Sturmey Archer Duomatic Laufrad im Test: Ein umfassender Überblick

Zweigang-Schaltungen werden als Nabenschaltungen oder als Tretlagerschaltungen angeboten. Es gibt auch die Möglichkeit einer Hinterradschaltung, vorzugsweise einer Kettenschaltung.

Die Sturmey Archer Duomatic im Detail

Die Sturmey Archer Kick Shift 2-Gang Nabenschaltung wird durch leichtes Zurücktreten der Pedalen blitzschnell vor in den zweiten Gang oder auch zurück in den ersten Gang geschaltet, ohne dass ein Schalthebel betätigt werden muss. Der Flansch der Sturmey Archer Kick Shift Nabenschaltung besteht aus Aluminium, somit liegt das Gewicht der 2-Gang Nabenschaltung nur bei ca. 900 Gramm.

Vorteile der Nabenschaltung

• Robustheit: Die Nabenschaltung von Sturmey Archer ist sehr robust im Vergleich zu den üblichen Kettenschaltungen, da das Getriebe innen in der Nabe liegt und somit bestens vor Schnee, Regen und Schlamm geschützt ist.
• Komplettrad: Um die Umrüstung von Kettenschaltung auf Nabenschaltung zu erleichtern, gibt es fertige Komplett-Hinterräder, in denen die Sturmey Archer Kick Shift S2 Duomatic bereits montiert ist. Der leichte Ein- und Ausbau ist besonders auf Reisen von Vorteil.
• Gewicht: Ein komplettes Hinterrad mit der Duomatic Sturmey Archer Kick Shift S2 wiegt knapp unter 2 kg.

Alternativen und Ergänzungen zur Duomatic

Neben dem direkten 1. Gang gibt es einen zusätzlichen 2. Gang, der entspricht. Wer Naben mit Schnellfahrgang nutzen möchte, benötigt auch entsprechend kleinere Ritzel. Die fahrradseitige Übersetzung ist entsprechend anzupassen.

Übersetzungsanpassung

Eine Änderung der Übersetzung beeinflusst den automatischen Schaltzeitpunkt. Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Laufrades ist entscheidend für den automatischen Schaltzeitpunkt. Bei 26-28″-Rädern liegt dieser bei ca. 17-18 km/h. Es ist jedoch veränderbar und unabhängig von der fahrradseitigen Übersetzung.

Ausgehend von einem Anfahrgang mit einer Entfaltung von ca. 3,5 m, wäre ein Kettenblatt mit ca. 35 Zähnen bei einem 19er Ritzel erforderlich. Der 2. Gang als Normalgang hätte dann eine Entfaltung von ca. 4,7 m, was bei diesem Kettenblatt einem 14er Ritzel entspräche. Alternativ könnte man ein Kettenblatt mit 37 Zähnen mit einem 21er Ritzel kombinieren.

Erfahrungen mit Falträdern und der Bernds-Alternative

Ein großer Nachteil vieler Falträder sind die kleinen Räder. Das Bike des deutschen Herstellers Bernds verspricht ein Fahrgefühl wie bei großen 28-Zoll-Fahrrädern. Im Test liefert es tatsächlich mehr Komfort - allerdings mit Kompromissen an anderer Stelle.

Das Bernds Faltrad im Detail

„Unsere Modelle bieten ein Fahrgefühl, das dem von 28-Zoll-Fahrrädern entspricht“, sagt Thomas Bernds als Geschäftsführer der „Bernds Werke“. Dort baut eine Handvoll Mitarbeiter Falträder. Der typische Kunde schätze das Bike als vollwertiges, aber einfach zu handelndes Fahrrad - beim Fahren, wie beim Verladen.

Das Bernds wird individuell anhand der Körpermaße gefertigt. Dazu variiert der Hersteller die Länge des Einrohrrahmens und verspricht allen mit Körpergrößen zwischen 1,40 Meter und 2,10 Meter ihre Wunschsitzhaltung - von „hollandradaufrecht“ bis „rennradsportlich“ gebückt.

Fahreindruck vom Bernds-Faltrad

Auffällig ist, wie komfortabel und laufruhig sich das Bernds im Vergleich zu anderen Falträdern anfühlt. Das 28-Zoll-Versprechen von Thomas Bernds löst es aber nicht ganz ein. Leicht nervös lenkt sich das Fahrrad immer noch, dafür aber bleibt das Fahrrad gattungstypisch wendig.

Für Dämpfungskomfort sorgt ein Elastomer-Einsatz zwischen Rahmenrohr und Sitzstreben. Ein Plus an Dämpfung liefern die 50 Millimeter breiten Ballonreifen, die auch Schlaglöchern an Schrecken nehmen. Wer noch mehr Komfort möchte, bestellt eine Federgabel (350 Euro Aufpreis). Gut dosierbar sind auch die mechanischen Scheibenbremsen von Avid, die sich fast so feinfühlig wie teurere Hydraulik-Bremsen und ohne großen Kraftaufwand in den Fingern bedienen lassen.

Ausstattungsvarianten beim Bernds

Während die Duomatic-Rücktrittschaltung von Fichtel und Sachs nicht mehr gebaut wird, bietet Sturmey-Archer noch Getriebenaben an. Bernds rät aufgrund der erwachsenen Fahreigenschaften, die auch hohes Tempo zulassen, ohnehin zur Schaltung mit mehr Gängen. Er bietet Kettenschaltungen mit acht und elf Gängen an, alternativ aber auch Nabenschaltungen (Shimano Nexus, Achtgang; Rohloff, Vierzehngang).Als wartungsärmste Variante empfiehlt Bernds eine Nabenschaltung in Kombination mit Riemenantrieb.

Das Excelsior "Sputter" Modell 2022

Das Modell "Sputter" von der Marke "Excelsior" aus dem Jahr 2022 präsentiert sich als ein Fahrrad, das durch seine ausgewogene Ausstattung und sein ansprechendes Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt. Mit einem Preis von 579 EUR richtet es sich an Radfahrer, die Wert auf Qualität und Funktionalität legen.

Ausstattung des Excelsior "Sputter"

• Bremsen: Die TEKTRO Rennbremse sorgt für zuverlässige Bremsleistung, unterstützt durch die ebenfalls von TEKTRO stammenden Bremshebel.
• Gabel: Die Stahlgabel bietet eine robuste Basis für das Vorderrad.
• Innenlager: Das THUN "Goal" Innenlager mit einer Länge von 110 mm sorgt für einen stabilen Antrieb.
• Lenker: Der Lenker aus Aluminium hat einen Durchmesser von 31,8 mm und eine Breite von 600 mm, was eine komfortable Lenkposition ermöglicht. Die PVC-Griffe mit einer Länge von 125 mm bieten zusätzlichen Halt. Der Ahead-Vorbau aus Aluminium trägt zur Stabilität und Lenkpräzision bei.
• Laufräder: Die Hohlkammerfelgen mit 36 Löchern sind mit KENDA Reifen in der Größe 28-622 ausgestattet, die für eine gute Straßenlage sorgen. Die Zinkspeichen tragen zur Langlebigkeit der Räder bei.
• Sattel: Der Rennradsattel sorgt für eine sportliche Sitzposition. Die Sattelstütze ist eine patentierte Aluminiumkonstruktion mit einem Durchmesser von 27,2 mm und einer Länge von 350 mm, die zusätzlichen Komfort bietet.

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