11. October 2025

Shimano XTR Tretlager wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Wenn du mit deinem Rad vorwärts kommen willst, ist das Innenlager nicht wegzudenken. Es ist bei jeder Pedalumdrehung im Einsatz und fristet doch oft ein unbeachtetes Leben unten im Rahmen, gut versteckt zwischen den Kurbelarmen. Eigentlich fällt dieses Lager erst so richtig auf, wenn es nicht mehr einwandfrei funktioniert: Dann können einem quietschende und knarzende Geräusche, spürbares Spiel oder schwergängiges Treten schnell die Lust am Radfahren nehmen. Wenn dein Tretlager reif für einen Austausch ist, solltest du wissen, welcher Lagertyp verbaut ist, welches Werkzeug du benötigst und wie du es am einfachsten ein- und ausbauen kannst.

Wann benötige ich ein neues Tretlager?

Wir müssen gestehen: Auch uns macht Radfahren nicht immer Spaß. Bei einem Hagelschauer oder bei vereisten Straßen zum Beispiel. Ganz vorne bei den Spaßverderbern mischt sicherlich auch das defekte Tretlager mit. Wenn du bei jeder Kurbelumdrehung ein nerviges Geräusch aus dem Tretlagerbereich hörst, du spürbares Spiel in der Kurbel oder das Gefühl hast, dass du schwerer Treten musst um die Kurbel zu bewegen, dann ist es an der Zeit, sich mit einem neuen Tretlager den Spaß am Radfahren zurückzuholen.

Dabei verschleißen Tretlager je nach Kilometerleistung, Beanspruchung und den äußeren Bedingungen unterschiedlich schnell. Auch unsachgemäße Handhabung, z.B. eindringendes Wasser durch Reinigung mit dem Dampfstrahler oder ausbleibende Wartung lassen Lager vorzeitig verschleißen. Gerade Ganzjahres- und Allwetterfahrer sollten ihrem Tretlager besondere Pflege zukommen lassen, da das Tretlager im Spritzbereich von beiden Rädern liegt.

Welches Tretlager-Werkzeug wird benötigt?

Um besser an und mit deinem Bike arbeiten zu können, empfehlen wir dir je nach geplanter Arbeit, dein Fahrrad auf dem Fahrradständer oder dem Hinterbauständer abzustellen oder einen Montageständer zu benutzen. Außerdem solltest du immer mit den passenden Minitools und dem richtigen Fahrrad Werkzeug zur Montage arbeiten. Wir empfehlen dir das Rad vor der Reparatur gründlich zu reinigen, um sich mit dem neuen Tretlager nicht gleich wieder alten Schmutz mit einzubauen. Zudem sind demontierte Kurbelarme eine gute Gelegenheit, das Rad im Tretlagerbereich mal wieder richtig sauber zu bekommen. Die Kurbelinnenseiten und die Kettenblätter lassen sich ebenfalls im demontierten Zustand bestens reinigen.

Hier eine Liste der Werkzeuge, die du für den Ausbau benötigst:

  • Montageständer
  • Inbusschlüssel
  • Kurbelkappenwerkzeug
  • Schraubendreher
  • Gummihammer
  • Tretlagerwerkzeug
  • Passender Dorn (für Presslager)
  • Feines Schmirgelpapier oder Stahlwolle

Wie finde ich heraus, welches Tretlager ich benötige?

Die einfachste Art festzustellen, welches Lager du benötigst, ist, das alte Lager auszubauen. Meist ist auf dem Lager eine Lagergröße oder ein Code vermerkt, sodass du mithilfe der Informationen einfach ein neues Lager bestellen kannst. Zudem lässt es sich im ausgebauten Zustand leicht ausmessen, sollten keine Angaben mehr lesbar sein.

Grundsätzlich gibt es drei verschiedene Arten von Tretlagern:

  • Lager mit geschraubten Lagerschalen
  • Lager mit eingepressten Lagerschalen
  • Direkt eingepresste Lager

Diese drei Arten unterscheiden sich hinsichtlich der Montage und dem benötigten Werkzeug. In Abhängigkeit von der Gehäusebreite können zudem auf beiden Kurbelseiten Spacer notwendig sein.

Geschraubte Lager sitzen häufig in einem BSA Tretlagergehäuse, also in einem Gehäuse mit Gewinde auf beiden Seiten. Der BSA Standard ist bei Fahrrädern bis Baujahr 2010 am meisten verbreitet, wobei Rennräder eine Gehäusebreite von 68mm aufweisen und Mountainbikes eine Breite von 73mm; die weiteren BSA Breiten von 83mm und 100mm sind eher selten. Der seit 2006 häufig verwendete BB30 Standard wurde von dem BB86 - BB90 Standard abgelöst, der bei heutigen Rennrädern und Mountainbikes aktueller Stand der Technik ist.

Um das passende Innenlager für Ihren Rahmen zu finden, benötigen Sie folgende Messwerte: die Breite und den Durchmesser des Tretlagergehäuses sowie den Durchmesser der Kurbelachse (24 oder 30 Millimeter).

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Ausbau des Tretlagers

  1. Sorge für einen sicheren Stand des Rades. Am besten in einem Montageständer.
  2. Hebe die Kette vorsichtig vom Kettenblatt ab. Du kannst sie am einfachsten mit einem Kabelbinder am Umwerfer hochbinden, damit sie den Rahmen nicht verkratzt.
  3. Löse an der linken Kurbel die Inbusschrauben. Nur lösen, die Schrauben brauchen nicht entfernt zu werden.
  4. Entferne mit dem Kurbelkappenwerkzeug die Kurbelkappe.
  5. Hebe mit dem Schraubendreher das Sicherungsplättchen an. Das Plättchen sichert die linke Kurbel auf der Achse.
  6. Ziehe die Kurbel von der Kurbelachse ab.
  7. Treibe mit dem Gummihammer vorsichtig die rechte Kurbel aus.

Schraublager: Drehe mit dem Tretlagerwerkzeug die Lagerschalen aus dem Rahmen linke Seite=Rechtsgewinde, rechte Seite=Linksgewinde, Tipp: Beide Lagerschalen lösen sich „nach vorne“

Presslager: Treibe mit einem passenden Dorn die Lagerschalen aus. Führe dazu den Dorn auf der jeweils gegenüberliegenden Seite in das Tretlager ein und treibe es leichten Schlägen auf dem gesamten Umfang aus.

  1. Reinige das Tretlagergehäuse gründlich von außen und innen.
  2. Begutachte nun das gereinigte Tretlagergehäuse. Unschöne Stellen und Korrosion kannst du leicht mit feinem Schmirgelpapier oder etwas Stahlwolle entfernen.
  3. Überprüfe auch das Gewinde auf eventuelle Gratbildung oder Beschädigungen. Falls das Gewinde nachgearbeitet werden muss, empfiehlt sich für diesen Arbeitsschritt der Gang zur örtlichen Fahrradwerkstatt. Die Anschaffung eines Gewindeschneiders lohnt sich bei einem Kaufpreis von mindestens 60 € für den einmaligen Einsatz eher nicht.

Befindet sich das Tretlagergehäuse (wieder) in einem guten Zustand, kannst du mit der Montage des neuen Tretlagers beginnen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einbau des Tretlagers

Ist das Tretlagergehäuse nun in einem einwandfreiem Zustand und hast du das neue Lager mit allen Spacern vorliegen, kannst du mit der Montage beginnen.

  1. Bestreiche beide Gewinde bzw. die Gehäusefläche von innen reichlich mit Montagefett. Das Fett schützt die Oberfläche vor Korrosion und verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit.

Schraublager: Schraube beide Lagerschalen in den Rahmen ein linke Seite=Rechtsgewinde, rechte Seite=Linksgewinde, Tipp: Beide Lagerschalen schließen „nach hinten“, Achte dabei auf die richtige Anzahl der Spacer (siehe Tabelle) und ein Anzugsmoment von 40 - 45 Nm.

Presslager: Beide Lagerschalen in das Tretlagergehäuse einpressen. Beide Lagerschalen mit dem Einpresswerkzeug bündig in das Gehäuse einpressen, dazu die Lagerschalen gerade an das Gehäuse anlegen und gleichmäßig und ohne zu verkanten anziehen. Beim Einpressen können unangenehme Geräusche entstehen. Diese sind jedoch nicht schlimm.

  1. Die rechte Kurbel bis zum Anliegen in das Tretlagergehäuse einschieben.
  2. Die linke Kurbel in der richtigen Position auf die Kurbelachse aufschieben.
  3. Die Kurbelkappe mit dem Kurbelkappenwerkzeug handfest anziehen (0,7 - 1,5 Nm).
  4. Kurbel sichern und festziehen. Sicherungsplättchen wieder eindrücken und beide Inbusschrauben im Wechsel mit 12 - 14 Nm anziehen.

Kontrolle: Die Kurbel sollte sich nun leicht und spielfrei im Tretlagergehäuse drehen lassen.

  1. Überflüssiges Montagefett entfernen und Kette wieder auflegen - FERTIG!

Demontage der Shimano XTR Kurbel

Wenn Sie ein ein beschädigtes Kettenblatt wechseln wollen oder ein verschlissenes Lager durch ein neues ersetzen müssen, müssen Sie zuerst die Shimano XTR Kurbel demontieren und montieren.

  1. Um die linke Kurbel von der Achse ziehen zu können, brauchen Sie den speziellen Kurbelabzieher von Shimano mit der Bezeichnung TL-FC35.
  2. Entfernen Sie zuerst die Staubkappe von der linken Kurbel, indem Sie diese nach rechts drehend heraus schrauben. Dazu müssen Sie jetzt schon den von Shimano speziellen Kurbelabzieher TL-FC35 gebrauchen.
  3. Der nächste Arbeitsschritt ist, dass Sie das Innengewinde der Kurbel von Verunreinigungen befreien, damit Sie gleich den Kurbelabzieher schön sauber hinein drehen können.
  4. Nehmen Sie nun wieder den Kurbelabzieher TL-FC35 zur Hand und schrauben Sie dessen Gewinde nach links drehend (!) vorsichtig auf das innere Gewinde der Kurbel, bis der Kurbelabzieher fest sitzt. Vermeiden Sie es unbedingt, dass Sie den Kurbelabzieher schief hinein drehen, sonst könnte dadurch das Gewinde, wenn es ganz dumm läuft, Schaden nehmen.
  5. Als nächstes werden Sie schon die Shimano XTR Kurbel demontieren. Da die Kurbel fest auf die Achse hinauf gepresst wurde, benötigen Sie nun viel Kraft, um diese wieder von der Achse abzuziehen.
  6. Zum Demontieren der Shimano XTR Kurbel benötigen Sie zusätzlich noch einen Innensechskant der Größe 8. Führen Sie dessen kürzeres Ende durch den Kurbelabzieher auf den Kopf des Kurbelbolzens.
  7. Wenn Sie nun den Innensechskantnach links drehen, also entgegen dem Uhrzeigersinn, und gleichzeitig mit der anderen Hand den Kurbelarm festhalten, ziehen Sie die Kurbel von der Achse ab.
  8. Hat sich nun die linke Kurbel von ihrem festen Sitz gelöst, können Sie diese schließlich mit den Hände abziehen. Schrauben Sie danach den Kurbelabzieher aus das Gewinde heraus. Der Einstellring sollte weiterhin fest auf der Kurbel sitzen.
  9. Damit Sie auch die Kurbel auf der Kettenblattseite demontieren können, wenn Sie zum Beispiel ein Kettenblatt tauschen müssen, nehmen Sie als nächstes die Fahrradkette vom Kettenblatt und legen diese auf dem Rahmengehäuse vom Tretlager.
  10. Schieben Sie die Innenlagerachse, an der auch der rechte Kurbelarm fest montiert ist, von Kettenblattseite ausgehend durch das Tretlagergehäuse. Passen Sie auf, dass Sie nicht aus Versehen die Kette zwischen Tretlagergehäuse und der rechten Kurbel mit den Kettenblättern einklemmen.
  11. Nun setzen Sie die linke Kurbel auf das Ende der Innenachse. Berücksichtigen Sie auch die Markierungen, die sowohl an der Kurbel als auch am Achsenende zu sehen sind.
  12. Führen Sie als nächsten Arbeitsschritt den Kurbelbolzen wieder durch die Kurbel in das Achsenende ein und drehen diesen nach rechts hinein.
  13. Mit einem Innensechskant der Größe 8 müssen Sie nun die Kurbel wieder fest auf den Schaft der Achse hinauf pressen. Halten Sie dabei stets mit einer Hand den Kurbelarm fest.
  14. Gebrauchen Sie nun wieder den besonderen Kurbelabzieher von Shimano TL-FC35, um die Staubkappe anzubringen.
  15. Mit dem speziellen Werkzeug von Shimano TL-FC17, den man direkt auf den Einstellring setzt, können Sie nun am Lager bestimmte Einstellungen wie das Lagerspiel verändern vornehmen. Bevor Sie Änderungen vornehmen, müssen Sie mit einem Innensechskant der Größe 2,5 den Ring lockern.

Pressfit-Innenlager bei MTBs

Die Lager werden entweder direkt in das Tretlagergehäuse (z. B. BB30) gepresst, oder in einer Kunststoffschale (1) liegend in das Gehäuse eingesetzt (z. B. Pressfit BB92). Letztere Variante ist heute bei Mountainbikes weit verbreitet, da hier die Toleranzen beim Rahmenbau etwas großzügiger ausfallen können. Bei den Lagern (2) handelt es sich meist um Industrielager, die sich kostengünstig tauschen lassen. Bei Sram werden die Lager zusätzlich über Dichtungsscheiben (3) vor Verschmutzung geschützt.

Hier eine Übersicht der gängigsten Pressfit-Innenlagerstandards:

StandardAchsdurchmesserGehäusebreiteGehäusedurchmesser
Pressfit BB92 / Pressfit GXP24 mm92 / 89,5 mm41 mm
Pressfit30 (PF30)30 mm83 / 73 / 68 mm46 mm
BB3030 mm85 / 83 / 73 / 68 mm42 mm

Hollowtech II Tretlager von Shimano

Das Hollowtech II Tretlager von Shimano zählt zu den beliebtesten Innenlagern auf dem Fahrrad-Markt. Das hat viele Gründe: Hohe Steifigkeit, robuste Kugellager, geringes Gewicht, einfache Konstruktion, usw. Doch es ist, wie andere Fahrrad-Komponenten auch, der Witterung ausgesetzt und unterliegt einem mehr oder weniger großen Verschleiß. Da braucht es ab und zu ein wenig Pflege und Wartung.

Beim Hollowtech II Tretlager wurde diesen hohen Belastungen Rechnung getragen: Die Kugellager sitzen außerhalb des Tretlagergehäuses in Lagerschalen. Als Kugellager kommen beidseitig Rillenkugellager zum Einsatz. Damit realisiert Shimano einen größtmöglichen Abstand zwischen den beiden Lagern, eine größere Dimensionierung der Lager im Durchmesser und eine hohe Tragfähigkeit der Wälzlager an sich.

Shimano liefert beim Hollowtech II Tretlager mehrere Spacer (Abstandsringe) als Beipackteile: 2 x 2,5 mm, 1 x 1,8 mm, 1 x 0,7 mm. Sie kommen bei der Montage der Lagerschalen links/rechts zum Einsatz, um das Tretlager auf unterschiedliche Einbauverhältnisse anzupassen. Das Ziel ist dabei stets eine saubere Kettenlinie zwischen den Kettenblättern vorne und der Kassette hinten.

Die Wartung besteht im Wesentlichen aus dem Überprüfen, Reinigen und Fetten der Kugellager. Dafür müssen folgende Bauteile demontiert werden: linke Tretkurbel, rechte Tretkurbel samt Kettenblättern und Tretlagerwelle, die Lager-Abdeckungen beidseitig, die Dichtscheiben beidseitig.

  1. Fahrradkette vom Kettenblatt abheben und auf dem Tretlager-Rohr des Fahrradrahmens ablegen (wenn die Kette nicht sowieso schon für andere Wartungsarbeiten entfernt wurde). Das ist erforderlich, um die Demontage der rechten Kurbel (siehe 5. Schritt) nicht zu behindern.
  2. Linke Kurbel: Zuerst beide Inbusschrauben lösen und entfernen, danach die Zwischenplatte (Stopper Plate) aus dem Kurbelschlitz entfernen (Foto). Merke dir, in welcher Position die Zwischenplatte im Kurbelschlitz eingelegt wird (geschlossene Bohrung zur Rahmenmitte, offene Bohrung nach außen gerichtet und der Metallstift muss in die Bohrung auf der Tretlagerwelle eintauchen).
  3. Linke Kurbel: Kurbelkappe lösen mit Shimano-Werkzeug TL-FC16 (diese Kappe lässt sich nur lösen, wenn die beiden Schrauben entfernt wurden (siehe 1. Schritt), sonst zerstörst du das Gewinde der Kappe).
  4. Linke Kurbel von der Tretlagerwelle abziehen (Zahnprofil).
  5. Rechte Kurbel/Kettenblätter/Tretlagerwelle durch leichte Schläge von links nach rechts aus dem Tretlager herausschieben/ziehen (dabei darauf achten, dass die Tretlagerwelle nicht zu stark verkantet wird).

Jetzt hast du freien Zugang zu beiden Lagerschalen und kannst manuell die Gängigkeit der Kugellager prüfen. Fühlst du einen unregelmäßigen oder rauen Lauf, ein Spiel oder eine Schwergängigkeit, dann ist das betreffende Lager reif für eine Wartung.

Um die Lager reinigen und fetten zu können, musst du als nächstes Abdeckung und Dichtscheibe demontieren. Greife bei der Abdeckung von außen vorsichtig mit einer Messerspitze oder ähnlichem hinter die Kunststoffscheibe und hebe sie leicht an. Wandere nun in kleinen Schritten mit diesem Hebeln um das gesamte Lager herum und achte darauf, dass die Abdeckung nicht zu stark verkantet und erst recht nicht beschädigt wird beim Demontieren.

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