21. September 2025

Shimano XTR Bremse entlüften: Eine detaillierte Anleitung

Funktioniert Ihre Bremse nicht mehr richtig? Lässt die Bremskraft nach? Dann ist es möglicherweise an der Zeit, Ihre Bremse zu entlüften. Hier ist eine detaillierte Anleitung, wie Sie Ihre Shimano XTR Bremse entlüften können, um die optimale Bremsleistung wiederherzustellen.

Wichtige Vorbereitungen

Sauberkeit: Achten Sie auf ein sauberes Arbeitsumfeld, um zu verhindern, dass Schmutz in das System gelangt. Reinigen Sie Bremsgriffe und Bremssattel vor Beginn.
Entlüftungszubehör: Besorgen Sie sich das passende Entlüftungszubehör für Shimano Bremsen.
Mineralöl: Verwenden Sie das richtige Shimano-Mineralöl.

Warum entlüften?

Scheibenbremsen haben in den letzten Jahren deutlich an Zuverlässigkeit gewonnen und genießen unter ambitionierten Bikern einen guten Ruf. Dennoch kommt es vor, dass die hydraulischen Stopper Fehlermeldungen verbuchen.

Luft kann an den Dichtungen vorbei in das System gelangen, was dazu führt, dass sich der Druckpunkt der Bremse verändert. Der Druckpunkt ist nicht mehr definierbar und fühlt sich schwammig an. Es kann zu sogenanntem "Fading" - zu Deutsch: Bremsschwund - kommen.

Beim Bremsen entsteht durch Reibung zwischen Belag und Scheibe große Hitze, diese Hitze wird an das Bremssystem weitergegeben und kann für Unregelmäßigkeiten sorgen. Unter Extrem-Belastungen können Temperaturen weit über 200 Grad auftreten. Besonders bei extremen Belastungen kann Luft im System für Probleme sorgen.

Magura und Shimano setzen hingegen auf Hydrauliköl, welches keine hygroskopischen (wasserbindenden) Eigenschaften besitzt. Aber auch diese Systeme sind nicht frei von Fading, daher ist es ratsam beide Bremssysteme regelmäßig zu entlüften.

Ursachen für Fading

Luft im System
Überhitzung der Bremsen
Verölte Bremsscheiben und Bremsbeläge

Werkzeug und Material

Alles, was Sie zur Entlüftung benötigen:

Shimano Mineralöl
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achten Sie darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt.

Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Entlüftungsmethoden

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden:

Schnellentlüftung: Lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern.
Komplette Entlüftung: Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel.

Tipp

Kontrollieren Sie die Bremsbeläge bevor Sie entlüften. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind.

Vorbereitung für beide Methoden

Richten Sie den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist.
Entfernen Sie die Verschlussschraube am Reservoir.
Montieren Sie den Entlüftungstrichter und entfernen Sie den Verschlusspin des Trichters.

Schnellentlüftung: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Für die Schnellentlüftung müssen Sie weder das Laufrad noch die Bremsbeläge ausbauen.

Füllen Sie den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte.
Pumpen Sie dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern.
Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir, die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird.
Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen.
Pumpen Sie solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.
Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, können Sie den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und Sie können diesen problemlos abschrauben.

Komplette Entlüftung: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert.

Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage, die Sie entlüften möchten. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden.
Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein.
Setzen Sie nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.
Füllen Sie jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achten Sie darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.
Mit einem 7mm Gabelschlüssel lösen Sie jetzt den Entlüftungsnippel, schrauben ihn jedoch nicht weiter auf, sondern lockern ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung, die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet.
Durch Drehen der Spritze können Sie den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten.
Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit sollten Sie den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.
Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, sollten Sie ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen.
Nachdem Sie ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt haben und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, können Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen.
Lassen Sie den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließen Sie diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.
Nachdem Sie das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut haben, können Sie die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

Spezielle Rahmenkonstruktionen: Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist.
Leitungsverlegung: Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen.

Troubleshooting

Problem: Der Druckpunkt fühlt sich nach dem Entlüften immer noch schwammig an.

Lösung: In schwierigen Fällen reicht ein einmaliger Entlüftungsdurchgang nicht aus, hier hilft nur ein mehrmaliges Entlüften. Außerdem können Sie beim Entlüften mit einem Plastikgegenstand leicht gegen den Bremssattel, die Leitung und den Bremsgriff klopfen - das löst festsitzende Luftblasen.

Problem: Die Bremse wurde mehrmals entlüftet, der Druckpunkt verbessert sich aber nicht.

Lösung: Sollte der Druckpunkt trotz mehrmaligem Entlüften schwammig bleiben, so kann es sein, dass eine Dichtung am System undicht ist. Bringen Sie die Bremse in diesem Fall zum Fachhändler, dieser kann entweder die Dichtungen austauschen oder die Bremse zum Service-Center des jeweiligen Herstellers schicken.

Belagcheck

Kontrollieren Sie die Beläge. Eine Sichtkontrolle reicht oft aus, um zu erkennen, ob noch genügend Belag auf der Trägerplatte vorhanden ist. Ist weniger als 1 mm Belag übrig, sollten Sie diesen unbedingt tauschen.

Wenn Sie neue Beläge montiert haben, müssen Sie diese erst einbremsen. Um die Beläge auf Betriebstemperatur zu bringen, rollen Sie zuerst mit leicht schleifender Bremse einen Berg hinunter. Beschleunigen Sie anschließend auf 30 km/h und leiten Sie dann eine Vollbremsung ein. Diesen Vorgang wiederholen Sie zirka zehn Mal, bis sich die volle Bremspower entfaltet hat.