Nach einer spannenden MotoGP-Saison 2024 beginnt Anfang März die 77. Ausgabe des prestigeträchtigsten Motorradrennens der FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Das Eröffnungswochenende führt uns auf den Chang International Circuit nach Buri Ram, wo 22 Fahrer beim Großen Preis von Thailand gegeneinander antreten. Nach acht Monaten intensiver Rennaction endet die MotoGP-Saison 2025 auf dem berühmten Circuit Ricardo Tormo im Osten Spaniens.
Die MotoGP-Saison 2025 erstreckt sich über fünf Kontinente, 19 Länder und 22 Rennstrecken. Spanien hat das Privileg, die meisten Grand Prixs auszurichten, mit Rennwochenenden in Andalusien, Alcañiz, Barcelona und Valencia.
Das Format der Sprint-Wochenenden
Seit 2023 sind die Sprintrennen Teil des MotoGP-Wochenendes. Jeder Grand Prix wird Sprint- und Hauptrennen ermöglichen, die jeweils am Samstag und Sonntag stattfinden. Um den Fahrern die Möglichkeit zu geben, sich mit den Streckenbedingungen vertraut zu machen, werden zu Beginn des Wochenendes Trainingssitzungen abgehalten. In einer Reihe von Qualifikationsrunden werden die Startplätze für die Sprint- und Hauptrennen ermittelt.
Sprint-Wochenenden beginnen mit einem einzigen freien Training am Freitag, das wie üblich eine Stunde dauert. Der Samstag beginnt mit dem 100-km-Sprint-Rennen, gefolgt vom vollständigen Qualifying später am Tag, das die Startaufstellung für den Grand Prix am Sonntag festlegt.
Die Freitagssession zur Festlegung der Sprint-Startaufstellung ist in drei Teile aufgeteilt und läuft vom Ablauf her nach den gleichen K.o.-Regeln wie das vollständige Qualifying ab.
- SQ1 dauert zwölf Minuten
- SQ2 dauert zehn Minuten
- SQ3 dauert acht Minuten
Der wesentliche Unterschied zwischen dem Sprint-Qualifying und dem vollständigen Qualifying besteht in den Einschränkungen bei der Reifenverwendung im Sprint-Qualifying. Während die Fahrer in der regulären Qualifikation alle verfügbaren Reifen verwenden dürfen, dürfen sie im Sprint-Shootout in jedem Teil nur einen Reifensatz fahren.
Ein neuer Satz Medium-Reifen ist in SQ1 und SQ2 vorgeschrieben, während in SQ3 ein Satz Soft-Reifen vorgeschrieben ist, der jedoch nicht neu sein muss.
Punkteverteilung
Die Fahrer konkurrieren in einer Gesamtwertung und sammeln Punkte für Top-15-Platzierungen in jedem der 22 Grands Prixs. Je besser die Platzierung im Rennen, desto mehr Punkte erhalten sie. Punkte werden auch für die neun besten Leistungen in den Sprintrennen verteilt.
Die Punktevergabe für die MotoGP-Kampagne 2025 sieht wie folgt aus:
Hauptrennen (Platzierung/Punkte)
- = 25
- = 20
- = 16
- = 13
- = 11
- = 10
- = 9
- = 8
- = 7
- = 6
- = 5
- = 4
- = 3
- = 2
- = 1
Gesamtzahl der verteilten Punkte = 140
Sprintrennen (Platzierung/Punkte)
- = 12
- = 9
- = 7
- = 6
- = 5
- = 4
- = 3
- = 2
- = 1
Gesamtzahl der verteilten Punkte = 49
Insgesamt gibt es 36 Punkte für die acht Bestplatzierten des Rennens am Samstag. Diese werden wie folgt verteilt:
- Platz - 8 Punkte
- Platz - 7 Punkte
- Platz - 6 Punkte
- Platz - 5 Punkte
- Platz - 4 Punkte
- Platz - 3 Punkte
- Platz - 2 Punkte
- Platz - 1 Punkt
Technische Änderungen ab 2027
Anfang Mai gab die MotoGP den Rahmen für ihr neues Technisches Reglement ab 2027 bekannt. Hier sind einige der wichtigsten Änderungen:
- Der Hubraum der MotoGP-Klasse wird von 1000ccm auf 850ccm reduziert.
- Auch die maximale Zylinderbohrung wird von 81 auf 75 Millimeter reduziert.
- Das zulässige Tankvolumen sinkt von 22 auf 20 Liter bei Grands Prix und auf maximal elf Liter bei Sprintrennen.
- Die Aerodynamik wird ab 2027 strenger reglementiert.
- In der neuen Ära ab 2027 sind alle Ride-Height- und Holeshot-Devices verboten.
- Um für mehr Chancengleichheit zu sorgen, werden die GPS-Daten aller Fahrer am Ende jeder Session allen Teams zur Verfügung gestellt.
- Das Mindestgewicht der Motorräder in der MotoGP-Klasse wird von 157 auf 153 Kilogramm gesenkt.
Die Königsklasse soll sicherer, nachhaltiger und spektakulärer werden. Von der Beschränkung der Aerodynamik erhofft man sich noch engere Rennen mit mehr Überholmanövern - ebenso wie vom Verbot von Hilfsmitteln. Das Können der Fahrer soll wieder mehr Gewicht bekommen.
Die Hersteller schätzen, dass die Motorräder 2027 - je nach Strecke - etwa ein bis zwei Sekunden pro Runde langsamer sein werden als heute.
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