04. September 2025

TPI bei Fahrradreifen: Eine umfassende Erklärung

Ein Fahrradreifen besteht aus den drei Grundelementen Karkasse, Wulstkern und der Lauffläche aus Gummi.

Die Dichte des Karkassengewebes wird in EPI oder TPI (Ends per Inch, Threads per Inch = Fäden pro Zoll) angegeben.

TPI steht für „Threads per Inch“ und beschreibt die Anzahl der Fäden, die sich in einer bestimmten Fläche eines Reifens befinden.

Je höher die TPI-Zahl, desto feiner und dichter ist das verwendete Material.

Anders gesagt, zeigt die TPI-Zahl, wie engmaschig und hochwertig die Konstruktion des Reifens ist.

Manchmal stößt du statt TPI auf den Begriff EPI (Ends per Inch). Beide Begriffe meinen jedoch dasselbe und können synonym verwendet werden.

Grundlegende Bestandteile eines Fahrradreifens

Um den Aufbau eines Reifens ein bisschen näherzubringen, betrachten wir die 4 Grundelemente eines Reifens, die Lauffläche, die Reifenschulter bzw. Seitenstollen, die Karkasse und die Wulst.

Karkasse: Die Karkasse ist das „Gerüst“ des Reifens. Das textile Gewebe ist beidseitig mit Gummi beschichtet und im 45 Grad Winkel geschnitten. Durch diesen Winkel zur Laufrichtung kann die Karkasse dem zukünftigen Reifen die nötige Stabilität geben. Alle Schwalbe Karkassen sind aus Polyamid (Nylon). Je nach Qualitätsstufe der Reifen sind die Karkassenmaterialien unterschiedlich dicht gewebt. Die Dichte des Gewebes wird in „Thread per Inch“ (TPI) angegeben, je mehr Fasern auf einem Inch sind, desto höher ist der Wert.
Lauffläche: Diese auf der Karkasse montierte Schicht besteht aus gehärtetem Gummi, das gegen Verschleiß beständig ist und für Grip sorgt. Als letztes wird die Lauffläche exakt in der Reifenmitte aufgebracht. Die Lauffläche ist die Fläche, die Kontakt zum Untergrund hat. Hier werden oft härtere Gummimischungen verwendet, da hier ein geringer Rollwiderstand und Langlebigkeit im Vordergrund stehen.
Wulstkern: In der Regel besteht der Kern des Reifens aus einem Drahtbündel. Bei Faltreifen wird anstatt des Drahtes ein Ring aus Aramidfasern eingesetzt. Der Teil des Reifens, der fest auf der Felge sitzt und sicherstellt, dass der Reifen an Ort und Stelle bleibt.

Die Bedeutung der TPI

Die TPI, auch bekannt als “Threads per Inch” oder EPI (Ends per Inch), ist eine entscheidende Kennzahl, wenn es um die Qualität und Leistungsfähigkeit von Reifen geht. Sie gibt an, wie häufig sich die Fäden des Gewebes in einem Reifen pro Zoll (inch) kreuzen.

Die TPI beeinflusst direkt die Eigenschaften deines Reifens.

Gewicht: Reifen mit höherer TPI haben ein leichteres Gewebe.
Komfort: Dank des feineren Gewebes können hochwertige Reifen mit hoher TPI oft besser Unebenheiten ausgleichen.

Im Allgemeinen ist ein Reifen umso hochwertiger, je engmaschiger die Karkasse gewebt ist. Eine feine Karkasse ist wichtig für einen geringen Rollwiderstand und gute Fahreigenschaften.

Gleichzeitig verbessert sich der Pannenschutz, denn Karkassen mit hoher Fadendichte sind schwerer zu durchstechen.

Nur für die extrem feinen 127 EPI Karkassen stimmt das nicht mehr. Hier ist jeder einzelne Faden sehr dünn und damit verletzlicher. Der optimale Kompromiss zwischen geringem Gewicht und Robustheit liegt bei 67 EPI.

In den meisten unserer Top-Reifen verwenden wir eine 67 EPI Karkasse. Mit einer 127 EPI Karkasse können wir Gewicht und Rollwiderstand noch etwas weiter reduzieren.

Allerdings sind diese Reifen gleichzeitig anfälliger gegen jede Art von äußeren Verletzungen.

Daher benutzen wir 127 EPI Karkassen ganz bewusst nur bei leichten Wettkampfreifen, wo es besonders auf das Gewicht ankommt.

Die allermeisten Fahrradreifen weltweit werden sicherlich mit groben 20 oder 24 EPI Material hergestellt. Bei Schwalbe wird dieses Material seit einigen Jahren überhaupt nicht mehr verwendet. Auch sehr günstige Schwalbe Reifen verfügen bereits über eine hochwertige 50 EPI Karkasse.

Vorsicht beim Vergleich von EPI-Angaben. Häufig wird die Fadenzahl von sämtlichen Karkassenlagen addiert. Eine Angabe von 200 TPI ergibt sich dann z. B. dadurch, dass sich unter der Lauffläche 3 Lagen von jeweils 67 EPI befinden.

Bei allen EPI-Zahlen über 150 kannst Du davon ausgehen, dass es sich um solche addierten Angaben handelt. Bei Schwalbe geben wir generell die reine Materialdichte von einer Karkassenlage an.

Ein hoher TPI-Wert (z. B. 120 TPI oder mehr) bedeutet eine höhere Fadendichte in der Karkasse. Dadurch wird der Reifen flexibler und passt sich besser an Unebenheiten im Gelände an, was ein komfortableres Fahrgefühl bietet.

Reifen mit einem hohen TPI-Wert sind in der Regel leichter, da durch die höhere Anzahl an Fäden weniger Gummi benötigt wird, um die Struktur des Reifens aufrechtzuerhalten. Dies kann die Tritteffizienz und die Geschwindigkeit verbessern.

Reifen mit einem niedrigen TPI-Wert (z. B. 60 TPI) sind tendenziell robuster und langlebiger. Obwohl sie möglicherweise nicht so flexibel sind wie Reifen mit einem hohen TPI-Wert, sorgt die dichtere Konstruktion mit weniger Fäden und mehr Gummi für eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Pannen und Abrieb.

Einfluss der TPI auf verschiedene Fahrradtypen

Rennrad: Hier zählt Geschwindigkeit und Performance. Für Rennräder und Wettkämpfe: Ein hoher TPI-Wert ist vorteilhaft, um die Leistung und den Komfort auf asphaltierten Straßen zu verbessern.
Mountainbiking oder den allgemeinen Einsatz: Ein niedrigerer TPI-Wert kann vorzuziehen sein, wenn du eine höhere Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit suchst.

Reifengröße und -breite verstehen

Die Größe von Fahrradreifen wird durch zwei wesentliche Kriterien bestimmt: die Breite und den Durchmesser des Reifens.

Um diese Maße genau zu definieren, ist es wichtig, das richtige Messsystem zu wählen.

Das angelsächsische System verwendet Zoll zur Angabe von Durchmesser und Breite des Reifens und ist weit verbreitet bei Mountainbikes und Kinderfahrrädern.

Typische Maße in diesem System sind 29x2.2" oder 26x2.0", wobei die erste Zahl den Durchmesser und die zweite die Reifenbreite angibt.

Im französischen System werden die Reifengrößen zunächst in Millimetern für den Außendurchmesser und die Breite angegeben, gefolgt von einem Buchstaben, der den Innendurchmesser der Felge (ETRTO) spezifiziert.

Diese Buchstaben, die von A bis D reichen, sind entscheidend für die richtige Kompatibilität des Reifens mit der Felge.

Die ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), die sowohl in Europa als auch weltweit anerkannt ist, bietet eine genaue und standardisierte Messmethode, bei der Millimeter zur Beschreibung von Breite und Felgen-Innendurchmesser verwendet werden, wie in Größenangaben wie 23-622 oder 50-559.

Dieses System ist nicht nur aufgrund seiner Präzision nützlich, sondern auch wegen seiner Universalität. Es kann für eine Vielzahl von Fahrradtypen angewendet werden, von Rennrädern über Mountainbikes bis hin zu Citybikes.

Ausgehend von der ETRTO-Messung können präzise Äquivalenzen in Millimetern und Zoll bestimmt werden.

Allerdings ist der umgekehrte Prozess, also die Umrechnung von Zoll- oder Millimetermaßen in ETRTO, weitaus ungenauer.

Falls du nur die Maße deines Reifens in Millimetern oder Zoll kennst und die entsprechende ETRTO-Größe finden möchtest, kannst du unsere Umrechnungstabelle für Reifengrößen konsultieren.

Die Wahl der richtigen Reifenbreite ist entscheidend, um die Leistung, Sicherheit und den Komfort deines Fahrrads zu optimieren.

Die Reifenbreite beeinflusst die Traktion, Stabilität und Haltbarkeit, daher ist es wichtig, eine Größe zu wählen, die mit der Felgenbreite kompatibel ist.

Um den richtigen Reifen auszuwählen, musst du berücksichtigen, wie sich seine Breite an die Felge anpasst. Obwohl Reifen und Felgen den gleichen Innendurchmesser haben müssen, um eine korrekte Passform zu gewährleisten, kann die Reifenbreite variieren.

Um die Auswahl zu erleichtern, wird empfohlen, eine Umrechnungstabelle zu konsultieren, die die kompatiblen Reifenbreiten für jede spezifische Innenbreite der Felge angibt.

Um sicherzustellen, dass der gewählte Reifen richtig passt, ist es entscheidend, die genauen Maße der Felge zu kennen.

So misst man die Felge:

ETRTO-Code suchen: Normalerweise ist der ETRTO-Code in die Oberfläche der Felge eingraviert oder markiert.
Direkte Messung: Falls du den ETRTO-Code nicht findest, kannst du die Felge manuell messen. Verwende ein Lineal oder eine Schieblehre, um den Abstand zwischen den inneren Felgenrändern zu messen (dort, wo der Reifen aufliegt).

Reifentypen im Überblick

Schlauchreifen: Schlauchreifen zeichnen sich durch ihr Design aus, bei dem der Schlauch in die Reifenstruktur integriert ist. Diese Kombination wird mit einem doppelseitigen Klebeband oder einem spezifischen Kleber auf die Felge geklebt. Diese Reifen ermöglichen einen höheren Luftdruck, wodurch der Rollwiderstand auf der Straße verringert und die Pedaleffizienz verbessert wird.
Tubeless-Reifen: Tubeless-Reifen benötigen keine Schläuche. Stattdessen werden sie mit einer Dichtmilch befüllt, die vor Reifenpannen schützt. Diese Reifen sind an den Seiten robuster und erfordern spezielle Felgen für die Montage. Es ist wichtig, die Dichtmilch regelmäßig gemäß den Herstellerangaben nachzufüllen, um ihre Wirksamkeit aufrechtzuerhalten.
Vollgummireifen: Vollgummireifen, wie die der Marke Tannus, sind Reifen, die keinen Luftdruck benötigen, wodurch das Risiko von Reifenpannen vollständig eliminiert wird. Diese Reifen bestehen aus einer speziellen Polymermischung, die Haltbarkeit, Widerstandsfähigkeit und Flexibilität kombiniert. Im Gegensatz zu herkömmlichen Reifen behalten Vollgummireifen ihre Form und den konstanten Druck, was eine sichere Fahrt ermöglicht, ohne dass Luftdruckkontrollen erforderlich sind.
Reifen mit Luftschlauch: Reifen mit Luftschlauch sind die am weitesten verbreiteten und traditionellen Modelle. Sie enthalten einen inneren Luftschlauch und werden trotz moderner Alternativen weiterhin häufig genutzt. Im Falle einer Reifenpanne kann der Schlauch einfach ausgetauscht oder repariert werden, ohne den gesamten Reifen wechseln zu müssen. Zudem sind viele moderne Reifen mit integrierter Dichtmilch ausgestattet, um die Pannensicherheit zu erhöhen.

Die richtige Reifenwahl für verschiedene Fahrstile

Die Wahl des richtigen Reifens sollte stets mit dem beabsichtigten Einsatzzweck deines Fahrrads übereinstimmen.

Rennrad-Reifen: Diese Reifen bieten zwei Hauptvorteile: geringeres Risiko für Reifenpannen und optimale Performance auf gepflasterten und glatten Oberflächen. Es gibt breitere City-Reifen, jedoch empfehlen wir eine Reifenbreite von 25 bis 28 mm. In den meisten Fällen haben sie ein nahezu glattes Profil, mit gelegentlichen Rillen für besseren Grip. Die Standardgrößen sind 700x25 oder 700x28.
BMX-Reifen: Die Oberfläche ist glatt, jedoch mit seitlichen Profilierungen. Diese Reifen sind in verschiedenen Farben erhältlich und ideal für kontrolliertes Rutschen beim Bremsen. Sie bieten höchste Sicherheit und optimale Leistung. Es gibt sie sowohl in steifer als auch in faltbarer Ausführung. Das Beste an dieser Option ist das ausgewogene Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Durchmesser beträgt in der Regel 70 cm, wobei einige Modelle auf 65 cm reduziert sind. Die Reifenbreite sollte etwa 25 oder 28 mm betragen, um die Sicherheit zu erhöhen.
Langstrecken-Reifen: Die Lauffläche ist schmaler als bei anderen Modellen, was die Flexibilität erhöht und die Leistung steigert. Dank hochwertiger Materialien kann dieser Reifen über viele Kilometer hinweg genutzt werden. Durch einen höheren Luftdruck wird sichergestellt, dass die hochdichte Karkasse optimal funktioniert.
Hybrid-Reifen: Diese Reifen sind für vielseitige Fahrräder konzipiert, die sowohl auf Straßen als auch auf Wegen oder felsigem Gelände gefahren werden. Ihre Breite variiert zwischen 34 und 45 mm, abhängig vom Einsatzbereich. Je breiter der Reifen, desto komfortabler auf unebenem Gelände, aber desto mehr Widerstand auf Asphalt. Es gibt sowohl Tubeless- als auch Schlauchmodelle. Falls du eine vielseitige Reifenoption suchst, kann ein 38-mm-Modell ideal sein, um den Reifen nicht ständig wechseln zu müssen, je nach Untergrund.
Cyclocross-Reifen: Diese Reifen haben eine Breite zwischen 32 und 34 mm. Stollen sind ein Muss, da auf schlammigen Strecken gefahren wird. Es gibt Modelle für nasse Bedingungen und für trockene, feste Böden.
Zeitfahr-Reifen: Diese Reifen haben eine sehr schmale Lauffläche, um den Luftwiderstand zu minimieren. Ihr Profil ist vollkommen glatt und das Gewicht sehr gering, um höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen. Sie sind in der Regel Tubular-Reifen, die auf die Felge geklebt werden, um das Gewicht weiter zu reduzieren.
Pannensichere Reifen: Diese Reifen haben keine Profilierung. Sie bestehen aus synthetischen Materialien und verfügen über einen speziellen Pannenschutz.

Pannenschutz und Gummimischungen

Bereits unsere Standardreifen haben einen wirksamen Pannenschutzgürtel, der aus Naturkautschuk besteht und mit Kevlar®-Fasern verstärkt ist (K-Guard). Bei den Marathon Reifen sorgt der 3 mm starke GreenGuard für die bekannt hohe Pannensicherheit. Darüber hinaus verfügen unsere Top-Reifen über besonders wirksame Pannenschutzsysteme, die den jeweiligen Erfordernissen in spezieller Weise angepasst sind.

Die Gummimischung soll verschiedene Eigenschaften erfüllen, die zum Teil gegenläufig sind: Geringer Rollwiderstand, gute Haftung, geringer Abrieb, lange Haltbarkeit, stabile Stollen (MTB), ... Besondere Aufmerksamkeit liegt dabei stets auf dem Zielkonflikt zwischen geringem Rollwiderstand und guter Nasshaftung. Gute Haftung bedeutet, dass der Reifen viel Energie „aufnehmen“ soll, während es für einen geringen Rollwiderstand notwendig ist, dass die Gummimischung möglichst wenig Energie „verbraucht“.

Bestandteile der Gummimischung:

Natur- und Synthetikkautschuk
Füllstoffe, z. B. Ruß oder Kieselsäure/Silica
Weichmacher, z. B. Öle, Fette
Alterungsschutzmittel
Vulkanisationsmittel, z. B. Schwefel
Vulkanisationsbeschleuniger, z. B. Zinkoxid
Pigmente, Farbstoffe

Dabei hat der Kautschuk je nach Gummimischung einen Anteil von 40-60 %. Die Füllstoffe machen zwischen 15-30% aus und die restlichen Bestandteile ca.

Ein guter Kompromiss wird z. B. durch den Füllstoff SILICA erreicht.

Wir setzen sowohl universelle Compounds ein, die alle relevanten Eigenschaften möglichst weitgehend vereinen, als auch spezielle Compounds mit extremen Ausprägungen. Zu den universellen Compounds gehört z. B. die ENDURANCEGummimischung beim Marathon oder das SPEEDGRIP Compound bei den sportlicheren Reifen.

Eine sehr effektive Möglichkeit, alle relevanten Eigenschaften in einem Reifen zu optimieren, ist die Triple Compound Technologie.

Fahrradreifen-Wartung und Pflege

Die Pflege deiner Fahrradreifen ist entscheidend für eine sichere und effiziente Fahrt.

Der richtige Reifendruck ist entscheidend für guten Grip und sicheres Handling. Passe den Druck je nach Gelände, Fahrradtyp und Gewicht an.

Weniger Druck erhöht die Bodenhaftung, kann aber auch das Risiko für Durchschläge oder Pannen erhöhen. Höherer Druck verbessert die Effizienz, kann jedoch auf unebenem Gelände weniger komfortabel sein.

Überprüfe deine Reifen regelmäßig auf Abnutzung, Risse, Beulen oder andere Schäden.

Reinige deine Reifen regelmäßig, um Schmutz, Schlamm und Fremdkörper zu entfernen. Eingedrungene Objekte können zu Reifenpannen oder Schäden führen.

Wenn du dein Fahrrad längere Zeit nicht benutzt, bewahre die Reifen an einem trockenen und kühlen Ort, fern von direkter Sonneneinstrahlung, auf.

Normalerweise nutzt sich der Hinterreifen schneller ab als der Vorderreifen, da er das meiste Gewicht trägt. Es kann sinnvoll sein, die Reifen zu tauschen, sobald der hintere Reifen Anzeichen von Verschleiß zeigt.

Stelle sicher, dass deine Reifen korrekt auf der Felge sitzen.

Überschreite nicht die empfohlene maximale Belastung deiner Reifen, da eine Überladung Schäden verursachen und das Risiko für Reifenpannen erhöhen kann.

Die Wahl zwischen 60 und 120 TPI hängt von deinen individuellen Bedürfnissen ab. Reifen mit 60 TPI sind langlebiger und widerstandsfähiger - ideal für unwegsames Gelände und Fahrer, die Wert auf Robustheit und Abriebfestigkeit legen. 120-TPI-Reifen hingegen bieten mehr Flexibilität und Komfort, da sie sich besser an Bodenunebenheiten anpassen und leichter sind.

Die Wahl der Laufradgröße hängt stark vom Fahrradtyp und deinem persönlichen Komfort ab. Größere Personen profitieren in der Regel von 29-Zoll- oder 700C-Laufrädern, da sie mehr Stabilität und Komfort bieten. Kleinere Fahrer bevorzugen möglicherweise 26- oder 27,5-Zoll-Laufräder, da sie eine bessere Manövrierfähigkeit ermöglichen.

Die Lebensdauer eines Fahrradreifens hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie der Nutzungshäufigkeit, dem Untergrund und dem Reifentyp. Allgemein solltest du deine Reifen wechseln, wenn das Profil stark abgenutzt ist, Risse oder Beulen sichtbar sind oder du regelmäßig Luft verlierst.

Tubeless-Reifen benötigen regelmäßiges Nachfüllen der Dichtmilch. Diese sorgt dafür, dass kleine Löcher automatisch abgedichtet werden und das System effektiv bleibt. Die Intervalle zum Nachfüllen variieren je nach Hersteller, sollten aber in der Regel alle 2 bis 6 Monate erfolgen.

Bei der Montage von Schlauchreifen ist es wichtig, dass der Kleber oder das doppelseitige Klebeband gleichmäßig auf der Felge verteilt wird, damit der Reifen sicher haftet.

Falls sich deine Reifen schneller abnutzen als erwartet, überprüfe den Reifendruck und ob du möglicherweise auf aggressiverem Terrain fährst als vorgesehen. Achte auch auf die Felgenausrichtung und den Zustand der Felge.

Reflektierende Streifen

Die reflektierenden Streifen leuchten im Scheinwerferlicht extrem hell auf. Das Material ist retroreflektierend. Das heißt, es reflektiert genau in Richtung der Strahlungsquelle zurück. Durch die zwei reifengroßen Lichtkreise wird man sehr gut gesehen und als Radfahrer wahrgenommen.

Laut der Deutschen Straßenverkehrszulassungsordung (StVZO § 67, Abs 7) ist der Reflexstreifen ein vollwertiger Ersatz für Speichenreflektoren. In den Niederlanden sind die reflektierenden Reifen sogar Pflicht. Andere Reflektoren sind nur erlaubt wenn sie einen ähnlichen Lichtkreis bilden, wie die reflektierenden Ringe auf dem Reifen.

Mit dem europäischen Prüfzeichen wird bescheinigt, dass die gesetzlichen Anforderungen an lichttechnische Einrichtungen erfüllt sind (ECE - Regularien 88).