Die Moped Übersetzung aus der Serienproduktion ist immer ein Kompromiss, da die Hersteller versuchen, möglichst viele Kunden zufrieden zu stellen. Deshalb ist ein Serienmoped weder auf besonders viel Traktion noch auf eine maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit getrimmt. Das lässt Spielraum für Tuning.
Mit einem hochpräzisen Getrieberechner kannst du die ideale Übersetzung für dein Moped Getriebe ermitteln. Dieser berücksichtigt verschiedene Faktoren wie Zahnradgrößen, Übersetzungsverhältnisse und Endgeschwindigkeiten, um die bestmögliche Einstellung zu empfehlen.
Was willst du erreichen?
Willst du auf deiner Geländemaschine eine verbesserte Beschleunigung erleben oder soll die Endgeschwindigkeit den Adrenalinspiegel durch neue Rekorde anheben? Diese beiden Möglichkeiten stehen dir offen, wenn du die Moped Übersetzung ändern willst.
Bestandteile des Kettensatzes
Es ist wichtig, die einzelnen Teile eines Kettensatzes zu kennen. Unter dem Begriff verstehen Zweiradmechaniker die gesamte Antriebseinheit rund um die Kette. Im Prinzip besteht ein Kettensatz aus drei Teilen: der Kette selbst, dem Kettenrad und dem Ritzel.
- Ritzel: Das Ritzel ist das Zahnrad, welches direkt am Motor angebaut ist und die Kette antreibt.
- Kettenrad: Der Zahnkranz ist das Zahnrad am Hinterrad deines Mopeds.
- Kette: Zumeist wird eine Rollkette verwendet.
Das Ritzel
Bei der Produktion eines Ritzels setzen die Hersteller einen stark kohlenstoffhaltigen Stahl ein, denn Härte ist Priorität. Zudem haben die Entwicklungsingenieure das Design der Ritzel in verschiedenste Richtungen geändert, um zweckgebunden optimalere Lösungen anzubieten.
- Super-Sport-Ritzel: Diese sind mit Bohrungen versehen, die für ein leichteres Gewicht bei gleicher Belastbarkeit sorgen.
- Schlammnutritzel: Diese sind für den Crosseinsatz bestimmt.
- Silentritzel: Diese Ritzel weisen beidseitig eine Gummierung auf, die zur Minimierung des Kettenabrollgeräusches dient.
Das Kettenrad
Die Mopedkonstrukteure montieren die Kettenräder am Hinterrad. Dort nimmt das Kettenrad die Kette auf und setzt die so übertragene Kraft um, um das Hinterrad anzutreiben.
- Stahlkettenräder: Diese müssen nach dem Ausfräsen nochmals gehärtet werden, um einen ausreichenden Verschleißschutz zu erreichen.
- Aluminiumkettenräder: Das geringe Gewicht und die absolute Präzision beim kalten Aushärten favorisieren das Aluminiumkettenrad. Obendrein ist im Aluminium Silizium enthalten, was für eine minimale Eigenschmierung sorgt.
- Duralminium Kettenräder (Stealth-Kettenräder): Diese Hightech-Kettenräder werden aus Stahl und Duraluminium hergestellt, einem ultraleichten Material, welches in der Raumfahrt verwendet wird. Duralminium besitzt eine Festigkeit, nahe der von Stahl, und die Zugfestigkeit ist mehrfach höher als bei Aluminium. Tests haben ergeben, dass die Lebenserwartung bei Stealth-Kettenrädern etwa dreifach höher als bei Alukettenrädern ist.
Die Kette
Soll Kraft mittels einer Kette übertragen werden, sind fast immer Rollketten im Einsatz. Die Verbindung der Kettenglieder durch eine Hülse auf einer Rolle ist verschleißarm, weitgehend reißfest, einfach herzustellen und gut zu warten. Ketten für Mopeds und Motorräder besitzen zudem Gummiringe oder Lamellen und werden als O-Ring- sowie X-Ring-Ketten bezeichnet. Lamellen und Gummiringe in der Rollkette bewirken eine verbesserte Abdichtung und damit weniger Eindringen von Dreck. Wichtig bei allen Ketten ist die sogenannte Teilung.
Die richtige Übersetzung finden
Jede Maßnahme am Kettensatz ist abhängig davon, welches Ziel du mit der Änderung der Übersetzung an deinem Moped erreichen willst.
- Endgeschwindigkeit optimieren: Die Übersetzung muss so konzipiert sein, dass die maximale Leistung des Motors und das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit zeitlich zusammentreffen.
- Beschleunigung verbessern: Wähle eine kürzere Übersetzung. Du musst bei diesem Power Tuning mit einem höheren Kraftstoffverbrauch rechnen, der aber minimal ist und nicht immer auftritt.
- Kraftstoffverbrauch senken: Eine maximal lange Übersetzung ist eine gute Idee, wenn du den Kraftstoffverbrauch senken willst.
- Fahren mit Sozia: Lohnt es sich durchaus die Übersetzung am Moped für das Fahren zu zweit anzupassen.
Insgesamt muss eh festgestellt werden, dass die meisten Mopeds von den Herstellern eher zu lang übersetzt werden. Die gesetzlichen Bestimmungen und Auflagen in Bezug auf die Fahrzeuggeräusche sind der Grund dafür.
Um eine kürzere Übersetzung zu realisieren, musst du entweder das Ritzel verkleinern oder das Kettenrad vergrößern.
HINWEIS: Veränderungen der Übersetzung am Moped müssen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Die Übersetzung ist Teil der Betriebserlaubnis.
Berechnungsbeispiele und Formeln
Hier sind einige Formeln zur Berechnung der Übersetzung und Geschwindigkeit:
Formel für n Kurbelwelle in n Hinterrad (n = Drehzahl):
(z Primärritzel : z Kupplungskorb) x (z Kupplungswelle : z Abtriebswelle) x (z Kettenritzel : z Kettenblatt)(z=Zähnezahl)
Formel für die Geschwindigkeit:
n Hinterrad x n Motor (Umdrehungen Kurbelwelle pro Minute) x Abrollumfang Hinterrad (in Kilometer) x 60 (Minuten- um von den Umdrehungen pro Minute auf km pro Stunde zu kommen)
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