05. October 2025

Shimano Kassette montieren: Eine detaillierte Anleitung

Das Fahrrad ist ein Gebrauchsgegenstand und unterliegt einem gewissen Verschleiß. Zu den besonders beanspruchten Teilen gehört der Antrieb inklusive Tretlager, Kette, Kettenblatt und Kassette. Wer lange Spaß an seinem Mountainbike haben möchte, muss das gute Stück ab und zu auch warten. Zu den pflegebedürftigen Teilen zählt unter anderem der Antrieb. Den Wechsel des Kettenblattes haben wir euch bereits in einem früheren Tutorial erläutert. Nun erklären wir euch, wie ihr eine Shimano Kassette montieren müsst.

Benötigte Werkzeuge und Vorbereitung

Um eine Shimano Kassette montieren beziehungsweise wechseln zu können, ist in jedem Fall ein Drehmomentschlüssel sowie ein Verschlussring-Werkzeug erforderlich. Bevor ihr die Shimano Kassette montieren könnt, solltet ihr euch zunächst alle benötigten Werkzeuge und die verschiedenen Ritzel-Elemente bereitlegen. Eine aktuelle 11-fach-Kassette von Shimano setzt sich aus zehn Segmenten zusammen. Außerdem solltet ihr überprüfen, dass der Freilaufkörper frei von Beschädigungen und Verschmutzungen ist.

Demontage der alten Kassette

Sollte eine alte Kassette auf dem Freilaufkörper stecken, muss diese zunächst abgezogen werden. Dazu ist die Kassette mit der Kettenpeitsche zu fixieren und der Verschlussring mit dem entsprechenden Werkzeug und der Nuss zu Öffnen. Dann kann die Kassette abgezogen werden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Demontage

Stellen Sie sich hinter das ausgebaute Laufrad und beugen Sie sich darüber. So haben Sie bei der Demontage des Ritzelpakets, die etwas Kraft erfordert, den besten Hebel.
Legen Sie die Kettenpeitsche auf eines der größeren Ritzel. Der Hebel zeigt von Ihnen aus gesehen nach links.
Setzen Sie dann den Zahnkranzabzieher in die Kassette ein und öffnen Sie den Verschlussring, indem Sie gegen den Uhrzeigersinn drücken und gleichzeitig mit der Kettenpeitsche gegenhalten.

Das Demontieren der Kassette erfordert neben den Werkzeugen Kettenpeitsche und Zahnkranzabzieher auch etwas Kraft.

Vorbereitung des Freilaufkörpers

Nun können Sie mit einem Tuch den Freilauf gründlich säubern. Entfernen Sie Staub, Schmutz und alte Fettreste.
Danach tragen Sie einen dünnen Film Montagepaste auf den Freilaufkörper auf. Das verhindert, dass sich die Kassette in den Freilauf einfrisst oder unter hohen Belastungen beim Treten knarzende Geräusche entstehen.
Nun tragen Sie noch eine dünne Schicht Fett auf. Dazu können Sie Allzweck-Bike-Schmierfett benutzen. Shimano oder DT Swiss bieten auch Spezialfette für Naben an.

Damit sich Kassette und Freilauf nicht zu einem Teil verbinden: Freilauf gut schmieren.

Montage der neuen Kassette

Auf den Freilaufkörper können nun die jeweiligen Elemente der Kassette aufgelegt werden. Hierbei ist auf die korrekte Ausrichtung zu achten. Die dünne Aussparung dient als Orientierung und muss passend zum schmalen Steg ausgerichtet werden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Montage

Nun setzen Sie die Kassette am Fahrrad wieder auf. Achten Sie bei der Montage einzelner Ritzel (Shimano) auf die Reihenfolge.
Durch die Verzahnung am Freilauf können Kassetten und Ritzel nur in einer Position aufgeschoben werden.
Vergessen Sie bei Shimano-Kassetten nicht, die Distanzringe zwischen die einzelnen Ritzel zu legen. Die Steighilfen für die Kette müssen nach außen zeigen.

Kassette oder Ritzelpaket passen nur in einer Position auf den Freilauf.

Abschlussarbeiten

Nachdem alle Teile der Kassette montiert sind, folgt als Abschluss der Verschlussring, der zunächst leicht mit der Hand aufgeschraubt werden sollte. Sitzen wieder alle Ritzel auf dem Freilaufkörper und ist bei Shimano-Kassetten der Abschlussring aufgesteckt, schrauben Sie das Ritzelpaket wieder fest (mit 40 Nm). Wackeln Sie zunächst mit dem Zahnkranzabzieher leicht hin und her, bis die Kassette ganz auf die Verzahnung rutscht. Lässt sich die Kassette nur schwer festschrauben, prüfen Sie ihren Sitz nochmals, um Beschädigungen an der Kassette oder dem Freilauf zu verhindern.

Die Kassette muss ganz auf die Verzahnung rutschen. Dann geht das Festziehen mit dem Zahnkranzabzieher leicht. Das war’s! Die Shimano Kassette ist montiert.

Unterschiede zwischen Shimano- und Sram-Kassetten

Im Prinzip funktioniert der Wechsel von Shimano- und Sram-Kassetten fast gleich. Bei Sram sind die einzelnen Ritzel jedoch miteinander vernietet, oder die Kassette ist aus einem Block gefräst. Ein Abschlussring wird nicht benötigt, da das Gewinde ins Ritzelpaket integriert ist. Shimano bietet hingegen bei höherwertigen Gruppen Kassetten an, die sich zerlegen lassen. So muss nicht das gesamte Ritzelpaket getauscht werden, wenn Teile noch intakt sind.

Der Wechsel von Shimano- und Sram-Kassetten ist fast gleich. Sram-Kassetten sind einteilig, bei höherwertigen Shimano-Kassetten lassen sich Ritzel auch einzeln tauschen.

Zusätzliche Tipps

Am effektivsten arbeitet die Kettenpeitsche, wenn Sie möglichst viele Zähne damit erfassen. Setzen Sie die Peitsche also auf einem der größeren Ritzel an. Achten Sie darauf, dass alle Kettenglieder sauber in die Zähne des Ritzels greifen.

Tipp zur Verwendung der Kettenpeitsche: Auf einem der großen Zahnräder ansetzen, damit möglichst alle Kettenglieder in die Zähne des Ritzels greifen.

Kassettenwechsel am Rennrad

Egal, wie gut Du Dein Rennrad oder Gravelbike pflegst - irgendwann kommt der Tag, an dem der Antrieb dennoch verschlissen ist und getauscht werden muss. Nachdem Du zwei- bis dreimal die Kette erneuert hast, ist meist auch die Kassettean der Reihe. Als Erstes ist zu überlegen, ob Du Deine alte Kassette einfach durch das gleiche Modell ersetzen willst oder ob Du ein Upgrade auf ein höherwertiges Modell oder eine für Dich geeignetere Übersetzung machen möchtest.

Wichtige Punkte beim Kassettenwechsel

Die Kassette muss die gleiche Anzahl an Ritzeln haben wie Deine bisherige (also die gleiche Anzahl an Schaltstufen bzw. Gänge). Eine 11fach-Kassette beispielsweise kann nie von einem 10fach-Schaltwerk angesteuert werden.
Das Schaltwerk muss die gewünschte Bandbreite der Kassette bedienen können. Dies nennt sich bei Schaltwerken "Kapazität". Die Differenz der Zähnezahl zwischen größtem und kleinstem Ritzel muss innerhalb dieser Kapazität liegen.
Die Kassette muss auf Deinen Freilauf passen. Es gibt mittlerweile verschiedene Standards.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Kassettenwechsel am Rennrad

Wir öffnen hier eine Kette mit Kettenschloss und Kettenverschlussgliedzange. Wenn Du die Kassette tauschst, kann es gut sein, dass die Kette ebenfalls fällig ist.
Bei klassischen Felgenbremsen musst Du über den Schnellverschluss Platz schaffen, um das Hinterrad ausbauen zu können. Entferne die Achse oder den Schnellspanner und nimm das Hinterrad aus dem Rahmen. Dazu empfiehlt es sich, das Schaltwerk etwas nach hinten zu drücken.
So verwendest Du die Werkzeuge zum Lösen der Kassette. Setze die Kettenpeitsche an einem der größeren Ritzel an. Löse zunächst den Abschlussring. Im Anschluss kannst Du die gesamte Kassette einfach vom Freilauf abziehen.
Säubere den Freilaufkörper gründlich, um einen optimalen Sitz der neuen Kassette zu garantieren. Bestreiche den Freilauf rundherum mit Fett, um Korrosion zu vermeiden.
Achte beim Aufschieben der Kassette auf das "Muster" der Aussparungen. Besteht die Kassette aus einzelnen Ritzeln und Abstandsringen, müssen diese nacheinander aufgeschoben werden.
Auch Dein Schnellspanner freut sich beim Wiedereinbau über etwas frisches Fett. Bevor Du dein Hinterrad wieder einsetzt, schraube den sauberen und gefetteten Schnellspanner am Besten schon mal lose in die Nabe - beziehungsweise lege Dir die saubere und gefettete Steckachse zurecht.

Historische Informationen zu Shimano-Kassetten

Traditionelle Hinterradnaben wurden mit einem genormten Gewinde für aufschraubbare Ritzelpakete mit Freilauf - sogenannte „Schraubkränze“ - ausgestattet. Im Laufe der letzten Jahre haben Shimano-Kassettennaben die traditionellen Schraubkranznaben grösstenteils abgelöst.

Uniglide- und Hyperglide-Systeme

Die älteren Shimano-Ritzel verwendeten ein Design mit „gedrehten“ Zähnen mit dem Namen „Uniglide“. In den späten 1980ern führte Shimano „Hyperglide“ ein, ein neues Design für die Ritzel, mit dem die Kette gleichzeitig über zwei angrenzende Ritzel laufen kann.

Montage des neuen Zahnkranzes

Reinige als erstes den Freilauf und schenke einige Tropfen Öl.
Danach stecke den unbenutzten Zahnkranz drauf. Die Schrift der Ritzel zeigt nach außen.
Ziehe die Abschlusskappe mit einem Drehmomentschlüssel auf ca. 40 NM fest.

Zum Schluss baue das Rad ein und kontrolliere die Schaltung.