17. September 2025

Shimano XT Schaltzug Set Test: Ein umfassender Überblick

Trotz der immensen Größe von Shimano hat vor allem Sram, der einzige ernstzunehmende Konkurrent, die Entwicklung von Mountainbike-Schaltungen in den letzten Jahren maßgeblich geprägt. Mit der Einführung der 1x12-Schaltung haben die Amerikaner 2016 das Traditionsunternehmen Shimano bei der Technologievorherrschaft abgelöst. Bereits zwei Jahre später etablierte Sram mit seiner NX-Gruppe die neuen 1x12-Antriebe an Mountainbikes bis in den günstigen Einstiegsbereich. Shimano springt erst 2019 mit XT und SLX auf den 12fach-Zug auf. 2018 reagierten die Japaner auf den wachsenden Druck und verpassten ihrer neuen XTR ebenfalls ein zwölftes Ritzel an der Kassette. Seit Sommer 2019 sind zudem die günstigeren SLX- und XT-Gruppen mit Zwölffach-Kassetten ausgestattet. Mittlerweile sind acht Zwölffach-Varianten über sämtliche Preisklassen erhältlich.

Sowohl bei Shimano als auch bei Sram sind die einzelnen Bauteile der unterschiedlichen Antriebe untereinander kompatibel. So kann sich jeder Biker seinem Budget entsprechend seinen Antrieb auch selbst konfigurieren. Die günstigsten Upgrade-Kits aus Schaltwerk, Kassette, Kette und Schalthebel gibt es ab 167 Euro. Das zusätzlich nötige Nachrüstkettenblatt für die alten Kurbeln kostet ab 40 Euro. Wer einen alten Sram-Elffach-Antrieb auf Sram-Zwölffach umrüsten möchte, braucht keinen neuen Freilaufkörper. Wer seinen alten HG-Freilauf (Shimano) nicht ersetzen will oder kann, hat die Option, eine Sram-Eagle-NX-Kassette zu verbauen. Daher beruht dieser umfassende Überblick und alle gemachten Angaben und Preise auf unseren Daten aus dem Jahr 2020.

Überblick: Sram vs. Shimano 12fach-MTB-Schaltgruppen

Sram-Schaltgruppen

XX1 Eagle AXS
X01 Eagle AXS
XX1 Eagle
X01 Eagle
GX Eagle AXS
GX Eagle
NX Eagle
SX Eagle

Shimano-Schaltgruppen

XTR
Deore XT
SLX
Deore

Shimano Deore - M6100

Für das Modelljahr 2021 erweiterte Shimano sein 1x12-Angebot um die günstigere Deore M6100. Um die Nummer vier in Shimanos Komponentenhierachie massentauglich zu machen, setzt Shimano die neue Deore-Schaltung sogar unterhalb der 300-Euro-Preisgrenze an. Alle neuen Shimano Deore 12fach-Komponenten sind seit dem Modelljahr 2021 im Handel erhältlich.

Die Leit- und Spannrollen haben bei der neuen 12fach-Deore 13 Zähne. Der Freilaufstandard ist Micro-Spline und die Bandbreite beträgt 510 %. Der Preis für die Schaltgruppe liegt bei ca. 300 Euro.

Shimano SLX - M7100

Die SLX war bis zum Modelljahr 2020 Shimanos Einstieg in die Zwölffach-Klasse. Bei ähnlichem Preis ist sie über 200 Gramm leichter als Srams NX-Eagle-Pendant. Allerdings wird beim Umrüsten auch ein neuer Freilaufkörper für zirka 60 Euro fällig. In der Praxis funktioniert die Schaltung sehr gut. Vielen gefällt das weichere Schaltgefühl des Hebels sogar besser als das des teureren XT-Hebels.

In Sachen Preis-/Leistung ist sie eine der besten 12fach-Schaltungen für Mountainbikes am Markt. Der Freilaufstandard ist Micro-Spline. Das Gewicht der Schaltgruppe beträgt 1857 Gramm, das Kurbelgewicht 649 Gramm. Die Bandbreite liegt bei 450 % / 510 % / 623 % (2fach). Der Preis für ein Upgrade-Kit beträgt 167 Euro, die Schaltgruppe kostet ca. 270 Euro.

Sram NX Eagle

Srams NX-Eagle-Gruppe ist kein Leichtgewicht, hat aber einen großen Vorteil: Ihre Kassette ist mit dem Jahrzehnte alten HG-Freilauf von Shimano kompatibel. Mit dem 11er-Abschlussritzel ist ihre Bandbreite geringer als bei allen anderen Zwölffach-Antrieben. Das Schaltgefühl ist minimal undefinierter, und sie läuft etwas lauter als die hochwertigeren Antriebe von Sram.

Größter Pluspunkt der Sram NX Eagle: Man kann sie mit dem etablierten HG-Freilauf fahren. Das macht sie vor allem fürs Nachrüsten an alte Bikes interessant. Der Freilaufstandard ist HG-Standard, das Gewicht der Schaltgruppe 2074 Gramm, das Kurbelgewicht 707 Gramm. Die Bandbreite beträgt 455 %. Der Preis für ein Upgrade-Kit liegt bei 187 Euro, die Schaltgruppe kostet ca. 268 Euro.

Shimano Deore XT - M8100

Die XT-Gruppe von Shimano kombiniert seit Jahrzehnten annehmbare Preise mit höchster Qualität. Da macht auch das neue M8100-Ensemble keine Ausnahme. Aufgrund des guten Preis-Leistungsverhältnisses wird sie oft auch als "Volksschaltung" bezeichnet. Ihre Funktion ist tadellos. Lediglich die hohen Handkräfte des Schalthebels gefallen nicht jedem.

Die „Volksschaltung“ an sportlichen Mountainbikes: die Shimano Deore XT als 12fach-Version. Der Freilaufstandard ist Micro-Spline, das Gewicht der Schaltgruppe 1798 Gramm, das Kurbelgewicht 641 Gramm. Die Bandbreite beträgt 450 % / 510 % / 623 % (2fach). Der Preis für ein Upgrade-Kit liegt bei 267 Euro, die Schaltgruppe kostet ca. 412 Euro.

Sram GX Eagle

In den Punkten Gewicht, Preis und Schaltgefühl ist die GX der Shimano XT minimal überlegen. Dafür hat sie eine zehn Prozent geringere Bandbreite. Unterm Strich kann man sagen: Beide Schaltgruppen funktionieren auf ähnlichem Niveau. Die GX Eagle von Sram hat also auch das Zeug zur Volksgruppe. Rein von der Funktion ist kaum ein Unterschied zur X01 oder XX1 Eagle zu spüren.

Die Sram GX Eagle 12fach-Schaltgruppe bekommt man im Netz bereits deutlich unter 400 Euro. Der Freilaufstandard ist XD, das Gewicht der Schaltgruppe 1711 Gramm, das Kurbelgewicht 612 Gramm. Die Bandbreite beträgt 500 %. Der Preis für ein Upgrade-Kit liegt bei 260 Euro, die Schaltgruppe kostet ca. 377 Euro.

Shimano XTR - M9100

Nach einem Werksbrand bei Shimano musste man lange auf die neue XTR-Kurbel warten. Mittlerweile ist die Top-Gruppe der Japaner komplett erhältlich. Der Schalthebel drückt sich sportlich straff, dafür wechselt die Kette blitzschnell und leise die Ritzel. Eine elektronische Di2-Version der 12fach XTR-Schaltung gibt es aktuell nicht.

Hochwertiger und leichter geht's bei Shimano nicht: die aktuelle XTR 12fach-Version. Der Freilaufstandard ist Micro-Spline, das Gewicht der Schaltgruppe 1497 Gramm, das Kurbelgewicht 531 Gramm. Die Bandbreite beträgt 450 % / 510 % / 623 % (2fach). Der Preis für ein Upgrade-Kit liegt bei 552 Euro, die Schaltgruppe kostet ca. 999 Euro.

Sram XX1 Eagle / XX1 Eagle AXS

Die XX1 Eagle ist die leichteste Zwölffach-Schaltgruppe auf dem Markt. Neben der normalen Version mit Schaltzug gibt es noch eine teurere, elektronische AXS-Variante komplett ohne Kabel. Die X01 Eagle ist ähnlich hochwertig, für den Enduro-Einsatz aber etwas robuster verarbeitet. Der Schalthebel drückt sich definiert, aber weich. Ein Traum von einer Schaltung!

268 Gramm wiegt das Sram XX1 Eagle-Schaltwerk. Der Freilaufstandard ist XD, das Gewicht der Schaltgruppe 1434 Gramm, das Kurbelgewicht 469 Gramm. Die Bandbreite beträgt 500 %. Der Preis für ein Upgrade-Kit liegt bei 744 Euro / 1089 Euro, die Schaltgruppe kostet ca. 1199 Euro / 1525 Euro für AXS.

Die komplette Schaltgruppe besteht aus Schaltwerk, Kassette, Kette, Kettenblatt, Kurbel und Schalthebel. Das Tretlager wurde aufgrund verschiedenster Standards nicht berücksichtigt. Ein Upgrade-Kit besteht aus Schaltwerk, Kassette, Kette und Schalthebel. Die Durchschnittspreise stammen von drei großen Online-Shops im Januar 2020.

Shimano XT im Vergleich zur Rohloff Nabenschaltung

Über 20 Jahre Erfahrung mit Kettenschaltungen, insbesondere Shimano XT, führten zu einem Systemwechsel zur Rohloff Speedhub Nabenschaltung. Obwohl schwerer und teurer als eine Kettenschaltung, bietet die Rohloff eine neue Freude am Fahren durch geschmeidiges Schalten und nahezu automatische Anpassung. Ihre Einsatzfähigkeit und Lebensdauer sind auf harten Touren bewiesen. Die Rohloff ist leise, pflegeleicht und bietet 14 Gänge, die den Anforderungen einer Radtour vollkommen genügen.

Im Gegensatz dazu erfordert die Shimano XT mehr Pflege und Aufmerksamkeit, bietet aber eine unmittelbare Schaltkontrolle und Reparaturmöglichkeiten weltweit. Die Kettenschaltung ist preislich unschlagbar und robust genug für anspruchsvolle Touren. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile, aber die Rohloff hat sich als komfortable und flüssige Alternative etabliert.

Ersatzteile für lange Radtouren: Schaltzüge und mehr

Bei der Vorbereitung einer langen Radtour (ca. 10.000 km) stellt sich die Frage, welche Ersatzteile unerlässlich sind. Neben Ketten, Bremsbelägen, Reifen/Schläuchen und Speichen sollte man auch an Schaltseile denken. Obwohl ein gerissener Schaltzug die Fahrt nicht unbedingt stoppt, kann er in abgelegenen Gebieten problematisch sein. Ein Bremszug ist ebenfalls empfehlenswert. Es ist ratsam, das Rad vor der Tour mit Vollbeladung zu testen und Werkzeug für eventuelle Reparaturen mitzunehmen.

Ersatzteil	Empfehlung
Schaltzug	Ja, ein langer Zug für hinten reicht (passt auch vorn)
Bremszug	Ja, besonders bei längeren Touren
Kette	Abhängig von der Schaltung (Rohloff vs. Kettenschaltung)
Reifen	Mindestens einen Ersatzreifen
Schläuche	Mehrere, besonders bei Fahrten durch abgelegene Gebiete
Speichen	Passende Speichen für Vorder- und Hinterrad
Werkzeug	Multitool, Reifenheber, Speichenschlüssel, etc.

Schaltzug wechseln am Mountainbike: Eine Anleitung

Einen Schaltzug am Mountainbike zu tauschen, ist recht einfach, wenn man ein paar grundlegende Dinge beachtet. Mit dem geeigneten Werkzeug und den richtigen Handgriffen läuft dein Schaltwerk im Handumdrehen wieder rund.

Werkzeug & Aufwand

Werkzeug: Zughüllenschneider (Cable Cutter), Inbussatz, Klebeband, Teflonspray
Material: Schaltzugset, Liner, Zugendhülsen, Endkappen
Schwierigkeitsgrad: Mittel
Zeitaufwand: 30 Minuten

Schritte zum Wechseln des Schaltzugs:

Zug entlasten: Auf das kleinste Ritzel schalten.
Schaltzug lösen: Endkappe abknipsen und Klemmschraube lösen.
Ausfädeln: Plastik-Abdeckschraube öffnen und Zug herausziehen.
Zughülle mobilisieren: Silikonöl in das obere Ende geben.
Einfädeln: Zug zuerst in den Schalthebel, dann in die Hülle einfädeln.
Justageschraube herausdrehen: Zugspannung erhöhen.
Zug befestigen: Zug am Schaltwerk durch die Führung führen und Klemmschraube anziehen.
Schaltung einstellen: Jeden Gang durchschalten und Zugspannung regulieren.

Um deine Sicherheit zu erhöhen, solltest du regelmäßig die Schaltzüge der Schaltung an deinem Fahrrad kontrollieren. Wenn der Schaltzug beim Schalten schwergängiger wird oder sogar schon Drähte gerissen sind, müssen die Züge gewechselt werden. Um auf Nummer sicher zu gehen, empfiehlt es sich, die Züge einmal pro Jahr zu wechseln. Hierfür bieten wir spezielle Schaltzugsets für vorne und hinten für Shimano, SRAM oder Campagnolo Schaltungen an.

Diese zuverlässigen Züge bestehen zum Teil aus reibungsarmem Edelstahl, andere sind mit Teflon ummantelt und dadurch reibungsfrei. Einge Außenhüllen sind mit Kevlar verstärkt und damit sehr robust. Hochwertige Materialien, dehnungsfrei und reibungsarm bis reibungsfrei, alles für besonders präzise Schaltvorgänge, die bei jedem Gangwechsel Freude bereiten.