich alles zusammenzufügen, müsst ihr die Teile miteinander verbinden. Verbindet dazu Akku, Schaltwerk und Umwerfer mit der im Rahmen befindlichen Verbindungsbox (bei uns über dem Innenlager). Die Reihenfolge der Kabel ist unerheblich, da die System Information Display Unit alles zusammenführt. Diese Verbindungsbox kann im Unter- oder Sitzrohr verstaut werden, dort, wo es bei eurem Bike am besten passt.

In unserem Fall kam ein Kabel vom Schaltwerk, eins vom Umwerfer und eins das Sitzrohr hoch zum Akku. Am Lenker sollten sich jetzt ein Kabel vom Schalthebel und das Verbindungskabel der Box befinden, das Schaltwerk, Umwerfer und Akku verbindet. Der letzte Schritt ist, das Di2 System Information Display zu montieren. Die Einheit wird mittels Gummiband (passend für 31,8 oder 35 mm) am Lenker festgezurrt, ihr müsst sie einfach mit dem richtigen Band am Lenker in Position bringen und fixieren.

Einstellung des Shimano Di2-Systems

Um das Shimano Di2-System einzustellen, müsst ihr die Shimano E-Tube-Software auf eurem PC oder Laptop haben. Bald (früher Herbst 2016) wird es die App auch für Tablets und Smartphones geben, sodass ihr euer System bequemer einstellen könnt. Wir waren beeindruckt, wie einfach die Montage der Shimano Di2-Gruppe verlief.

Allgemeine Montagehinweise für Shimano Schalthebel (SL-M9100, SL-M8100, SL-M7100)

Die folgenden Abschnitte bieten detaillierte Anweisungen zur Montage und Wartung von Shimano Schalthebeln, einschließlich spezifischer Werkzeuge und Sicherheitsvorkehrungen.

Werkzeugliste

• 2-mm-Innensechskantschlüssel
• 2,5-mm-Innensechskantschlüssel
• 3-mm-Innensechskantschlüssel
• 4-mm-Innensechskantschlüssel
• Kreuzschraubendreher [Nr. 0]
• Kreuzschraubendreher [Nr. 1]
• Kreuzschraubendreher [Nr. 2]
• Schlitzschraubendreher (Breite 4,5 - 5,5 mm)
• TL-CT12

Montage des Schalthebels

Für die Montage von Teilen am Carbonrahmen/Lenker informieren Sie sich beim Hersteller des Carbonrahmens bzw. Lenkers über das empfohlene Anzugsdrehmoment. So wird die Beschädigung des Rahmens/Lenkers verhindert, die durch ein zu hohes Drehmoment oder eine nicht korrekte Sicherung der Komponenten entstehen könnte.

1. Öffnen Sie die Befestigungsschelle des Bremshebels.
2. Lockern Sie die Befestigungsschraube.
3. Üben Sie mit einem Werkzeug, z. B. einem 2-mm-Innensechskantschlüssel, Druck auf den ausgesparten Bereich der Befestigungsschelle aus.
4. Befestigen Sie den Schalthebel provisorisch auf der Befestigungsschelle. Führen Sie die provisorische Montage mit der Einstellschraube für die Einheitenposition durch. Orientieren Sie sich dabei an der Abbildung. Stellen Sie sicher, dass die Einstellmutter für die Einheitenposition an der Befestigungsschelle fest montiert ist.
5. Befestigen Sie den Bremsgriff am Lenker. Sichern Sie den Hebel mit einer Befestigungsschraube.
6. Stellen Sie die Position des Schalthebels ein. Passen Sie den Schalthebel an, indem Sie in vertikal oder horizontal verschieben. Lockern Sie die Einstellschraube für die Position der Einheit, falls sich der Schalthebel nur schwer verschieben lassen sollte.
7. Ziehen Sie die Einstellschraube für die Position der Einheit fest.

Montage der Sattelstütze

1. Befestigen Sie den Sattelstützenhebel provisorisch auf der Befestigungsschelle. Führen Sie die provisorische Montage mit der Einstellschraube für die Einheitenposition durch. Orientieren Sie sich dabei an der Abbildung. Stellen Sie sicher, dass die Einstellmutter für die Einheitenposition an der Befestigungsschelle fest montiert ist.
2. Befestigen Sie den Bremsgriff am Lenker.
3. Stellen Sie die Position des Sattelstützenhebels ein. Passen Sie den Sattelstützenhebel an, indem Sie ihn vertikal oder horizontal verschieben. Lockern Sie die Einstellschraube für die Position der Einheit, falls sich der Hebel der Sattelstütze nur schwer verschieben lassen sollte.
4. Ziehen Sie die Einstellschraube für die Position der Einheit fest.
5. Befestigen Sie den Innenzug. Schieben Sie den Innenzug entlang der Zugbefestigungsmutter oberhalb der Zugbefestigungsschraube.
6. Ziehen Sie die Zugbefestigungsschraube an. Während Sie den Innenzug ziehen, ziehen Sie die Zugbefestigungsschraube an.
7. Schneiden Sie den Innenzug so zurecht, dass er um etwa 12 - 15 mm hervorragt. Verwenden Sie den TL-CT12, um den Innenzug durchzuschneiden.
8. Montieren Sie anschließend die Innenzugendkappe.

Einstellen der Halteposition des Hebels (MONO Hebel)

Die Halteposition des Hebels kann angepasst werden. Nach Verwendung des Hebels wird dieser in der angepassten Position gehalten. Wird der Hebel erneut bedient, geht er zurück in seine Ausgangsposition.

SL-M9100

1. Drehen Sie den Einsteller mit einem Schlitzschraubendreher, während Sie ihn gleichzeitig hereindrücken. Drehen Sie ihn mit einem Schlitzschraubendreher (mit einer Breite von 4,5 - 5,5 mm).
2. Prüfen Sie nach der Anpassung, ob der eingedrückte Einsteller wieder in seine Originalhöhe zurückgekehrt ist.

SL-M8100/SL-M7100

Drehen Sie den Einsteller und drücken ihn zugleich Richtung Griffgehäuse. Die Halteposition des Hebels ändert sich basierend auf der Position des ausgesparten Bereichs des Einstellers.

Wartung: Ersetzen des Innenzugs

Schalthebel

1. Stellen Sie den Schalthebel in seine Ausgangsposition. Betätigen Sie den Lösehebel elfmal oder mehr für eine 12-fach Schaltung und zehnmal oder mehr für eine 11-fach Schaltung.
2. Entfernen Sie die Kappe für das Zugende. Drehen Sie die Kappe für das Zugende bis zu der auf der Abbildung dargestellten Position. Wenn Sie beim Drehen zu viel Kraft verwenden, können Sie das Schraubengewinde der Kappe beschädigen.
3. Lockern Sie die Befestigungsschraube der Abdeckung.
4. Verschieben Sie die Abdeckung und entfernen Sie den Innenzug. Die Abdeckung lässt sich nicht vollständig entfernen. Entfernen Sie den Innenzug durch die Öffnung, die durch Verschieben der Abdeckung entstanden ist.
5. Montieren Sie die Abdeckung in umgekehrter Reihenfolge.

SATTELSTÜTZENHEBEL

1. Entfernen Sie die Innenzugendkappe.
2. Schneiden Sie den Innenzug mit dem TL-CT12 durch.
3. Lockern Sie die Zugbefestigungsschraube und entfernen Sie den Innenzug.
4. Befestigen Sie den Innenzug. Schieben Sie den Innenzug entlang der Zugbefestigungsmutter oberhalb der Zugbefestigungsschraube.
5. Ziehen Sie die Zugbefestigungsschraube an. Während Sie den Innenzug ziehen, ziehen Sie die Zugbefestigungsschraube an.
6. Schneiden Sie den Innenzug so zurecht, dass er um etwa 12 - 15 mm hervorragt.

Ersetzen des Schalthebels

Die Demontage und die Montage sollten nur bei Auswechslung der Schalthebeleinheit erfolgen. Entfernen Sie den Innenzug. Folgen Sie denselben Schritten wie in der Anleitung zum Ersetzen. Entfernen Sie die Zugeinstellschraube. Lösen Sie die Zugeinstellschraube mit der Hand und entfernen Sie sie. Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Einheit.

Entfernen Sie die Schalthebeleinheit. Montieren Sie die Schalthebeleinheit in umgekehrter Reihenfolge zu den für die Demontage erforderlichen Schritten. Stellen Sie sicher, dass Sie bei Montage oder Demontage der Griffeinsatz- Befestigungsschrauben einen Schraubendreher der angegebenen Größe verwenden. Wird eine andere als die angegebene Größe verwendet, können die Griffeinsatz- Befestigungsschrauben beschädigt werden.

Ersetzen des Griffeinsatzs (Schalthebel)

SL-M9100

Entfernen Sie die Griffeinsatz-Befestigungsschrauben. Entfernen Sie die zwei Griffeinsatz-Befestigungsschrauben.

Ersetzen Sie den Griffeinsatz und ziehen Sie die Griffeinsatz- Befestigungsschrauben an.

SL-M8100

Entfernen Sie den Griffeinsatz. Verwenden Sie einen 2 mm-Innensechskantschlüssel bei den drei Öffnungen auf der Innenseite des Hebels, um den Griffeinsatz herauszudrücken. Montieren Sie einen neuen Griffeinsatz.

Weitere Tipps und Hinweise

• Damit die Gangschaltung am Fahrrad reibungslos funktioniert und sich alle Gänge sauber schalten lassen, muss neben Schaltwerk, Schalthebel und Umwerfer auch der Schaltzug inklusive seiner Außenhülle intakt sein.
• Hakt die Gangschaltung, ist gegebenenfalls der Schaltzug verschlissen und/oder mit der Außenhülle verklebt. In diesem Fall ist es Zeit, den Schaltzug am Fahrrad zu wechseln.
• Bei einem Zugwechsel sollte stets das gesamte System erneuert werden, also Innenzug UND Außenhülle.
• Ein Spezialwerkzeug, das man unbedingt benötigt, ist ein so genannter Kabelschneider.
• Wer seine Außenhüllen durch den Rahmen ziehen muss, braucht ein kleines aber feines Teil: Der RockShox Barb Connector verbindet die alte Außenhülle mit der neuen, so dass man den Strang mühelos durchs Rahmenrohr schieben/ziehen kann.
• Wenn an deinem Rahmen lediglich das Stahlseil im Rohr verläuft (Außenhüllen enden am Einlass), dann benötigst du zum Durchfädeln des neuen Seils ein Stück Liner. Das Kunststoffröhrchen muss so lang sein, dass es beidseitig über das Rahmenrohr hinaus ragt.

Setup-Tipps fürs MTB-Cockpit

Wer schnell die Gänge wechseln und sicher stoppen will, muss Schalt- und Bremshebel optimal positionieren und an die eigene Fingeranatomie anpassen.

Kombinationsmöglichkeiten

Die beiden Schaltungsgiganten Shimano und Sram bieten Kombinationsmöglichkeiten, mit den Schalt- und Bremshebel gemeinsam am Cockpit befestigt werden können. Außerdem sind bei den Schalthebeln der jeweiligen Topgruppen individuelle Einstellungen möglich:

• Shimano: STI, I-Spec-I und I-Spec-II
• Sram: Matchmaker X

Individuelle Einstellmöglichkeiten

Die jeweiligen Schalthebel der teuren Topgruppen von Shimano und Sram bieten teils noch mehr Einstellmöglichkeiten. So lässt sich beim Sram-XX1-Hebel sogar die Position des unteren Daumenhebels isoliert verstellen.

Tabellarische Zusammenfassung der Werkzeuge

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