05. September 2025

Überholverhalten von Motorradfahrern: Ein umfassender Überblick

Autofahrer blicken nicht selten genervt hinterher: Stundenlanger Stau auf der Autobahn und dann drängeln sich Motorradfahrer an den stehenden PKW’s vorbei. Doch ist das Durchschlängeln und Überholen hier erlaubt? Und wie ist das an roten Ampeln?

Überholen im Stau: Was ist erlaubt?

„Vor Gott sind alle Menschen gleich, vor dem Stau alle Autos“, sagte der Literaturkritiker Hellmuth Karasek einmal. Ob Limousine oder alter Kleinwagen - Hierarchien und Besitztum sind in den Minuten und mitunter Stunden des Staus ausgehebelt. Viele Autofahrer haben die folgende Situation erlebt: Lange Standzeiten und dann nähern sich Motorräder von hinten und rollen vorsichtig an den PKW’s vorbei. Ist das unfair? Vielleicht.

Ob es sich beim Durchschlängeln um einen unzulässigen Überholvorgang handelt, ist in der Straßenverkehrsordnung (StVO) zwar nicht explizit geregelt. Beim Überholen muss generell Abstand zum Nebenfahrzeug eingehalten werden. Bei Fahrrädern 1,5 Meter, bei mehrspurigen Fahrbahnen - wie auf einer Autobahn - 1 Meter.

Rechtsanwalt Elsner: „Zwar darf man auch im Stau beziehungsweise bei zähflüssigem Verkehr die Fahrbahn wechseln, doch darf nicht zwischen zwei Fahrbahnen gefahren werden.“ Das aber wird im Stau schwierig. Denn wie soll ein Motorradfahrer ansonsten vorankommen? Zudem kann der Seitenabstand wohl kaum eingehalten werden, wenn auf der Fahrbahn selbst überholt wird.

Ausnahmen und rechtliche Grauzonen

Hier gibt es allerdings Ausnahmen. So darf dann rechts überholt werden, wenn dem Rechtsüberholenden ein freier Fahrstreifen zur Verfügung steht. Rechtlich unproblematisch können Motorradfahrer also nur auf der ganz linken Spur überholen, die bei voller Fahrbahn allerdings nicht frei ist.

Das Oberlandesgericht Düsseldorf hat zum Überholvorgang von Motorrädern auf der Autobahn bereits 1990 eine bis heute häufig zitierte Entscheidung getroffen. In dem Fall überholte ein Krad-Fahrer (alte Bezeichnung für ein Kraftrad, also etwa ein Motorrad) zwischen der zweiten und dritten Fahrbahn Autos, die nur langsam vorankamen. Dabei überholte er mindestens fünf links neben ihm befindliche Fahrzeuge - und war somit Rechtsüberholer. Das Gericht erkannte darin ein verbotenes Rechtsüberholen (Beschluss vom 30. Dabei gibt es eine Ausnahmevorschrift, die in §5 der StVO geschrieben steht. Sie bezieht sich auf Fahrrad- und Mofafahrer, die in Ausnahmefällen auch rechts überholen dürfen, zumindest dann, wenn ausreichend Raum vorhanden ist. Dabei müssen sie mit mäßiger Geschwindigkeit und besonderer Vorsicht rechts überholen. Mit der Einschränkung für Mofafahrer gelten die oben angeführten Bestimmungen auch für Motorradfahrer an roten Ampeln.

Bußgelder und Haftung

Der Bußgeldkatalog legt recht genau fest, welche Strafen je nach Vergehen drohen. Das Landesgericht Trier erkannte zum Beispiel eine Haftungsverteilung von einem Drittel zu Lasten einer Motorradfahrerin. Sie überholte eine vor einer Ampel haltende Fahrzeugkolonne auf der gleichen Fahrspur. Eine Polo-Fahrerin fuhr allerdings zeitgleich aus einer Parklücke in eine Lücke der Kolonne. Es kam zu einer Kollision, woraufhin sich die Motorradfahrerin verletzte. Zwar sah das Gericht den Hauptverursachungsanteil bei der Polo-Fahrerin - doch ebenso eine Mithaftung der Motorradfahrerin, da es sich bei ihrem Verhalten um einen Verstoß gegen das Rücksichtsnahmegebot gehandelt habe und das Überholen der Kolonne bei unklarer Verkehrslage geschehen sei (Urteil vom 10.

Besondere Verkehrssituationen und Gefahrenlehre

Im Rahmen der Gefahrenlehre wird großer Wert darauf gelegt, dass Fahrerinnen und Fahrer lernen, auf besondere Verkehrssituationen vorbereitet zu sein. Solche Situationen treten oft unerwartet auf und erfordern eine schnelle und angemessene Reaktion.

Baustellen auf der Fahrbahn stellen häufig eine Herausforderung dar. Oft sind die Fahrstreifen verengt, es gibt ungewöhnliche Fahrbahnmarkierungen oder ungewohnte Verkehrsführungen.
Scharfe Kurven können aufgrund der eingeschränkten Sicht und der Fliehkräfte gefährlich sein.
Bahnübergänge erfordern besondere Aufmerksamkeit, da Züge oft schwer einzuschätzen sind.
Im Stau ist ein umsichtiges Verhalten erforderlich, um gefährliche Situationen zu vermeiden.

Besondere Verkehrssituationen erfordern von Fahrern ein hohes Maß an Aufmerksamkeit, Vorsicht und Flexibilität.

Überholen auf der Rennstrecke

Überholen auf der Rennstrecke ist eine komplexe Fähigkeit, die gründliche Vorbereitung, taktisches Geschick und exzellente Fahrzeugbeherrschung erfordert.

Verhalten bei einem Trackday

Wenn du während eines Trainings auf der Rennstrecke bemerkst, dass ein schnellerer Fahrer hinter dir ist, solltest du dich davon erstmal nicht nervös machen lassen. Fahr einfach weiter, als wäre niemand hinter dir. Der Fahrer, der überholen möchte, muss selbst schauen, wie er vorbeikommt.

Nicht nur bei einem Trackday ist es wichtig, denjenigen den man überholen möchte richtig einschätzen zu können, daher wirst du wahrscheinlich schon seit einiger Zeit „studiert“, um herauszufinden, wo du am besten überholt werden kannst. Bleib also auf deiner Spur, geb weiter Gas und deinem Hintermann durch eine gleichmäßige und klare Fahrweise zu verstehen, wo Platz zum sicheren Überholen ist, ohne dabei dein eigenes Tempo zu reduzieren.

Bei einem Trackday kann es vorkommen, dass du hinter einem langsameren Vordermann feststeckst, der dich aufhält, aber schwer zu überholen ist. Eine praktische Lösung für dieses Problem ist, einmal kurz durch die Boxengasse zu fahren.

Vorbereitung und Durchführung des Überholmanövers

Erfolgreiche Überholmanöver beginnen weit vor der eigentlichen Aktion. Fahrer müssen ihre Konkurrenten beobachten, um deren Fahrstil, Geschwindigkeit und Schwachstellen zu analysieren. Eine entscheidende Rolle spielt das Erkennen des optimalen Moments, basierend auf der Geschwindigkeit und dem Verhalten des Vordermanns in bestimmten Kurven oder Streckenabschnitten.

Annäherung: Zunächst nähert sich der Fahrer dem Vordermann, indem er dessen Tempo aufnimmt und eine Linie wählt, die ein späteres Überholen ermöglicht.
Positionierung neben dem Konkurrenten: Der überholende Fahrer positioniert sich so neben dem Vordermann, dass er beim Einfahren in die nächste Kurve einen Vorteil hat.
Das Einfahren in die Kurve: Hier ist entscheidend, dass beide Fahrer sich der Anwesenheit des anderen bewusst sind. Der überholende Fahrer muss sicherstellen, dass genügend Platz vorhanden ist und dass keine Kollision droht.
Vollendung des Überholvorgangs: Am Kurvenausgang nutzt der überholende Fahrer seine bessere Position und Beschleunigung, um sich vor den anderen Fahrer zu setzen.

Überholen auf der Bremse

Das Überholmanöver „auf der Bremse“ ist eine hochkomplexe Technik, die auf der Rennstrecke angewandt wird, um in der Bremsphase vor einer Kurve an einem Kontrahenten vorbeizuziehen. Diese Methode setzt voraus, dass man sehr genau über das Fahrverhalten und die Einlenkpunkte des Vordermanns Bescheid weiß, um Überschneidungen und potenzielle Unfälle zu vermeiden.

Unterschiede zwischen Trackday und Rennen

Bei einem Trackday liegt der Fokus darauf Spaß zu haben und sein Fahrkönnen und die Rundenzeiten zu verbessern. In einem Rennen werden Überholmanöver deutlich aggressiver und taktischer ausgeführt, da jede Sekunde und jede Position über den Ausgang des Rennens entscheidet.

Die Linienwahl beim Überholen: In der Regel wird das Überholen auf der Innenseite der Kurve als sicherer betrachtet, da es den kürzesten Weg um die Kurve bietet und die Kontrolle über den Kurvenapex ermöglicht.

Motorradfahren in der Gruppe

Tritt der Fall ein, dass die Gruppe einen anderen Verkehrsteilnehmer überholen muss, sollte selbstverständlich nacheinander überholt werden. Von einem vorschnellen Hinterhereilen ist abzuraten. Oftmals ist es jedoch so, dass der Hintermann direkt mitzieht. Damit sollte der Vorausfahrende auch unbedingt rechnen, merkt das Institut für Zweiradsicherheit (IfZ) an.

Der Grund für diese Vorgehensweise in der Gruppe ist einfach: Sollte der ebenfalls überholende Hintermann die Situation falsch eingeschätzt haben und der Gegenverkehr schneller da sein als gedacht, gibt man ihm genug Freiraum wieder einscheren zu können. Ebenso wichtig ist es, dass der Vorausfahrende nach dem Überholen mit unverminderter Geschwindigkeit weiterfährt.

FAQ: Motorradfahren im Stau

Frage	Antwort
Dürfen Motorradfahrer im Stau vorbeifahren?	Nein, auch Fahrer auf einem Motorrad müssen mit den anderen Verkehrsteilnehmern darauf warten, dass sich der Stau auf der Autobahn auflöst.
Können Motorradfahrer bei Stau den Seitenstreifen nutzen?	Im Notfall erlaubt der Gesetzgeber die Nutzung des Seitenstreifens. Allerdings darf der Seitenstreifen nicht zum Weiterfahren, sondern ausschließlich zum Abstellen des Motorrads genutzt werden.
Was droht, wenn ich bei einem Stau mit dem Motorrad durch die Mitte fahre?	Wer mit seinem Motorrad im Stau an Fahrzeugen vorbeifahren will und dafür eine gebildete Rettungsgasse nutzt, muss mindestens mit einem Bußgeld in Höhe 240 Euro, zwei Punkten in Flensburg sowie einem Monat Fahrverbot rechnen.

Die 4 Verbote zum Motorradfahren im Stau

Durchfahrt zwischen zwei Spuren
Befahren des Seitenstreifens
Überholen an der Mittelleitplanke
Befahren einer Rettungsgasse