SRAM Kette Kompatibel Mit Shimano: Was Sie Wissen Müssen

Die Frage, ob eine SRAM Kette mit Shimano Komponenten kompatibel ist, beschäftigt viele Radfahrer. Gerade in Zeiten von Lieferengpässen oder dem Wunsch nach einem günstigeren Ersatzteil stellt sich oft die Frage, ob man auf Alternativen der Konkurrenz zurückgreifen kann. In diesem Artikel werden wir uns genauer mit dieser Thematik auseinandersetzen und die verschiedenen Aspekte der Kompatibilität zwischen SRAM und Shimano beleuchten.

Grundlagen der Kettenkompatibilität

Damit eine Fahrradkette gut funktioniert, muss sie mit dem Antrieb harmonieren. Das bedeutet, dass die Kette zu den Kettenblättern und vor allem zur Kassette passen muss. Grundsätzlich unterscheiden sich Fahrradketten erst einmal durch die Breite der Kette. Eine 8-fach Kette ist breiter als eine 9-fach bzw. 10-fach Kette. Daher ist es wichtig, dass Sie für Ihre Kassette die passende Kette auswählen. Zwar funktioniert eine 9-fach Kette auch auf einem 10-fach Antrieb, aber Kettenrasseln und schlechte Schaltperformance sind in diesem Fall vorprogrammiert und sollten vermieden werden.

Die Ketten für Rennräder und Mountainbikes unterscheiden sich grundsätzlich nicht. Ob man seine neue Kette an einem Rennrad oder Mountainbike montiert, ist egal, hier hat man die freie Auswahl. Eine neue Kette hat meist 116 Glieder, was für die meisten Rennräder und auch Mountainbikes zu lang ist. Daher muss eine neue Kette immer auf die benötigte Länge gekürzt werden. Hierzu empfehlen wir einen hochwertigen Kettennieter.

Ermittlung der richtigen Kettenlänge

Um die richtige Kettenlänge zu ermitteln, gibt es zwei Vorgehensweisen:

1. Die alte verschlissene Kette gerade auf den Boden legen und die neue parallel daneben. Dann die neue Kette auf die gleiche Gliederanzahl kürzen. Beachten Sie, dass sich die alte Kette bereits gelängt hat, also entweder man zählt die Glieder der Kette oder kürzt kurz hinter der Länge der alten.
2. Für Fahrradfahrer, die auf das Gewicht achten, ist folgende Möglichkeit die beste: Sie legen die neue Kette auf das größte Kettenblatt und hinten auf das größte Ritzel, führen die Kette durch das Schaltwerk und ziehen die beiden Enden der Kette so weit wie möglich zusammen. Merken sich das Kettenglied und kürzen exakt an der Stelle, an der sich die Kette gerade noch schließen lässt. So läuft die Kette in der Position "groß-groß" zwar nicht optimal, aber ein Schaltwerksabriss wird zuverlässig verhindert. Der Vorteil liegt darin, dass so die kürzest mögliche Kette verbaut wird und man so das ein oder andere Gramm an Kettengewicht sparen kann.

Verschließen der Kette

Hier haben die einzelnen Hersteller verschiedene Möglichkeiten. Bei den Shimano Ketten befindet sich im Lieferumfang ein bzw. zwei Verschlussnieten, mit diesen werden die beiden Kettenenden miteinander einfach unter Zuhilfenahme des Kettennieters wieder verschlossen. Wichtig hierbei ist, dass dieser Verschlussniet nicht wieder aus der Kette entnommen werden darf! Also die Kette bei Bedarf an einer anderen Stelle öffnen.

Bei anderen Herstellern wie KMC, KCNC, Keil, SRAM und Wippermann liegen extra Verschlussglieder bei. Diese Kettenschlösser sind sehr praktisch, da sie ohne Werkzeug die Ketten wieder sicher verschließen können. So ein Kettenschloss kann auch mehrmals geöffnet und wieder verschlossen werden, was Vorteile bringt, wenn man die Kette z.B. reinigen möchte. Allerdings sollte man erwähnen, dass so ein Kettenschloss sich früher längt als eine Kette, daher sollte man bei einer neuen Kette auch immer ein neues Kettenschloss verwenden.

Selbst Ketten von Shimano kann man mit einem Missing Link, dem Kettenschloss von KMC, einfach verschließen. Wenn Sie für Ihre bestehende Kette ein extra Kettenschloss kaufen möchten, müssen Sie unbedingt darauf achten, dass Sie das passende Kettenschloss für Ihre Kette bestellen. Ein 10-fach Kettenschloss wird niemals mit einer 11-fach Kette funktionieren.

Wann sollte eine Kette gewechselt werden?

Eine Kilometeranzahl für den Verschleiß einer Kette kann man leider nicht angeben! Der Verschleiß einer Kette hängt von vielen Faktoren ab, die großen Einfluss auf die Lebensdauer einer Kette haben. Aus Erfahrung kann man etwas sagen, dass eine Kette an einem Rennrad ca. 4000km hält, an einem Mountainbike, welches viel im Matsch und auf sandigem Untergrund bewegt wurde, kann eine Kette auch schon nach 1000km verschlissen sein.

Um zu sehen, ob eine Kette verschlissen ist, empfehlen wir die Verwendung einer Kettenverschleißlehre. Mit dieser kann man ablesen, ob eine Kette verschlissen ist oder wie lange die Kette etwa noch halten wird. Ein Fahren der Kette bis sie reißt oder nicht mehr ordentlich schaltet bzw. über die Zahnräder rutscht, empfehlen wir ausdrücklich nicht! Mit zunehmendem Verschleiß der Kette wird diese immer länger und verursacht an den teuren Ritzeln der Kassette und Kettenblätter ebenfalls einen deutlich höheren Verschleiß. So kann es einem passieren, dass eine Kassette nur ein Kettenleben hält. Wechselt man die Kette jedoch rechtzeitig, kann diese viele Kettenleben überstehen.

Kompatibilität von 12-fach-Antrieben

Spätestens seit der Einführung der aktuellen 12-fach MTB-Schaltungen wird der HG-Standard mehr und mehr durch die herstellereigenen XD-(Sram) und Micro-Spline-Varianten (Shimano) verdrängt. Wer ein aktuelle 1x12 Eagle-Schaltung von Sram verbaut hat, kann also gar keine Shimano-Kassette mehr montieren, ohne nicht auch das Hinterrad oder zumindest den Freilauf zu tauschen.

Kassetten mit besonderen Steighilfen und diversen Bandbreiten, Einfach-Kettenblätter mit den unterschiedlichsten Zahnprofilen und zusätzliche Montagestandards (wie beispielsweise Boost) verkomplizieren die Suche nach dem passenden Ersatzteil zusätzlich. Und dann muss auch noch die Kettenlinie stimmen.

Eigentlich war es klar, dass die Konkurrenzsituation zwischen Shimano und Sram und eine immer ausgefeiltere Technik bei den Schaltungen dazu führen wird, dass die Zwölffach-Systeme aus Japan und USA nicht mehr kompatibel sind. Schade ist es dennoch. Bei Bremsen funktionieren noch deutlich mehr Kombinationen. Allerdings muss man sich in diesem sicherheitsrelevanten Bereich fragen, ob man hier wirklich wild Teile mischen will, nur weil es möglich ist.

SRAM vs. Shimano Kassetten

Beim Versuch, eine Shimano Zwölffach-Kassette mit einer Sram Eagle-Schaltung einwandfrei zum Laufen zu bekommen, scheitern selbst erfahrene Schrauber, denn bei 12-fach-Schaltungen sind die Abstände zwischen den Ritzeln von Sram- und Shimano-Kassetten nicht exakt gleich. Der Antrieb mit dieser Kombination funktioniert zwar einigermaßen, verursacht aber bei manchen Gängen fiese Geräusche. So mancher Schaltvorgang verlangt auch nach etwas Nachdruck am Hebel. Die Kombination ist also absolut nicht zu empfehlen.

Kettenblätter

Mit der Einführung der Einfach-Antriebe von Sram hat sich auch das Zahnprofil der Kettenblätter stark verändert. Während Sram bei seinen ersten 1x11-Antrieben auf ein Profil mit abwechselnd dicken und dünnen Zähnen (Narrow-Wide) gesetzt hat, um die Kette besser auf dem Kettenblatt zu halten, überraschte Shimano nur wenig später mit einem erstaunlich kantigen Zahn-Design in einheitlicher Breite.

Wie bei den Ketten und Kassetten kann man auch hier sagen: Bis zur 11fach-Generation der MTB-Schaltungen waren eigentlich alle Kombinationen möglich. Seit der Einführung des 12fach-Standards kann man Sram-Kettenblätter nicht mehr mit Shimano-Ketten fahren, oder andersrum.

Ketten

Bei Neun-, Zehn- oder Elffach-Antrieben muss man sich über die Kompatibilität von Ketten keine Gedanken machen. Die Schaltungen vergangener Tage habe so viel Freiraum zwischen den Ritzeln, dass hier alles kombinierbar ist. Die Außen- und Innenbreiten der originalen Shimano- und Sram-Ketten sind in diesen Baureihen zudem identisch.

Beim Zwölffach-Antrieb wird die Sache kompliziert. Denn Zwölffach-Shimano-Ketten haben eine 0,15 Millimeter geringere Innenbreite als die von Sram. Dieser Unterschied kann vor allem im Bereich der Kettenblätter Probleme verursachen. Drittanbieter wie KMC haben Universalketten im Programm, die sowohl für Sram- als auch für Shimano-Antriebe freigegeben sind. Der Unterschied der Originalketten lässt aber darauf schließen, dass man mit einem Universalprodukt einen Kompromiss eingeht, der vermutlich erst bei Verschleiß zu Tage tritt. Im Neuzustand funktionieren die Ketten perfekt.

Auch die Kettenschlösser sind ab der Zwölffach-Generation nicht mehr kompatibel.

Schalthebel und Schaltwerk

Wer kein Original-Ersatzschaltwerk von Sram oder Shimano für den eigenen Antriebsstrang findet oder kaufen will, hat folgende Alternativen: Die 2020 vorgestellten Zwölffach-Schaltungen vom taiwanesischen Hersteller TRP sind kompatibel mit allen Zwölffach-Shimano-Gruppen. Man kann also einen noch intakten Shimano-Schalthebel mit einem TRP-Zwölffach-Schaltwerk kreuzen, ohne an Funktionalität einzubüßen. Wer ein Ersatzschaltwerk (oder einen Hebel) für einen Elffach-Shimano-Antrieb braucht, wird bei den US-Amerikanern von Box Components fündig. Für Sram gibt es keine Ersatzteile von Drittanbietern.

Generell gilt: Die Einheit aus Schalthebel und Schaltwerk muss zusammenpassen. Ein Sram-Schaltwerk lässt sich nicht mit einem Shimano-Schalthebel kreuzen und umgekehrt.

Zusammenfassende Tabelle zur Kompatibilität

Die folgende Tabelle fasst die Kompatibilität der verschiedenen Komponenten zusammen:

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass diese Informationen allgemeiner Natur sind und es im Einzelfall zu Abweichungen kommen kann. Im Zweifelsfall ist es immer ratsam, sich von einem Fachmann beraten zu lassen.

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