09. September 2025

Tankrucksäcke für Harley Davidson Softail: Ein umfassender Überblick

Die Harley-Davidson Softail-Modelle erfreuen sich großer Beliebtheit, und viele Fahrer suchen nach Möglichkeiten, ihr Motorrad für längere Touren auszustatten. Eine Option ist die Verwendung eines Tankrucksacks. Dieser Artikel befasst sich mit den Vor- und Nachteilen von Tankrucksäcken auf Harley Davidson Softail Motorrädern und bietet einen Überblick über verschiedene verfügbare Optionen.

Vor- und Nachteile von Tankrucksäcken

Tankrucksäcke bieten eine praktische Möglichkeit, zusätzliches Gepäck auf dem Motorrad zu transportieren. Sie sind in verschiedenen Größen und Ausführungen erhältlich und können einfach am Tank befestigt werden. Ein Vorteil von Tankrucksäcken ist, dass sie den Schwerpunkt des Motorrads niedrig halten, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirken kann. Außerdem sind sie leicht zugänglich, sodass wichtige Gegenstände wie Karten, Navigationsgeräte oder Kameras schnell zur Hand sind.

Allerdings gibt es auch einige Nachteile bei der Verwendung von Tankrucksäcken. Ein häufiges Problem ist, dass sie den Lack des Tanks beschädigen können. Durch Reibung oder Fremdkörper zwischen Tankrucksack und Tank können Kratzer entstehen. Außerdem können Tankrucksäcke die Sicht auf den Tacho verdecken, was die Überwachung der Geschwindigkeit erschwert. Einige Fahrer empfinden Tankrucksäcke auch als optisch störend.

Schutz des Tanks

Um Lackschäden zu vermeiden, empfiehlt es sich, den Tank vor der Verwendung eines Tankrucksacks zu schützen. Eine Möglichkeit ist, eine Schutzfolie auf den Tank aufzukleben. Diese Folie verhindert, dass der Tankrucksack direkt auf dem Lack reibt und Kratzer verursacht. Alternativ kann man auch eine Tankhaube verwenden, die den gesamten Tank bedeckt.

Es ist auch wichtig, den Tank und den Tankrucksack regelmäßig zu reinigen. Vor jeder Fahrt sollte man den Tankrucksack unten kurz abwischen, um sicherzustellen, dass sich keine Fremdkörper zwischen Lack und Tankrucksack befinden. Außerdem sollte man den Tank regelmäßig mit Hartwachs einwachsen, um ihn vor Kratzern zu schützen.

Alternativen zum Tankrucksack

Wenn man Bedenken wegen Lackschäden oder eingeschränkter Sicht hat, gibt es auch alternative Gepäcklösungen für die Harley Davidson Softail. Eine Möglichkeit sind Gepäcksysteme, die speziell für die Softail-Modelle entwickelt wurden. Diese Systeme bestehen in der Regel aus Seitenkoffern und einem Topcase, die am Heck des Motorrads befestigt werden. Sie bieten viel Stauraum und beeinträchtigen das Fahrverhalten des Motorrads kaum.

Eine weitere Option sind Sissy Bars mit Gepäckträgern. Diese ermöglichen es, Gepäckrollen oder -taschen sicher zu verzurren. Sissy Bars sind auch optisch ansprechend und passen gut zum Cruiser-Charakter der Softail-Modelle.

Gepäckoptionen für die Pan America 1250

Für die Pan America 1250 und die Pan America 1250 Special hat Harley-Davidson einen Tankrucksack und drei Gepäcksysteme - Sport, Aluminum und Adventure - entwickelt, die speziell für diese Modelle konzipiert wurden und jeweils eine spezifische Art des Reisens unterstützen und eine bestimmte Vorliebe des Fahrers ansprechen. Linke und rechte Seiten­koffer werden zusammen als Kit verkauft, während das Topcase separat erhältlich ist.

Natürlich sind die Koffer und das Topcase wasserdicht.

  • Sport Luggage: Dieses Gepäckset wurde in erster Linie für den Einsatz auf der Straße entwickelt.
  • Aluminum Luggage: Die robusten Leichtmetallkoffer wurden in Zusammenarbeit mit SW-Motech entwickelt und sind darauf ausgelegt, die Ausrüstung auch bei fordernden Abenteuern bestmöglich zu schützen.
  • Adventure Soft Saddlebags und Gepäckrolle: Die Softbag-Linie ist für den Offroad­fahrer konzipiert.

Weitere Key Accessories für Pan America 1250 und Pan America 1250 Special

  • Reach Solo Seat: Damit auch kleinere Fahrer mit beiden Füßen den Boden erreichen, reduziert der Reach Solo Seat die Sitzhöhe um rund 2,5 Zentimeter.
  • Tallboy Solo Seat: Der Tallboy Solo Seat erweitert den Winkel zwischen Ober- und Unter­schenkel und bietet groß gewachsenen Fahrern eine souveräne Sitzposition sowie hohen Komfort auf längeren Strecken.
  • Tall Risers - schwarz: Die Tall Risers verschieben die Position des Lenkers im Vergleich zum serienmäßigen Riser um rund 5,1 Zentimeter nach oben und hinten.
  • Mittelständer: Der Mittelständer (serienmäßig bei Pan America 1250 Special) sorgt dafür, dass das geparkte Motorrad weniger Platz einnimmt als bei der Nutzung des Seitenständers.
  • Screamin'-Eagle-Street-Cannon-Schalldämpfer: Dieser robuste Schalldämpfer besteht aus einem Titangehäuse, einer Endkappe aus Kohlefaser und einem Mittelrohr aus Edelstahl.
  • Screamin'-Eagle-High-Flow-Luftfilter: Der auswaschbare Performance-Luftfilter verfügt über ein offroadspezifisches Filtermedium.
  • Lenkungsdämpfer: Der Lenkungsdämpfer (serienmäßig bei Pan America 1250 Special) optimiert die dynamische Performance und unterstützt den Fahrer bei harten Schlägen, die in unwegsamem Gelände auf das Vorderrad einwirken können.
  • Michelin-Anakee-Wild-Offroadreifen*: Stollenreifen (120/70 R19 vorne; 170/60 R17 hinten) mit einem stylishen Profil, das für gute Traktion im Gelände entwickelt wurde.
  • Kreuzspeichenräder: Räder mit Edelstahlspeichen, die unterhalb der Reifenwulst außen an der Aluminiumfelge angebracht sind (für Pan America 1250 Special ab Werk als Option verfügbar).
  • Sturzbügel: Die Stahlrohrsturzbügel (serienmäßig bei Pan America 1250 Special) schützen die Kühlerverkleidung und andere Motorradkomponenten vor Beschädigungen und verleihen der Maschine einen robusten Look.
  • Kühlerschutz: Dieses Bauteil bietet bei Fahrten im Gelände zusätzlichen Schutz vor kleinen Steinen und anderen Fremdkörpern.
  • Motorschutz: Der als Zubehör erhältliche Unterfahrschutz ersetzt das serienmäßige Bauteil und bietet bei Offroadfahrten zusätzlichen Schutz vor umherfliegenden Steinen und Fremd­körpern.
  • Scheinwerferschutz: Das Schutzgitter für den Scheinwerfer bewahrt diesen vor Steinen und anderen Fremdkörpern und unterstreicht das unverwüstliche Design.
  • Screamin'-Eagle-Hitzeschild-Insert: Das leichte Kohlefaserauspuffschild hält die Hitze vom Bein des Fahrers fern und erhöht den Luftstrom am Krümmer.
  • Windschutzscheiben: Die Adventure-Windschutzscheiben bieten Qualität in unverwechsel­barem Stil und erhalten die Funktion des Höhenverstellmechanismus.
  • Auxiliary LED Forward Light Set: Die Auxiliary LED Forward Lights bieten erstklassige Funktionalität.
  • Tactical Heated Hand Grips (serienmäßig bei Pan America 1250 Special): Zur Regelung dieser Heizgriffe kommen ein Widerstand in Militärqualität und ein Thermostat zum Einsatz, der die Wärmeabgabe überwacht und an die Umgebungstemperatur anpasst.
  • Tankkniepads: Diese selbstklebenden schwarzen Gummipolster verfügen über konisch zulaufende Rippen, die das Styling des Sitzes der Pan America aufgreifen und für zusätzlichen Grip und Komfort sorgen.

Die Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114

Bei acht neuen Harley-Davidson Softail-Modellen für 2018 muss ja eines das gemütlichste und am besten für größere Touren geeignete Modell sein. Die Softail Heritage Classic 114 überzeugt - Nomen est Omen - mit klassischem Look, abnehmbarer Verkleidungsscheibe und praktischen Hartschalen-Koffern.

Dass den Harley-Davidson Softail-Modellen für 2018 die umfangreichste Modernisierung seit Bestehen dieser Baureihe geschenkt wird, liegt nicht nur daran, dass sie die "Lieblingskinder" von Willie G. Davidson sind, sondern auch daran, dass diese herrlich klassische Optik, die durch die versteckte Hinterradfederung einen Starrrahmen imitiert, auch bei den Harley-Fans äußerst gut ankommt.

Nun ja, eine Fat Bob oder eine Breakout sind zwar sehr speziell, aber die Softail Heritage Classic gefällt von vorne bis hinten mit ihrem klassischen Aussehen und der gelungenen Übertragung der alten Werte in die Moderne. Die vielen neuen Elemente fallen also optisch nicht negativ auf, machen dafür fahrtechnisch einen umso positiveren Eindruck.

Schon alleine der Motor kann voll und ganz überzeugen, die bereits in den Touring-Modellen eingeführte Motoren-Generation mit Vierventiltechnik, Doppelzündung und moderner Einspritzung besitzt bei den Softails nun zwei Ausgleichswellen, damit unangenehme Vibrationen weggefiltert werden, die angenehmen "Vibrations" eines Harley-Triebwerks durch die starre Befestigung des Motors im Rahmen aber voll ausgekostet werden können.

Wie bei drei anderen neuen Softail-Modellen (Breakout, Fat Boy und Fat Bob) kann auch die Heritage Classic mit zwei verschieden starken Motoren geordert werden. Dennoch ist die Softail Heritage Classic 114 das einzige der vier, mit stärkerem Motor erhältliche Modell, bei dem ich auch mit dem schwächeren Triebwerk leben könnte.

Immerhin konnten der Softail Heritage Classic stolze 17 Kilo gegenüber der Vorgängerin abtrainiert werden. Für den extrem gelungenen Cruiser-Charakter spricht auch die, meiner Meinung nach gemütlichste Sitzposition der vier von mir getesteten neuen Softails. Fett gepolsterter Sattel, auch für den Sozius, aufrechte Sitzposition, komfortable Trittbretter um die Füße abzustellen - der Feauteuil im Wohnzimmer kann das kaum besser.

Dennoch kann die Heritage Classic 114 viel schwungvoller um Kurven geworfen werden als noch die Vorgängerin - der neue Softail-Rahmen macht es möglich. Denn nicht nur, dass die vordere 49er-Dual Bending Valve-Gabel von Showa und das Monofederbein im Heck sehr sensibel und transparent ansprechen, der nun schmälere Rahmen sorgt auch noch für drei Grad mehr Schräglagenfreiheit.

Das hört sich nicht viel an, im Reich der dicken Cruiser sind es aber Welten, die dafür sorgen, dass die Trittbretter unerwartet spät Kontakt mit der Straße aufnehmen. Ich bin jedenfalls einer, der sich nur sehr ungern den Fahrstil vom Motorrad aufdrücken läßt. Und wenn Motor und Fahrwerk höhere Geschwindigkeiten zulassen, fahre ich auch gerne flotter um die Kurven, als es sich die Schräglagenfreiheit vielleicht wünscht. Und gerade für solche Fahrer wie mich ist es ein Segen, dass man nun flotter um diverse Radien tschundern kann, als es mit allen Vorgängerinnen möglich war.

Damit macht so manche flotte Fahrerei richtig Spaß und mit der Heritage Classic 114 kann man sogar die weit entfernten herrlichen Straßen fremder Länder erkunden. Denn das Reisepotential ist bei ihr von allen Softails am höchsten - der Windschutz am besten und die Seitenkoffer groß genug für einen ausgedehnten Trip.

Wer es lieber luftig mag, kann die Frontscheibe auch ganz schnell ohne Werkzeug abmontieren, wobei sich das eher für kleine Fahrer empfiehlt, die den Fahrtwind spüren wollen. Größere Fahrer bekommen nämlich trotz Windschild ohnehin genügend Wind ab - man will die Softail Heritage Classic 114 wohl doch von den dezidierten Touring-Modellen weit genug abgrenzen.

Aber das passt so sehr gut, denn auch die Koffer fügen sich in die Semi-Professionalität bezüglich Touring-Qualitäten ein: Für die ganz große Reise eindeutig zu klein, aber immerhin viel besser als der lästige Rucksack hinten drauf.

Als unscheinbare Revolution darf man auch den Wechsel auf Hartschalenkoffer werten - sieht man sich Soft-Packtaschen aus Leder nach einigen Jahren und oftmaligen Regenfahrten an, wie sie ihr Volumen verlieren und wie Vileda-Tücher zum Boden aufwischen da hängen, schätzt man die Hartschalen mit Lederüberzug der neuen Softail Heritage Classic 114 wohl noch mehr.

Wer also die neue Sportlichkeit der 2018er-Softails erfahren möchte, dabei aber keineswegs auf den typischen gemütlichen Cruiser-Charakter verzichten möchte, bekommt mit der Harley-Davidson Softail Heritage Classic das stimmigste Paket. Sie ist nicht die sportlichste, nicht die leichteste und nicht die auffälligste Softail unter den acht neuen Modellen, insgesamt ist die Softail Heritage Classic 114 aber das stimmigste Gesamt-Paket.

Dank kräftigem, modernen Motor und neuem Chassis fährt sie sich sportlicher als jede Heritage Classic zuvor, behält sich aber diesen gewissen Komfort bei, den man auf einem Cruiser, der auch touren kann, nicht missen möchte.

Zusammenfassung

Tankrucksäcke können eine praktische Ergänzung für Harley Davidson Softail Motorräder sein, um zusätzliches Gepäck zu transportieren. Allerdings sollte man die potenziellen Nachteile wie Lackschäden und eingeschränkte Sicht berücksichtigen. Es gibt auch alternative Gepäcklösungen wie Gepäcksysteme und Sissy Bars mit Gepäckträgern, die eine gute Alternative darstellen können. Letztendlich hängt die Wahl der richtigen Gepäcklösung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ab.

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