08. September 2025

Fahrradspeichen: Materialien und Arten

Speichen sind ein essenzieller Bestandteil in einem Laufrad, ob nun am Rennrad oder City-Bike. Sie verbinden Nabe und Felge zu einem Rad. Ihre simple Bauweise hat sich bis in die heutige Zeit vom Grundsatz her nicht verändert.

Speichenräder haben bereits seit etwa 2000 v.Chr. ihren Platz und ihre Funktion in der Geschichte der modernen Menschheit gefunden. Fahrradspeichen sind in verschiedenen Längen, Formen und Materialien erhältlich. Auch in der Qualität existieren mitunter starke Unterschiede.

Grundlagen der Fahrradspeichen

Speichen verbinden die Nabe und die Felge miteinander. Fahrradspeichen besitzen an einem Ende ein Gewinde, das rund zwei Millimeter lang ist. Auf diesem Gewinde ist der Speichennippel geschraubt, der die Speiche mit der Felge verbindet. Am anderen Ende bildet die Speiche einen Bogen von etwa 95 Grad. Dort befindet sich der Speichenkopf, geformt wie eine Linse.

Speichen sind in unterschiedlichen Längen und Durchmessern erhältlich.

Verschiedene Speichentypen

Zwei Varianten sind dabei sehr häufig vorzufinden. Einmal sind das die Glattspeichen, die zum Standard gehören. Sie haben einen durchgehenden Querschnitt von zwei Millimetern. Die stärkere Variante dieser Speichenform ist bis zu 2,34 Millimeter dick.

Dickendspeichen sind ebenfalls eine verbreitete Speichenvariante und sehr oft in einem Laufrad verbaut. Hier verfügt der Speichenbogen über eine separate Verstärkung. Dadurch sinkt die Gefahr für einen Speichenbruch, weil der Bogen meist die Schwachstelle einer Fahrradspeiche ist.

Glatte Speichen: Standardoption mit durchgehendem Querschnitt von 2 mm (bis zu 2,34 mm in der stärkeren Variante).
Dickendspeichen: Verfügen über eine separate Verstärkung am Speichenbogen, um Speichenbrüche zu vermeiden.

Weitere Speichentypen:

Messerspeichen: Ihr Profil ähnelt einem Messer, was für eine noch bessere Aerodynamik sorgt.
Rundspeichen: Sie sind stark und widerstandsfähig gegenüber Stößen und Belastungen.
Flachspeichen: Sie erinnern an vergangene Zeiten und sind eine stylische Wahl.

Die Wahl der Speichen hängt von deinem Fahrstil, deinen Vorlieben und dem Einsatzzweck deines Fahrrads ab.

Materialien im Speichenbau

In der Antike wurden die ersten Speichen aus Material wie Bronze oder später auch Holz hergestellt. Mittlerweile ist rostfreier Edelstahl im Speichenbau für Fahrräder das am meisten genutzte Material. Bei günstigeren Speichen für das Fahrrad wird teilweise auch verchromter oder verzinkter Stahl verwendet, der allerdings vor allem durch Wettereinflüsse anfällig ist. Fahrradspeichen aus Carbon oder Titan sind eine weitere Variante.

Edelstahl: Rostbeständig und weit verbreitet.
Verchromter oder verzinkter Stahl: Anfällig für Wettereinflüsse.
Carbon oder Titan: Weitere Optionen für spezielle Anforderungen.

Edelstahl - Der Rostfreie RitterDiese Speichen sind wahre Helden, wenn es um Rostbeständigkeit geht. Egal, ob du durch regnerisches Wetter fährst oder dein Bike draußen übernachten muss, Edelstahl-Speichen trotzen den Elementen.

Aluminium - Der Leichtgewichts-ChampionAluminium-Speichen sind die Gewichtssparer unter den Speichenmaterialien. Wenn du nach einem leichten Rad strebst, sind diese Speichen die richtige Wahl. Sie sind ideal für Rennräder und alle, die nach Geschwindigkeit und Wendigkeit streben.

Titan - Die Kombination von Festigkeit und LeichtigkeitTitan-Speichen vereinen das Beste aus zwei Welten: Festigkeit und Leichtigkeit. Diese Materialien machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Mountainbiker, die sowohl auf Haltbarkeit als auch auf Gewicht achten.

Speichenmuster und ihre Auswirkungen

Verschiedene Speichenmuster beeinflussen die Fahreigenschaften deines Rads auf verschiedene Weisen. Das klassische Radialmuster bietet eine gleichmäßige Kraftverteilung, während gekreuzte Muster wie das 3-fach oder 4-fach Kreuz für zusätzliche Stabilität sorgen.

Speichenmuster sind wie das unsichtbare Herz deines Rads und beeinflussen entscheidend, wie es sich auf der Straße oder im Gelände schlägt.

Radialmuster: Einfachheit, Stabilität, Geschwindigkeit.
1-fach Kreuz: Zusätzliche Stabilität für den Alltag.
2-fach Kreuz: Stabilität mit Vielseitigkeit kombiniert.
3-fach Kreuz: Der Alleskönner für verschiedene Terrains.
4-fach Kreuz: Maximale Stabilität für Hardcore-Abenteuer.

Speichennippel: Die kleinen Helfer

Die Speichennippel sind die winzigen Schrauben, die am Ende jeder Speiche sitzen und die Verbindung zur Felge herstellen. Die Speichennippel erlauben dir, die Spannung jeder einzelnen Speiche zu justieren.

Material und Vielfalt: Die Wahl der Speichennippel

Speichennippel gibt es in verschiedenen Materialien wie Aluminium, Messing oder sogar leichtem Titan.

Gute Nachrichten: Speichennippel benötigen nicht viel Pflege. Ein gelegentliches Überprüfen auf Rost und festen Sitz genügt meistens.

Wartung und Austausch von Speichen

Irgendwann ist es soweit. Das eine Speiche bricht, lässt sich langfristig kaum vermeiden. Ursache dafür ist in den meisten Fällen die Ermüdung des Materials. Wenn die Speiche weniger stark genug gespannt wurde, tritt ein Bruch eher zu Tage. Wer diesem Dilemma vorbeugen möchte, verwendet am besten qualitativ hochwertige Speichen, die an den kritischen Stellen eine Verdickung aufweisen.

Die Funktion der Speichen ist die bereits genannte Verteilung von Druck und Gewicht auf die Felge. Wenn das Laufrad sich dreht, tragen die obersten Speichen jeweils die größte Last. Bei zu wenig Spannung wechselt ihr Zustand permanent zwischen extremer Be- und Entlastung.

Es ist zunächst immer eine gute Sache, wenn ständig eine Ersatzspeiche griffbereit liegt. So bist du im Ernstfall bei einem Speichenbruch immer gut gerüstet, um Schaden schnell zu beseitigen und die defekte Speiche auszutauschen. Ein Speichenwechsel ist am Vorderrad leichter zu bewerkstelligen als am Hinterrad. Nach dem Wechsel einer Speiche wird das Rad neu zentriert, damit es anschließend wieder anständig rollt.

Schritte zum Speichenwechsel

Baue deshalb das Rad erst komplett aus dem Fahrradrahmen aus und nehme auch den Reifen mit dem Schlauch ab, bevor die Speiche ausgetauscht wird.
Nach dem Ausbau des Laufrads drehst du die gebrochene Speiche aus der Bohrung der Fahrradnabe und dem Nippel heraus.
Danach setzt du die neue Speiche ein. Erst führst du den gebogenen Speichenkopf durch das Loch in der Nabe.
Anschließend verbindest du das andere Ende der Speiche mit dem Nippel, indem du die Hülse des Nippels durch die Bohrung in der Felge lotst.

Wenn du gleich mehrere Speichen wechseln möchtest, achte darauf, dass alle in ihrer richtigen Position montiert werden.

Werkzeuge für den Speichenwechsel

Was brauchst du, um eine Radspeiche problemlos auszutauschen? Je nach Variante der Fahrradspeiche und des Laufrads verwendest du einen Sechskantschlüssel oder einen Schlitzschraubenzieher. Außerdem ist es sinnvoll, das Laufrad fest in einen Schraubstock einzusetzen, damit es beim Tausch und Zentrieren der Radspeichen nicht wackelt.

Zentrieren der Speichen

Wenn du nach dem Einspeichen kontrolliert hast, ob alle Speichen richtig sitzen, gleichmäßig angeordnet sind und keine Speiche aus der Reihe tanzt, kannst du das Laufrad neu zentrieren und dabei alle Speichen festziehen. Für das Zentrieren der Fahrradspeichen benötigst du ein spezielles Werkzeug, den Speichenschlüssel.

Am einfachsten lässt sich ein Laufrad zentrieren, wenn es wie bereits erwähnt in einem Schraubstock oder einem speziellen Zentrierständer eingespannt ist. Wird es nun leicht in Drehung gebracht, ist meistens eine Unwucht zu beobachten. Es handelt sich dabei um einen sichtbaren Ausschlag der Speichen und ähnelt vom Verlauf einem Bogen. Es hilft, diese Speichen zu markieren.

Zur Beseitigung der Unwucht spannst oder entspannst du einige Fahrradspeichen. Verläuft der Bogen nach rechts, spannst du die Speichen kräftiger an, die zum linken Nabenflansch führen. Das Spannungsverhältnis wird in der Praxis mit dem Speichenschlüssel dort eingestellt, wo die Unwucht beginnt. Dann arbeitest du dich in Gegenrichtung der Unwucht weiter vor.

Die richtige Speichenlänge bestimmen

Um die richtige Speichenlänge herauszufinden, nutzt Du am besten einen der vielen Speichenrechner (spoke calculators) im Netz. Der Vorteil der Rechner großer Hersteller ist, dass ihnen recht zuverlässige Datenbanken zugrunde liegen, in denen häufig genutzte Felgen und Naben schon hinterlegt sind. Es schadet jedoch nicht, wenn Du Deine Bauteile selbst nachmisst und die Angaben in der Datenbank prüfst.

Du brauchst den ERD der Felge, die Maße der Nabe und die Anzahl der Speichenkreuzungen.

Überblick über verschiedene Speichenarten

Bei den Fahrradspeichen der Laufräder gibt es verschiedene Arten, Materialien, aber auch Ausführungen und Querschnitte.

Glattspeichen (Standardspeichen) - Die sogenannten Glattspeichen besitzen einen durchgehenden Querschnitt von 2,0 mm, hingegen weisen die verstärkten Glattspeichen 2,34 mm auf.
Dickendspeichen - Da der Speichenbogen die Schwachstelle der Speiche darstellt, ist dieser bei der Dickendspeiche extra verstärkt ausgeführt.
Eindickendspeichen - Der Bogenbereich ist mit 2,34 mm verstärkt ausgeführt, hingegen weist die restliche Speiche 2,0 mm Durchmesser auf.
Doppeldickendspeichen - Die Doppeldickendspeiche (auch 2D oder DD genannt) ist eine besonders stabile und flexible Speiche. Hier ist nicht nur der Bogenbereich verstärkt, sondern auch der Gewindebereich.

Der Mittelteil, der eher geringen Belastungen ausgesetzt ist, weist einen dünneren Durchmesser von 1,8 mm auf und die Bogen- und Gewindebereich 2,0 mm auf.

Speichenspannung: Das A und O

Die Spannung der Speichen ist der Schlüssel zur optimalen Leistung und Sicherheit deines Fahrrads. Wenn sie gespannt werden, dehnen sie sich leicht aus, bevor sie wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehren. Die Speichen sollten eine leichte Krümmung haben, ohne schlaff zu wirken.

Tabelle der Speichendurchmesser

Speichen-Durchmesser	Gewinde-Durchmesser	[Gauge]	Verwendung
1,8 mm	2,0 mm	15 g	Sportrad
2,0 mm	2,34 mm	14 g	Standard
2,3 mm	2,6 mm	13 g	Lastenrad