Quality and Innovation are the key success factors at uvex. Für Uvex ist es sehr wichtig, Kunden nicht nur die besten Produkte anzubieten, sondern ihnen auch zu helfen, diese einzigartige Qualität über Jahre hinweg zu nutzen. Die Anforderungen an die einzelnen Fahrradhelme von Uvex sind sehr hoch. Neben den Erwartungen an ein ansprechendes Design und ein Höchstmaß an Sicherheit stehen hier auch die Aspekte der Stabilität und einer überdurchschnittlich langen Haltbarkeit immer wieder im Zentrum der Jurybewertung. Dabei schaffen sie es immer wieder, sich gegen andere klassische und innovative Produkte ihrer Mitbewerber durchzusetzen und nachhaltig zu behaupten.
Passform und richtige Positionierung
Für einen optimalen Schutz ist die richtige Passform des Helms entscheidend. Hier sind einige wichtige Punkte:*
Kopf richtig messen: Der Ausgangspunkt für die Auswahl der richtigen Größe ist das Messen des Kopfumfangs, eine Fingerbreite oberhalb der Augenbrauen.*
Anprobieren: Probieren Sie, wenn möglich, mehrere Helme an. Es ist wichtig, dass der Helm den Kopf spürbar umschließt. Stellen Sie sicher, dass der Helm mit seinen eingelegten Komfortkissen bequem und fest sitzt, aber nicht zu eng ist.*
Korrekte Positionierung: Stellen Sie sicher, dass der Helm waagerecht auf Ihrem Kopf sitzt. Der Helm sollte nicht zu weit hinten auf dem Kopf sitzen, wodurch die Stirn ungeschützt bleibt, noch zu weit über die Stirn gezogen werden, wo er Ihre Sicht beeinträchtigen kann.*
Größe richtig anpassen: Mit dem verstellbaren Größensystem (IAS-System) können Sie die Größe Ihres Helms vollständig anpassen. Drehen Sie dazu bei richtiger Position des Helms am Einstellrad an der Rückseite des Helms - im Uhrzeigersinn, um den Helm fester zu machen, gegen den Uhrzeigersinn, um ihn lockerer zu machen.
IAS-System
Das IAS-System ist ein Größenanpassungssystem, mit dem der Fahrradhelm individuell an jede Kopfform angepasst werden kann. Das freischwebende Design des Ringsystems bietet optimale Anpassung, einfache Bedienung und maximale Belüftung.
Festen Sitz gewährleisten
Sie können testen, ob Ihr Fahrradhelm fest sitzt, indem Sie Ihren Kopf bei geöffnetem Kinnriemen leicht schütteln. Die Position des Fahrradhelms sollte sich nicht verändern. Für die Erfüllung der Sicherheitsfunktion des Helms zu 100 % ist ein optimaler Sitz erforderlich.
Anpassung des Gurtsystems
1. Komfortpolster am Kinnriemen entfernen.2. Den Ratschenverschluss schließen.3. Stellen Sie die Länge des Kinnriemens ein, indem Sie am äußeren Riemen ziehen.Die Länge der Riemen im Verschlusssystem muss so eingestellt werden, dass sie beide straff unter dem Kinn liegen. Die Länge der Riemen ist richtig eingestellt, wenn beide Riemen eng am Kopf anliegen, ohne einzuschneiden. Wenn die Riemen zu lang sind, schneiden Sie die überstehenden Enden ab (ca. 1,5 Zoll sollten herausschauen). Erhitzen Sie die Enden des Riemens vorsichtig mit einem Streichholz, um ein Ausfransen zu verhindern. Die Kinnriemen sollten fest sitzen, aber Ihre Atmung oder Ihr Schlucken nicht behindern.
Alterung und Austausch
Alle Komponenten eines Fahrradhelms unterliegen einer Alterung, abhängig von Handhabung, Wartung und Abnutzungsgrad, der von der Nutzungsintensität und den spezifischen Einsatzbedingungen abhängt. Unter optimalen Lagerbedingungen (kühl, trocken, vor Tageslicht geschützt; kein Kontakt mit Chemikalien; keine mechanische Quetschung, Druck oder Beanspruchung) und ohne Nutzung beträgt die maximale Lebensdauer 8 Jahre ab dem angegebenen Produktionsdatum. Dies sollte bei der Nutzung nicht überschritten werden, auch wenn sich das Produkt in einem optisch guten Zustand befindet.Aus Sicherheitsgründen wird empfohlen, die Helme je nach Nutzungsintensität 3-5 Jahre nach der ersten Nutzung auszutauschen. Sie finden das Herstellungsdatum entweder als Kalenderuhr oder als Aufkleber auf der Innenseite des Helms. Das Herstellungsjahr befindet sich in der Mitte der Kalenderuhr. Der Pfeil zeigt auf den Herstellungsmonat.
Crash-Replacement und Ersatzteile
Ein Helm muss nach einem Sturz oder einer Kollision immer ausgetauscht werden! Die Aufprallkräfte auf Ihren Kopf während eines Sturzes werden vom Helm absorbiert. Bei einem erneuten Aufprall an derselben Stelle kann der Helm seine Schutzfunktion nicht mehr zu 100 % erfüllen.Viele Hersteller bieten für diesen Fall auch kulante Unfallersatz-Regelungen an: Ab Kaufdatum zwei bis drei Jahre (je nach Hersteller) alte, beschädigte Helme kann man beim Händler gegen einen vergleichbaren neuen Helm eintauschen und erhält darauf beispielsweise 50 Prozent Rabatt.
Pflege und Reinigung
Bitte entfernen Sie die Komfortpolster im IAS-System und im Fahrradhelm. Diese können mit einem milden Reinigungsmittel bei 30 °C gewaschen werden. Trocknen Sie die Komfortpolster bei Raumtemperatur. Der Fahrradhelm sollte mit lauwarmem Wasser und einer milden Seifenlauge gereinigt werden. Verwenden Sie keine Lösungsmittel. Ebenso sollte man den Helm keiner Hitze über 60 Grad aussetzen und ihn bei Nichtgebrauch trocken und vor Sonnenlicht beziehungsweise UV-Strahlung geschützt aufbewahren.
Crash-Test von gebrauchten Helmen
Um dem Verfallsdatum auf der Basis von Fakten näher zu kommen, hat TOUR Leser gebeten, gebrauchte, mindestens fünf Jahre alte Helme für einen Crashtest nach der Norm EN 1078 zur Verfügung zu stellen. Insbesondere haben wir nach Modellen gefragt, die wir beim Test in TOUR 8/2010 im Neuzustand ebenfalls nach der EN 1078 überprüft hatten. Von den damals elf Modellen erhielten wir sechs für den aktuellen Crash-Test: gebrauchte Helme von Alpina, Giro, MET, Scott, Specialized und Uvex, im Alter zwischen sechs und neun Jahren - und von jedem Modell drei Exemplare als Mindestanzahl für einen Crash-Test.Den Norm-Crash-Test haben wir in Zusammenarbeit und unter Aufsicht mit dem Helm-Hersteller Uvex in Fürth durchgeführt, der auf der gleichen Prüfmaschine und mit den gleichen Verfahren testet, wie es beispielsweise auch der TÜV Rheinland oder die Materialprüfungsanstalt MPA der Uni Stuttgart tun. Jeder der 18 alten Helme musste dabei jeweils einen Aufschlag auf einen kreisförmigen Stahlsockel überstehen und auf einen Stahlkeil, der einen Bordstein nachbildet; dabei darf eine maximale Beschleunigung von 250 g, dem 250-fachen der Erdbeschleunigung, innerhalb weniger Millisekunden nicht überschritten werden.
Ergebnisse des Crashtests
Keiner der alten Helme hat versagt und das Norm-Limit überschritten. Unsere Stichprobe mit den 18 Helmen hat ergeben, dass das Stoßdämpfungsvermögen durchschnittlich nur um 10 g nachgelassen hat. Kurz: Auch ältere Helme sind sicher!| Hersteller | Alter (Jahre) | Zustand | Ergebnis || :---------- | :------------ | :--------------------------------------- | :----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- || Alpina | 6-9 | Gebrauchsspuren, z.B. Sonnencreme-Reste | Sichtbare Risse im Schaumstoff nach dem Bordstein-Crash, aber die maximale Beschleunigung von 250 g wurde nicht überschritten. || Giro | 6-9 | Gebrauchsspuren, z.B. Sonnencreme-Reste | Sichtbare Risse im Schaumstoff nach dem Bordstein-Crash, aber die maximale Beschleunigung von 250 g wurde nicht überschritten. || MET | 6-9 | Gebrauchsspuren, z.B. Sonnencreme-Reste | Keine Angaben zu sichtbaren Schäden, aber die maximale Beschleunigung von 250 g wurde nicht überschritten. || Scott | 6-9 | Gebrauchsspuren, z.B. Sonnencreme-Reste | Keine Angaben zu sichtbaren Schäden, aber die maximale Beschleunigung von 250 g wurde nicht überschritten. || Specialized | 6-9 | Gebrauchsspuren, z.B. Sonnencreme-Reste | Keine Angaben zu sichtbaren Schäden, aber die maximale Beschleunigung von 250 g wurde nicht überschritten. || Uvex | 6-9 | Gebrauchsspuren, z.B. Sonnencreme-Reste | Sichtbare Risse im Schaumstoff nach dem Bordstein-Crash, aber die maximale Beschleunigung von 250 g wurde nicht überschritten. |
Uvex Produkte im Test
Der ADAC hat gemeinsam mit der Stiftung Warentest Fahrradhelme getestet. Der Uvex Urban Planet LED erhielt im Vergleich Bestnoten beim Unfallschutz und in der Handhabung. Da der Helm zudem keine Schadstoffe aufwies, kam er mit der Gesamtnote 2,0 auf Platz eins.
| Hersteller/Modell | Mittlerer Preis in Euro | ADAC Urteil | Handhabung & Komfort | Unfallschutz | Schadstoffe |
|---|
| Uvex Urban Planet LED | 130 | 2,0 | 1,8 | 2,3 | 1,0 |
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