Fahrradkette Verschleiß Erkennen: So Geht's!

Damit das Biken Spaß macht, muss die Kette sauber laufen. Um das zu gewährleisten, solltest Du sie regelmäßig auf Verschleiß checken. Los geht´s!

Der Verschleiß und der rechtzeitige Wechsel der Antriebskomponenten ist unter Biker:innen ein heiß diskutiertes Thema. Die eine lässt fünfe gerade sein und fährt weiter, bis die Kette irgendwann durchrutscht - dann allerdings muss wahrscheinlich alles ausgetauscht werden. Der andere kontrolliert alle 3 Touren penibel genau den Verschleiß. Beides hat seine Berechtigung. Aber wie erkenne ich überhaupt, wann mein Antrieb verschlissen ist, wenn ich nicht auf das unangenehme Durchrutschen der Kette warten möchte? Ab wann wird es fast sinnlos, die Schaltung nachzustellen, weil die Kette so viel seitliches Spiel hat, dass sie den Befehlen des Schaltwerks kaum noch folgen kann?

In diesem Bericht wollen wir Dir ein paar Anhaltspunkte geben, mit denen Du den Verschleiß Deiner Kette abschätzen kannst.

Wie verschleißt die Kette?

Die Kette steht beim Treten unter einer starken Zugbelastung. Dadurch längt sie sich mit der Zeit. Je mehr sie sich gelängt hat, desto schlechter funktionieren Antrieb und Schaltung.

Eine Kette verschleißt allerdings nicht nur durch die beim Treten eingeleitete Kraft, sondern auch durch Schräglauf und die Schaltvorgänge selber. Beim Hochschalten wird die Kette vom Schaltwerk gegen das nächstgrößere Ritzel gedrückt und durch die Steighilfen auf das Ritzel gehoben. Durch diese Belastung im Schräglauf wird das Spiel zwischen den Kettengliedern und den Nietstiften mit der Zeit immer größer.

Zusätzlicher Verschleiß beim Mountainbiken

Insbesondere beim Mountainbiken, gerade bei den abfahrtsorientierteren Spielarten, wo starke Vibrationen und Stöße aus allen erdenklichen Richtungen an der Tagesordnung sind, schlägt die Kette durch die vermehrte horizontale Bewegung vor allem seitlich noch schneller aus. Hier ist sie manchmal schon durch seitliches Spiel verschlissen, bevor sie sich nennenswert gelängt hat.

Der Verschleiß durch das seitliche Ausschlagen macht sich vor allem durch unsaubere und langsame Schaltvorgänge bemerkbar, da die Kette sich weit "verbiegen" kann, bevor sie - wie befohlen - das Ritzel wechselt. Dieser Verschleiß kann schlecht gemessen werden; Du kannst ihn aber kontrollieren, indem Du die mögliche Verbiegung Deiner gebrauchten Kette mit einer fabrikneuen vergleichst.

Methoden zur Messung des Kettenverschleißes

Es gibt verschiedene Methoden, um den Verschleiß einer Fahrradkette zu messen. Hier sind die gängigsten:

1. Die Kettenverschleißlehre und ihre Funktion

Eine Kettenverschleißlehre ermittelt den Verschleiß der Kette über die Messung der Länge eines Teilstücks. Viele Lehren haben 2 Seiten. Beide Seiten zeigen Dir, wann Du die Kette wechseln solltest, um Deine Ritzel und Kettenblätter vor starkem Verschleiß zu schützen. Die Rohloff Caliber 2 Lehre beispielsweise hat eine "S"-Seite und eine "A"-Seite. Das S steht für Stahl und das A für Aluminium. Hast Du ausschließlich Stahlritzel und -Kettenblätter verbaut, misst Du besser mit der S-Seite, da ein Stahlritzel etwas mehr Längung verträgt. Hat Deine Kassette Alu-oder Titanritzel mit verbaut, oder hast Du ein Alu-Kettenblatt, nimm besser die A-Seite. Die meisten Kettenverschleißlehren haben auf beiden Längsseiten je einen kürzere und einen längeren "Haken".

Wenn Du die Längung Deiner Kette messen möchtest, lege zuerst den kürzeren Haken (im Bild oben "Nase" genannt") mit der Einkerbung zwischen zwei Röllchen der Kette ein. Die Seite mit dem größeren Haken wird dann zur Kette heruntergeführt. Wenn Du die Verschleißlehre nun komplett auf die Kette legen kannst, ohne, dass der längere Haken dies vorher blockiert, muss die Kette getauscht werden. Wenn der Haken ein vollständiges Auflegen der Lehre auf die Kette verhindert, und zwischen Kette und Lehre ein Winkel verbleibt, kann die Kette noch weiter gefahren werden.

Die Kettenlänge sollte an mehreren Stellen der Kette gemessen werden, um Unregelmäßigkeiten auszuschließen.

Achtung, Ausnahme! Eine Ausnahme machen Campagnolo Ketten. Hierfür gibt es keine Verschleißlehren. Um deren Verschleiß von zu ermitteln, misst Du den Abstand der Röllchen über 6 Außenlaschen. Beträgt dieser 132,6 mm oder mehr, muss die Kette getauscht werden. Dieser Wert gilt für 10- und 11-fach Ketten. Auch hier solltest Du an verschiedenen Stellen messen.

Beispielmessung in der Praxis mit dem Rohloff Caliber 2

Hier zeigen wir die 2 typischen Szenarien beim Messen. Wenn Deine Kassette Alu- oder Titanritzel hat, oder Dein Kettenblatt aus Aluminium besteht, nutze bitte die A-Seite am Rohloff Caliber 2. Hier zeigen wir die 2 typischen Szenarien beim Messen. Bleibt die A-Seite beim Einführen des Hakens "stecken", ist die Kette noch in Ordnung und kann weiter gefahren werden. Kann die Lehre komplett bündig an die Kette angelegt werden, muss die Kette getauscht werden.

Wenn Deine Kassette ausschließlich aus Stahlritzeln besteht und Du zwecks Langlebigkeit auch ein Stahlkettenblatt verbaut hast, nutze bitte die S-Seite vom Rohloff Caliber 2. Auch hier bleibt die Lehre vorzeitig "stecken": die Kette kann noch gefahren werden.

Die S-Seite fällt durch? Wenn Du Stahlritzel fährst, solltest Du Deine Kette jetzt wechseln, um Deine Ritzel vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen. Die Kettenlehre liegt bündig auf der Kette auf, also ist sie verschlissen und muss getauscht werden. Na dann heißt es wieder: Kette rechts!

2. Kettenverschleiß messen mit einem Messschieber

Für den Fall, dass ihr keine Verschleißlehre in eurem Werkzeugrepertoire habt tut es auch ein Messschieber. Nehmt dazu einfach einen vordefinierten Abstand von 10 Kettengliedern, schiebt den Messschieber gegen die Bolzen der Kette und messt den Abstand:

• eine neue Kette hat einen Abstand von 119,5 mm
• ab eine Länge von 120,25 mm sollte eine Kette getauscht werden

Die Bilder dienen hier nur als Beispiel. Dennoch ist zu erkennen, dass sogar bei einem kleineren Abstand eine Längung der Kette zu erkennen ist. In diesem Fall wurde die Kette etwa 10.000 km gefahren.

3. Spannung per Hand testen

Wer keine Kettenverschleißmesslehre oder Messschieber hat, der kann die Fahrradkette auch von Hand auf eine Längung testen. Zuerst spannen Sie dazu den oberen und unteren Teil der Fahrradkette mit der Hand vor dem größten Ritzel an den Pedalen zusammen. Versuchen Sie nun die Kette am rechten Rand des Ritzels abzuziehen. Die Kette sollte fest aufliegen.

Warum muss ich meine Kette tauschen?

Wir wir jetzt wissen, längt sich eine Fahrradkette im Laufe der Zeit. Dabei lässt sich keine allgemein gültige Formel über gefahrene Kilometer herleiten. Fakt ist, dass eine Fahrradkette bei schlechter Pflege schneller verschleißt. Was dabei häufig übersehen wird ist, dass nicht nur die Kette länger wird, sondern auch die Zähne der Kettenblätter und Ritzel verschleißen - und das umso mehr desto länger die Kette ist.

Häufig ist es dann zu spät und der gesamte Antrieb muss ersetzt werden: denn abgefahrene Kettenblätter und Ritzel harmonieren nicht mit einer neuen Kette.

Auf dem unteren Bild ist gut erkennbar, wie sich die Zähne des Kettenblatts verändert haben. Man spricht hier von sogenannten Haifischzähnen. Der Grund für die Verformung ist eine zu lang gewordenen Kette. Die Fahrradkette sucht sich im weichen Aluminium des Kettenblatts ihren Platz und verformt somit die Zähne. Ein Tausch des kompletten Antriebs ist unumgänglich. Konkret sind das die Fahrradkette, die Kettenblätter sowie die Ritzel. Je nach dem welche Qualität die Teile haben sollen kann das ab ca. 70 € bis zu vielen 100 € kosten.

FAQ Kettenverschleiß messen

1. Braucht man Spezialwerkzeug um den Kettenverschleiß zu messen? Nein, es bedarf kein Spezialwerkzeug - ein Messschieber genügt.
2. Wie kann ich hohe Wartungskosten beim Kettenverschleiß vermeiden? Komplett vermeiden lässt sich der Verschleiß nicht. Jedoch kann eine regelmäßige Reinigung & Pflege der Fahrradkette die Lebensdauer des Gesamtantrieb enorm verlängern.
3. Wann muss ich ein Fahrradkette tauschen?

   Eine neue Fahrradkette hat mit 10 Kettengliedern eine Länge von 119,5 mm. Die Fahrradkette unterliegt dem Verschleiß, somit nutzt sie sich im Lauf der Zeit also ab. Im Extremfall reißt eine Fahrradkette früher oder später. Aber auch schon vorher kann eine verschlissene Kette Probleme bereiten, indem sie unter Belastung "springt", also über die Ritzel rutscht und nicht mehr richtig greift. Aber soweit sollten Sie es erst gar nicht kommen lassen. Denn schon vorher wäre es ratsam die Kette am Fahrrad auszutauschen wenn sie deutliche Abnutzungserscheinungen zeigt. Dieses macht sich bemerkbar, weil sich die Fahrrad-Kette "längt". Das bedeutet im Detail, dass sich bei der Bewegung der Kette, die Verbindungsbolzen zwischen den einzelnen Kettengliedern kleiner schleifen. Dieses zieht nach sich, dass es zu Spiel in den Gelenken kommt und somit zu einer Längung der Kette.

   Durch diese Kettenlängung gräbt sich die Fahrradkette tiefer in die Kettenblätter und Zahnkränze ein und sorgt für eine erhebliche Abnutzung dieser Komponenten, so dass diese vorzeitig getauscht werden müssen. Eine stark gelängte Kette wird später nicht mehr sauber laufen und unter Belastung durchrutschen.

   Von daher sollten Sie regelmäßig prüfen, ob bereits eine deutliche Längung der Kette vorliegt. Die Messung und Feststellung des Kettenverschleißes ist ganz einfach. Sie benötigen dafür nur eine sogenannte Kettenmesslehre. Dieses ist ein kleines metallenes Werkzeug, welches Sie auch zu günstigen Preisen bei uns im Fahrradteile-Online Shop erwerben können. Dieses praktische Messwerkzeug wird oft auch Kettenverschleißlehre oder Kettenverschleißmesslehre genannt. Aber auch mit einem Messschieber können Sie den Kettenverschleiß exakt ermitteln. So bemerken Sie rechtzeitig eine verschlissene Fahrradkette und können diese frühzeitig austauschen, bevor sie andere Fahrradteile in Mitleidenschaft zieht.

Tabelle: Kettenverschleiß Grenzwerte

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